17 1 - Tras la pandemia donde se pudo ver como el ciclismo vivía un boom,hemos pasado a un proceso de estabilización del mercado.Lo bueno que muchos que durante un tiempo abandonaron la bicicleta,con la pandemia han vuelto con ganas y han aprovechado para renovar su material con productos con más tecnología, desde pasarse a pedales automáticos, a cascos más seguros y cómodos, como decantarse por los frenos de disco e incluso los cambios electrónicos. Ahora, el ciclista que ha querido mantenerse en la bicicleta tras la pandemia invierte más en sus productos, hace más kilómetros y disfruta más tiempo de las salidas en bicicleta. 2 - El gravel ha irrumpido con fuerza, y es la gran novedad del sector de la bicicleta. Ha afectado a la hora de 'a anzar' la posición de carretera,en el sentido que muchos antes no tenían dudas en su segunda bicicleta (Si hacían MTB, probaban carretera, por ejemplo) y ahora el gravel es una alternativa intermedia. Considero que el gravel ha afectado aportando una opción más, y arañando parte de cuota de mercado al sector de la carretera, pero al nal es una modalidad lo su cientemente diferente como para no sustituir a la parte de ROAD, si no ser un complemento, y una alternativa para intermedia. Llega con aire fresco al sector de la bicicleta y eso siempre es una buena noticia. 3 - La tendencia general de las marcas es tener productos de máxima calidad y prestaciones, casi todos los lanzamientos han ido en esa dirección, con bicicletas de máximo nivel con todo lo que ello conlleva. A nivel técnico se está buscando reducir el peso de los productos y garantizar sus funciones. En este sentido un ejemplo práctico es la tecnología KinetiCore de Lazer. 4 - En carretera la gran novedad de Shimano es mantener el lanzamiento del 105 Di2 que se produjo en 2022. Es un grupo que tiene alta tecnología heredada de los grupos de gama superior Ultegra y Dura-Ace, con un precio de entrada muy interesante. Además, consolidar las ruedas, con las tres gamas existentes: Dura-Ace, Ultegra y 105. Además contamos con nuevos diseños en la parte de calzado, como las RC 903 edición plateada o la línea de gafas Sphyre con cristales Ridescape RD especialmente pensados para los re ejos del asfalto. JULIO GALLEGO RESPONSABLE ROAD 1 - Desde nuestro punto de vista el ciclista de carretera ya no mira tanto en el peso de cada gramo de su bicicleta desde la estandarización del sistema de freno de disco y valora más el rendimiento a la rebaja del peso al límite. El peso sigue siendo un factor importante para él, pero la seguridad prima sobre este aspecto, sobre todo en condiciones de terreno complicadas. 2 - Algunos usuarios Road se han pasado al Gravel o han adquirido una bicicleta nueva, ya que les permite hacer rutas más versátiles y menos peligrosas, evitando las carreteras más transitadas. También han llegado al Gravel ciclistas del MTB que buscan hacer rutas sin di cultad técnica a mayor velocidad. 3 - En cuanto a la frenada, que es el área que tenemos controlada, la técnica ya está estabilizada con el Flat-Mount, y discos de freno Centerlock en medida 160/140mm, debido al poder de in uencia que tiene una gran marca en primeros equipos. Aunque técnicamente no estemos de acuerdo con alguna de estas soluciones, para el usuario esta estandarización es muy buena evitando la obsolescencia de sus bicicletas. 4 - Este año mantenemos la gama “Disc Wave®” Road sin cambios. En discos podemos presumir de tener los más ligeros del mercado con pesos desde los 64 gramos (ø140mm, 6 tornillos) hasta los 98 gramos (ø160mm, center-lock). En pastillas, tenemos el compuesto G1455, de color azul, que es el que mejores prestaciones ofrece para esta disciplina. DARÍO ORTIZ MARKETING
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