17 ESPECIAL MTB | A FONDO Toca hablar de la categoría líder en España. Como hemos comentado en más de una ocasión, en la mayoría de países europeos, la categoría reina en ventas es el Urban. Pero aquí, lo que siempre se ha vendido más es el MTB. A pesar de ello, según el Observatorio Cetelem, en 2023 hubo un retroceso y las bicicletas de montaña pasaron del 43% al 35% de ventas de bicicletas. Las que aumentaron, en cambio, fueron las de Gravel y carretera. Hace un año, titulamos el A Fondo “La montaña está muy viva, pero el MTB empieza a sufrir”. Y este 2024 podríamos titularlo casi igual, diciendo que sí, que el MTB sufre. Como todo el mercado ciclista. Según las informaciones que nos iban llegando - a través de varias marcas y medios - justo antes del cierre de esta edición, la feria Taipei Cycle 2024 confirmó que todavía queda un año duro en cuanto a la cadena de suministro. Sin embargo, mercado a parte, el ciclismo practicado en la montaña sigue muy vivo por parte de los usuarios. El aumento de ciclistas en e-bikes es evidente, y también el de Gravel (que no incluimos dentro de nuestra clasificación MTB, la tenemos aparte). Al final, se trata de vasos comunicantes en los que están conectados MTB, Gravel y Road y se van repartiendo los usuarios. Que siguen siendo más que los que había antes de la pandemia. En un momento en el que, tecnológicamente, es más fácil que nunca acceder y disfrutar del deporte en las montañas, también es un momento en el que las autoridades lo ponen más complicado para hacer un uso recreativo en el monte. Es cierto que en muchas comunidades autónomas se ha potenciado la creación de Vías Verdes, que van perfectas para salidas en Gravel o bikepackers, pero cuando se trata de pura montaña, el tema es más delicado y optan por prohibir o simplemente dar la espalda. Existen, eso sí, casos aislados de comunidades que potencian el trailbuilding o también el turismo ciclista, animando así a los ciudadanos a comprarse bicis de MTB. Un estudio revelaba recientemente que una de las razones principales por las que muchas personas no se compraban bicicletas era por el miedo a que estas fuesen robadas. Por suerte, van apareciendo alternativas a este problema, como el bikesharing (para bicis urbanas) o el alquiler de bicicletas por subscripción. Esta última es una opción muy buena, aunque algo escasa por el momento (la encontramos para bicis de niños y niñas con BikeClub, por ejemplo). Si no hay demanda es porque la gente desconoce la existencia de esta modalidad (en MTB solo la encontramos en los bike Parks, que tienen su propia flota). Habrá que pasar un tiempo largo para que aparezca en MTB y sea viable. Por ahora, lo que sigue funcionando es el alquiler tradicional: ¿porqué no ir a una carrera que está lejos de tu casa, alquilar una bici y pasar un fin de semana increíble?
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