Novedades Bike 2024 Tests SIGMA, VAAST, Julbo, Trek y Neversecond. Crónica Realizamos la Camí de Cavalls Entrevistamos a Ángel Sevillano CMO de 226ERS bike & triathlon community #83 Bikesharing ¿En qué situación nos encontramos?
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es La hora del taller TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Albert Puyuelo Redactor jefe albert@tradebike.es Lo tenemos todo y parece que no hayamos conseguido nada. El sector bike ha llegado, supuestamente, a la cima.Y muchos se apresuran a decir que ahora ya solo iremos cuesta abajo. Pero no hemos llegado hasta aquí para volver atrás, ¿verdad? Cuando hablo con alguna persona que no conoce nuestro sector, ésta suele pensar que la industria de la bicicleta no ha parado de subir nunca, cree que estamos en una nube y que esto es imparable. Siempre mencionan la cantidad de ciclistas que hay en la carretera y montañas, o que ahora todo el mundo tiene una e-bike, o que conocen a alguien que se ha comprado una bici muy cara. Pero la realidad es diferente. Las ventas bajan, hay prisa para vaciar stock, ha habido sobreproducción, y todos vivimos en una incertidumbre perenne. Como sabemos, a lo largo de estos dos últimos años, la industria del automóvil ha puesto su mirada en el sector bike. Son muchas las compañías que han comprado fábricas de producción o que han decidido empezar a producir sus propios componentes para bicicletas, así como aquellas que han comprado directamente empresas o tiendas bike. Han visto una oportunidad en la bicicleta, pero el ciclismo siempre ha intentado huir del automóvil. ¿Y si, por una vez, el ciclismo mira hacia este sector y copia un poco? Si nos fijamos en el caso de los coches y las motos, vemos que siempre han funcionado muy bien los talleres que se han sabido adaptar a las nuevas tecnologías. ¿Queremos morir igual que los talleres de coches que solo saben repararlos sin electrónica? Sé de más de uno que llegó a un taller de automóviles y le dijeron aquello de “lo sentimos, no tenemos para conectarnos a la centralita, deberías buscar el servicio oficial”. Es innegable que hay más usuarios de bicis, las e-bikes son un producto de éxito que poco a poco va llenando los garajes personales.Y la gente que las compra quieren que les duren años para poder salir con ellas cuanto más tiempo posible. Por lo tanto, hará falta más taller. Más reparaciones, más componentes… es decir, más especialización por parte de los talleres. Será necesario ofrecer al cliente de la e-bike una respuesta eficiente (y también asequible en precio). Pero para conseguir todo esto, lo más importante será adelantarse. Son muchas las empresas grandes que están ofreciendo formaciones específicas. Aquí es donde debemos invertir de verdad, en formarnos todos para entender de qué va el tema. No basta con vender una e-bike como respuesta a la pregunta de “¿cuál es la más potente?” y darle la que indique más watios. Habrá que saber explicar mucho más (y mejor) lo que implica una asistencia al pedaleo y su motor. Que al final, esto podría convertirse en la misma carrera tonta que padecieron las cámaras digitales, cuando te querían vender que la mejor cámara era la que“tenía más megapíxeles”. En un futuro muy cercano estaremos vendiendo cambios de marchas integrados en los motores, y tendremos que formarnos para entenderlo bien. Y ya no es solo cuestión de lo que aporten las e-bikes, porque cada vez nos llegan más tecnologías disruptivas que pueden triunfar en el mercado. Si no somos capaces de entender como funcionan, nos quedaremos atrás. Si vendemos un sistema de cambio de plato dentro del buje, también tendremos que conocerlo… o perderemos al cliente. Es la hora del taller y hay que estar preparados, literalmente. La situación actual del mercado es como menos “un poco confusa”. Recordad que del 2019 al 21 el mercado creció y vendió lo que, en condiciones normales, sin el boom del COVID, hubiéramos vendido en 5 o 6 años, ya lo tenemos claro. Y que los problemas de suministro llevaron a pre-orders y producciones irreales, descontroladas en el tiempo, también lo tenemos claro.Y que estos stocks habrá que venderlos también. Pero quizás en estos momentos lo que más nos está preocupando son las noticias que están llegando de problemas financieros importantes en grandes grupos y grandes operadores online internacionales. Esta, por desgracia, no es una situación nueva en el sector del deporte y en otros sectores que, en un momento dado, viven un momento de gran auge y éxito. Lo viví con el Outdoor hace unos 10 años o con las motos hace unos 20 años. Cuando un sector se pone de moda y vive un gran boom, automáticamente atrae fondos de inversión o capital riesgo que, cautivados por el éxito del sector, buscan conseguir buenos réditos en pocos años, ya sea inyectando capital y buscando los beneficios en las empresas, o comprando empresas con problemas con el ánimo de reflotar y volver a vender a medio plazo consiguiendo buenas ganancias. Son “negocios financieros” donde, a veces, los inversores no son especialistas sobre ese sector y no lo conocen bien,pero hay ganas de entrar en él atraídos por el éxito que está viviendo. Por otra parte, el que vende, necesitado de capital, pinta el negocio como muy bueno, y donde con una buena inyección dará beneficios seguros. Pero la realidad es que aproximadamente solo 3 de cada 10 operaciones salen bien; el resto no, son los porcentajes de estas inversiones.Y en las 7 que no salen bien, los fondos inversores buscan recuperar su dinero o perder lo mínimo posible. Ello lleva a soluciones desesperadas, a liquidaciones de stocks bajo coste, reducciones de