forma agradable de vivir, ya sea deportiva, como en España, o de urbana. Pero si miras a países como los Países Bajos y Alemania, estamos muy acostumbrados a andar en bicicleta, y no se usan las bicicletas para el deporte. Las usamos para ir al trabajo y llevar a los niños a la escuela, etc. Lo que vemos es que hay bastantes inversiones en las grandes ciudades europeas en infraestructura para bicicletas. Mirando, tal vez, al modelo holandés, porque estamos muy acostumbrados a eso. Así que, debido, en primer lugar, a los problemas ambientales y, en segundo lugar, a la congestión en las grandes ciudades, hay muchas inversiones en infraestructura para bicicletas, lo cual es bueno. ¿Crees que afectará al mercado? Definitivamente ayudará al mercado, en combinación con el hecho de que las bicicletas eléctricas están siendo mucho más importantes, así que es más fácil recorrer distancias más largas en bicicleta. Así que, en general, y también está respaldado por informes que recibimos de los mercados, investigaciones y bancos, predicen que el mercado crecerá en los próximos años. Y, ¿cuál es la visión para Sunrace? Bueno, en Sunrace, en realidad también somos bastante positivos, porque en el mercado tenemos, por supuesto, dos grandes jugadores: Shimano y SRAM. Y en Sunrace, nuestro objetivo es convertirnos en el número tres. No vamos a decir que estaremos al mismo nivel que Shimano, pero para nosotros el futuro es brillante. En general, creo que los clientes se han dado cuenta de que necesitan tener una gama de proveedores, para no depender demasiado de uno u otro. Y ahí es donde entramos nosotros, porque en los últimos años hemos construido una buena reputación por productos de alta calidad a precios razonables. Hablando de productos, ¿hay algo que te gustaría decir sobre tus productos? ¿quizás algún producto específico para e-bikes? Sí, tenemos una gama, un sistema completo para bicicletas eléctricas que estamos introduciendo, de hecho, aquí en Eurobike. Es un conjunto completo, que incluye ya sea un motor delantero o trasero, y también un buje de cambio automático. Así que esto hace que nuestro sistema sea bastante único. Tenemos el cambio automático incorporado en el sistema. Y, ¿va tanto para el delantero como para el trasero? Sí, en el mismo sistema, delantero o trasero. Tenemos dos opciones, ya sea un motor delantero o un motor trasero. Y eso es bastante interesante. También estamos introduciendo un nuevo buje para bicicletas tipo Cargo, porque ese también es un segmento de mercado que está creciendo. Y lo que vemos es que los bujes actuales no han sido diseñados para soportar el torque y las fuerzas que se ejercen en la bicicleta si está cargada con cosas. Así que tenemos un nuevo buje para ese propósito, que también se introduce aquí y ha tenido una gran recepción. n 73 ESPECIAL ROAD I
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