COMPONENTES BIMATERIALES 56 CONCLUSIONES Y PERSPECTIVAS DE FUTURO En términos generales, el futuro de la FA gira en torno a aplicaciones de alto valor añadido. Así, el sector aeroespacial resulta ser uno de los principales mercados de la tecnología cara a futuro, sin embargo, todavía se requieren nuevas soluciones para la mejora de la eficiencia y reducir los costes de producción. Además de las ventajas de complejidad geométrica y flexibilidad de diseño que ofrece la FA, cada vez cobra mayor interés el desarrollo de nuevos materiales y combinaciones de materiales que hasta la fecha no se contemplaban. El aumento de la eficiencia en los propulsores pasa principalmente por dos aspectos, la optimización geométrica que facilite una reducción de peso y mejore el flujo de gases y la correcta gestión térmica. Con el incremento local de la temperatura de funcionamiento en ciertas zonas es posible aumentar la eficiencia, de modo que, combinando mayores temperaturas de funcionamiento y mayores relaciones de compresión se incrementa el rendimiento de los motores. La introducción de la FA permite combinar materiales y geometrías más complejas, por lo que se abre la puerta a la introducción de estas mejoras. Además, es posible incluir elementos para la recuperación energética y gestión térmica mediante el uso de intercambiadores y zonas con Figura 10. Máquina Print Green 150 de Prima Additive que contiene un láser verde para la fabricación aditiva de componentes de cobre. Figura 11. Ejemplo de la soldadura de cobre mediante un láser verde de Trumpf y un refrigerador de gas con estructura TPMS fabricado mediante PBF-LB [14]. Figura 12. Comparativa entre la eficiencia de impresión del láser azul y el láser IR para diferentes metales [15]. recubrimientos de baja conductividad térmica, por lo que se podría incrementar el rendimiento en mayor medida. Los desarrollos dentro de la tecnología de DED-LB para la combinación de materiales, está posibilitando el desarrollo de nuevas estructuras bimateriales y de materiales compuestos haciendo posible aumentar la resistencia y/o modificar las propiedades térmicas de modo localizado en función de las necesidades para la mejora de la eficiencia global. En algunos casos debido a la complejidad geométrica y los requisitos de acabado superficial de ciertos componentes, no es viable el uso de la tecnología DED-LB. En estos casos, la resolución proporcionada por procesos como el PBF-LB resulta más adecuado, sin embargo, la combinación de materiales y el tamaño de piezas que se pueden procesar resultan más limitados. El desarrollo de nuevas fuentes láser, con longitudes de onda más corta, capaces de procesar materiales de alta reflectividad como el cobre abre un nuevo escenario para la generación de estructuras de alta conductividad térmica y elevada complejidad. En este contexto, los desarrollos de procesos multimaterial en LPF-LB y la fabricación híbrida de piezas combinando tecnologías DED-LB y PBF-LB proporciona unas nuevas capacidades que nos acercan a una mayor eficiencia energética. Por ejemplo, empresas como Prima Additive están desarrollando equipos de fabricación aditiva, DED-LB, con generadores láser fabricados por la propia empresa que emiten en la longitud de onda de la luz azul. Otro ejemplo es el acuerdo que han firmado las empresas Nuburu y GE Additive, donde se quieren explorar las capacidades del láser azul desarrollado por la primera y GE Additive pretende sacar al mercado una máquina de PBF-LB basada en ella.
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