costes, personal, directivos (en ocasiones, profesionales que por conocer bien el sector, y arraigados a él, no están dispuestos a hacer según qué), cierres de empresas o ventas a 1 euro. Pues bien, todo ello, acentuado por los problemas de suministro que se vivieron, acaba de complicar la situación de bajón después de tres años de subidón. Estos grandes sobre-stocks a precio de super-derribo hacen mucho daño. Y a pesar de que las marcas intentan retrasar o posponer sus lanzamientos para no convertir en obsoletos los sobre-stocks actuales, no es fácil, pues siguen saliendo novedades cada día. La rueda no para. Esta es la situación actual muy resumida. Pero no vale deprimirse, mejor evitar la depre y seguir peleando: ahorras tiempo y recuperas antes. Siendo positivos, la bici sigue estando de moda, aunque las ventas hayan bajado y la masa ciclista ha crecido mucho. Ello implica mucho trabajo de taller y repuestos,todos estos ciclistas en algún momento cambiarán sus bicis, y con los precios actuales puede ser un buen momento. El Urban poco a poco se va consolidando en nuestro país y con ello el cargobike, y traerá más ventas que debemos aprovechar, el Gravel sigue tirando y las e-bikes son una categoría consolidada que sigue atrayendo nuevos usuarios. La semana pasada estuve en el Rec.0, una feria inicialmente de moda, donde durante 5 días pasan 100.000 personas con ganas de comprar. Feria que, con los años, ha abierto sus puertas también al deporte. Allí me encontré a Txell y David de la tienda de ciclismo 73, con su stand, con muchas ganas, vendiendo y luchando, ¡esa es la actitud! Esta situación pasará, y el mercado absorberá los sobre-stocks, pero requiere de tiempo, y hay que resistir el momento, con nuevas ideas e iniciativas para captar y consolidar clientes. ¿Qué está pasando? Siendo positivos, la bici sigue estando de moda, aunque las ventas hayan bajado y la masa ciclista ha crecido mucho Habrá que saber explicar mucho más (y mejor) lo que implica una asistencia al pedaleo y su motor... 15 sumario 74 28 65 Edita: Director:Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente:Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General:Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio:Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Servicios externos: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel.91 329 14 31 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Revista mensual DL B 4017-2021 ISSN Revista: 2938-4559 ISSN Digital: 2938-4567 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» Fundador: Jaume Ferrer Director:Toni Amat Coordinación editorial:Albert Puyuelo Portada: Mondraker Nº83 - Noviembre 2023 bike & triathlon community Estudio sobre bikesharing Realizado por Fifteen Entrevista Entrevistamos a Entrevistamos a Ángel Sevillano, CMO de 226ERS El Sector Opina 7 marcas ciclistas responden nuestras preguntas Bikes MMR, Scott, Revenge, Mahle, Wilier, Trek, Pinarello, Atala, Ossby... Complementos Gobik, Faster, Gsport, Northwave, Magicshine, Zéfal... Accesorios y componentes GoliathBikes, Pirelli, ABUS, ISB Sports, Shimano, Cerabike, Motul, ZeroFlats, Tannus... EPIC Camí de Cavalls 2023 Crónica de la increíble aventura por Menorca en MTB. Nutrición deportiva Reportaje de Crown Sport Nutrition. Test SIGMA Rox 12.1 EVO. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Punto de venta Las dos últimas incorporaciones a Bicimarket. 4 78 48 14 12 84 94 26 58 74 88
4 Espacio patrocinado por Cetelem Conviértete en una Tienda Tradebike En estos momentos, la información es crucial para poder adaptarte a la situación del mercado. Es por ello que, desde Tradebike, hemos decidido arrancar con la campaña “Conviértete en una Tienda Tradebike”. Te ofrecemos que colabores con nuestros estudios y que, a cambio, te beneficies de los resultados. Pero no solo información de mercado: a cambio de tu participación también te podrás beneficiar de nuestros servicios y comunicación. Como ya sabes, en Tradebike y Tradesport llevamos más de 30 años realizando estudios de mercado del sector del deporte y somos el principal proveedor de datos de mercado del sector del Bike y el pionero en España. Toda la información que nos facilites es confidencial y bajo contrato. Solo se utilizará para agregarla y obtener cifras globales. Nunca se publica de forma individual. Aprovecha la oportunidad, y no te quedes fuera: información es poder. Contacta con nosotros y te lo explicamos a través de este e-mail: toni@tradebike.es Empezamos con la campaña: bike data MÁS INFORMACIÓN: toni@tradebike.com | M. +34 650 851 295 Adelántate al mercado, conviértete en una tienda Colabora en nuestros estudios y prepárate para impulsar tu negocio con información crucial, servicios exclusivos y un pack de comunicación. ESTUDIO SECTORIAL ESTUDIO ANUAL DEL BIKE ESTUDIO CLIMA EMPRESARIAL PRESENCIA EN REVISTA: REPORTAJE O ENTREVISTA EN LAS SECCIONES PUNTO DE VENTA Y SECTOR OPINA RECEPCIÓN DE TODAS NUESTRAS REVISTAS FÍSICAS ACCESO ANUAL A TRADEJOBS RECEPCIÓN DE NUESTRO NEWSLETTER SEMANAL PUBLICACIÓN DE CONTENIDO CORPORATIVO INFORMES DE LOS ESTUDIOS EN LOS QUE PARTICIPES Colabora con todos nuestros estudios y te ofrecemos durante toda la temporada: • Informes de todos los estudios en los que participes (Sectorial, Anual y Clima Empresarial del Sector del Bike). • Presencia en revista: reportaje de tu tienda o entrevista en profundidad en la sección PUNTO DE VENTA. • Presencia en revista en nuestra sección SECTOR OPINA. • Acceso a TRADEJOBS (publicamos tus ofertas de trabajo). • Publicación de inauguraciones, efemérides o reformas de tu negocio. • Todas nuestras revistas físicas. • Nuestro newsletter semanal.
