A pesar de que el a cionado medio es ya maduro, tiene entre 30 y 60 años, y laboralmente es estable, es muy técnico y está muy informado, por ello compra en tiendas especialistas. Últimamente vemos también más jóvenes que recuperan el ciclismo de carretera, después de pasar años en el MTB, en ocasiones a través del Gravel. Y también podemos ver deportistas de otras modalidades, como el triatlón, o el Trail versatilidad. Es muy habitual encontrarse con bicis escaladoras pero que, a su vez, también son aerodinámicas. Las marcas siguen evolucionando para brindar a los ciclistas productos altamente técnicos, buscando la funcionalidad extrema en cada detalle para mejorar el rendimiento y prestaciones, todo ello en una categoría sin tantos componentes para mejorar como otras. No tenemos suspensiones o motores, por ejemplo. Los cuadros son cada vez más limpios y la integración de los cableados aporta estética, pero también una mayor aerodinámica.Hoy son tendencia. El carbono sigue siendo el material predilecto, y el sector sigue trabajando en los diferentes tipos de carbono. Buscan nuevas combinaciones y nuevas maneras de trabajarlo para obtener su mejor versión, logrando mayor rigidez con más ligereza o cierta exibilidad en según qué partes. Cuadros sin sobrantes de material ni externos ni internos, trabajados a mano, con moldes especiales y altas presiones en su cocción. Los cuadros y horquillas hoy permiten pasos de rueda más anchos. En consecuencia, se sigue trabajando en las ruedas, su aerodinámica, sus per les, nuevos anchos internos, medidas siempre buscando el mayor rendimiento. Y con ellas también siguen evolucionando los neumáticos. Actualmente existen todo tipo de neumáticos, adaptados a los diferentes per les de usuarios, y a las prestaciones que cada uno esté buscando. Vemos nuevos compuestos, buscando más exibilidad, grip, ligereza, resistencia y rapidez. Cubiertas con menores resistencia a la rodadura, buenas para pisos mojados o más anchas (hasta 34) y resistentes para carreteras en mal estado,pero que aportan más comodidad y seguridad con un paso por curva ideal para cada tipo de carretera. Los frenos de disco ya hace años que ha sido “o cialmente aceptados” y hoy son imprescindibles, junto con las cubiertas más anchas y los nuevos compuestos aportan una frenada realmente espectacular. En cuanto a los manillares, estos suelen venir con potencias integradas y preparados cableados internos. Otro componente que no debemos olvidar son las tijas o los sillines, cada vez más cortos y anchos. A nivel de cambios, vemos que los cambios electrónicos también son ya una realidad en casi toda la gama,con la aparición de versiones La ligereza, la rigidez y la aerodinámica han sido siempre los principales objetivos de la categoría... 14 Foto: CDC Foto: Cadex - Giant a fondo Running que eligen el ciclismo de carretera para aumentar su resistencia o rendimiento en competición, o incluso para recuperar lesiones sin cargar excesivamente las articulaciones. Técnica y tendencias Evidentemente, la ligereza, la rigidez y la aerodinámica han sido siempre los principales objetivos de la categoría, pero estos últimos años se ha añadido la comodidad, y la
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