29 1 - No lo creo, aunque es cierto que se ha diversi cado. Se incrementó el número de usuarios y, como en cualquier deporte, ese usuario evoluciona.Y con él sus necesidades. Uno de los mayores desafíos para las marcas y los profesionales del sector hoy día es hacer pedagogía con la información técnica sobre producto; conseguir ser didácticos para transmitir la aptitud de cada tipo de material para un per l de usuario especí co, cada vez más exigente y formado. 2 - Tendremos que esperar un tiempo para sacar conclusiones más precisas.Previo a la pandemia y a la explosión del gravel, la bolsa de ciclistas de carretera era estable. Las incorporaciones al mundo del ciclismo venían generalmente del e-bike y el MTB. La bicicleta de gravel ha acercado al entorno road a dos tipos de usuarios: por un lado, los que vienen directamente del gravel; por otro, los que accedieron al gravel a través del MTB y terminaron sintiéndose atraídos por la carretera. En contraposición, y a falta de datos concluyentes, se atisba también que hay un número indeterminado de ciclistas de carretera que han encontrado en el gravel el equilibrio perfecto. En lo que a producto se re ere, vemos una creciente demanda de cubiertas de carretera con protección, más resistentes y en medidas de 32 y 34. En de nitiva, usuarios que se sienten atraídos por carreteras secundarias, semiasfaltadas... ¿gravel? 3 - En Goodyear hemos renovado completamente nuestra gama de carretera. La actual generación, Eagle F1R y Eagle F1 Supersport R, es la de mejor rendimiento de la marca hasta la fecha, con una resistencia a la rodadura disminuida hasta en un 35% y un agarre en mojado aumentado hasta en un 19%, en comparación con nuestros neumáticos Eagle F1 de primera generación. Con la nueva carcasa optimizada hemos aumentado increíblemente la exibilidad de la goma, lo que nos permite una mayor adaptabilidad, mejor grip y un paso por curva más seguro, cómodo y rápido, además de una reducción de la resistencia a la rodadura y peso. Los nuevos materiales del compuesto, así como los materiales empleados en los escudos antipinchazos de la banda de rodadura, nos permiten en el caso de la Eagle F1R, incluso, mejorar también la abilidad del neumático. En el caso del Eagle F1 Supersport R, la novedad es que vamos a prescindir de los escudos antipinchazos en la banda de rodadura, encontrando un neumático más exible. Es una cubierta 100% competición, la más rápida que hemos fabricado hasta la fecha. 4 - Además de las mencionadas Eagle F1 R - disponible en versiones tubeless complete en medidas de 700x25 a 700x34 y con cámara en medidas de 700x25 a 700x32 - y Eagle F1 Supersport R - en 700x25, 700x28 y 700x30 en tubeless complete y 700x25 y 700x28 con cámara - presentamos la Eagle y la Vector Sport. La primera, la cubierta Eagle, es un neumático de carretera polivalente que ofrece un rendimiento inspirado en la competición en cualquier condición y a un precio más asequible. Desde el punto de venta tecnológico recibe la herencia del antiguo Eagle F1, esta vez con una carcasa de 60tpi para buscar una mayor durabilidad y abilidad para el cicloturista. El nuevo protector bajo la banda de rodadura añade aún más resistencia a los pinchazos.A un precio muy razonable encontramos un perfecto equilibrio entre rendimiento y abilidad. Disponible en negro y color crema, en tamaños 700 x 25,28,30, 32. El Vector Sport es el hermano pequeño del modelo Vector 4Seasons, el neumático más robusto de la gama. Ambos modelos son los destinados a un cliente que busca abilidad y resistencia en todo tipo de condiciones adversas, especialmente con lluvia. Fabricada pensando en los ciclistas de resistencia, la Vector incorpora un sistema de doble escudo antipinchazos R:Shield y una carcasa de una sola capa, en este caso de 60tpi; el modelo Vector 4Seasons está montado en 120tpi. Disponible sólo en negro, tamaños 700 x 25,28,30,32. JOSE DE RAMON BRAND MANAGER DE GOODYEAR BIKE EN ESPAÑA, PORTUGAL Y ANDORRA
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