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Estudio sobre bikesharing A casi 8 de cada 10 españoles les gustaría tener bikesharing en su municipio Un 77% estaría de acuerdo en que su ayuntamiento desarrollase servicios de bicicleta compartida, según el estudio realizado por Fifteen 'Bicicleta compartida en España: oportunidades y retos para una movilidad urbana más sostenible'. Los españoles se muestran muy favorables a la implantación de bikesharing (en el caso que no tengan ya) en su municipio. Es una afirmación que podemos sacar del estudio monográfico 'Bicicleta compartida en España: oportunidades y retos para una movilidad urbana más sostenible', realizado por Fifteen e Ipsos. El informe, para el que se han analizado 1.900 casos, también ha concluido que la bicicleta se ha convertido en un medio de transporte habitual para el 19% de la población española y que el 68% de los usuarios habituales de bicicleta compartida reconoce que le ha animado a ir en bicicleta con más frecuencia. También huelga decir que cerca de ocho de cada diez ciudadanos (77%) estaría de acuerdo en que su ayuntamiento desarrollase servicios de bicicleta compartida para incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual. Del estudio sacamos otros datos interesantes, como que un 51% asegura que usa la bicicleta en alguna ocasión. Entre las razones comentadas por los no usuarios destaca el 33% que afirma que no se desplaza en bicicleta porque no tiene bici propia. El objetivo del estudio es recopilar los hábitos de los españoles en el uso habitual de la bicicleta, así como su opinión sobre los servicios de bicicleta compartida y su predisposición a integrarlos como opción alternativa de desplazamiento. El informe también concluye que los servicios de bicicleta compartida son conocidos por una mayoría de la población y cuentan con una buena percepción. Uno de cada tres encuestados los ha utilizado en alguna ocasión, destacando el mayor uso por parte de hombres (59%) y en la franja de 25 a 44 años (44%), con una edad media de 39 años. Un 75% reconoce que la bicicleta le hace sentir más feliz y mejora su bienestar. El bikesharing es un tipo de (micro)movilidad que consiste en el alquiler de bicicletas por cortos periodos de tiempo y (generalmente) con pedaleo asistido. da para mucho Celebrar AÑOS * Financiando con Banco Cetelem hasta el 28 de noviembre 2023. Consulta condiciones en tienda. JUNTOS APOYAREMOS EL ACCESO A LA EDUCACIÓN Y LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Paga cómodamente tus compras con Cetelem y juntos apadrinaremos bicicletas para que niños sin recursos puedan acudir a sus escuelas. Conoce el proyecto
8 bike data Estudio sobre bikesharing Histórico de reparaciones, gestión de garantías, integración de catálogos... Todo en una sola herramienta. www.sportmas.bike Nosotros nos encargamos de todo Llámanos 932 530 633 Optimiza tu negocio por: comercial@sportmas.bike Sin costes adicionales y de fácil instalación. SOFTWARE DE GESTIÓN PARA TU TIENDA Y TALLER 79€ al mes Espacio patrocinado por Cetelem La necesidad de un buen carril bici El informe también concluye que los servicios de bicicleta compartida son conocidos por una mayoría de la población y cuentan con una buena percepción. Uno de cada tres encuestados los ha utilizado en alguna ocasión, destacando el mayor uso por parte de hombres (59%) y en la franja de 25 a 44 años (44%), con una edad media de 39 años. La infraestructura de carriles bici (7,9 sobre 10) es el punto más valorado a la hora de usar la bicicleta compartida, aunque con diferencias mínimas con otros aspectos, como la cercanía de estaciones al domicilio o lugar de trabajo, un número suficiente de estaciones de recogida de bicicletas o un número suficiente de bicicletas (las tres opciones con 7,8). La disponibilidad de bicicletas eléctricas recibe una valoración de 7 sobre 10 y un 62% de españoles considera “muy importante” este aspecto a la hora de usar la bicicleta compartida. Uso de la bicicleta en España Además de las oportunidades que ofrecen los servicios de bicicleta pública compartida, el estudio refleja la situación actual del uso de la bicicleta en España y su rol como motor de transformación del modelo actual de movilidad urbana. Uno de cada seis españoles tiene bicicleta y la mitad de la población la utiliza en alguna ocasión en sus desplazamientos. De hecho, es el medio habitual de transporte para un 19% de los españoles. Pese a esta creciente presencia en las ciudades, el estudio concluye que tiene un gran potencial de crecimiento como medio de transporte habituales el cuarto medio más deseado (19%), por detrás del transporte público (49%), andar (43%) y el coche (35%). A pesar de las buenas cifras, un 49% asegura no utilizar nunca una bicicleta
10 bike data Estudio sobre bikesharing zapatillas aldama NOW ONLINE www.spiuk.com Espacio patrocinado por Cetelem La principal razón de utilización de la bici entre los usuarios habituales u ocasiones es hacer ejercicio, seguido de contaminar menos, la comodidad y la rapidez. Un 49% de ciudadanos asegura que no utiliza la bici en ninguna ocasión: las razones más citadas son la inseguridad, la incomodidad o el hecho de no contar con bicicleta propia (citada por un tercio de los no usuarios). La bicicleta en el modelo de movilidad Hay unanimidad en el conjunto de la población sobre los beneficios de la bicicleta, poniendo en especial valor los beneficios a nivel ambiental y de cuidado de la salud: un 89% cree que desempeña un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono y un 82% en la reducción del tráfico. Además, un 87% considera que ir en bicicleta aumenta la energía mental y física mientras que un 75% reconoce que le hace sentir más feliz y mejora su bienestar. Fifteen es una compañía especializada en el diseño, fabricación y despliegue de servicios públicos de bicicleta compartida. El estudio también ha contado con la colaboración de Ipsos, empresa especializada en investigación de mercado. Un 82% de los encuestados señala que la bicicleta juega un papel determinante en la reducción del tráfico.
12 - Después de más de 5 años con 226ERS, ¿cómo ves la evolución de la empresa y de sus productos? La empresa sigue en continuo cambio y evolución. Hace 5 años los retos eran otros, parecidos siempre, pero estamos en una rueda que no para. Nuestro mayor interés es la consolidación de proyectos lanzados, afianzar ciertos deportes y arrancar los países que quieren la distribución de 226ERS. Por otro lado, ver como avanza y evoluciona un proyecto tan apasionante, hace que estemos cada día más motivados y con ganas de seguir creciendo y mejorando. Siempre nos hemos guiado por las necesidades de los deportistas para el desarrollo de los productos y vemos que cada vez más el consumidor tiene gran información y más criterio a la hora de consumir,y por eso la calidad sigue siendo la clave, tanto en formulaciones como en ingredientes. Si te digo la verdad, estos casi ya 6 años se me han pasado volando. - Según hemos sabido recientemente, 226ERS registró en 2022 récord de facturación, con un crecimiento del 31% respecto al año anterior, ¿a qué creéis que se debe este éxito? Este año no ha variado nada especial respecto a lo que venimos haciendo y a la filosofía de la empresa desde el 2010.Siempre se ha respetado la calidad del producto frente a otras tendencias del mercado, la gente lo sabe y van viendo año tras año que siempre sienta bien y se rinde más. Quizás la clave sea esa, que cada vez más gente lo descubre. Respecto a los crecimientos tampoco es una cosa que nos quite el sueño, todavía quedan años donde esperamos tener crecimientos muy grandes gracias a los nuevos países que estamos abriendo. Ángel Sevillano CMO de 226ERS factor humano 13 - En febrero de 2023, Nazca Capital invirtió