8 - ¿Para empezar, nos podrías contar un poco tu trayectoria profesional, ¿Cómo llegaste aquí? Empecé como Sales Manager en Factor y acabé convirtiéndome en el Global Sales Manager. Es una marca muy joven, tiene 7 años y realmente hace cinco que despegó.Y ahora que tenemos este receso en el bike, somos una de las pocas marcas que han tenido aumento de ventas este año. - Define lo que Factor significa para ti. Para mí, factor es mi marca, pero también es como si fuera mi hija, ya que estuve desde el principio. Vivo y respiro para esta marca. - ¿Y qué debería significar Factor para el cliente? Yo siempre la comparo con Rolex o Porsche, porque se trata del mismo nivel. Tu nunca entrarás a una tienda y pedirás un descuento por un Rolex o por un Porsche. Así que nunca verás a Factor con un logo de descuento. Lo cual también significa que nunca tenemos modelos de John Ebsen Global Sales Manager de Factor & Black Inc factor humano 9 temporadas, no cambiamos cada año, no hacemos descuentos de fuera de temporada. Lo cual significa para el cliente que los modelos que se vendan fuera de temporada no habrán perdido tanto valor. Nosotros, cuando hacemos un color, lo hacemos por dos o tres años. - ¿De los retos de Factor que te planteaste en un inicio, cuales has cumplido y cuales están en proceso? Buena pregunta. Lo primero que diría es que queríamos convertirnos en una marca premium reconocida, y esto creo que lo hemos conseguido. Definitivamente estamos reconocidos como tal. Hace cinco años, en Sea Otter, teníamos una bici, la O2. Y ahora, este año, tenemos desplegado un set entero de bicis: demobikes, bicis de exposición… y de distintas disciplinas: road, Gravel… y ya tenemos MTB. Para la tienda, ha cambiado mucho, ahora somos una marca que quieren tener en stock. - Factor es una marca que tradicionalmente identificamos con el ciclismo Road, pero en 2020 sacasteis vuestra primera de Gravel, y el año pasado la de MTB. ¿Cómo ha ido esta ampliación de oferta? El año pasado lanzamos la Ostro gravel, que seguramente sea la más cara de esta modalidad en el mercado. Pero hemos tenido un éxito enorme, porque la gente mira a Factor como una marca de carreras, y así es como miran a sus bicis. No es para todo el mundo, es para la gente que quiere hacer carreras. El Gravel empezó como una actividad de ocio, y ahora se está convirtiendo en algo más “race”. Igual que en Road… tenemos dos niveles diferentes: amateur y racer. - ¿Y vosotros queréis estar en ambos? No, nosotros somos una marca de carrera.Y lo mismo pasa con la MTB, que es una bici orientada a carreras. - Imaginamos que el Road es tu disciplina favorita. Sí, soy un “roadie” total. - Sin embargo, nos interesa saber qué disciplina crees que es la que tiene un mejor futuro actualmente. Si miras al total del mercado, las e-bikes son las que son tendencia. Pero si me preguntas cuantas bicis se han vendido, no creo que las e-bikes sean las más vendidas. Si hablas con los grandes proveedores y marcas, tienen muchos almacenes llenos de e-bikes. Esto me dice que ellos creen que hay un mercado para e-bikes, pero no venden tanto.Y esto es algo realmente interesante para mí, porque creo que sí que hay un mercado para e-bikes pero no es tan grande como la gente se cree. - ¿No lo deberíamos achacar directamente a la situación post-Covid y el boom de la industria? Tú mismo nos explicabas que introdujisteis Gravel, MTB… ¿no ha pasado lo mismo con las e-bikes? Por supuesto, sí. También creo que mucha gente calculó mal el boom. Nosotros mismos incrementamos la producción un 300% entre 2019 y 2023. Pero seguimos atrasados, seguimos poniéndonos al día. Puedes hablar con Merida o con Giant, que tienen almacenes llenos y ahora solo trabajan cuatro días al año.Y nosotros trabajamos seis días al año, trabajando las 24 horas con dos turnos al día. Es una situación muy diferente. Para las bicis de rango medio, no vendes si no haces descuentos. Y me repito, pero nosotros no hacemos descuentos al ser una marca premium. He podido hablar con muchas tiendas… y una de ellas me dijo que la razón por la que quería tener mi marca era porque no ofrecíamos descuentos. - La gama alta siempre ha sido más estable. Sí. Las mismas tiendas me comentan que cuando compran una marca media, el mismo día ya tienen que estar aplicando descuentos casi sin margen de ganancias. Entrevista - Nos gustaría hablar del Road y de hacia dónde irá. Si aero, escaladora… ¿cuál crees que será la tendencia? Es una buena pregunta, porque si miras a Specialized y la nueva SL8, es más una bici escaladora: tubo más estrecho, más ligero y tal. Pero no es tan aerodinámica como solía ser. Y si miras nuestra LS, hemos mejorado la aerodinámica 10 vatios… Pero yo creo que la tendencia es que la gente volverá atrás para tener una escaladora, una bici estrecha. Quieren ser aero, pero necesitan ser escaladoras. De hecho, creo que la Ostro seguirá siendo la que más se vende, pero la gente dirá “ok, todavía quiero una escaladora, una súper aero-bike”. Y esto será lo que vendrá, algo muy típico de nuestra industria: dos pasos adelante y uno atrás. Y creo que ahora estamos en el paso atrás. - ¿Supone un reto esta situación? No creo que suponga ningún reto, porque las aerodinámicas son las mismas. Puedes hacer cambios de tubo. La O2 VAM es cinco vatios más lenta que la Ostro. Sin embargo, cinco vatios es muy poca cosa. Pero puedes tener una bici súper-aero, como la Hanzo, con la que te ahorras unos 20 vatios. La ganancia aquí es tan grande que, si vives en país como Dinamarca, seguramente vayas a por una aero porque el peso no es determinante.Así que, creo que la gente irá unos pasos atrás y pasará de tener una escaladora para volver a tener una aero. - Entonces, no existe la bici de carretera perfecta. No, bueno yo creo que sí que hemos creado la bici de carretera perfecta. Pero siempre será un Grial, un unicornio al que perseguiremos. - Nos interesa mucho saber sobre vuestro proyecto en Girona. Factor está trabajando con ilusión el tema.Antes de establecer en Taiwan nuestra fábrica, somos – por supuesto – una marca de Reino Unido, y necesitamos una entidad de negocio europea para dar apoyo a nuestro negocio europeo. Y elegimos Girona porque, por supuesto, es la meca mundial del ciclismo.Y nuestro equipo está instalado aquí, así que también queremos apoyarlo. La idea es tener un servicio completo de bicicletas y enviarlas desde aquí a toda Europa. - Muchas gracias, John. A vosotros. John Ebsen, en el stand de Factor en Sea Otter Girona 2023 John Bohn Ebsen Kronborg (nacido el 15 de noviembre de 1988) es un ex ciclista profesional danés, que compitió profesionalmente entre 2012 y 2018 con equipos como el Androni Giocattoli – Sidermec y el One Pro Cycling. Sigue compitiendo como aficionado, especialmente en el Taiwan KOM Challenge, que ha ganado en cinco ocasiones.
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