CAPITAL HUMANO 90 Es posible que los fabricantes recorten tanto sus producciones que en un futuro próximo escasee otra vez el producto ALFONS MOLIST ¿De dónde sale tu pasión por el ciclismo? Hará unos 50 años los Reyes Magos me trajeron una bicicleta de carretera marca Gimson con 2x7 velocidades con la que a los 14 años hice mis primeros pinitos en la carretera sin llegar nunca a competir. Eran salidas con los amigos por los puertos de montaña de los alrededores. Desde entonces ha sido mi deporte favorito. Háblanos de cómo te iniciaste en el sector y de tu trayectoria profesional. Podemos decir que un poco fue fruto de una casualidad, mejor dicho, vecindad, yo vivía al lado de la empresa en la que he trabajado toda mi vida, ya mientras cumplía con el servicio militar echaba unas horas los días que libraba, al finalizar la mili, me hicieron un contrato para llevar la representación de las marcas que en aquellos tiempos eran recambios de motocicleta i de bicicleta. Concretamente entre los años 81-83 hubo una crisis importante en el sector motocicleta (cierres de Ossa, Montesa, Bultaco, Puch, Sanglas etc.) esto afectó mucho a la empresa que tuvo que diversificar producto pasando a fabricar una línea de bicicletas llamadas Looping y que yo vendía a las tiendas. Explícanos un poco como era el sector en aquellos tiempos. El sector de la bicicleta como tal era un sector pequeño, normalmente eran tiendas que compartían juguetería o motocicleta con la bicicleta, también existían pequeños talleres de exciclistas que al finalizar su etapa de competición montaban su pequeño negocio, muchas veces con pocos recursos y pocos conocimientos comerciales. En todos estos años has visto muchos cambios, ¿cuáles te han sorprendido más? ¡Uff! Cambios un montón y cada vez más rápidos. Empezaré con los impuestos, el Iva no existía, en el 83 se pagaba el ITE que era de un 4%, hoy en día el montante de los impuestos en nuestros comercios supera con creces los rendimientos de las tiendas. Otro cambio relevante ha sido la informatización de los comercios más punteros. También recientemente la especialización en productos muy técnicos como suspensiones y motores eléctricos, otra cosa que ha modificado el sistema comercial ha sido la aparición del e-commerce, que está cambiando todo el sistema de venta de los complementos obligando a los comercios tradicionales a reducir márgenes y centrarse más en el taller. También relevante en el sector es la aparición de cadenas de tiendas como Biking Point, Escapa, Mammoth i otras que acaparan gran parte del mercado de ventas. ¿Como ves la situación actual del mercado y cual crees que será su evolución? El mercado está saturado. Venimos del empacho de ventas post pandemia que ha provocado un exceso de fabricación, esto está afectando gravemente los márgenes de las tiendas. Si bien es verdad que las grandes cadenas han sabido aprovechar las ofertas de los fabricantes, muchas tiendas han tenido o tendrán que vender producto a pérdidas si no quieren que les quede el material obsoleto. Ya está pasando que algunos comercios Hablamos con un auténtico testigo de lo que ha sido nuestro sector bike. Con 65 años, pasó toda su etapa laboral (44 años) en la misma empresa (Comercial Pous S.A.) como autónomo ejerciendo de agente comercial colegiado. Ahora jubilado, pero con vocación de seguir colaborando en el sector. Toni Amat
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