en 226ERS. ¿Cómo ha ido esta primera etapa de 226ERS con el grupo inversor? La colaboración es muy buena y es un gran impulso, porque en realidad están ahí para crecer en proyectos internacionales y poder invertir en más I+D. Por otro lado, creo que nos están ayudando mucho en la parte de procesos y en cómo ver la empresa a largo plazo, desde mi punto de vista antes estábamos muy centrados en el hoy y ahora estamos más centrados en el mañana. - ¿Cómo están funcionando actualmente vuestros productos a nivel internacional? La verdad es que al tener un surtido tan amplio nos ayuda a poder entrar en muchos países y a que las ventas vayan mejorando cada mes. Estamos muy contentos con las referencias que exportamos,pero productos como HIGH ENERGY GEL e ISOTONIC GEL, por ejemplo, son un gran motor porque se ve que los deportistas de élite internacionales los consumen. Que el Movistar Team o Patrick Lange estén en el máximo rendimiento de sus deportes nos da mucha visibilidad en Sudamérica y Europa. - Y en cuanto a perspectivas de futuro, ¿tenéis proyectos de internacionalización? Actualmente estamos ya en mas de 30 países. Acabamos de empezar en Brasil,que es un mercado impresionante.Tenemos encima de la mesa muchos proyectos que se están acelerando en los últimos meses como México, UK, Alemania, Indonesia, Noruega, Emiratos, Estonia, por ejemplo, seguimos con la misma dinámica de los últimos años y no paramos, sin prisa, pero sin pausa. - Vuestra empresa inauguró nuevas instalaciones, ¿qué han aportado éstas a la marca? La verdad es que necesitábamos un cambio urgente porque no cabíamos, literal, pero sí, para empezar espacio en el almacén que al paso que vamos ya se nos está quedando pequeño… a nivel interno una mejor dinámica de trabajo de los equipos y un mejor espacio dedicado al mercado internacional y a nuestra tienda online. También nos ha servido para estar más en contacto con los equipos que nos han visitado. El Movistar Team, el Orbea Factory Team o el Scott Cala Bandida pasaron a ‘desayunar’ y ver nuevos productos y tener su feedback, también. Ha sido un acierto el nuevo espacio. Estamos desarrollando una zona donde invitaremos a clientes y medios para poder hacer formaciones de producto y contarles en qué proyectos estamos trabajando. - Cada vez hay más conciencia de la necesidad de crear productos sostenibles. Sin embargo, en la nutrición deportiva vemos que la mayoría de envases siguen siendo de plástico, ¿hay algún proyecto para solucionarlo? Nosotros entendemos que la sostenibilidad es un concepto de 360º en el que debemos tener en cuenta desde la formulación, fabricación, envase, transporte, etc... En cuanto a envase hemos realizado cambios en los últimos años hasta eliminar todos los botes para productos en polvo con lo que hemos reducido en más de un 80% la cantidad de plástico utilizado en envase. Este cambio ha conllevado el empleo de un plástico multicapa, pero mono-material, posibilitando el reciclaje efectivo y no teórico del plástico empleado. El volumen de este tipo de envases antes de ser rellenados, es un 97% más reducido que el de los formatos en bote, lo que supone una reducción muy elevada de la huella de carbono generada por el transporte del envase vacío. Por otra parte, en cuando a la gestión de los paquetes en cada pedido se ha optado por el reciclaje y trillado de cartón de cajas, para reutilizarlo como protector del producto que enviamos en las cajas. Esto supone reciclar más de 9 toneladas al año de cartón y el consiguiente ahorro en el uso del plástico para la misma función. No obstante, sabemos que hay mucho que hacer aquí e intentamos llevar ese concepto de sostenibilidad a todos los aspectos. El uso de led en toda la sede con el fin de reducir el consumo energético y el empleo de materiales reciclados-reutilizados en las particiones de las oficinas y techos son ejemplos de nuestra preocupación por el medio ambiente, así como el desarrollo de una línea cada vez más grande de productos veganos y el uso de proteína de procedencia GRASS FED. - 226ERS tiene muchos deportistas embajadores que confían en vuestros productos, ¿tenéis pensado seguir o aumentar con esta apuesta? Con muchos de nuestros deportistas es más una relación de amistad, casi familia, nos gusta ayudar y en cierta forma es casi el mejor laboratorio de desarrollo de productos porque muchos de ellos los desarrollamos a partir de las necesidades de nuestros deportistas. Esperamos que cada vez más deportistas estén interesados en nosotros. Nuestra filosofía en este aspecto es trabajar con quienes buscan esta calidad y ya son usuarios de 226ERS. Habrá novedades porque también crecemos en ciertos deportes que están creciendo mucho y donde hemos llegado porque teníamos el producto que necesitaban. - En cuanto a productos Bike, ¿cuáles son las principales tendencias en el sector? Al trabajar cercanamente con el Movistar Team y otros equipos hemos desarrollado productos que nos reclaman para su rendimiento. La nueva línea HIGH FRUCTOSE cubre las necesidades de un mayor consumo de carbohidratos a máximo esfuerzo, por ejemplo. Desde hace algunos años hay bastante interés en altas cargas de hidratos en cuanto a suplementación tanto para durante como para recuperar con alto contenido de fructosa. Esto es viable y se puede optimizar la cantidad de hidratos, para los deportistas que necesitan altas cargas en sus entrenamiento y competiciones. Con esto ya cubrimos las diferentes necesidades porque encontraran productos para tomar con y sin agua, de diferente asimilación y en diferentes situaciones según la exigencia. - 226ERS tiene más de 150 referencias y sigue creciendo. ¿Nos podrías adelantar alguna novedad? Tenemos ya más de 300 referencias… Sobre las novedades llegarán cosas muy interesantes. Vamos a intentar darle una vuelta de tuerca a algunos productos que esperamos que sean muy revolucionarios. Se verá el resultado de la investigación Entrevista y las pruebas con nuestros deportistas. El segundo trimestre del 2024 tendremos cosas muy interesantes - ¿En qué deportes ha crecido más la demanda de nutrición? Uno de los de mayor crecimiento está siendo el running porque los corredores hacían largas distancias casi solo bebiendo agua y se encontraban con ‘el muro’, mientras que en otros como el ciclismo o el triatlón tenían mucho más interiorizada la necesidad de la nutrición, tanto en entrenamiento y la competición. También estamos viendo más cómo el consumo de sales se dispara con las altas temperaturas. La gente sabe que si quiere seguir haciendo deporte se tienen que hidratar mucho más. - ¿En qué disciplina ciclista hay más mercado actualmente?... y ¿en cuál hay más futuro? La bici es parte de nuestra historia, pero por descontado el ciclismo de carretera y MTB aglutinan gran parte del mercado, pero estamos también muy motivados al colaborar con todas las pruebas referencia de España del gravel. Por aquí se verán más iniciativas y novedades por su crecimiento. - ¿Qué crees que deberían hacer las tiendas para captar nuevos clientes de nutrición deportiva? Veo que las tiendas cada vez están más formadas y preocupadas por las fórmulas y funcionalidades, y son una gran ayuda para informar y prescribir a los deportistas, fundamentalmente a los que se inician con la suplementación y están un poco perdidos con tanto producto y mensajes. Las tiendas pueden dar un gran servicio al consumidor, no ser solo meros vendedores. Para nosotros son clave para transmitir nuestros mensajes y estamos agradecidos por ello. Ángel Sevillano, apasionado del deporte y del marketing ha desarrollado su carrera en compañías de la talla de Microsoft, Sega y TomTom. En 2017 entró en 226ERS como socio y CMO de la empresa para encargarse del marketing y las ventas y aportar su experiencia para optimizar todos los procesos.
