Triatlón + Nutrición
TradeBike&Tri de ende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. Como la mayoría de ustedes ya sabrán,Sport Panel,editora de esta revista, ha dado un salto importante, desde principios de junio, integrándose en Interempresas Media, un gran grupo editorial con más de 80 cabeceras B2B.Tanto sus dos principales publicaciones - Tradebike y Tradesport - como La Biblia del Outdoor, la reconocida guía anual de los deportes al aire libre, se sumarán al amplio portafolio de Interempresas, que se posiciona, así, como un importante jugador estratégico dentro del sector editorial deportivo profesional. Es, sin duda, una apuesta muy ambiciosa enfocada a liderar la creciente comunidad del deporte dotándola de unos canales de comunicación, a nivel sectorial y profesional, modernos y e cientes. Junto con las cabeceras y portales online, se integra, también, la división de estudios de mercado, que constituye una referencia insustituible en el sector del bike -y del deporte en general- desde hace más de tres décadas. Cambian algunas cosas, pero no cambia nada importante. Sí, esta primera etapa de transición implicará cambios en la estructura y en la propiedad de la empresa, pero la esencia apenas va a cambiar.Y si lo hace, será para mejorar, porque este importante paso nos ofrece una larga lista de oportunidades para seguir creciendo y encontrar nuevas sinergias que nos ayuden a dar un salto cualitativo y cuantitativo a nosotros y, también, a nuestros clientes, abriendo nuevas puertas que, seguro, nos permitirán a todos explotar todo nuestro potencial. Una de las oportunidades más evidentes es el acceso a más recursos.Y no hablamos de dinero. Hablamos de servicios. Para nuestros clientes. Vamos a mejorar nuestra capacidad productiva, nuestra infraestructura y, sobre todo, vamos a tener acceso a un mercado más amplio y diversi cado. Los procesos serán más e cientes y las estrategias de marketing ganarán en efectividad. Interempresas, con sus más de 80 cabeceras, es líder en una larga lista de sectores y eso, sin duda, representa una oportunidad para Tradebike, pero, sobre todo, para todos nuestros clientes. Estamos convencidos de que la combinación de recursos, talento y experiencia va a traducirse en éxito. Un éxito del que, insisto, se bene ciará Tradebike, pero, también, quienes apuesten por este medio para interactuar con sus clientes. Porque si hay algo que ponemos en valor, con esta integración podremos ofrecer a nuestras anunciantes campañas mucho más atractivas.Y, sin perder un ápice de la esencia que, durante casi 10 años, ha convertido a este medio en líder de la prensa técnica ciclista. La continuidad del proyecto viene garantizada por la integración en Interempresas de todo el equipo profesional de Sport Panel. Así, un servidor sigue liderando el equipo tanto de las tres publicaciones como de la división de Estudios de Mercado, con Raul Bernat al frente de la redacción de Tradesport y La Biblia del Outdoor; Albert Puyuelo como responsable de contenidos de Tradebike y Toni Amat como director de tradebike y responsable comercial de las tres publicaciones. Laura Planagumà seguirá al frente de la división de estudios de mercado. Este paso al frente es una apuesta segura para reforzar un proyecto que todavía tiene un espectacular margen de crecimiento. Un proyecto que, bajo el paraguas de Interempresas, puede multiplicar exponencialmente su potencial. Recientemente asistimos a la feria de Eurobike, que por segundo año consecutivo, se realizaba en Frankfurt. Este año era una incógnita, y había muchas dudas: ¿se habría consolidado la nueva ubicación de Frankfurt? ¿el difícil momento por el que pasa el sector afectaría a la feria? ¿A los expositores? ¿A sus visitantes? ¿A las novedades presentadas? Pues bien, las cifras que facilita la organización son buenas (casi siempre lo son). Pero es verdad que, a nivel de expositores, la cifra se ha disparado: hasta 1900 en total. La explicación más clara es el retorno de los expositores asiáticos, que el año pasado lo tenían muy difícil, por el tema de la pandemia y que todavía tenían una cuarentena larga a su retorno al país de origen. Pero no solo vimos nuevos expositores asiáticos, a nivel nacional vimos a más de 30 expositores. Es una cifra muy superior a la del año pasado, señal de que las marcas se mueven y buscan nuevos mercados. A nivel de público, las cifras también son mejores que el año pasado con 34.750 visitantes profesionales y 31.840 a cionados el n de semana. La verdad es que los pasillos se vieron mucho más concurridos, así como la pista de pruebas. En total, 122 nacionalidades diferentes según la organización. Era otra de las incógnitas (con la que está cayendo), a nivel español no vimos muchas tiendas, pero sí marcas y distribuidores. Como no podía ser de otra forma, en un mercado como Alemania, los principales protagonistas fueron las E-Bikes, las Cargo-bikes y las Urbanas, tanto bicicletas como todo tipo de componentes y accesorios. A nivel deportivo y travel,el protagonismo como no,se lo llevó el Gravel.Podríamos decir sin equivocarnos que, realmente, la gran mayoría de novedades que se presentaron estaban relacionadas con estas cinco categorías. A pesar de que el número de expositores y visitantes fue bueno, el ambiente se veía