Ferias Bike: sí hay futuro Tests ABUS MoDrop y Shimano Aerolite Especial Ferias 39 páginas sobre lo que veremos y hemos visto en las ferias bike Nutrición deportiva Aprendemos con Crown Sport Nutrition y con 226ERS Entrevistas Con los responsables de las ferias más importantes del sector bike bike & triathlon community #81 Festibike y Sea Otter La información más completa sobre ambas ferias
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Nueva era TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El bike atraviesa un momento complejo. Complejo y también, paradójico. Después de una época de fuerte crecimiento -con el empujón de la pandemia- el segmento ha empezado a resituarse. Las ventas siguen una trayectoria positiva, evidentemente, pero como era previsible, la dinámica es muy diferente. La práctica sigue al alza, y eso siempre es positivo, pero el ritmo ya no es el mismo. Esta situación que, como hemos dicho en otras editoriales, era relativamente previsible,se complicó mucho por culpa de los problemas de producción durante la pandemia. Faltaron bicicletas y componentes cuando más demanda había, y cuando finalmente la cadena recuperó sus ritmos,y marcas y tiendas empezaron a tener producto,la demanda ya se estaba retrayendo. Y pasó lo que se preveía: las marcas con los almacenes llenos y apretando a las tiendas, que no tardaron en estar saturadas de producto. La gran paradoja, pese a que el tráfico en las tiendas ha caído en picado -por muchos motivos-, es que el bike tiene, todavía, un margen de crecimiento muy amplio. Probablemente haya llegado el momento de gestionar muchas cosas de otra manera y, sobre todo, haya que aprender a dimensionar el mercado y no dejarse llevar, solo, por esos booms puntuales, pero además de que la práctica siga a unos niveles muy buenos, hay una serie de modalidades que tienen un enorme potencial. Modalidades como el gravel, las ebikes -en todas sus submodalidades- y, sobre todo, las urban, que tarde o temprano -estoy seguro- tienen que dar un salto cuantitativo importante. El problema del bike no es de práctica, es de gestión.Y la diferencia es muy grande. Porque lo segundo es bastante más “solucionable” que lo primero.Y ese es el reto del bike en los próximos meses.Entender la nueva realidad de este universo y adaptarse a ella. Tener una visión menos cortoplacista y apostar por una gestión mucho más profesionalizada. Y Festibike y Sea Otter serán un buen termómetro para saber si el segmento ha sabido entender este presente y tiene capacidad para plantear los cambios necesarios para seguir aprovechando las muchas oportunidades que ofrece este universo. Y en esta nueva era que arranca el bike, llena de retos, desde Tradebike también damos un paso al frente y con nuestra integración a Interempresas damos un salto cualitativo muy importante para poder dar nuevos servicios a marcas y tiendas y, sobre todo, para dar una visión mucho más nítida de donde está y hacia donde va el universo del bike. La información es poder y nosotros tenemos un compromiso muy claro con el sector. Este es mi último editorial en esta revista. Me ha llegado la edad de intentar disfrutar un poco más de la vida. Han sido más de diez años construyendo lo que, sin duda, creo que se ha convertido en una herramienta determinante para el sector. Una herramienta que, en este nuevo proyecto, puede ser todavía más útil y necesaria. Como puede y debe serlo el universo del ciclismo. Suerte y… ¡mucho bike! La presencia o visita a ferias hace ya tiempo que es un tema a debate. Hace años, cuando empecé a exponer, asistir o visitar ferias por todo el mundo… en esos tiempos como director comercial de diferentes empresas y en diversos sectores, estas eran realmente un evento de venta, marketing e información, pero sobre todo de venta. Eventos donde concentrabas tus fuerzas de ventas y durante unos días aprovechabas para citar y ver a muchos de tus clientes y distribuidores del país o del mundo, a nivel internacional, para presentarles tus novedades, y programar y vender la próxima temporada. Una cita clave a la hora de preparar las programaciones para poder fabricar los nuevos productos y conocer la acogida y aceptación que tendrían. Pero también una cita clave para tener y dar información y conocer el mercado, novedades y competencia. Es verdad que esos eran unos tiempos donde Internet no tenía el peso actual, y donde la única manera de conocer el mercado era visitar feria, tiendas o mediante catálogos. Evidentemente,esto ha cambiado - y mucho - porque hoy en día en la red puedes encontrar toda la información que necesites y mucha más. Es más, lo difícil es depurar cual es la información necesaria, la verídica, cual es la que te interesa y qué hay realmente detrás de aquella información o web. Hay una expresión que dice “el papel lo aguanta todo”, es decir que puedes escribir lo que quisieras. Hoy con poca inversión y buena creatividad puedes montar tu web y explicar la película que quieras, en ocasiones es difícil saber que hay realmente detrás de esa web, igual pasa con las redes sociales. Exponer en una feria ya requiere de más inversión y “creatividad”, y hay que “dar la cara”. En su momento, aparecieron las ferias virtuales y pensamos que serían el futuro, pero el COVID nos demostró en solo dos años, que no son un substituto, que son una herramienta más, un buen complemento, pero no un substituto. A nivel de producto y novedades, sigo pensando que las ferias físicas son ideales para ponerte al día, verlos físicamente, e incluso tocarlos o probarlos, y tener feeling para poder opinar. Por parte de los expositores, son una buena oportunidad para volver a tener contacto directo con distribuidores, tiendas y usuario final, y conocer de primera mano y sin filtros su opinión aparte de promocionar su marca y modelos. A nivel comercial, es verdad que ya no son un punto de venta inmediata, pero sí un buen lugar para encontrar y ser encontrado. Para iniciar una relación, para poner cara y tener feeling sobre una empresa o marca mediante el trato directo. O un buen lugar para poder sentarse y hablar cara a cara con tus tiendas o distribuidores, valorar la temporada o planificar los siguientes meses o la próxima temporada. Y también porque no, solucionar problemas y pulir asperezas.Y todo ello en un evento donde puedes reunirte con gran cantidad de empresas, proveedores o clientes diferentes en pocos días. A nivel sectorial, las ferias sirven como punto de encuentro del sector donde las empresas y sus profesionales se encuentran en un terreno “neutral”, profesionales y marcas que quizás si no fuera por estos eventos no se verían y hablarían, no existiría este networking tan necesario. Para mí, estos son algunos de los puntos clave en una feria. Pero el mundo no para,y las ferias,como todo,deben seguir peleando y seguir buscando nuevas fórmulas para seguir siendo interesantes y atractivas,adaptándose a los nuevos