a fondo 14 15 El sector opina... Las novedades bike según las firmas del sector 1. ¿Cuáles son tus últimas novedades en MTB? 2. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Road? 3. ¿Cuáles son tus últimas novedades en e-Bike? 4. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Gravel? 5. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Urban? Destacadas marcas del sector de la bicicleta nos cuentan cuáles son sus últimas novedades en cada una de las disciplinas bike. Foto: Pinarello Dogma X MTB - El pasado mes de octubre presentamos los nuevos colores “carbon & chrome” y “light grey and black” de nuestra doble Kenta 30 y rígida Rakish 00. Geometrías y cuadros que mantienen su esencia, pero con nuevos montajes Sram GX T-Type AXS o Shimano Deore para las Kenta 70. Estos días de noviembre, estamos desvelando también el montaje 00 de Kenta con el grupo Sram X0 AXS T-Type de 12 velocidades. Mientras, nuestro departamento de ingeniería sigue avanzando en el desarrollo de novedades para 2025. En MMR, el 2023 fue un año de novedades en gravel (X-Tour) y en 2024 los focos los hemos dirigido hacia la nueva ebike ligera Kaizen y las nuevas Adrenaline que Caja Rural estrenó la pasada Vuelta a España Road - La novedad más significativa tanto en el segmento Road como a nivel de marca es la nueva Adrenaline. Su estreno y notorio rendimiento en la pasada Vuelta a España no hicieron más que confirmar el gran trabajo de desarrollo por parte del equipo de ingeniería. Se trata de un punto de inflexión en la historia de MMR pues se consigue un cuadro por debajo de los 800 gramos en el modelo SL manteniendo su rigidez y agilidad. Sus tubos redondeados que aportan mayor ventaja aerodinámica, así como las vainas traseras fieles al estilo más clásico completan una bicicleta más que capaz y a la altura de muy pocas. e-Bikes - Como avanzaba antes, en 2024 verá la luz un proyecto muy especial para nosotros y que hemos venido desarrollando durante los últimos años, me refiero a la MMR Kaizen: nuestro primer modelo de ebike ligera, con alma trail, que conecta con los elementos de diseño que rememoran a nuestra doble muscular Kenta. Esta será una bicicleta en la que destacan su motor Bosch Performance Line SX, una batería de 400Wh y tan solo 2 kilos, dando como resultado un peso total de 16.7Kg en su montaje 00. Esto da como resultado un modelo con un peso contenido que veremos reflejado en su comportamiento. Gravel - Durante la temporada 2023 la X-Tour ha sido la pieza clave en el segmento gravel. Una bicicleta muy polivalente en todos los terrenos y que consigue un rendimiento excepcional a pesar de su geometría más conservadora. Nuestra segunda novedad se presenta a finales de este año y está enfocada en la gama eléctrica. La nueva X-Beat estará provista del nuevo motor Mahle X20 permitiendo un mayor confort y haciéndonos disfrutar más aún gracias a su mejor integración. ELOY BARJA (IZQUIERDA) Y GUILLERMO RODRÍGUEZ PRODUCT MARKETING MANAGERS ROAD/ GRAVEL Y MTB/EBIKES, RESPECTIVAMENTE Adrenaline X-Tour
a fondo 16 El Sector Opina: novedades MTB - La nueva F-PODIUM, que es nuestra bici referente en cuanto a bicis de alto rendimiento en cross country puro y duro.Además de un nuevo diseño con líneas más finas y una estética con una personalidad única, su mejora más destacable es el sistema de suspensión trasero ZERO SUSPENSION SYSTEM actualizado. Road - En Mondraker no tenemos gama de bicis de carretera. e-Bikes - Nuestra última gran novedad es la NEAT, una E-Light de enduro con motor TQ que está revolucionando el mercado. Su reducido peso permite moverla prácticamente como una bici de Enduro sin motor. Hemos trabajado codo con codo con TQ para optimizar su funcionamiento al máximo y poder poseer una gran autonomía. Además, hemos presentado recientemente la CRUSHER.También es una E-Bike de enduro, pero en este caso con un motor convencional de Shimano. Su cuadro está fabricado en carbono en el triángulo delantero y en aluminio en el trasero. Gravel - Nuestra DUSTY, una gravel eléctrica con motor Malhe que ofrecemos en tres niveles de montaje diferentes. Es muy diferente a lo que se ofrece en el mercado y cuenta con una filosofía muy Mondraker, sin límites. Con ella puedes hacer tanto rutas por zonas relajadas como por las trialeras más bestias que te puedas imaginar. Urban - Ofrecemos una Dusty SX, una hermana de la versión gravel con unos acabados y características adaptadas al ritmo de la ciudad: guarda barros, luces, posibilidad de montar porta bultos... Lo mejor de ella es que te permite utilizarla como medio de transporte, además de hacer rutas de fin de semana por pistas forestales y caminos. Es como tener dos bicis en una. YURIY TOMAS GLOBAL MARKETING MANAGER 17 Llegan novedades en Mondraker 3 MODELOS NUEVOS Y MÁS NOVEDADES A LO LARGO DE LA TEMPORADA La temporada no ha hecho más que comenzar y Mondraker ya ha presentado 3 modelos con mucho peso en el mercado. F-PODIUM CARBON para competir al máximo nivel en XC, NEAT, su primer modelo de Light e-MTB y por último CRUSHER, una de sus ebikes de enduro más capaces con motor Shimano. 3 nuevos modelos que son el aperitivo de una temporada en la que se esperan muchas más novedades. Tal y como nos confirman desde Mondraker, la temporada de presentaciones no ha hecho más que comenzar y próximamente veremos nuevos modelos y más combinaciones nuevas de colores y montajes para algunas de las gamas actuales. Os mantendremos informados.Tenéis más información en su página web oficial. LA EXIGENCIA MÁXIMA DEL CROSS COUNTRY La nueva F-PODIUM llega para adelantarse a las evoluciones del cross country más agresivo, con una geometría optimizada para dominar en los circuitos más técnicos del mundo, un peso más ligero y el aporte fundamental del UPDATED ZERO SUSPENSION SYSTEM. Además, este nuevo modelo estrena una nueva configuración cinemática con la adopción del UPDATED ZERO SUSPENSION SYSTEM, presentado a la vez en su primer modelo Light e-MTB, NEAT como os contamos a continuación. Una cinemática que mantiene los mismos principios que el sistema original, renovado con una ubicación más baja del amortiguador. Una posición que contribuye en el diseño de un basculante más compacto, rígido y ligero. Toda la nueva gama F-PODIUM cuenta con el mismo cuadro realizado en carbono STEALTH AIR CARBON. De este modo y gracias a la nueva configuración del basculante trasero con el UPDATED ZERO SUSPENSION SYSTEM, todos los modelos poseen 110 mm