TS 67 Me piden que escriba un artículo sobre cómo ha cambiado el bike y cómo se ve desde la perspectiva de una tienda. Si me lo permiten, voy a hacerlo en primera persona. Empecé como todos aquellos que deciden convertir su hobby en su negocio. Yo quería ser como el mecánico de mi pueblo… (gracias Prudi, de la Seu d'Urgell, por los ratos que me aguantaste en el taller tocándote las pe…. y por ser mi maestro). Pues así quería ser yo. Y pasé de empresario ingeniero a "hippie". Como a muchos de vosotros, a los dos añitos, me regalaron la primera bici, que en aquellos tiempos llevaban ruedecitas. Aquí ya encontramos un primer cambio: hoy día nuestros hijos han aprendido con la moto correpasillos y las bicis sin pedales ni transmisión, incorporando así el equilibrio que genéticamente no tenemos. Un buen día les montamos sobre una bici a pedales, y, como el pedaleo si es genético, lo integran en el equilibrio, y en cinco minutos…¡a pedalear ! Más tarde, a los 12 años, logré comprar con muchos esfuerzos, y pidiendo dinero a toda la familia, una Motoreta GAC de segunda mano: aquello era un lujo que nos permitió imaginar lo que podría ser el MTB. La combinaba con una BH plegable, evidentemente soldada en el punto de pliegue, y con una barra de refuerzo en el cuadro para que no se rompiera. Recuerdo que la dejábamos limpia, limpia: fuera cesta, fuera guardabarros y luces, un sillín mas técnico…Eran las precursoras de las actuales fixed. A los 14 años, y de escondidas de mis padres por el temor a la ruta, me hice con mi primera bici de carretera, una preciosa Peliser que me iba cinco tallas grande… y que me duró hasta los 20. Fueron mis primeros contactos con el mundo de las salidas de club y las marchas cicloturistas. Y despertó mi pasión por las sobremesas de Tour, Giro y Vuelta. También fueron mis primeros pinitos en el cicloturismo de alforjas, que después ha sido la actividad que, a nivel ciclista, ha guiado mi vida. Es un asunto en el que todavía tenemos mucho camino por recorrer, y son las administraciones públicas las que tienen que ver que una inversión en vias cicloturistas tiene un retorno de inversión muy alto, de 100 euros por cada euro invertido (es un claro dinamizador turístico y comercial). A los 17-18 años me convertí en el típico bicho raro que iba a la facultad en bici, y fue en esos años cuando comenzó mi contacto con la bici como movilidad. Este es, sin duda, el segmento que mayor crecimiento ha tenido en los últimos años. Y esperemos que lo siga teniendo en los próximos. Yo, como padre de tres hijos, comerciante de bicicletas y, actualmente, presidente de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta de España, moriré feliz si sé que he colaborado en que nuestro país tenga un tráfico urbano pacificado -a través de unas intraestructuras no marketinianas, sino respondiendo a las necesidades del ciclista- y una buena red de vías interurbanas, algo que todavía hay que acabar de tejer para disfrutar en bici de nuestro país. Sigamos. En esos mismos años, a principios de los 80, unos amigos del Equipo Nacional de Esquí de Fondo me explicaron, alucinados, que habían estado entrenando en los Alpes con una bici con muchos cambios y ruedas de 26". Ruedas gruesas y con tacos. Al mismo tiempo, mi primo Manel, socio-fundador de Probike junto a mi hermano Mía, volvió de Nueva York entusiasmado porque había alquilado en el Central Park unas bicis que allí llamaban Mountain Bike. Y no tardé ni una semana en tener mi primera Peugeot VTT1, con la que recorrí miles de caminos del Alt Urgell y la Cerdanya en verano, y las 8.000 hectáreas de nuestra Collserola querida en invierno. Del 82 hasta ahora hemos pasado de la geometría de ruta a la específica de MTB. Después han llegado las Dobles, y ahora estamos cambiando "los palillos, por los carving", pasando de las ruedas de 26 a las de 29. Y me juego lo que quieran a que en todos los segmentos, tanto en rígidas como en algunas dobles, se impondrá la 650, desbancando totalmente a la 26. En el 84 éramos cuatro zumbados los que salíamos al monte con ruedas gordas a hacer excursiones y tirarnos por las entonces legales "trialeras". Y lo hacíamos con una bici para todo… Después todo se fue segmentando hasta llegar a la superespecialización de hoy día: Rally, All mountain, Enduro, Free Ride, Descenso... Por suerte, tenemos clientes que "necesitan" 5 ó 6 bicis para atender a sus diferentes usos. No podemos olvidar, ni mucho menos, todo el resto de familias que acompañan a las bicis: una lista interminable de accesorios con toda la tecnología revolucionaria que quieras (tijas que suben y bajan hidráulicamente, suspensiones inteligentes, controladores de ritmo cardíaco, cámaras de vídeo, precisos aparatos de geoposicionamiento…); ropa y complementos ultrafuncionales que nos proporcionan un mayor disfrute y rendimiento; recambios cada vez más sofisticados que nos obligan a tener una preparación técnica superior… En definitiva, hoy en día una tienda de bicis es como unos Grandes Almacenes Monotemáticos. Y muchas veces, con la información con la que llega el cliente a nuestras tiendas –por “culpa” de Internet- es mejor que nos dediquemos a escuchar y no a dar lecciones… Por último, me gustaría aprovechar esta oportunidad para felicitar a todos los actores del sector, sobre todo a los fabricantes, que hacen una labor muy profesional de I+D, que al final redunda en que los usuarios cada vez vayamos mejor equipados y disfrutemos más, y con mayor seguridad. Que no pare la máquina y que nosotros no paremos de pedalear y promocionar la bici dando ejemplo. Y felicidades a Tradesport por estas 200 profesionales salidas al mercado deportivo. Nos habéis aportado muchos momentos de reflexión. ¡A por el 400! PERE CAHUÉ Socio Fundado de PROBIKE Grandes almacenes monotemáticos... Como padre, comerciante de bicicletas y, actualmente, presidente de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta de España, moriré feliz si sé que he colaborado en que nuestro país tenga un tráfico urbano pacificado y una buena red de vías interurbanas. ESPECIAL 200
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