tiempos y tecnologías. Seguir atrayendo a muchos y buenos expositores, profesionales y público, eso las hace interesantes y las retroalimenta. Al final deben ser dinamizadoras para el sector y ahora es un momento importante para dinamizarlo. Una herramienta necesaria A nivel sectorial, las ferias sirven como punto de encuentro del sector donde las empresas y sus profesionales se encuentran en un terreno “neutral” En esta nueva era que arranca el bike, llena de retos, desde Tradebike también damos un paso al frente y con nuestra integración a Interempresas damos un salto cualitativo muy importante 48 sumario 98 62 80 Edita: Director:Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente:Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General:Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio:Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Servicios externos: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel.91 329 14 31 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Revista mensual DL B 4017-2021 ISSN Revista: 2938-4559 ISSN Digital: 2938-4567 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» Fundador: Jaume Ferrer Director:Toni Amat Coordinación editorial:Albert Puyuelo Portada:Albert Puyuelo Nº81 - Septiembre 2023 bike & triathlon community Clima Empresarial Clima Empresarial del Bike. 2º trimestre Estudio Strava ¿Cuánto pedalean las mujeres respeto a los hombres? A Fondo: Ferias Analizamos la situación actual de las ferias y entrevistamos a sus máximos responsables. Festibike Toda la información sobre la feria madrileña. Sea Otter Girona Toda la información sobre la feria gerundense. Bikes Las bicicletas que llegan al mercado, a fondo. Accesorios y componentes Shimano, SIDI, ABUS, Zéfal, RAB, Goliath Bike, Scott... Nutrición y salud 226ERS, Crown Sport Nutrition y Etixx. Bikecracia Todo sobre asociacionismo y entidades ciclistas. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. 4 94 30 10 8 102 22 48 68 104
4 Espacio patrocinado por Cetelem 5 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Pesimismo en un sector que sigue resistiendo 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este 2º trimestre de 2023?? Sobre la tendencia que han seguido las ventas del segundo trimestre, los Presentamos los resultados del reciente estudio creado por Sport Panel, que lleva doce años analizando el Clima Empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Desde 2019 lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos sirve como instrumento de análisis de tendencia del Bike. Los datos del Clima Empresarial Bike del Segundo Trimestre 2023 vuelven a mostrar el pesimismo que vimos en el Clima de finales 2022. A pesar de que la mayoría valora positivamente su situación actual, no ven del mismo modo al sector bike. Y, sin embargo, las perspectivas de cara al año que viene son muy buenas si las comparamos con lo que preveeían el trimestre pasado. A continuación, presentamos las cinco preguntas con las que hemos lanzado el segundo Clima Empresarial del año 2023. Clima Empresarial del Bike. 2º trimestre de 2023 profesionales del sector ciclismo han valorado de manera negativa los resultados, con un saldo de -24,4 (22,9% respuestas positivas – 47,3% respuestas negativas). Los resultados han sido menos negativos que los del trimestre anterior, cuando se obtuvo un saldo global de -40,2. Este trimestre, los Representantes son de nuevo los más negativos, con un saldo de -47,0, seguidos de los Detallistas, con un saldo de respuestas de -36,1. bike data 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran de manera positiva la situación actual de su empresa,con un saldo positivo de +30,1 (42,6% respuestas positivas – 12,5% respuestas negativas). El saldo de respuesta es prácticamente igual al del trimestre anterior (saldo +33,4). Por tipología de negocio, en general los profesionales del sector Ciclismo son ligeramente más positivos con la situación actual de su empresa que los profesionales del sector Deportivo (multideporte) a excepción de los Distribuidores/importadores. 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? Los profesionales han respondido de manera poco optimista a la previsión a corto plazo de la evolución de las ventas de su empresa, con un saldo de -3,5 (18,5% respuestas positivas – 22,0% respuestas negativas), en contraste al saldo obtenido el trimestre anterior,con un valor positivo de +32,0.Aún así,más de la mitad de ellos, casi el 60%, cree que las ventas no variarán en los próximos 3 meses.Los profesionales del sector Ciclismo son ligeramente menos optimistas que los del sector Deportivo (multideporte) con la evolución de las ventas de su empresa a corto plazo. Por tipología de negocio cabe destacar las respuestas negativas de los Representantes y Agentes comerciales, con un saldo negativo de -31,3.
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Clima Empresarial del Bike. 2º trimestre Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio, agrupando las respuestas de Filiales, Mayoristas y Agentes Generales a las de “Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y finalmente Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la segunda y tercera semana de julio de 2023, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). METODOLOGÍA 4¿Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Los profesionales del sector ciclismo son, en general, negativos con la situación actual del sector. Solo el 15,1% cree que la situación económica actual es buena, y el 46,3% cree que es mala. Las respuestas, este trimestre, (saldo de respuesta -31,2) siguen con la tendencia pesimista que caracterizó el trimestre anterior (saldo de respuesta de -19,4). Los profesionales del sector Ciclismo son más ne5Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, más de la mitad (53,9%) de los profesionales cree que seguirá igual. El 25,2% cree que irá mejor y el 20,9% cree que será peor, obteniendo un saldo de +4,3. Los resultados son menos optimistas que los obtenidos el trimestre anterior (saldo de +21,8). Los profesionales del sector Ciclismo son ligeramente más optimistas que los del sector Deportivo multideporte (saldo -6,3) respecto a la previsión de cómo estará el sector dentro de un año. Este trimestre, los más pesimistas para la previsión gativos con la situación actual de su empresa que los profesionales del sector Deportivo multideporte (saldo de -10,9). Por tipología de negocio, destacan, de nuevo, los Representantes, siendo los más pesimistas (saldo de -70,6%). económica del sector para el próximo año son los Detallistas, con un saldo de -17,4. Este saldo negativo es igual al de los Detallistas del sector multideporte (saldo -18,2). En el caso de los Fabricantes hay un marcado contraste entre los dos sectores, siendo los de Ciclismo de los más optimistas (saldo de +30,8),y los del sector Deportivo,de los más pesimistas (saldo de -11,6).
