63 BCA debuta en el mercado con su propia línea de frenos para MTB y E-Bike AndreaniMHS nos trae la marca que, tras más de veinte años de experiencia en el sector de la moto y como subcontratista en el mundo del MTB, entra en el mercado bike. BCA tiene experiencia en el sector de la moto y como subcontratista en el mundo del MTB.Ahora le damos la bienvenida en el mundo del bike con sus nuevos discos de freno y también pastillas. El objetivo de la marca es solucionar los problemas más comunes de los frenos de MTB como el sobrecalentamiento de la superficie de frenado, la disminución del rendimiento de frenado en mojado o la vitrificación temprana de las tabletas. Composición del disco El disco se compone 2 materiales fácilmente reconocibles, una pista de acero AISI 420, con un diámetro y mayor perfil.Y una araña de ergal. Pastillas BCA Las pastillas de freno son carbo-metálicas, las cuales garantizan una excelente potencia de frenado y una muy buena durabilidad. Con el resto de marcas, los discos funcionan bien, pero no hacen milagros (dan más problemas con las pastillas orgánicas y de baja calidad) en una bajada de más de 5 minutos, conseguirán que se sobrecalienten y se desgasten muchísimo, creando problemas a la hora de frenar. Detalles técnicos El disco consta de 2 piezas, pero no es flotante, con la suma de los 2 materiales tenemos un disco más ligero.Y que disipa mejor el calor (en el cambio de materiales). Al utilizar la araña de ergal anclada a la pista reducimos las vibraciones que se transmiten a las pastillas /pistones. El disco es “floreado” junto a las marcas de corte y pulido, ganamos en mejor refrigeración. La pista de frenado esta endurecida con tratamiento térmico. Detalles especiales Los discos tienen un grosor mayor al standard, medidas 140 y 160 (1.95mm), la frenada es mayor y mas estable, que en el resto de marcas. Mención especial en el disco de 203, estándar 2.15 mm y sobredimensionado 2.5 mm, este último se utiliza sobre todo en e-bike, con pilotos pesados. El mayor espesor de disco ayuda a que el freno sea mas estable, cuesta mas que se caliente, y refrigera mejor. (con las e-bikes hay muchos pilotos que tienen problemas con los discos y esta es una gran solución dentro del mercado). El disco de 140, centerlock tiene un peso de 93 gramos, (un peso muy competitivo en el mercado del gravel y la carretera).Ya que teniendo en cuenta que frena igual que uno de 160, nos hace rebajar unos 50 gramos totals de unas bicicletas donde se mira mucho el peso ( usando los discos mas pequeños quitamos los adaptadores extras).
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