de recorrido trasero y 120 mm de recorrido de horquilla. Disponibles en 4 tallas; S, M, L y XL. Los 4 modelos de la gama constan de suspensiones con bloqueo remoto de 3 posiciones, tanto de horquilla como de amortiguador. CRUSHER: EBIKE DE ENDURO CON MOTOR SHIMANO CRUSHER presenta un cuadro con una de las configuraciones más especiales de toda la gama Mondraker de esta temporada. Combinando el uso del carbono y el aluminio, CRUSHER cuenta con un triángulo delantero realizado en STEALTH AIR CARBON y un basculante trasero realizado en STEALTH ALLOY. LA PRIMERA LIGHT E-MTB DE MONDRAKER En Mondraker han logrado fusionar lo mejor de los dos mundos si tenemos en cuenta algunos de sus modelos más exitosos como FOXY CARBON y CRAFTY CARBON, ambos líderes en sus categorías de enduro y e-MTB enduro. Esta temporada llega NEAT. Un modelo con una estética, características e identidad diferenciadoras, que marca un nuevo hito en esta nueva categoría de Mondraker. NEAT cuenta con la asistencia del motor TQ-HPR50, una batería integrada de 360Wh, un cuadro full carbon y un peso por debajo de los 18 kg. Gran parte de la identidad de NEAT es su cuadro realizado con la tecnología STEALTH AIR FULL CARBON, de tan solo 2.300 gramos de peso, equipado con el amortiguador Fox Float X y horquilla Fox 36 de 160 mm (en todos sus montajes). Un cuadro que adopta una nueva configuración cinemática ZERO SUSPENSION SYSTEM, con 150 mm de recorrido trasero y geometría FORWARD GEOMETRY. La gama NEAT comparte el mismo cuadro de carbono, con tres montajes disponibles: NEAT R, NEAT RR y NEAT RR SL. Todos los montajes equipan amortiguadores Fox Float X, horquilla Fox 36, frenos de 4 pistones y neumáticos Maxxis Minion DHF y DHR con carcasa EXO+. Si bien F-PODIUM, NEAT y CRUSHER han sido sus principales novedades en lo que llevan de temporada, en Mondraker ya han actualizado en su página web los colores y montajes de algunos de sus modelos clave en sus gamas de ebikes como CRAFTY CARBON y CRAFTY, además de LEVEL en Superenduro. La gama SUMMUM CARBON y SUMMUM de descenso también cuenta con nuevas combinaciones de color y montaje tanto en sus opciones de 29” como en 29”/27.5” (mullet). CRUSHER se presenta como un modelo de enduro de 29”, con triángulo delantero realizado en STEALTH AIR CARBON y un basculante trasero realizado en STEALTH ALLOY. 160 mm de recorrido de horquilla y 150 mm de recorrido trasero, equipada con el motor Shimano EP801 y una batería integrada de 720Wh. Con neumáticos de 2.6” y horquillas de 38 mm en los 3 modelos de la gama, CRUSHER es una enduro muy capaz, agresiva y perfecta para las salidas largas. La nueva gama CRUSHER, consta de 3 montajes, todos ellos con el mismo cuadro realizado en STEALTH AIR CARBON y STEALTH ALLOY. Todos los modelos cuentan con 150mm de recorrido trasero y 160 mm de recorrido de horquilla, horquillas de 38 mm, frenos de 4 pistones con discos de 200203 mm y neumáticos Maxxis Minion DHF/DHR II 2.6” EXO+.
a fondo 18 El Sector Opina: novedades 19 MTB - Para este año en la gama de MTB tenemos dos novedades importantes. Por un lado, una nueva Reign, que recupera los recorridos de antaño y con sus 160mm en la parte trasera y 170mm en la delantera se posiciona como uno de los referentes en la disciplina del super enduro. Por otro, la Glory Advanced, una bici de DH totalmente diseñada desde cero y que nace tras un desarrollo de 5 años en estrecha colaboración con el Giant Factory Off-Road Team. La base de la nueva Glory es su cuadro full carbon, en el que se ha mejorado la cinemática de sus 200mm de suspensión y al que se le han incorporado distintos elementos que permiten múltiples ajustes en su geometría.Además, permite montarla tanto en mullet, como en full 29. Esta nueva Glory se puede adquirir bien como bici completa o bien como cuadro suelto en el frameset Giant Glory Legends Edition. Road - En la sección ROAD la principal novedad es la nueva Defy, que en su quinta generación es más cómoda, ligera y eficiente. Esta bicicleta de gran fondo potencia sus capacidades de absorción con un rediseño del cuadro y la tecnología D-Fuse 2.0. Todo ello poniendo especial atención en la integración de componentes y mejorando tanto la ligereza, como la rigidez del conjunto. Por si esto fuera poco, se ha adoptado también la tecnología Overdrive Aero. Con todo ello, se ha creado una bicicleta mucho más competitiva a todos los niveles. Como tope de gama se introduce el modelo Defy Advanced SL, con un cuadro de 785 gr y un peso de bici completa de 6.8kg, cifras que la posicionan en competencia directa con las mejores bicicletas escaladoras del mercado. Finalmente destacar que de serie se ofrece con neumáticos de 32mm, pero que tanto cuadro como cuadro están diseñados para admitir neumáticos de hasta 38mm. e-Bikes - Para este año, se generaliza la adopción de baterías de 800Wh en muchas de las bicicletas, algo que diferencia a Giant del resto de marcas del mercado. La gama TRANCE X ADVANCE E+ ELITE, fue la primera E-Bike ligera full power del mercado. Una bicicleta superconfigurable que nos permite elegir desde los 20 hasta los 85N. El energy pack plus de 200wh opcional permite ampliar la capacidad de su batería de 400wh. La combinación de su ligereza (19.kg) y su configuración de ruedas mullet, la hacen excepcionalmente ágil, disponiendo al mismo tiempo de hasta 85Nm de par. ELÍAS BERMEJO Y GONZAGA SEIJO DEPARTAMENTO ASQA Gravel - La novedad en la gama GRAVEL es la Revolt X, una bici creada para adaptarse a su variante más agresiva. Con un cuadro más absorbente, una geometría rediseñada y la horquilla de suspensión de 40mm y la tija telescópica que incorpora de serie, permite afrontar con garantías los recorridos más técnicos. La gama es ahora más amplia, puesto que además del modelo Advanced fabricado en carbono, se lanza la versión con cuadro de aluminio Aluxx. Urban - En cuanto a las bicis de Aventura y ciudad, en Giant hacemos una apuesta clara por este segmento, ya que estamos convencidos de sus grandes posibilidades de expansión. Por ello, además de algunas novedades que aún están por lanzarse, se amplía la gama EX/SUV. La principal característica de dicha gama es su polivalencia y que vienen completamente equipadas para ser válidas tanto en los desplazamientos urbanos, como en las excursiones por la naturaleza. La Stormguard supone el mayor exponente de la marca en este tipo de bicis, pero modelos como la Stance y la Embolden en sus versiones E+ EX también se