17 A FONDO ROAD Año que pasa, año que nos repetimos: el Road se mantiene estable. Y es que es la categoría más invariable de todas. Pase lo que pase en el mercado, el ciclista de carretera lleva toda una vida pedaleando y así se ha mantenido hasta nuestros días. Tras el efecto pandemia y post-Covid, momentos en los que todo el sector creció notablemente, el Road bajó un poco. Y ahora, con Las Grandes Cifras del Sector Bike 2023 acabadas de publicar, vemos que el Road ha continuado firme. A pesar de ello, sí que existen unas cuantas variaciones, que vienen dadas por múltiples factores y que analizaremos a continuación. La incidencia de la e-bike en el mercado es notoria. Se trata de un tipo de bicicleta que ha bajado de precio medio (un 9% menos) pero que ha aumentado mucho en volumen de ventas por unidad (un 5,18%) respecto a 2023. Esto se debe a que las e-bikes empezaron como gama alta y, con los años, ha aparecido mucha oferta de gama media y de precios de entrada. Y, ¿porqué explicamos esto cuando lo que ahora nos interesa es el Road? Pues porque en las bicis de carretera ha sucedido el efecto contrario: el precio medio ha subido porque hay una gran cantidad de ofertas y la gente está comprando bicis de una gama superior. En 2023, se vendieron 83.370unidades de bicis Road, un 2,74% menos que en 2022. En cambio, el precio medio subió un 8,8%. El precio medio de las bicicletas de carretera siempre ha sido elevado, pero ahora resulta si más no curioso ver que el precio medio se haya igualado con el de las e-bikes. Las de Road se sitúan en 2.667€ y las e-bikes en 2.675€. También es importante puntualizar que las bicis de carretera suponen menos de un 7% del volumen de ventas total del mercado. Foto: Wilier. "El precio medio ha subido porque hay una gran cantidad de ofertas y la gente esta comprando bicis de una gama superior"
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