8 bike data Estudio sobre ciclismo femenino www.sportmas.bike • info@sportmas.bike • 933 94 17 71 EL ECOSISTEMA DIGITAL DEL SECTOR BIKE PIM: Product Information Management DAM: Digital Asset Management RFID: Radio Frecuency IDentification NFC: Near-Field Communication EAN: European Article Number SEO: Search Engine Optimization SEM: Search Engine Marketing ERP: Enterprise Resource Planning CRM: Customer Relationship Management TPV: Terminal Punto de Venta Las mujeres pedalean menos de la mitad del tiempo que los hombres, según Strava Entre agosto 22’ y mayo 23’, las mujeres españolas han pasado un 62% menos del tiempo en bicicleta en comparación con los hombres. La bicicleta ha sido durante mucho tiempo un símbolo del movimiento feminista. Sin embargo, los nuevos datos de Strava revelan que aún queda mucho por hacer en lo que respecta al tiempo que las mujeres pasan sobre el sillín, datos que llegan durante el Tour de France Femmes avec Zwift, la segunda edición de la competición tras su regreso en 2022 después de un paréntesis de 30 años. Strava, la plataforma de suscripción líder a nivel mundial, ha revelado que las mujeres españolas han pasado un 62% menos del tiempo en bicicleta en comparación con los hombres, por encima de de la media de disparidad de género observada en todo el mundo. Los motivos: Para comprender los motivos por detrás de las diferencias entre las mujeres y los hombres ciclistas, Strava ha realizado una encuesta a 3.000 personas activas alrededor del mundo. Las conclusiones sugieren que la falta de una comunidad en la cual encontrar personas con quien compartir salidas en bicicleta es un factor importante. En España las mujeres registraron un 47% menos de salidas en bicicleta en solitario que los hombres, y afirman, 5.7 veces más que los hombres, que no son capaces de encontrar a otras ciclistas de su mismo género con quien salir a pedalear. Además, un 76% de las encuestadas afirman que estarían más cómodas saliendo en bicicleta con otras ciclistas de su mismo género. En España, un 46% de las mujeres encuestadas suelen salir con grupos en donde predominan los hombres. Como socio oficial del Tour de Francia y del Tour de Femmes avec Zwift, uno de los objetivos de Strava es conseguir que más mujeres se suban a la bicicleta, tanto las que estarán en la línea de salida del Tour como las que la usan en su vida cotidiana.A través de la iniciativa Strive for More, Strava ha destinado más de un millón de dólares a apoyar a las mujeres en el movimiento y el deporte. La iniciativa ha proporcionado financiación a organizaciones mundiales como The Cyclists' Alliance, que ofrece apoyo integral a las ciclistas durante y después de sus carreras. La donación de Strava permitirá llegar más a la línea de salida a través del Programa de Mentoría TCA, que concede subvenciones a particulares para seguir promoviendo y apoyando a las mujeres en el movimiento y el deporte. Lizzie Deignan, ciclista profesional campeona del mundo, señala: “La disparidad de género en el uso de la bicicleta es muy evidente, y estos datos nos recuerdan una vez más que tenemos que hacer más para que las mujeres se sientan cómodas y seguras sobre la bicicleta, ya sea para trayectos cortos por la ciudad y desplazamientos al trabajo, o para largos paseos de fin de semana con los amigos”. “Tenemos que cambiar la cultura del ciclismo cotidiano para las mujeres. He compartido algunos consejos para las que quieren iniciarse en el ciclismo, y confío en que podamos empezar a cerrar esta brecha de una vez por todas.” Otras conclusiones clave de la comunidad mundial de Strava • A escala mundial, de marzo a septiembre es el periodo del año en el que las mujeres practican más ciclismo, con un descenso considerable en invierno: en julio de 2022 las mujeres registraron casi el triple de actividades que en diciembre. • En España, el día del trabajador (1 de mayo de 2022) fue el día que más actividades de ciclismo se registraron por parte de mujeres. • En España, el día empieza a las 9h de la mañana para las ciclistas, tanto en desplazamientos al trabajo como para los rides de ocio. • Además, en España la proporción de mujeres que realizan actividades de ciclismo por la noche es muy inferior a la de los hombres: un 56% menos que los hombres antes de que salga el sol, cifra que a nivel global se reduce a un 23%. • A nivel global, la región #1 elegida para practicar ciclismo está en España: Baleares se sitúa a la cabeza del ranking, con las Palmas en el Top 10. • Los 10 segmentos ciclistas más populares entre las mujeres en España se encuentran en las Baleares, la Comunidad Valenciana y la província de Girona. Girona es, además, la província de España con más desplazamientos al trabajo en bicicleta registrados. Este año, 131 de las 176 ciclistas del Tour de Francia están en Strava, lo que representa el 75% del pelotón. PAÍS MENOS TIEMPO EN BICICLETA QUE LOS HOMBRES DATOS DE STRAVA REVELAN QUE LAS MUJERES PASAN UN 55% MENOS DE TIEMPO EN BICICLETA QUE LOS HOMBRES 0% REINO UNIDO ALEMANIA ESTADOS UNIDOS ESPARA JAPÓN FRANCIA BRASIL 20% 40% 60% 80% 100% 54% 44% 45% 62% 64% 54% 37%