posicionan como bicicletas muy competitivas en este segmento. Big Nine MTB - MERIDA es sinónimo de MTB, una disciplina que está en el ADN de la marca desde su nacimiento. Para esta nueva temporada hemos presentado dos novedades muy importantes: BIG. NINE la rígida “hardtrail” por excelencia, con una nueva versión que incorpora infinidad de avances tecnológicos a la vez que redefine su carácter, dotándola de mayores y mejores capacidades tanto en las subidas más escarpadas, como en las bajadas más técnicas. La otra novedad es ONE-TWENTY, nuestro modelo más polivalente dentro de las dobles “musculares”, es la bicicleta de MTB para quien “solo” quiere practicar MTB y divertirse por senderos, sobre todo bajando. Road - En carretera se actualizan los modelos SCULTURA, REACTO y SCULTURA ENDURANCE incorporando nuevas especificaciones y grupos, lo que mantiene alto el atractivo de toda la gama. e-Bikes - El segmento de la eBIKES es fundamental para MERIDA. En este sentido tenemos preparado un gran número de novedades que incluyen desde desarrollos de productos completamente nuevos en varias categorías de producto a la actualización de componentes, motores, baterías… que mantienen la gama de bicicletas eBIKES de MERIDA completamente actualizadas. Todas estas novedades serán presentadas en los próximos meses y estamos convencidos de que proporcionarán un gran impulso en las ventas de nuestros distribuidores. Gravel - Hace escasas semanas presentamos la nueva SILEX avalada por la victoria de Matej Mohoric en los campeonatos del mundo de gravel que se celebraron en Venetó (Italia). SILEX es un modelo superventas que en su nueva versión ha demostrado que es una bicicleta de gravel muy polivalente, capaz de rendir al más alto nivel en la competición profesional a la vez que es una compañera de aventuras segura y capaz con la que podemos afrontar largos viajes con comodidad y garantías. Urban - En este sentido las novedades vendrán de la mano de nuevas eBIKES, con nuevas modelos y una mayor oferta en motorizaciones. DAVID GALÁN BRAND MANAGER MERIDA BIKES SWE One Twenty Reacto Silex Giant Glory Advanced, en plena acción
a fondo 20 El Sector Opina: novedades 21 MTB - Ya puedes encontrar en nuestra red de puntos de venta la gama Spark y Spark RC en la versión TR, que incluye lo último en transmisión que ha presentado SRAM. Cuando unes la bicicleta más ganadora de la historia del XC junto con los mejores componentes del mercado, te queda una mezcla perfecta y está es la Spark RC TR. Road - Hace un tiempo que lanzamos la Addict RC, que nos dio muy buen resultado, y con la llegada de la Foil RC recientemente hemos experimentado algo parecido. Es una bicicleta capaz de todo, que pese a que tiene un perfil más aerodinámico sigue siendo una bicicleta mucho más polivalente de lo que la gente suele imaginarse.Todo aquel que la prueba, se engancha y eso ocurre por algo. Este año llega toda la gama con nuevos colores. e-Bikes - Lumen eRIDE marcó el camino de lo que va a ser uno de nuestros objetivos en el segmento de bicicletas eléctricas, la LIGEREZA. Este es un sello de identidad que sabemos trabajar muy bien y ahora hemos encontrado las claves para aplicarlo también al eléctrico. Además, en la Lumen eRIDE, funcionalidad y estética van de la mano de la ligereza. Las sensaciones encima de esta bici son las de llevar una Spark pero con las piernas de Nino Schurter.Muy pronto habrá más novedades en la gama de eléctricas,aunque de momento no podemos dar más detalles.Pero estad atentos porque lo que viene es algo que va a dar que hablar,siempre nos gusta innovar y tratamos de ir un paso más allá. Gravel - Solace eRIDE es nuestro último lanzamiento en gravel, y ha sentado las bases para el futuro del eléctrico en gravel. Una bicicleta ligera y que ofrece unas sensaciones de manejo parecidos a las de una bicicleta muscular, pero con ese plus que te ofrece la asistencia al pedaleo. Urban - Muy pronto habrá novedades imperdibles también en urbano.Venimos de bicicletas con unas prestaciones inmejorables como la Silence eRIDE o la Axis eRIDE.Y el futuro pasa por seguir mejorando, más si cabe, estas bicicletas perfectas para ir por la ciudad, transportarte de casa al trabajo o incluso hacer rutas interurbanas. La clave, una vez más, pasará por la ligereza, siendo capaces de combinarla con buena autonomía y un manejo cómodo. JOEL CASADO MARKETING SCOTT ESPAÑA Spark RC World Cup EVO TR La Spark RC World Cup EVO es la mezcla perfecta de ingeniería de vanguardia en carbono y unos niveles de integración nunca vistos hasta ahora. Hemos aumentado el recorrido de la suspensión, hemos perfeccionado la geometría y hemos hecho caso a los mejores deportistas del mundo para crear la bicicleta de carreras de cross country definitiva. Si te apasiona la velocidad, esta bicicleta te va a encantar todavía más ahora con los componentes TR. Lumen eRIDE SL TR Una bicicleta de montaña eléctrica con el peso de una MTB, a partir de 15,5 kg. Imagínate la mejor plataforma de cross-country/trail que existe hoy en día, la Spark 900, ponle 130 mm de recorrido,móntale apoyo eléctrico y completamente silencioso, y descubre que sigue siendo una bicicleta ligera para rodar por montaña al ritmo de Nino. Axis eRIDE 20 Con la Axis eRIDE 20 de SCOTT podrás cargar la batería, elegir tu ruta preferida y empezar a pedalear sin mirar atrás. La tecnología Bosch Smart System te permite pasar horas y horas explorando. ¿Quieres llevar algo más en la bici? ¡Es muy fácil! Solo necesitas cargar tus pertenencias en el portabultos, y ya puedes lanzarte a explorar. Solace eRIDE 10 Amplía tus horizontes con la nueva Solace Gravel. Desde jornadas épicas de todo el día a una escapada intensa el sábado por la mañana antes del mediodía: la Solace Gravel tiene una polivalencia increíble. Silenciosa, eficiente y con un motor montado en las bielas que apenas ofrece resistencia aerodinámica: la Solace cuenta con una batería interna de 360 Wh con opción de ampliación de autonomía externa de 160 Wh (viene de serie) para que tu horizonte llegue un poquito más lejos. Foil RC Ultimate Aerodinámica, ligera o cómoda – puedes elegir las tres. Te damos la bienvenida a la próxima evolución de las bicicletas aerodinámicas con la nueva Foil RC. Diseñada pensando en las necesidades de los sprinters del World Tour y los corredores amantes de las escapadas, es la bicicleta de carretera más rápida que ha salido de nuestra fábrica. Nuevos colores próximamente.
