consumidor ha sabido valorar estos avances, conoce los beneficios que aporta la tecnología y está dispuesto pagar por ella. Así, no sorprende que el crecimiento de las gamas medias y, sobre todo, altas, haya sido espectacular. En la lista de factores que han impulsado el crecimiento del bike también deberíamos añadir, en la posición que creamos oportuna, el boom de las bicis urbanas, que mantienen su buen comportamiento, sobre todo en aquellas zonas donde las instituciones locales o regionales están promoviendo su uso como transporte urbano. Siguiendo con la lista, y aunque a más de uno le pese, tampoco podemos ignorar el papel que ha jugado Decathlon en la promoción del bike. La cadena gala ha vendido miles y miles de bicicletas de primer precio y aunque a priori pueda representar un problema, el hecho de que el comercio se haya especializado tanto le convierte, más bien, en un aliado. Las tiendas especialistas no han entrado jamás en la guerra de precios. No pueden ni deben tener bicicletas con precios como los que ofrece Decathlon, pero han sabido aprovechar muy bien la estela que deja del cadena gala, líder indiscutible entre los que se inician en la mayoría de deportes. Si el comercio multideporte tocase el bike y, además, lo hiciese, como hace con otros segmentos, explotando el primer precio, Decathlon sería un problema. Pero para el comercio especializado, es un aliado, un dinamizador. Por último, no podemos olvidar la importancia que ha tenido el crecimiento y consolidación de modalidades más “arriesgadas” como el freestyle, el freeride, el enduro o el descenso, claves para que el segmento atrajera un target fundamental –jóvenes de 14 a 20 años- que, por sus características, representan una oportunidad única para cualquier sector y que, hasta no hace mucho, apenas tenían peso en el mundo de la bicicleta. Ni tampoco podemos dejar de lado uno de los últimos boom a los que está sacando partido el bike: el triathlón. TERRENO DE ESPECIALISTAS Después del boom de los 80, cuando las cosas empezaron a volver a sus cauces y los crecimientos ya no eran tan espectaculares, el comercio multideporte volvió a dejar de lado el bike, un segmento con poco margen y al hay que dedicarle espacio y muchos esfuerzos. Paralelamente, se comenzó a consolidar la red de tiendas especializadas, y en poco tiempo, las ventas quedaron bajo el control de este formato y de las grandes cadenas como Decathlon o El Corte Inglés, que por sus estrategias, y por su público objetivo, tampoco representan una competencia real para la mayoría de estas tiendas especialistas, que han sabido jugar perfectamente sus bazas. La clave, como en cualquier tienda especialista, es conocer al cliente potencial y ofrecerle lo que busca. Y así se ha consolidado el canal especialista: respondiendo a una demanda creciente cada vez mejor informada y que cada día exige más a las tiendas. La rentabilidad del bike se consigue, básicamente, con la especialización –casi absolutaHay y habrá demanda, el comercio especialista es fuerte y se sigue consolidando y la bici ganará protagonismo en las ciudades. Todo nos invita a ser optimistas. Ahora bien, el segmento también tiene muchas asignaturas pendientes, sobre todo a nivel “interno” que debe solucionar para seguir creciendo: el bajo margen con el que se trabaja, sobre todo en material duro; el taller (que no es rentable pero hay que tenerlo) y las garantías. Y tampoco podemos olvidarnos de dos “protagonistas” que en la próxima década pueden tener una incidencia determinante en el devenir de este universo: las tiendas propias e Internet. Respecto a Internet, la tendencia es la misma que en otros segmentos, y aunque El bike ha sido, sin duda, uno de los segmentos que más cambios ha experimentado –para bien y para mal- en las últimas dos décadas. Ha crecido vertiginosamente, se ha frenado en picado, ha vuelto a coger un buen ritmo y pese a que la crisis ha ralentizado su buena progresión, mantiene intacto su potencial y se reinventa año tras año para buscar nuevas vías de negocio. Y de momento le funciona. El bike ha demostrado, con su evolución en la última década, que no es una moda pasajera. Su potencial una vez separada la crisis sigue siendo bueno. El deporte seguirá creciendo y es probable que uno de los segmentos más favorecidos sea el bike TS 65 ESPECIAL 200
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