11 a fondo Foto: Bosch en Eurobike Especial Ferias El Sector Opina - ¿Cómo ve la industria del ciclismo en la actualidad? En general, soy muy positivo. El uso de la bicicleta en Europa ha crecido y el sector prospera y evoluciona constantemente. El pasado revés del Covid con los problemas de la cadena de suministro y el exceso de existencias es un reto en estos momentos, pero en general estoy convencido de que la industria puede adaptarse rápidamente y será capaz de afrontar estos retos. - ¿Cómo ve el futuro de las ferias? ¿Cuál cree que es el modelo a seguir? Algo que se ha demostrado una y otra vez es que los encuentros en vivo son y seguirán siendo cruciales. Las bicicletas y los vehículos eléctricos ligeros, en particular, son algo que exige una experiencia práctica: tener el producto en la mano, acercarse, dar una vuelta de prueba. Esto habla en favor de la relevancia de las ferias y eventos, y es la razón por la que confiamos en el futuro. El éxito de Eurobike se basa en una mezcla de novedades y conceptos ya probados. Siempre según el lema: no podemos permitirnos el lujo de estancarnos Stefan Reisinger CEO de Fairnamic Eurobike - Parece claro que las ferias virtuales no han sido un éxito, a diferencia de las presenciales. ¿Cuál es su opinión al respecto? ¿Cómo lo afronta Eurobike? En Eurobike nos centramos en "Live First", también de cara al futuro. Según nuestra experiencia, no hay sustituto para la interacción en vivo y el encuentro de primera mano. Sin embargo, la digitalización es un tema importante para la industria de la bicicleta y la movilidad eléctrica ligera y Eurobike es la plataforma perfecta para mostrar y fomentar la innovación. - ¿Qué valoración hace de la reciente edición de Eurobike? ¿Qué diferencias destacaría con respecto a otras ediciones? El salón de este año ha seguido sin problemas la estela del éxito del año pasado en el estreno en el nuevo recinto. Hemos sido capaces de progresar tanto cuantitativa como cualitativamente y tenemos un gran impulso detrás de nosotros para Eurobike 2024. - Ahora que Fráncfort se ha consolidado para Eurobike, ¿qué es lo que más valora de esta ubicación? Lo que ofrece el recinto ferial de Frankfurt son sin duda las oportunidades que brinda su ubicación en la metrópoli del río Main. La ubicación en el corazón de la ciudad permite una excelente accesibilidad y networking, tanto a nivel nacional como internacional. - ¿En qué están pensando ya para Eurobike 2024? A estas alturas, todavía es demasiado pronto para entrar en detalles concretos. Pero una cosa es segura: como siempre, ¡daremos un paso más! - Por último, ¿qué cree que debería cambiar en el sector de la bicicleta? Megatendencias como la urbanización, la (des)globalización y la digitalización, así como temas como el cambio climático y los conflictos geopolíticos crean tanto enormes retos como oportunidades para la industria. Por lo tanto, anticiparse y actuar con previsión será aún más importante en el futuro. Entrevistamos a los responsables de las principales ferias bike europeas.
a fondo 12 El Sector Opina - Ferias - ¿Cómo ves el sector del ciclismo en la actualidad? Aunque la Covid redistribuyó las cartas de nuevo entre abril de 2020 y junio de 2021, el sector del ciclismo está redistribuyendo las cartas de nuevo. Donde había escasez, ahora hay exceso de existencias por todas partes, tanto en el lado industrial como en el de la distribución. En su euforia, muchas empresas de nueva creación no han comprendido que el sector de la bicicleta atraviesa un periodo muy excepcional. Como resultado, están cerrando una a una.Todavía no lo sé. - ¿Y el mercado francés? El estudio 2022 presentado en abril de 2023 por la USC (l'observatoire du cycle) muestra los puntos en verde, en términos de crecimiento de las ventas de VEC y de las ventas totales. Thierry Meersman CEO de PRODAYS - Estamos hablando de 2 millones de bicicletas fabricadas en Francia en los próximos 5 años. Es una gran cifra. Pero no se trata sólo de bicicletas. Sigo muy de cerca la evolución de los textiles, la seguridad, la protección y todos los productos que necesitan las tiendas para ganarse la vida. - ¿Qué balance haces de la última edición de los Pro Days? A pesar de la sensación general, la edición de este año ha sido un éxito en cuanto al número de visitantes, con un aumento del 16% con respecto a 2022. Por otro lado, los expositores destacaron este año la calidad de los visitantes profesionales, ya que el lunes estuvo muy concurrido. Espero que en los próximos años podamos hablar en términos de volumen de negocios "real" generado en el salón de la bicicleta Prodays. Entonces seremos muy fuertes. - ¿Cómo ves el futuro de las ferias? ¿Cuál crees que es el modelo a seguir? Creemos que hemos encontrado lo que quieren las marcas. Las ferias sólo tendrán futuro si las marcas encuentran su lugar en ellas. No hay un modelo a seguir, sólo hay que escucharlas. - ¿Crees que las ferias se habrán estandarizado en 2023? ¿Hemos vuelto a los años anteriores a la pandemia? Somos el único salón del mundo que ha conseguido, gracias a un cambio de fechas y mucha suerte, no cancelar ni una sola vez nuestro salón; no sólo durante la Covid, sino desde 2002. En nuestro salón no hay estandarización, aparte de que somos los únicos que ponemos todos los stands agrupados, para que todos los visitantes puedan verlos. Nuestro principio es escuchar a las marcas. - Pro Days se celebra en París, ¿qué es lo que más aprecias de este lugar? El recinto ferial de Porte de Versailles es mundialmente conocido por albergar grandes salones. Todavía tenemos margen de crecimiento en términos de tamaño. 13 - Y, ¿qué echas en falta? Reconocimiento internacional. - ¿Qué diferencias destacaría con respecto a otras ediciones? Hemos pasado de 200m2 en 2002.... a 35.000m2 en la actualidad. Las marcas se sienten aquí como en casa y han construido unos stands magníficos. Este es otro aspecto en el que hemos marcado la diferencia respecto a otras ediciones, con marcas que compiten en ingenio para ser atractivas. - ¿Qué hay que mejorar? La calidad de nuestro sistema de registro de expositores y visitantes, así como nuestra acogida. También sería interesante contar con una zona de prensa. - ¿En qué estás pensando ya para los Pro Days 2024? Los Juegos Olímpicos significan que no estaremos en París en 2024. Estaremos en Toulouse.Además, tenemos previsto anunciar dos novedades. Va a ser muy interesante. - Por último, ¿qué crees que cambiará en el sector de la bicicleta? 1 de cada 4 bicicletas vendidas en Francia es una e-bike, por lo que todo apunta a que en los próximos años veremos un alto porcentaje de e-bike en los stands. Pero como he dicho más arriba, no olvidemos el equipamiento y las piezas de recambio, que también tendrán que seguir el ritmo de la explosión de la demanda. Las ferias sólo tendrán futuro si las marcas encuentran su lugar en ellas. Las marcas se sienten aquí como en casa y han construido unos stands magníficos