a fondo 22 MTB - En la gama 2024 de nuestra marca, ha hecho un esfuerzo importante para alcanzar la excelencia, incorporando en la gama de bicicletas algunos modelos nuevos y perfeccionando los ya existentes. Nuestro equipo de ingenieros ha mejorado por ejemplo el modelo REVO BOW, con su ya impresionante sistema de arco, dándole aún más rigidez torsional para un máximo control. Este modelo es nuestro estandarte de la marca, a la vez que campeona del mundo en eliminator. Road - Hemos apostado por la bicicleta de carretera, con equipos profesionales, que nos han servido de banco de pruebas para que nuestros técnicos elaboren un producto de máximo rendimiento como nuestra joya de la corona el modelo CCT-EVO perfeccionando y transformando la bici, pero versátil a la vez que cómoda, con un cuadro en la gama CCTEVO de 800gr, sin cables a la vista realmente es una maravilla de la tecnología. e-Bikes - Como novedad tenemos el modelo E-POWER RS140 EL PRO bicicleta MTB doble suspensión eléctrica más ligera, un nuevo concepto para combinar el E-Power y la verdadera potencia muscular. La combinación perfecta entre deportividad, ligereza y dinamismo con autonomía y potencia eléctrica Gravel - Como ya sabe todo el mundo la bicicleta de GRAVEL, ha sido un boom estos últimos años, en Corratec llevamos tiempo apostando por esta modalidad, este año en la gama muscular, solo cambian colores y componentes, pero como novedad hemos incorporado en nuestro catálogo la E-GRAVEL, montada con motor Bosch, esta bicicleta tan versátil, nos ofrece una gran comodidad y fiabilidad. Urban - Como buena marca Alemana el abanico de bicicletas urbanas es enorme, podemos destacar muchos modelos con premios a nivel internacional pero uno de nuestros estandartes es la bicicleta E-POWER MTC 100 WAVE 7, doble suspensión eléctrica con cuadro de paseo sistema wave, fácil acceso, comodidad en todos los aspectos, este año hemos cambiado la posición del amortiguador trasero para obtener un rendimiento y una ergonomía mayor, a la vez que una estética impecable. JOAN JUBANY PRODUCT MANAGER DE CORRATEC El Sector Opina: novedades 23 Bicicleta Corratec CCT Evo Race Disc Cuadro de carbono ligero, rígido y aerodinámico EPS NACA 0038 con máxima transmisión de potencia para subidas exigentes y Horquilla de carbono aerodinámica optimizada Pro Control. Tecnologías: Low Profile Chainstay, Horquilla Pro Control, Cuadro adaptado para cambio de marchas electrónico, EPS, Cableado interno, fibra de carbono híperligera, tubos cónicos. Bicicleta Eléctrica Corratec E-Power RS 160 Pro Oro Plata Cuadro de alta calidad con aluminio de triple conificado para una bicicleta eléctrica ligera y rígida. Shadow Edge Tube 2.0: el cuadro de bicicleta eléctrica Corratec más estable y seguro del mundo con batería integrada. Geometría de montaña cómoda y deportiva: se adapta perfectamente a viajes largos. Tecnología: Wheel Split, Motor integrado y Tecnológico, Bloque único, Boost Standard, Pedalec Hibrido, Cableado interno, Mayor rigidez y Soldaduras de alta precisión. Bicicleta Corratec Allroad C2 Azul Gris-Amarillo Vive tu aventura en cualquier terreno. Aléjate de la vida cotidiana y disfrute de la sensación única de las carreteras, pistas, caminos forestales o los senderos para bicicletas. La gama Corratec Allroad es tu compañera para tus recorridos offroad. La geometría de la rueda especialmente coordinada y los componentes elegidos se adaptan perfectamente a esta forma de montar en bicicleta. Tecnología: Ruedas 28”, Tubo de dirección Cónico, EPS, Carbono súper Ligero, adaptada para cambio electrónico, Cableado interno, Eje Transversal. Portabicicletas Treefrog Model Elite 2 Para 2 Bicicletas El portabicicletas Elite 2 con su plataforma de una sola capa, puede transportar 2 bicicletas de carretera, gravel, triatlón y ciclocross. (Capacidad de carga total de 22 kg). Incluye una plataforma d PC policarbonato de una sola capa mucho más liviana con 4 ventosas TreeFrog, cada una clasificada para contener 110 kg, 2 adaptadores de horquilla y otra 2 ventosas con un fuerte velcro para sujetar las ruedas traseras. *No es compatible para bicicletas de montaña y bicicletas eléctricas. Portabicicletas Plegable Uebler X21 S Para 2 Bicicletas 60º Los mejores portabicicletas de todos los tiempos. Desde su lanzamiento en 2011, la serie X21 ha establecido estándares de altísima calidad. Además de ser ligeros y estables, estos portabicis se caracterizan por el manejo más fácil posible y su concepto de plegado único. Ergonómicamente bien pensado, funcional y fácil de entender, y al mismo tiempo extremadamente estable y resistente. Con opción a Funda protectora o rampas para facilitar la carga de las bicis. Fabricados en Alemania y con 3 años de Garantía. Más información sobre el Uebler X21 S Más información sobre el Treefrog Model Elite 2 Más información sobre la Allroad C2 Más información sobre la CCT Evo Race Disc Más información sobre la E-Power RS 160
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx