31 ESPECIAL FERIAS I EL SECTOR OPINA sobre todo, también sabemos que tenemos el apoyo absoluto del Ayuntamiento de Valencia, lo que nos permitirá volver no sólo con el TInglado 2, donde organizamos la zona expo, sino de nuevo toda la zona de alrededor, que podrá volver a ser usada para conciertos, experiencias gastronómicas y muchas más cosas que pondremos en marcha. Después de una edición, la de 2024, de transición… ¡Ciclosfera 2025 va a suponer un gran, gran paso en todos los sentidos! Y en cuanto a la ubicación, ¿echas algo en falta? ¿Qué cambiarías? Personalmente, creo que la Marina de Valencia es un lugar inmejorable para una feria como la nuestra. En primer lugar, está en una gran ciudad como Valencia y muy cerca del centro, lo que permite que mucha gente venga a visitarnos andando o, por supuesto, en bicicleta. El hecho de estar en una zona muy transitada, de paso, como la Marina de Valencia, también fomenta que mucha gente se “encuentre” con la feria, y que tengamos muchos visitantes que descubren y pueden probar decenas de bicicletas que, muchas veces, ni imaginaban. Y después, claro, el estar al lado del mar, en una ubicación maravillosa, genera un ambiente muy agradable y relajado, que facilita esas relaciones personales, esa conexión humana, de la que antes hablaba. ¿Qué diferencias y novedades destacarías de la Ciclosferia del 2024 respecto a otras ediciones? Como te decía, fue un año de transición. El cambio político que vivió Valencia tras las elecciones municipales de 2023 exigió un tiempo de adaptación, un proceso de conocimiento mutuo entre el nuevo gobierno y la feria que dificultó el volver a aprovechar el maravilloso escenario en el que se celebra el evento. Pero, como era de esperar y de desear, ese proceso ya ha sido superado: las nuevas autoridades visitaron Ciclosferia y, como nosotros, vieron claro que es un evento único, que no sólo debe consolidarse sino con unas enormes posibilidades de crecimiento. ¡Y en eso estamos trabajando ya! ¿Tiene suficiente fuerza el Urban y la movilidad en España? ¿Qué debería cambiar? Ojalá tuviese mucha más fuerza, y es por lo que estamos trabajando en Ciclosfera desde hace más de doce años. Sin embargo, muchas ciudades están viviendo una evolución muy positiva, y la curiosidad de la gente hacia el ciclismo urbano en general y segmentos como las bicicletas de carga o plegables en particular no hace más que crecer. Somos optimistas: en primer lugar, porque sólo cabe mejorar, y mejorará. Pero eso no impide que, también, seamos críticos: en muchos sentidos somos un país muy conservador, donde se echa falta una mayor actividad y empuje desde los estamentos públicos y donde me temo que, en demasiadas ocasiones, las políticas están manejadas por determinados intereses económicos y poderes establecidos para los que, desde luego, la movilidad realmente sostenible no es ninguna prioridad. Para terminar, ¿qué crees que debería cambiar en el sector del bike? Como te decía, demasiadas veces veo un cierto cortoplacismo que hace que se siga invirtiendo demasiado tiempo, energía y dinero en exprimir unos mercados ya consolidados, en lugar de explorar, sembrar o, directamente, intentar obtener beneficios en otros muchos ámbitos donde la bicicleta sólo puede crecer. n
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