a fondo 14 El Sector Opina - Ferias Jan Heckmann Director de IAA MOBILITY - ¿Cómo ve la industria del ciclismo en la actualidad? S.F.: La industria del ciclismo es un sector especialmente importante para nosotros y queremos darle un gran protagonismo en la IAA MOBILITY. Creemos que este sector ofrece un potencial increíble para la movilidad sostenible del mañana y que la industria seguirá creciendo con mucha fuerza. Por eso vemos el sector de la bicicleta como una parte importante e integral de la movilidad de hoy y de mañana. - ¿Cómo ve el futuro de las ferias? ¿Cuál cree que es el modelo a seguir? J. H.: Está claro que la pandemia ha pasado factura al sector en los últimos años. Por desgracia, muchas ferias tuvieron que cancelarse o sólo pudieron celebrarse en línea. Pero si nos fijamos en la situación actual, en 2023, podemos ver lo importantes que seguirán siendo las ferias y el contacto e intercambio cara a cara dentro del sector. No creemos que exista una única solución o modelo de éxito, sino que cada feria debe cuestionarse a sí misma de forma crítica y comprometerse activamente con sus grupos objetivo.Así lo hicimos y pudimos dar una respuesta clara en 2021: Más de 400.000 personas visitaron la IAA MOBILITY e intercambiaron ideas. Especialmente en tiempos difíciles como los actuales, las plataformas en las que se reúnen personas de diferentes industrias y naciones son muy importantes, significativas y valiosas. - ¿Cree que las ferias se han estandarizado en 2023? ¿Hemos vuelto a los años anteriores a la pandemia? J. H.: Las ferias siempre reflejan los mercados.Algunos sectores han superado bien la crisis, otros no tanto. Pero también hay que mirar al mundo y en muchos certámenes hay más expositores y visitantes. Otro ejemplo: En 2021 había estrictas directrices Covid19 sobre cómo teníamos que llevar a cabo IAA MOBILITY 2021, lo que también significaba que muchas ideas geniales e innovadoras no podían llevarse a cabo en 2021. Razón de más para esperar con ilusión este año y todas las grandes ofertas y sorpresas para los visitantes que llevamos meses planeando. - ¿Qué balance hace de la pasada edición de la IAA MOBILITY? J. H.: En 2021 dimos un paso audaz y presentamos por primera vez la IAA MOBILITY a nuestros visitantes en Múnich con un concepto completamente nuevo. Naturalmente, en aquel momento teníamos mucha curiosidad por ver cómo lo recibirían los distintos grupos destinatarios. Seguimos estando increíblemente orgullosos de haber sido capaces de crear esta plataforma para la movilidad del mañana en aquel entonces, con las restricciones impuestas por Covid19. S.F.: Creo que las cifras hablan por sí solas: Más de 400.000 visitantes de 95 países, 744 expositores de 32 países y un alcance mediático internacional potencial de 137.000 millones. Sin embargo, no nos dormimos en los laureles y seguimos desarrollándonos. - IAA MOBILITY tiene su sede en Múnich, ¿qué es lo que más valora de esta ubicación? J. H.: Estamos encantados de poder volver a celebrar la IAA MOBILITY en Múnich en 2023. Múnich es un lugar ideal. Como capital alemana de las start-ups, la ciudad también tiene un fuerte deseo de transformarse en una ciudad inteligente. En este 15 contexto, la movilidad es muy importante en Múnich. La ciudad también alberga muchas empresas comerciales.La red mundial de Messe München,sus décadas de experiencia en grandes eventos y sus conocimientos digitales fueron algunos de los factores que nos convencieron para trabajar juntos. - ¿Y qué echan de menos? J. H.: ¡Nos sentimos como en casa con la IAA MOBILITY aquí en Múnich! Menos obras podría ser un deseo que compartiéramos con muchos muniqueses. Pero, ¿qué más se puede echar de menos cuando el sol brilla durante la IAA MOBILITY y por la noche hay un ambiente fantástico en nuestro Open Space en el centro de la ciudad? - En septiembre tenemos Sea Otter Europe, Festibike, IBF... ¿no cree que es demasiado en un mes para el sector? S.F.: ¿Puede haber alguna vez demasiada visibilidad para el tema de la movilidad del mañana? Creo que es enormemente importante que demos visibilidad a los diferentes conceptos de movilidad y un escenario para sus visiones. Esto incluye, por supuesto, al sector de la bicicleta y la micromovilidad. Sólo si nos acercamos activamente unos a otros y buscamos un discurso proactivo podremos hacer juntos que el futuro de la movilidad sea lo más sostenible posible. La IAA MOBILITY es una plataforma para todos los implicados en la movilidad sostenible y orientada al futuro. En septiembre, toda la comunidad de la movilidad se reunirá aquí en Múnich, y el ciclismo y la micromovilidad son una parte importante de la movilidad conectada. Este enfoque global nos hace únicos e incomparables. Además, nuestro concepto se dirige tanto a grupos objetivo B2B como B2C. En la Cumbre de la IAA se reúnen nuestros visitantes profesionales, y en el Open Space de la IAA, en el centro de la ciudad,los visitantes privados pueden obtener una visión general de la movilidad del mañana. Se trata de una oportunidad única que no debe perderse. - La edición de 2023 seguirá celebrándose con el WCF. ¿Qué destaca de él? S.F.: Estamos muy satisfechos de que el Foro Mundial del Ciclismo se celebre en Múnich en septiembre por segunda vez consecutiva. Esto demuestra la importancia que el sector del ciclismo concede a la IAA MOBILITY. El WCF reúne a expertos de la industria ciclista y a los principales responsables de la toma de decisiones bajo un mismo techo para debatir las oportunidades del sector en un mercado en constante evolución. Queremos ofrecer una plataforma para este intercambio. - Hablando de la edición de 2023, ¿qué diferencias les gustaría mencionar con respecto a otras ediciones? J. H.: Hemos escuchado los comentarios del sector y los hemos tenido en cuenta; uno de los cambios de este año es el concepto revisado de los pabellones. Este año habrá pabellones completamente mixtos: ciclismo junto a tecnología, automoción o startups emergentes. Queremos acabar con la mentalidad de silo y fomentar aún más el intercambio entre los sectores". Además, los visitantes del Open Space de la IAA en el centro de Múnich ya no necesitarán entrada, con lo que todo el mundo tendrá acceso al festival de la movilidad del año. La Cumbre de la IAA en el recinto ferial será el lugar para que todos los profesionales intercambien ideas entre sí y entre sectores. Este año habrá una clara separación entre B2B y B2C. - ¿Qué debería mejorarse? J. H.: Al igual que hicimos tras la primera IAA MOBILITY 2021, nos sentaremos juntos tras el evento de este año para evaluarlo. Siempre debemos cuestionarnos críticamente para seguir creciendo. Por supuesto, también analizaremos detenidamente las reacciones del sector y de los visitantes. - Ya que hablamos de movilidad... ¿Qué cree que debería mejorar España en movilidad? S.F.: En IAA MOBILITY queremos fomentar el diálogo entre los distintos proveedores de movilidad. Este año, en septiembre, los fabricantes de bicicletas tendrán la oportunidad de comunicarse directamente con los visitantes profesionales,con otras empresas y con los consumidores finales. Como plataforma de movilidad, ofrecemos la oportunidad de llegar a audiencias globales y ganar visibilidad.Creemos que no hay una única solución correcta.Este año hemos elegido el tema Experience Connected Mobility para mostrar la complejidad de la movilidad y sus grandes posibilidades: movilidad conectada, el modo de transporte adecuado en el momento adecuado, según el entorno y la situación. - ¿En qué están pensando ya para la IAA 2025? J. H.: Estamos en plena planificación del evento de este año. Faltan pocas semanas para que IAA MOBILITY 2023 abra sus puertas a todos los visitantes. Por el momento, nuestra atención se centra en el evento de este año. Sin embargo, ya estamos planificando los preparativos para 2025 y, por supuesto, aprovecharemos el próximo año para poner en práctica más ideas innovadoras para todos los entusiastas de la movilidad. Por supuesto, después de la edición de este año, seguiremos analizando detenidamente las opiniones de nuestros visitantes y expositores y trabajaremos juntos para desarrollar enfoques nuevos e innovadores para 2025. - Por último, ¿qué cree que debería cambiar en el sector de la bicicleta? S.F.: Como plataforma para todos los conceptos de movilidad, queremos darles la oportunidad de presentar sus visiones de la movilidad del mañana. Queremos ofrecer una plataforma para el intercambio de ideas entre sectores. Creemos que este intercambio entre industrias ya está dando lugar a muchos cambios positivos. Vemos un gran potencial en el sector de la bicicleta y creemos que es importante dar visibilidad a esta industria. IAA MOBILITY puede servir de faro para mostrar a los políticos, por ejemplo, que la movilidad no es una disyuntiva. Sólo si nos acercamos activamente unos a otros y buscamos un discurso proactivo podremos hacer juntos que el futuro de la movilidad sea lo más sostenible posible. Stefan Fischer Director de IAA MOBILITY
a fondo 16 El Sector Opina Guillermo de Portugal Director de Festibike - ¿Cómo ves el futuro de las ferias? ¿Cuál crees que es el modelo a seguir? Las ferias han ido evolucionando acorde a los intereses del mercado. Respecto a Festibike, el modelo de las primeras ediciones ha cambiado considerablemente con el actual, su formato se ha ido adaptando a la demanda y nuevas tendencias que ha experimentado el sector de la bicicleta. Una feria de la bicicleta tiene que ser un punto de encuentro para personas con un interés común. Un evento donde marcas, tiendas, consumidores, aficionados, usuarios, deportistas… interactúen y disfruten del universo ciclista en el mejor ambiente y entorno posible. Sin duda, este ha sido siempre el objetivo de Festibike. - Tras el retorno de Festibike el año pasado, ¿qué valoración haces? Después de la edición 2022, podemos decir que Festibike ha recuperado su esencia consolidándose de nuevo como el punto de encuentro de toda la comunidad e industria ciclista. Un evento donde están representados todos los usuarios de la bicicleta y sus múltiples categorías, de paseo, urbana, eléctrica, BMX, cargo, MTB, ruta, gravel, infantil… Festibike, como feria profesional, ha vuelto a posicionarse como el certamen de referencia en España, donde las marcas y el público profesional tienen su centro de reunión. Para este 2023 seguiremos potenciando su carácter profesional fomentando la relación comercial entre dealers y empresas expositoras. - ¿Qué novedades dirigidas al público profesional están programadas en esta nueva edición de Festibike? El sector de la bicicleta en España ha vivido una auténtica revolución en apenas unos años. Los cambios han afectado a todos: industria, tiendas, eventos, asociaciones y, por supuesto, a los propios ciclistas. Para responder a estos cambios, Festibike organizará su primer congreso profesional. Festibike Congress by Shimano pretende ser un entorno de formación y debate con un completo programa de ponencias y charlas con contenidos actuales y de interés. El certamen B2B que el sector de la bicicleta tanto demandaba. Un escenario propicio para el diálogo e intercambio de conocimientos y generación de contenidos y experiencias que aporten un valor real a los asistentes. - Ya que Las Rozas es el lugar de consolidación de Festibike, ¿qué es lo que más valoras de esta ubicación?, ¿Echas algo en falta? ¿Qué cambiarías? Las Rozas y su recinto ferial han sido y son el escenario idóneo para albergar una feria como es Festibike. Su cercanía y buena comunicación con la capital, su entorno y el buen acondicionamiento de su recinto ferial hacen que, por ahora, sea la mejor localización para organizar Festibike. - Festibike 2023 está muy cerca, ¿qué diferencias y novedades destacarías respecto a otras ediciones? El objetivo para este 2023 es seguir evolucionando la feria ofreciendo un espacio donde los amantes de la bicicleta puedan vivir experiencias, crear conexiones y compartir su pasión por el ciclismo. En definitiva, crear comunidad en torno a la bicicleta. Bajo el lema “La bicicleta nos mueve”, la edición 2023 se presenta como la más evolucionada y con más novedades de las celebradas hasta el momento. Por primera vez, las actividades, restauración y otros servicios feriales estarán repartidos dentro del área de exposición y su recinto ferial de más de 20.000m2. Una forma de integrar todos los contenidos de la feria para crear un inmejorable ambiente y disfrutar de multitud de experiencias en un mismo espacio. Un festival de la bicicleta donde encontraremos actividades como el BMX Freestyle y flatland, Biketrial, test de bicicletas, contenidos infantiles, prueba de Gravel, competición MTB Maratón… y acompañado de un área de restauración con diferentes foods trucks que ofrecerán una gran variedad de oferta gastronómica. La feria contará también con un 17 espacio exclusivo para los expositores relacionados con el turismo activo y de aventura donde el cicloturismo y la bicicleta son protagonistas. Una alternativa al turismo vacacional tradicional donde el objetivo, además de descansar y romper con la rutina, es realizar actividades físicas asociadas a la aventura y a la naturaleza. - En septiembre se concentran varias ferias importantes del sector bike, como Sea Otter Europe o el IBF o Portugal. ¿Crees que es bueno que sea así? Está claro que bueno no es, sobre todo para las marcas y empresas expositoras. En septiembre se les juntan muchos eventos, obligándoles a realizar un gran esfuerzo, e incluso, a descartar en ocasiones eventos interesantes porque los recursos y personal son siempre limitados. Creo que tendríamos que separar entre ferias y eventos enfocados a público final. Las primeras si tiene sentido que se organicen en esta época del año, el resto podrían calendarse en otras fechas. Festibike lleva más de 20 años organizando su feria en septiembre. - También sois uno de los mayores organizadores de competiciones de ciclismo del país… ¿cómo valoráis la temporada? ¿Está ya normalizada? No tenemos claro si ha sido por los efectos de la pandemia o por la evolución natural que arrastraba el mercado, pero es verdad que el mundo de los eventos de carácter deportivo se ha visto afectado desde finales del 2022 y lo que llevamos del 2023. Las marcas y empresas cada vez son más selectivas y meticulosas con los eventos donde quieren colaborar/invertir y la participación e inscripciones, en algunas pruebas, han bajado respecto a otros años. Viendo esta tendencia, en Lastlap hemos ido seleccionando cada vez más nuestros eventos propios apostando por las pruebas y proyectos más sólidos, interesantes y en los que creemos firmemente. ... Creo que tendríamos que separar entre ferias y eventos enfocados a público final.
a fondo 18 El Sector Opina - ¿Cómo ves la Industria del Ciclismo hoy en día? F.F: La industria del ciclismo, a nivel mundial, ha experimentado durante casi tres años un crecimiento exponencial, especialmente en el año 2020, cuando se batieron récords de ventas. Sin embargo, desde finales de 2022, la industria está experimentando un momento de declive. Las ventas muestran que la industria del ciclismo está registrando un descenso de dos dígitos en comparación con los tres años anteriores. A pesar de esta disminución, las bicicletas eléctricas están impulsando el mercado. Lo que más preocupa actualmente a las empresas del sector, y por consiguiente a toda la cadena de distribución, es el exceso de oferta de bicicletas y accesorios en comparación con la demanda actual, motivo por el cual estamos asistiendo a promociones y ofertas nunca antes vistas, incluso por parte de las marcas más importantes. Es difícil predecir lo que va a ocurrir en los próximos Francesco Ferrario Marketing Director, IBF meses.De hecho,en este momento ninguna empresa está en condiciones de hacer planes a largo plazo, pero, sin duda, el objetivo principal será encontrar la manera de alimentar y estimular de nuevo la demanda. La parte positiva que nos lleva a ser optimistas es que el mercado de la bicicleta goza de «buena salud», la gente sigue utilizándola como medio para desplazarse por la ciudad, ir de vacaciones, divertirse y hacer deporte. Seguramente se necesitará lo que queda de 2023 y 2024 para vender todas las bicicletas que están actualmente en los almacenes de las empresas y tiendas. El objetivo es empezar el 2025 con un mercado más equilibrado. - ¿Cómo está el mercado italiano? F.F.: El mercado italiano,como todos los demás,está sufriendo mucho esta situación como consecuencia de una oferta de productos excesiva en comparación con la demanda. El segmento de las bicicletas urbanas y de trekking, que históricamente en Italia siempre ha tenido dificultades para hacerse un hueco, es el que más está sufriendo esta caída de las ventas después del auge poscovid. Además, en nuestro país, las ventas de estas bicicletas están muy ligadas a la climatología. En Italia, la llegada de la primavera marca el inicio de la temporada y, por lo tanto, de las ventas, pero desgraciadamente el 2023 no está siendo un buen año debido a las malas condiciones climáticas, las inundaciones que afectaron a Emilia Romagna y la repentina llegada del verano, que ha tenido un impacto negativo en las ventas. Al igual que en el resto de países, las empresas y los comerciantes están intentando aumentar las ventas ofreciendo bicicletas con unos descuentos nunca vistos al usuario final con una importante novedad: por primera vez, muchas empresas están vendiendo bicicletas directamente al público a través de sus plataformas web. Sin embargo, a diferencia de otros países, nuestro mercado puede confiar en un segmento que no conoce la crisis: el «deportivo». En Italia contamos con un gran número de usuarios que compran bicicletas de gama alta, ya sean bicicletas de montaña (MTB), de carretera o de gravel. Este mercado no experimenta disminuciones en la demanda,sino todo lo contrario,puesto que sigue