Componentes 56 Pirelli amplía su gama de cámaras de aire premium SmarTUBE Llegan los dos nuevos modelos de cámaras de aire Pirelli para neumáticos de bici SmarTUBE EVO y SmarTUBE X. Pirelli acaba de presentar sus dos nuevos modelos de cámaras de aire premium. De esta manera, amplía su gama de cámaras de aire premium dedicadas a las cubiertas de bicicletas de carretera, gravel y eléctricas. Llegan al mercado la ligera Pirelli SmarTUBE EVO y la robusta SmarTUBE X, dedicadas, respectivamente, a las cubiertas Pirelli P ZERO y a los neumáticos de las familias CINTURATO y ANGEL. Smartube Evo y P Zero: fluidez y confort Las cámaras de aire SmarTUBE están fabricadas con TPU, un poliuretano termoplástico que se caracteriza por su gran elasticidad y resistencia mecánica, así como por su extrema ligereza. Fabricada con una nueva fórmula de TPU, la nueva Pirelli SmarTUBE EVO ofrece prestaciones de flexibilidad, fluidez y confort capaces de rivalizar con las cámaras de látex, a la vez que promete una reducción de peso de hasta un 50 % respecto a estas últimas y un 5 % menos de resistencia a la rodadura comparada con las ya rápidas Pirelli SmarTUBE, presentes en el mercado (*). Esta evolución de la célebre SmarTUBE Pirelli se ajusta a las observaciones de los equipos World Tour que colaboran con la casa milanesa, teniendo como objetivo elevar las prestaciones de ligereza y velocidad de los neumáticos P ZERO, y hace llegar estos beneficios a todos esos aficionados fieles a la practicidad del sistema "cubierta+cámara de aire". De color amarillo vivo, como manda la "tradición", y disponible en una única versión, que abarca medidas de 25-622 a 28-622, la nueva Pirelli SmarTUBE EVO se ofrece con tres válvulas Presta diferentes, completamente negras: de 42 mm, de 60 mm y hasta de 80 mm para las ruedas de perfil alto. (*) Pruebas realizadas internamente por Pirelli empleando neumáticos P ZERO Race de la medida 28-622, Angel GT Urban de las medidas 28-622, 42-622, 47-622 y 52-622, y Angel DT Urban de las medidas 28-622 y 42622. Smartube X: gran resistencia Por su parte, Pirelli SmarTUBE X es el nuevo modelo de cámara de aire de TPU que Pirelli dedica a los neumáticos de las familias CINTURATO y ANGEL: tres veces más agarre que la actual CINTURATO SmarTUBE (a la cual sustituye), la SmarTUBE X ofrece robustez y resistencia a los pinchazos. Es ideal sobre todo en contextos de ciudad o para el fast commuting. SmarTUBE X se ofrece en dos líneas distintas: CINTURATO SmarTUBE X para neumáticos de 28-622 a 40-622 y de 40-622 a 50-622, con válvulas Presta o Schrader, y ANGEL SmarTUBE X para neumáticos de 28-622 a 42-622 y de 42-622 a 62-622, con elección doble de válvulas Presta o Schrader. Las nuevas SmarTUBE EVO y SmarTUBE X, en línea con la familia de cámaras de TPU, son extremadamente compactas: un 50 % menos de volumen en los bolsillos del maillot o en la mochila comparadas con las cámaras tradicionales de butilo, pero sin perder la necesaria impermeabilidad al aire que estas ofrecen. Las primeras medidas están ya disponibles en el mercado, con la previsión de completar la gama para finales de septiembre de 2023. 57 BCA debuta en el mercado con su propia línea de frenos para MTB y E-Bike AndreaniMHS nos trae la marca que, tras más de veinte años de experiencia en el sector de la moto y como subcontratista en el mundo del MTB, entra en el mercado bike. BCA tiene experiencia en el sector de la moto y como subcontratista en el mundo del MTB.Ahora le damos la bienvenida en el mundo del bike con sus nuevos discos de freno y también pastillas. El objetivo de la marca es solucionar los problemas más comunes de los frenos de MTB como el sobrecalentamiento de la superficie de frenado, la disminución del rendimiento de frenado en mojado o la vitrificación temprana de las tabletas. Composición del disco El disco se compone 2 materiales fácilmente reconocibles, una pista de acero AISI 420, con un diámetro y mayor perfil.Y una araña de ergal. Pastillas BCA Las pastillas de freno son carbo-metálicas, las cuales garantizan una excelente potencia de frenado y una muy buena durabilidad. Con el resto de marcas, los discos funcionan bien, pero no hacen milagros (dan más problemas con las pastillas orgánicas y de baja calidad) en una bajada de más de 5 minutos, conseguirán que se sobrecalienten y se desgasten muchísimo, creando problemas a la hora de frenar. Detalles técnicos El disco consta de 2 piezas, pero no es flotante, con la suma de los 2 materiales tenemos un disco más ligero.Y que disipa mejor el calor (en el cambio de materiales). Al utilizar la araña de ergal anclada a la pista reducimos las vibraciones que se transmiten a las pastillas /pistones. El disco es “floreado” junto a las marcas de corte y pulido, ganamos en mejor refrigeración. La pista de frenado esta endurecida con tratamiento térmico. Detalles especiales Los discos tienen un grosor mayor al standard, medidas 140 y 160 (1.95mm), la frenada es mayor y mas estable, que en el resto de marcas. Mención especial en el disco de 203, estándar 2.15 mm y sobredimensionado 2.5 mm, este último se utiliza sobre todo en e-bike, con pilotos pesados. El mayor espesor de disco ayuda a que el freno sea mas estable, cuesta mas que se caliente, y refrigera mejor. (con las e-bikes hay muchos pilotos que tienen problemas con los discos y esta es una gran solución dentro del mercado). El disco de 140, centerlock tiene un peso de 93 gramos, (un peso muy competitivo en el mercado del gravel y la carretera).Ya que teniendo en cuenta que frena igual que uno de 160, nos hace rebajar unos 50 gramos totals de unas bicicletas donde se mira mucho el peso ( usando los discos mas pequeños quitamos los adaptadores extras).
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