rretera superó los ochenta). Otras modalidades como el BMX o el Freestyle, como hemos dicho, han ganado muchos adeptos en los últimos años. Las BMX son bastante accesibles e incluso Decathlon ha lanzado algunos modelos. Los jóvenes más urbanitas las prefieren a las típicas MTB y cada vez tienen más presencia en nuestras calles. No son precisamente cómodas, pero lo que sus “fieles” buscan no es precisamente eso. En el caso del Freestyle o Enduro no hablamos de grandes volúmenes de venta, porque se trata de bicis con un precio medio bastante elevado, pero su aparición y consolidación ha servido para “recuperar” a un tipo de cliente muy importante y que desde hace algunos años parecía haberle dado la espalda al bike. Los grandes compradores de esta categoría son los mismos que quienes compran las gamas altas de mountainbike (hombres de 30 a 50 años), aunque, en este caso, lo hacen para sus hijos. Este tipo de bicicletas, por su uso, suelen necesitar bastantes reparaciones, de manera que su venta también ha servido para dinamizar tanto la venta de recambios como el trabajo de taller. También es importante mencionar las bicis urbanas y, dentro de éstas, las plegables. Su auge ha servido para atraer a muchos nuevos clientes a las tiendas especializadas. Algunos comercios, incluso, se han especializado únicamente en este tipo de bicis y marcas como Brompton han conseguido convertir sus bicis en verdaderos símbolos. Dentro de todas estas categorías, en unas más que en otras, los modelos infantiles tienen una gran importancia. Para la tienda representan entre un 15% y un 25% de las ventas, y aunque es cierto que Decathlon acapara gran parte de las ventas de bicis para niños –por precio-, las tiendas no deben renunciar a potenciar esta categoría. El comprador tipo de las tiendas especializadas es, muchas veces, padre, y generalmente si apuesta por la calidad para él, también lo acabará haciendo para sus hijos, aunque comience con la bici de 80 euros de la cadena francesa. UN POTENCIAL IMPORTANTE Que el mundo de la bici está en un buen momento es algo difícil de poner en entredicho. A priori no parece que se trate sólo de una moda y la mayoría de indicadores nos hacen ser optimistas respecto al comportamiento de este segmento a corto y medio plazo. Argumentos para confiar en el potencial del bike hay bastantes, desde la ya mencionada importancia que ha adquirido el bienestar y el papel, que en este aspecto, pueden tener las bicis, hasta aspectos más relacionados con iniciativas institucionales que están apostando fuerte por fomentar el uso de la bici como medio de transporte urbano. Tampoco hay que olvidar que en los últimos años el segmento ha conseguido “construir” un target muy fiel, que nuestro país dispone de un clima privilegiado para ir en bici, que dentro del emergente mundo outdoor el bike tiene un protagonismo considerable o, simplemente, que se trata de un deporte sostenible, económico, ecológico e idóneo para la práctica en familia. Es complejo –y eso es muy positivo- encontrar, a día de hoy, algún motivo que nos impida ser optimistas. El mercado se renueva constantemente y cada vez hay más clientes potenciales, de manera que difícilmente alcancemos la temida madurez a corto plazo. España aún está muy por debajo de otros países europeos en ventas y practicantes, de manera que el recorrido aún es considerable. La especialización probablemente se acentuará. Como en el esquí, incluso habrá una superespecialización y algunas modalidades hoy emergentes se consagrarán y podrán, incluso, tener su propia identidad. Lógicamente este potencial lo aprovecharán las tiendas especialistas. Es complejo que el canal multideporte vuelva a apostar fuerte por la bici –lo de Interesport no deja de ser un hecho aislado-, pero precisamente esta superespecialización puede ser determinante para que algunas categorías se abran un hueco en este canal. TIENDAS MULTIDEPORTE Y BIKE: ¿HAY ALTERNATIVAS? El bike es un segmento complejo y es complicado que a estas alturas las tiendas multideporte apuesten por él. Trabajarlo bien requiere un equipo, una estructura mínima, y en el canal multideporte, aparte de Decathlon, eso sólo pueden garantizarlo grandes cadenas como El Corte Inglés, Sprinter, Forum o Unipreus. Pero más allá de que sólo estas cadenas tengan capacidad real para trabajar todas las cartegorías, en los últimos años ha emergido una categoría que, por demanda y, también por espacio, puede ser una muy buena alternativa para que la tienda multideporte clásica que quiera pueda apostar por el bike lo haga: las bicis plegables. En muchas ciudades de España este tipo de bicicletas están inundando las calles. Los carriles bicis proliferan y cada vez hay más gente que se desplaza con este medio. Los precios, salvo excepciones, suelen ser bastante asequibles, y aunque el margen no su mejor baza, la demanda es suficientemente interesante como para que, más allá de los especialistas, el canal apueste por ellos. Aun así, la tienda debe tener en cuenta que, pese a su aparente simplicidad, son bicicletas que también requieren un mantenimiento, y si la tienda no tiene espacio para habilitar un taller, sería bueno que, por lo menos, buscara algunas sinergias con tiendas especialistas para poder garantizar el servicio adecuado. Que, por su demanda, sean una buena alternativa para “tocar” el bike no significa que no se necesite una gestión específica. Además, a parte de la competecnia real que representan las tiendas especialistas que, como hemos dicho, pueden ser un aliado más que un competidor-, también hay que tener en cuenta que en la franja de precios bajos -la que muchas tiendas de deporte suelen explotar- la competencia es dura, y la moda de las bicis plegables ha hecho que lleguen a nuestro país miles de containers provenientes de China, llenando bazares todo a cien y grandes hipermercados. Esto representa una fuerte competencia para el deporte, pero mirándolo por el lado positivo, es una manera de ganar practicantes, que tarde o temprano se darán cuenta de que necesitan algo mejor que lo que han conseguido en el bazar de turno o con el vale recortable del periódico. Así, aunque difícilmente las tiendas de deporte no especialistas tengan argumentos suficientes como para justificar una posible apuesta por las bicis BTT y carretera –en todas sus tipologías-, si que parece que pueden tener una buena oportunidad de negocio en las bicicletas urbanas. El margen quizás no sea tan “bueno” como el de otros segmentos, pero por espacio, demanda y, también imagen, puede ser una buena alternativa para diferenciarse. Y eso es lo importante. ts49 Aunque difícilmente las tiendas multideporte tengan argumentos para justificar una apuesta por las bicis BTT y carretera, sí que podrían tener una buena oportunidad de negocio con las bicicletas urbanas
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