24 ESPECIAL FERIAS I EL SECTOR OPINA THIERRY MEERSMAN, CEO DE PRODAYS ¿Cómo ve la industria del ciclismo en la actualidad? Desde el punto de vista de un cliente final, uno podría imaginar que el mercado está en auge... Sin embargo, la industria del ciclismo se está reajustando actualmente tras los prósperos años del «COVID», cuando las bicicletas se vendían fácilmente en las tiendas. Tras una clara y significativa desaceleración, los distribuidores y las tiendas tienen ahora muchas existencias. En 2024, la industria está en proceso de regularizar ese stock, e incluso podríamos experimentar algo más de escasez en 2025. Deberíamos ver una industria ciclista más sana en el último trimestre de 2025. ¿Y el mercado francés? Como muchos otros países, el mercado de bicicletas post-Covid se enfrenta a un contexto socioeconómico difícil. En términos de venta de bicicletas, en 2023 se vendieron 2.231.000 bicicletas, lo que representa un descenso del 14% con respecto al año anterior. Sin embargo, el mercado de bicicletas en 2023 registró una disminución de los ingresos de sólo el 5,5% en comparación con 2022. En lo que respecta a las bicicletas eléctricas, no podemos dejar de señalar que una de cada tres bicicletas vendidas es eléctrica, con un precio medio de 1.967 euros. Esta proporción va a aumentar, lo que es muy alentador de cara al futuro. ¿Qué balance hace de la reciente edición de los Pro Days? Los visitantes profesionales mostraron un gran interés y se celebraron reuniones muy cualitativas, a pesar del menor número de visitantes. Fabricantes, profesionales del sector, distribuidores y empresas de servicios estuvieron presentes en el salón. Pro Days se encuentra en Toulouse, ¿qué es lo que más aprecia de este lugar? Es un destino elegido por eliminación. En efecto, la celebración de los Juegos Olímpicos en París nos obligó a cambiar nuestra ubicación habitual. Sin embargo, la sencillez organizativa de celebrar el evento en Toulouse en comparación con París fue muy apreciada por expositores y visitantes. ¿Cómo ve el futuro de las ferias? Creo que volverá a haber ganas de asistir y organizar salones de la bicicleta, ya que el producto vuelve a estar de moda, sobre todo por la importancia de encontrar nuevas movilidades. No hay muchas ferias profesionales como la nuestra en Europa, y tenemos una enorme repercusión en el sector del ciclismo. En su opinión, ¿cuál es el modelo a seguir? No estoy seguro de que haya un modelo específico a seguir en la industria de la bicicleta en estos momentos. Por nuestra parte, nos inspiramos mucho en espectáculos que no tienen nada que ver con el ciclismo. ¿Y qué cree que falta? Una tecnología puntera de registro de clientes en línea (hoy en día, las marcas invitan a sus propios clientes). Ya permitimos pruebas de bicicletas, la exposición es muy cualitativa, organizamos cócteles inolvidables, así como conferencias de los principales actores del sector. Ser más reconocidos entre los directores de marketing mundiales también sería interesante. ¿Qué diferencias destacaría con respecto a otras ediciones? Diferencias positivas: un ambiente de trabajo más estudiado y relajado para los compradores y una presencia de ibéricos superior a la habitual. ¿Qué hay que mejorar? Cada año tenemos una larga lista de temas en los que queremos mejorar, pero la principal área a desarrollar es aumentar nuestra asistencia de visitantes extranjeros. ¿En qué están pensando ya para los Pro Days 2025? Ya estamos planificando 2026. Pero para el año que viene, estamos centrados en la satisfacción de los expositores y en conseguir que todo el mundo se anime a venir y hacer negocios en Prodays 2025. ¿Toulouse o París? ¡París! La ubicación está decidida desde septiembre de 2024, y las fechas se han reservado para los días 6, 7 y 8 de julio de 2025 en dos pabellones del Parc des Expositions, el 4 y el 6. Por último, ¿qué cree que debería cambiar en el sector del ciclismo? Probablemente más plantas de fabricación y montaje europeas (¡sino francesas!). n
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