a fondo 30 El Sector Opina 1 - Primero de todo, desde hace unos años podemos ver más y más mujeres en las carreteras, utilizando material de alta gama. Eran muy pocas hacen unos años y ahora están más presentes. Está muy bien que vengan al ciclismo. Las marcas lo han entendido y desarrollan bicis especiales y ropa especí ca.También a nivel de competición, todas las grandes carreras (Tour des Flandes – Paris Roubaix – Giro,Vuelta y Tour) tienen su versión femenina ya consolidada. Por otro lado,vemos más a cionados que se especializan.Se entrenan intensamente con entrenador personal,y utilizan material más técnico.Buscan“las ganancias marginales”:Están dispuestos a invertir más para tener una bici moderna y con mayor rendimiento.Además, los ciclistas viajan mucho para hacer carreras o para ir de vacaciones a destinos donde pueden subir puertos (Ascensiones míticas como los Dolomitas en Italia, Puertos de los Alpes, Mont Ventoux, Mallorca,Tenerife y puertos míticos de los Pirineos). Hay más jóvenes que vuelven al ciclismo de carretera. Hace poco muchos empezaban por el MTB, y ahora unos vuelven a la carretera. El a cionado medio tiene entre 30 y 55 años. Conoce el mundo de la bici y le gusta. Sabe lo que quiere. Lee muchas revistas, sigue la actualidad a través de las redes sociales: Instagram y Youtube. También estos ciclistas cuando son padres quieren bicis y componentes de mejor calidad para sus niños. Por último, no tenemos que olvidar que en bastantes ciudades grandes se han desarrollado infraestructuras ciclistas, lo que, junto con el incremento del precio de la gasolina, ha hecho que se desarrolle la movilidad urbana. Es lo que denominamos Velo taf o commuting. Es evidente que, desde la salida de la pandemia, se ven más ciclistas en las carreteras y caminos, y el mercado en general se ha desarrollado. La gente tiene ganas de escapar y ha entendido que la bici es una manera de conseguirlo. La pandemia ayudó de manera general la práctica de la bici. 2 - Es verdad que desde hace un par de años hemos visto un desarrollo grande del mundo del Gravel. Hay ciclistas que han dejado la carretera para pasar al Gravel. Pero también lo ha hecho a cionados del MTB. Al mismo tiempo, como el número total de gente practicando ciclismo ha crecido bastante, el segmento de Road no se ha visto muy perjudicado. También hay gente que siguen haciendo las dos modalidades, Gravel y Road. Una de las razones por las que muchos ciclistas de carretera se han pasado a esta modalidad es por la seguridad de los caminos. Porque no hay coches y se está más en contacto con la naturaleza. La conciencia ecológica ha ayudado también al desarrollo de esta categoría de bici. Ahora podemos ver en la naturaleza una furgoneta camper con 2 bicis atrás. Aparcan para pasar el n de semana y hacen distancias largas. Es una forma estupenda de evadirse.Y gracias a su versatilidad, puedes salir CÉDRIC MARCHAND RESPONSABLE DE MERCADO: ESPAÑA Y FRANCIA de excursión durante unas horas, hacer un trayecto diario o viajar en bici durante varios días (Bike Packing). Estas comodidades han seducido a muchos a cionados. Cada año se ven más gente practicando Gravel. La UCI se interesó también a esta nueva modalidad porque organizaron en 2022 los primeros campeonatos del mundo de Gravel. Este año había más carreras en el calendario y unas ferias especializadas en este mundo. Por resumir, no creo que el auge del Gravel haya afectado al mercado del Road. 3 - En el mundo del Gravel, las marcas han desarrollado cuadros nuevos. Antes eran cuadros de carretera con pasajes más anchos para las cubiertas. Ahora, las marcas han desarrollado cuadros nuevos con vainas más cómodas para traer más comodidad.Y bicis más polivalentes con posiciones de conducción más erguida. Hace unos años, las marcas de cambios han sacado productos especí cos: Shimano GRX – Sram XPLR y Campagnolo Ekar. Desde entonces, más marcas han seguido la tendencia. Las últimas tendencias son: Horquillas para más confort, cubiertas con diseño propio, las marcas de ropa hacen colores especí cos y con bolsillos adecuados... También se ven marcas que se dirigen hacia las Gravel eléctricas. 4 - En AbsoluteBLACK hemos desarrollado nuevas pastillas de frenos con Grapheno.A partir de 2025, la Comisión Europea va a prohibir el uso del cobre en las pastillas de frenos. Nosotros hemos anticipado esta ley y hemos cambiado el cobre por el Grapheno. Este cambio implica unas ventajas distintivas: frenada potente y segura; sin sobrecalentamiento y mejor rendimiento de frenado; frenado silencioso; reduce el dolor de manos al frenar; un verdadero ataque en frenada...Además, la mayoría de los fabricantes hacen sus pastillas en Asia.Las nuestras están hechas en Europa.Lo que nos permite tener más control sobre la producción y más exibilidad.Luego,hemos desarrollado hace poco unos platos de MTB para la nueva transmisión de Sram.De momento,solo tenemos talla desde 28 hasta 34 dientes.Estamos trabajando para sacar más tallas de Gravel, desde 38 hasta 46 dientes.Y seguro que tendremos más sorpresas a venir, pero aún no puedo deciros más. Plato ovalado de AbsoluteBlack para la transmisión T-Type de SRAM AbsoluteBlack anuncia su nueva creación de platos: Oval T-Type, diseñada especí camente para la nueva transmisión T-Type de SRAM. En general, el diseño del plato se ha actualizado con un aspecto nuevo, que mejora el general del nuevo grupo de transmisión. Sin embargo, el mayor cambio se realiza en el diseño de los dientes para adaptarse totalmente a la nueva generación de cadenas.
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