TradeSport 205 - Diciembre 2012

“Servicio, servicio y servicio”. Esta es la respuesta que el responsable de una conocida marca nacional suele dar cuando alguien le pregunta cuáles han sido las claves del éxito de su empresa. Una empresa que lleva años creciendo, incluso en un contexto como el actual, y que aunque a más de uno pueda sorprenderle, fabrica la práctica totalidad de sus productos en España. Y seguramente esa sea, en parte, la clave del éxito, porque una producción próxima (aunque no sea necesariamente en el mismo país) se suele traducir en un mejor servicio. Y eso, hoy por hoy, es clave para fidelizar al cliente… y al consumidor. La llamada relocalización industrial es una tendencia bastante habitual en los últimos años. Y no sólo por un tema de servicio y agilidad; también de calidad. Asia, no nos engañemos, ya no es lo que era. Los costes han subido, y muchas marcas, cuando ponen en el balance el ahorro y el servicio, se acaban decantando por lo segundo. Una de las grandes del deporte que lleva tiempo sopesando la posibilidad de reducir su producción en Asia y potenciarla en países más cercanos a su sede alemana es adidas. La marca de las tres bandas anuncio hace algunos meses que se estaba planteando seriamente una nueva distribución de sus centros de producción por razones económicas y geopolíticas con el objetivo de lograr "una mejor distribución del riesgo”. Es complejo saber cómo y cuándo la marca concluirá esta fase –que ya ha iniciado-, pero su decisión no deja de ser significativa y, sobre todo, es un claro ejemplo de lo que deben priorizar las empresas si quieren sobrevivir en un mercado tan complejo. Otro grande del deporte que ha apostado por acercar la producción de parte de su oferta es Decathlon. El gigante galo sigue fabricando en Asia un porcentaje muy importante de sus productos, sobre todo el textil y el calzado, pero hace apenas dos años decidió trasladar parte de la producción de su línea Bike a la ciudad francesa de Lille, en un megacentro de 184.000 metros cuadrados que albergará una planta de ensamblaje, un centro de desarrollo, una tienda, una zona de prácticas y una escuela de formación. El grupo ya contaba con centros de producción en países donde es más económico producir que en Francia, pero es consciente de la rentabilidad que puede aportarle acercar esta producción a la demanda (ahorro en transporte, control de stocks, mejor servicio…). De todas maneras, aunque las estrategias de adidas y Decathlon las han seguido otras empresas, la reubicación es una tendencia que se dará a un ritmo muy lento, sobre todo ahora que las empresas están obligadas a reducir al máximo los costes para hacer frente a la fuerte caída del consumo que ha habido en la gran mayoría de países europeos. Las cadenas de suministro serán cada vez más complejas y globales y se enfrentarán a cinco desafíos importantes: contención de costes, visibilidad de toda la cadena, gestión de riesgo, clientes más exigentes y la globalización. Y en este contexto, habrá quien prefiera una mayor proximidad de la producción y habrá –la mayoría- quien seguirá apostando por Asia. El futuro se presenta complejo y lleno de oportunidades, pero a corto plazo, los subcontratistas chinos, vietnamitas o pakistaníes no tienen que preocuparse por sus pedidos. Sobre todo porque las gran mayoría de empresas del sector deportivo no tienen, hoy por hoy, capacidad para relocalizar su producción. Además, el contexto actual favorece a Asia, que se aprovecha de factores como las preocupaciones sobre el RELOCALIZACIÓN La capacidad para adaptarse a la demanda de una forma rápida y, sobre todo, de dar respuesta a las necesidades de la tienda, es vital para que una empresa sobreviva en un entorno como el actual. hoy en día los costes de producción son infinitamente más bajos en Asia que en cualquier país de Europa o del norte de África. Aun así, cada vez hay más empresas que empiezan a analizar con detenimiento las crecientes desventajas que también conlleva fabricar en el continente asiático, sobre todo ahora que los volúmenes han bajado y, por lo tanto, han subido los costes. Apostando por la proximidad TS 70

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