bikecracia 102 103 Francia podría invertir hasta 6.000 millones de euros en ciclismo urbano En mayo supimos que el Gobierno francés realizaba una gran apuesta por el ciclismo, pues aprobó un plan ciclista en el que se comprometía a aplicar un presupuesto de 2.000 millones de euros para los próximos cinco años. Ahora, según El Diaro.es, el Ejecutivo francés ha aprobado un plan para fomentar el uso de la bicicleta en el territorio en el que invertirá hasta 6.000 millones de euros. Esta cifra sale, en teoría, de la suma de los 2 mil millones aprobados en mayo más las inversiones aprobadas por las autoridades locales. Con ello, las entidades públicas francesas destinarán alrededor de 6.000 millones de euros al desarrollo del uso de la bicicleta hasta 2027. Entre otras medidas, se incluyen la creación de carriles bici, la formación vial y la compra de bicicletas, que se sumará a otros proyectos promovidos por varias entidades públicas locales. En cuanto a la ampliación del tejido de carriles bici, que cuenta actualmente con 56.000 kilómetros en el país, se espera añadir hasta 24.000 kilómetros más en los próximos años. “No vamos a financiar pintura en la carretera, sino verdaderos carriles bici seguros y separados del tráfico motorizado”, ha detallado el ministro francés de Transición Ecológica, Christophe Béchu, a Le Parisien. En línea con el proyecto, el Estado se ha comprometido a financiar entre el 25% y el 30% de los proyectos presentados por las autoridades locales. De hecho, el Gobierno francés pretende conceder subvenciones para financiar aparcamientos seguros, boxes o zonas de estacionamiento vigilado. A lo anterior se debe sumar el plan de formación de seguridad vial, a través del cual se va a intensificar la formación sobre las reglas de la seguridad vial en una campaña destinada en particular a los escolares. La gran apuesta por el ciclismo urbano: además de los 2.000 millones anunciados en mayo, algunas fuentes aseguran que Francia podría acabar invirtiendo 4.000 millones más en ciclismo. Pese a la ralentización de ventas de bicicletas a escala europea en 2022, el mercado europeo anotó hasta 4,7 millones de unidades vendidas, según el Informe Europeo del Sector de la Bicicleta de CONEBI (la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta). Asimismo, pese a la disminución de la venta de bicicletas agregada, la demanda de bicis eléctricas aumentó interanualmente un 7,4%, hasta 5,5 millones de unidades vendidas en el pasado ejercicio. En 2022, los países del sudeste asiático fueron los principales mercados desde los que Europa importó sus bicicletas, tanto eléctricas, como no eléctricas. Del alrededor de cinco millones de bicicletas no eléctricas importadas por Europa en 2022, el 30% provinieron de Camboya, hasta 1,2 millones de bicicletas, seguido de China (23%), de donde se importaron un millón de bicicletas, Bangladesh (11%), con hasta 667.000 bicicletas y Taiwán (10%), alcanzando casi medio millón de bicicletas. Mánchester transformará una antigua gasolinera en un “oasis” para e-bikes El Ayuntamiento de Mánchester ha anunciado que creará el primer "Oasis" de recarga de vehículos eléctricos y bicicletas a gran escala de la ciudad, gracias a la red de recarga de vehículos eléctricos de la compañía Be.EV. El proyecto se ubicará en una antigua gasolinera, y promete convertirse en un futurista centro verde. La falta de infraestructuras de recarga es un obstáculo para la adopción de los vehículos eléctricos (según el ayuntamiento, los usuarios potenciales sufren ansiedad por la autonomía), por lo que la instalación está diseñada para proporcionar recarga ultrarrápida a un máximo de 16 vehículos eléctricos a la vez. Las instalaciones de recarga de bicicletas eléctricas no han dejado de crecer en el país,como demuestra el acuerdo alcanzado con Sustrans y Bosch para instalar cargadores en puntos clave de la Red Ciclista Nacional en la isla. El recinto incluirá un espacio comercial para empresas locales (una tienda de bicicletas, seguramente) y las instalaciones de recarga de VE incluirán espacios accesibles y aptos para furgonetas, así como carga segura para bicicletas eléctricas. Be.EV cuenta con la mayor red de cargadores públicos de vehículos eléctricos del área metropolitana de Manchester y Reliance Street es el primer proyecto "Oasis" de nueva generación de la empresa. Los árboles y la biodiversidad formarán parte El "Oasis" de recarga de vehículos eléctricos y bicicletas eléctricas de Mánchester abrirá sus puertas en una antigua gasolinera. integrante del diseño del emplazamiento. Un jardín de flores silvestres