creciendo exponencialmente y,en este caso, las bicicletas eléctricas son las que están impulsando las ventas. - ¿Qué valoración haces de la anterior edición del IBF? F.R.: Una valoración muy positiva. Era la primera edición dentro del Autódromo de Misano, después de cuatro exitosas ediciones celebradas en el Parco Fellini de Rimini. Existía la gran incógnita de si el público asistiría a un autódromo, pero casi duplicamos el número de visitantes con un aumento del 60 % del público b2b. 19 - El festival se celebra en el circuito de Misano, ¿qué es lo que más valoras de esta ubicación? F.R.: En general, es un lugar que se presta a albergar grandes eventos.Y, en particular, el hecho de que disponga de grandes espacios (Pista Internacional y Off Road Arena) dedicados a las pruebas de productos. Un elemento muy a tener en cuenta para una feria dedicada al sector bike. - Además de la feria, también se realizan muchas pruebas deportivas durante el IBF… ¿cómo valoráis la temporada de competiciones? ¿Está ya normalizada? F.R.: Durante el IBF tenemos un programa de eventos deportivos bajo el nombre de «La Gialla Cycling». Incluye competiciones de ciclismo de carretera, mountain bike (MTB) y gravel, así como eventos dedicados al sector juvenil. Podemos decir que la temporada deportiva se ha normalizado y que el programa «La Gialla Cycling» está creciendo, aunque cada vez es más necesario aportar elementos innovadores a los eventos deportivos manteniendo un alto nivel organizativo. - ¿Cómo ves el futuro de las ferias? ¿Cuál crees que es el modelo a seguir? L.S.: Los visitantes, ya sean empresas o consumidores, serán cada vez más selectivos a la hora de elegir cómo invertir su tiempo. Hoy en día, todo está disponible en línea. El futuro de las ferias dependerá de su capacidad para identificar y estructurar ventajas y beneficios únicos y reales para los visitantes. Un modelo eficaz consiste en centrar y construir el evento en torno a la razón principal por la que un visitante debería visitar la feria: una razón irrefutable con oportunidades y servicios que otros canales no podrían ofrecer. - El IBF 2023 está muy cerca, ¿qué diferencias y novedades destacarías respecto a otras ediciones? L.S.: Tenemos muy claro el desarrollo futuro del evento y cada año incorporamos variables específicas para convertirlo en una plataforma de excelencia para los mercados internacionales B2B y B2C. El evento comenzó centrándose en la presentación y prueba de productos para el consumidor final y esto no debería cambiar nunca. Sin embargo, poco a poco hemos ido dando cada vez más espacio al componente B2B y el próximo año el evento abrirá sus puertas el viernes por la mañana solo a los profesionales y por la tarde al público general. Este año hemos obtenido la calificación de «Feria Internacional», con la certificación de nuestros números en cuanto a expositores y visitantes de toda Europa. - En septiembre se concentran varias ferias importantes del sector bike, como Sea Otter Europe o Festibike, Italia y Portugal. ¿Crees que es bueno que sea así? L.S.: Septiembre es, sin duda, uno de los meses clave para tener las novedades del mercado, lo que lo hace naturalmente interesante para organizar una feria en esa época. Es cierto que en septiembre hay gran cantidad de eventos programados, tanto grandes como pequeños. Cada uno de ellos tiene su propia singularidad, ya sea a nivel internacional, como momento de ampliación de red de contactos profesionales, relevancia local, un carácter deportivo o turístico. Es algo positivo, ya que cada evento tiene algo diferente que ofrecer en comparación con los demás. - ¿Podemos considerar 2023 un año ya normalizado a nivel de ferias? F.R.: En 2023 hemos vuelto a los niveles anteriores al covid-19. Esto se aplica tanto a los expositores como a los visitantes, que ya no tienen restricciones de desplazamiento y pueden llegar a los eventos sin problemas. Por nuestra parte, hemos asistido a un aumento del número de expositores extranjeros y las inscripciones de visitantes (público y b2b) también están creciendo. - Para terminar, ¿qué crees que debería cambiar en el sector del bike? F.F.: Esta situación particular ha sacado a la luz varios aspectos que deberían cambiar en el sector de la bicicleta.Si tuviera que elegir uno de todos,diría que lo que sin duda debería mejorar es el sistema de distribución (especialmente en el mercado italiano). Hoy en día en nuestro país nos encontramos en un sistema en el que la mayoría de los puntos de venta son pequeños minoristas que, para tener un futuro y mantenerse frente a las grandes cadenas, tendrán que evolucionar, actualizarse continuamente y especializarse en la asistencia porque el mercado avanza muy rápido y las necesidades de los clientes cambian constantemente. La industria de la bicicleta debe empezar a cuidarse a sí misma y este cambio debería empezar, en primer lugar, por las empresas. Son ellas las que, junto con los minoristas, deben encontrar una forma de trabajar más equilibrada que permita a ambas partes tener unas condiciones menos «vinculantes» para hacer crecer el sector y ser más competitivos de una forma más justa. Italian Bike Festival es una marca de Taking Off. Se celebra los días 15, 16 y 17 de septiembre en Italia, en Misano Adriatico, dentro del Misano World Circuit. Desde 2018 ha atraído la atención del mercado europeo gracias a su concepto, que combina exposición y experiencia de marca con pruebas de productos reales en pistas al aire libre que normalmente acogen carreras internacionales. Tres días en los que la industria de la bicicleta entra en contacto con consumidores finales, socios comerciales y medios de comunicación. En el IBF se presentan las nuevas tendencias e innovaciones del sector. Fabrizio Ravasio Lucrezia Sacchi Commercial Director, IBF Managing Director, IBF La industria de la bicicleta debe empezar a cuidarse a sí misma y este cambio debería empezar, en primer lugar, por las empresas.
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