19 ESPECIAL E-BIKES | A FONDO multicanal ha sacado al mercado su propio modelo, y promete mucho. Veremos si esta introducción la convierte en una opción real. Otra subcategoría que va consolidándose y ganando cuota son las bicis de carretera y de Gravel eléctricas. Su protagonismo es menor, pues vemos muy pocas bicis de este tipo en ruta. Quizás uno de los mayores hándicaps para las e-Road es que – en concepto – no sirven para ‘perseguir’ una grupeta, pues a les 25 kilómetros por hora la asistencia deja de funcionar y, en muchos grupos, la velocidad es superior y entonces el peso de la e-bike lastra demasiado. En cambio, con las e-Gravel sí que vemos muchas más posibilidades. Son una opción genial para el bikepacking, y así lo ven muchos usuarios. Pero claro, los que realizan este tipo de aventura son muy pocos. Esperemos que el e-Gravel se empiece a ver como una posibilidad cicloturística real. TECNOLOGÍA El concepto Smart se va aplicando de forma casi obligatoria en el ciclismo eléctrico. La necesidad (y la posibilidad) de tener controlada toda la bici es una de las mejores oportunidades para usuarios y marcas. Integrar en un mismo sistema el motor, la batería, la transmisión… e incluso ruedas o pedales, es un lujo que nos aporta la innovación tecnológica. Podemos rastrear nuestra bici, desbloquearla o incluso reconfigurarla según diferentes perfiles. Y si a esto le añadimos la inteligencia artificial, las mejoras van sumando: muchos motores son capaces de interpretar qué es lo que el usuario le pide a la bicicleta mientras va pedaleando. Estamos asistiendo a una auténtica personalización de la experiencia de cada ciclista y a una optimización del consumo. En cuanto a componentes, destacan los frenos y la evolución de estos. Muchas marcas que venían del automóvil o de las motocicletas han entrado en el mercado de los frenos para bicis, donde pueden aportar su experiencia en saber frenar grandes vehículos. Y las e-bikes, como es lógico, pesan más que las musculares. La variedad de compuestos juega un papel determinante en la frenada. Obviamente, a nivel tecnológico, donde hay más posibilidades de seguir evolucionando es en los motores y las baterías. Queda mucho camino por recorrer y muchas innovaciones por descubrir. La mayoría de los motores en las bicis de ocio los tenemos en la parte central, pero vamos viendo que sigue habiendo marcas que apuestan por el robusto y archiprobado motor en buje, especialmente en e-Urban, e-Gravel y e-Road. Estamos seguros de que esto es solo el comienzo y de que los años venideros serán un festival de novedades. ACCESORIOS En las e-bikes, los complementos textiles suelen tener un aspecto mucho más relajado, no se busca tanto el rendimiento sino la comodidad. Muchos e-bikers van con piezas de ropa y calzado que luego pueden seguir utilizando en la vida diaria, bermudas o camisetas anchas están de moda: pedalear unas horas, bajarse de la bici y luego pegarse una buena comilona es un planazo difícil de rechazar, la verdad. Y si lo haces sin un culotte ceñido y un maillot apretado, mejor que mejor. En el caso de los más endureros, solemos encontrar zapatillas blandas, cascos con visera, o con mascara y protecciones. Algo que va ligado directamente con las e-bikes son las mochilas. Alguans de ellas tiene compartimentos específicos para llevar baterías de recambio. Pero luego también encontramos mochilas y alforjas específicas para e-bikes, que cada vez tienen más demanda en el mercado. En las bicis musculares, las mochilas suelen ser pequeñas y están preparadas para transpirar con facilidad. No es el caso en las e-bikes. Es evidente que las e-bikes están consolidadas. Pero esto no significa que las oportunidades estén todas cogidas. Hay mucho margen de crecimiento, aunque es cierto que muchos ya llevan años cogiendo trozos del pastel. Pero si una cosa tenemos clara, es que esto acaba de empezar. n
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