formará un límite natural a lo largo de un lado del terreno. El emplazamiento se ha comprometido a "aumentar la biodiversidad neta" para devolver la naturaleza a la zona. Se incluirán paneles solares para reducir aún más la huella de carbono del proyecto, proporcionando energía limpia para el funcionamiento del espacio comercial. El edificio comercial y el tejado de la explanada contarán con una plantación biodiversa de especies autóctonas británicas, seleccionadas específicamente para la región. Los árboles maduros rodearán el anillo de recarga y dominarán el diseño, aportando más fauna y avifauna al lugar. Las obras en Reliance Street correrán a cargo de Be.EV e incluirán importantes trabajos de excavación para eliminar la contaminación de la antigua gasolinera.Se sustituirá por superficies permeables que recogerán el agua de lluvia y la reutilizarán para regar las zonas plantadas y dar servicio al espacio comercial. Oasis no significa gratis, pero cualquiera podrá utilizar los cargadores. Además, los miembros de Be.EV podrán acceder a una tarifa con descuento en toda la red de la empresa, en rápido crecimiento. La campaña Future Cities de Shimano pone el foco en Bilbao Shimano se complace en anunciar el lanzamiento del segundo año de la campaña Future Cities, tras las transformaciones de Londres y Berlín el año pasado. Con la atención internacional puesta en la ciudad que fue sede del inicio del Tour de Francia, Bilbao fue la ciudad elegida. Fueron cuatro lugares los sometidos a la transformación a través de encuestas en las redes sociales. La campaña Future Cities (“Ciudades del Futuro”) cumple su segundo año tras las transformaciones de Londres y Berlín el año pasado. Para mostrar el aspecto que podrían tener nuestras ciudades, Shimano ha presentado una ambiciosa visión para el puente de La Salve en Bilbao. Un vídeo CGI elimina los elementos existentes del puente y los sustituye por infraestructuras y mobiliario diseñados pensando en las personas. El puente de La Salve, que conecta los barrios periféricos con el corazón de la ciudad, fue el lugar finalmente elegido para su transformación. El ciclismo urbano y de ocio forma parte de la vida de las ciudades modernas de todo el mundo desde hace décadas, pero solo recientemente se ha reconocido su capacidad para provocar cambios. Al permitir que nos desplacemos de forma más eficiente, resulta evidente la contribución de la bicicleta a nuestro medio ambiente, así como a la salud y el bienestar general de las personas. Hará falta una visión clara para que la población reconozca el impacto que podría tener la adopción generalizada de la bicicleta urbana, tal y como se recoge en Future Cities.A través de innovadoras animaciones generadas por ordenador, Shimano ha empezado a reimaginar cómo podrían ser nuestras urbes. Las ciudades con un aire más limpio, menos tráfico y menos contaminación acústica son, en definitiva, más bonitas, más acogedoras y están más preparadas para el futuro. Puente de La Salve Construido a principios de la década de 1970, el puente conecta el corazón de la ciudad con los barrios periféricos y enlaza con el Museo Guggenheim. En la actualidad, el puente tiene 5 carriles de tráfico intenso, sin ninguna posibilidad de practicar ciclismo de forma segura, y un área limitada para los que caminan o pedalean. En la visión de Shimano se eliminan 3 carriles de tráfico, sustituidos por un carril bici segregado, aceras más anchas, árboles, bancos, un quiosco y un punto de alquiler de bicicletas. Iniciar conversaciones Se ha demostrado que las infraestructuras seguras y continuas, como puede verse en la visión de futuro, aumentan los niveles de uso de la bicicleta, ya que la gente se siente más segura y con mayor confianza para desplazarse sobre dos ruedas. Estamos acostumbrados a que las ciudades, las zonas más densamente pobladas, estén dominadas por los coches y los aparcamientos. Con la misión de promover la salud y la felicidad a través del disfrute del mundo natural y, por supuesto, de la bicicleta, Shimano está en una buena posición para compartir su visión de lo diferentes que podrían ser nuestras ciudades. Shimano pretende iniciar conversaciones con expertos en movilidad urbana, residentes, políticos, planificadores y otras partes interesadas, y espera que sus innovadoras visiones animen a la población a ser más ambiciosa y a replantearse lo que es posible cuando se trata de cambiar nuestras ciudades y hacerlas aptas para las personas. Imagen actual del El puente de La Salve Proyección del El puente de La Salve
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