enrarecido, los ánimos no fueron los mejores. La conclusión es que estamos en un año que hay que superar, un año que hay que pasar, y poco a poco ir regularizando los sobrestocks que el mercado tiene a todos los niveles, ya sean fabricantes, distribuidores o tiendas. Pero la mejor manera de superarlo es seguir luchando, y buscando nuevas oportunidades, nuevos productos, nuevos clientes y nuevos mercados. Y las ferias son una de las mejores herramientas para lograrlo. Un punto de encuentro a nivel internacional muy importante, tanto para ver y conocer de primera mano posibles nuevos proveedores y las novedades, como para intercambiar información entre expositores y visitantes. Me alegro ver que, en un momento complicado como este, la feria de Eurobike se consolida y expositores y público siguen apostando también por las ferias físicas. Siguen viajando y visitando, buscando revertir la situación. No es momento para quedarse en casa a llorar, es momento de salir a buscar las ventas que ya no vienen de forma orgánica, seguir investigando, buscando la fórmula para estar más al día que la competencia, ser más visibles, más atractivos, buscar ideas que puedan animar a los clientes. Edita: Director:Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente:Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General:Albert Esteves Director de Desarrollo de Negocio:Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira / Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Directora área de Eventos y Servicios externos: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel.91 329 14 31 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Barbosa du Bocage, 87, 4.º Piso, Gabinete 4 1050-030 Lisboa www.grupointerempresas.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Revista mensual DL B 4017-2021 ISSN Revista: 2938-4559 ISSN Digital: 2938-4567 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización especíca. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográcos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» Fundador: Jaume Ferrer Director:Toni Amat Coordinación editorial:Albert Puyuelo Portada: Classi ed (Bicimax) Nº79 - Junio 2023 Imagen de marca, estudio de imagen corporativa... Entrevistamos a Albert Balcells, CEO de Ocisport Analizamos todo el sector del triatlón y su actualidad. 6 marcas especialistas en triatlón responden nuestras 4 preguntas. Entrevistamos al campeón europeo de triatlón. Todas las novedades del triatlón en nuestro mercado. Analizamos el mercado del nutrición deportiva. Responden 9 marcas del mercado de la nutrición deportiva Artículos, notícias y novedades del sector. Todas las nuevas bicicletas que llegan al mercado. SRAM, Progress, Bosch e-bikes, Team Bike... Los ganadores de los Eurobike Golden Awards 2023. Últimas noticias de la industria del ciclismo. 4 8 54 24 14 10 60 96 22 32 36 80 106
www.cetelem.es/comercios SÚBETE A LA REVOLUCIÓN 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Cetelem l estudio de imagen de marca pretende facilitar cada año a las empresas un análisis evolutivo de la notoriedad de las marcas por cada uno de los 33 productos principales del sector y un ranking de las cuatro grandes categorías (bicicletas, componentes, electrónica y complementos/accesorios). El estudio de imagen corporativa, analiza a través de 5 variables estudiadas, las relaciones comerciales entre tiendas y las 47 principales empresas proveedoras del sector Bike. Para la obtención de los datos cualitativos de la imagen de marca y de empresa se realizó una encuesta a partir de mediados de 2022, de la que se obtuvieron respuestas de una muestra (aleatoria y estrati cada). Esta muestra se pondera al total del universo de comercios deportivos de ciclismo (3.028 a día uno de enero de 2022). El informe se realiza siguiendo el método Panel sobre una muestra estadísticamente representativa, con un nivel de con anza del 95% y un margen de error del +/-3,2% en variables cualitativas. Está incluida la venta a través de comercios especializados en Bike, y también tiendas multideporte, cadenas y grandes almacenes que también comercializan ciclismo . Este estudio tiene como nalidad analizar la evolución de la imagen de marca utilizando para ello el análisis en profundidad de los 33 productos considerados básicos dentro del sector del Bike. Para obtener la imagen de marca se preguntó al comercio:“Indique para cada una de las distintas categorías de productos,las tres mejores marcas para usted,independientemente de si trabaja o no con ellos, de su volumen de ventas o rentabilidad”. MARCA CASOS % BICICLETAS DE MONTAÑA ORBEA 522 6,73 BICICLETAS DE CARRETERA SPECIALIZED 445 6,47 BICICLETAS DE TRIATLÓN ORBEA 376 9,57 BICICLETAS URBANAS CONOR 692 12,48 BICICLETAS ELÉCTRICAS: MTB GIANT 461 7,19 BICICLETAS ELÉCTRICAS: ROAD ORBEA 477 10,46 BICICLETAS ELÉCTRICAS: URBAN CONOR 463 9,19 BICICLETAS ELÉCTRICAS: GRAVEL GIANT 357 9,21 BICICLETAS GRAVEL CONOR 508 8,34 BICICLETAS INFANTILES CONOR 857 14,90 BICICLETA COMPONENTES ELECTRÓNICA COMPLEMENTOS - ACCESORIOS BICICLETAS DE MONTAÑA CUADROS CICLOCOMPUTADORES MOCHILAS HIDRATACIÓN - ALFORJAS BICICLETAS DE CARRETERA LLANTAS - RUEDAS PULSÓMETROS HERRAMIENTAS Y BOMBAS BICICLETAS DE TRIATLÓN CUBIERTAS - NEUMÁTICOS GPS CASCOS BICICLETAS URBANAS AMORTIGUACIONES GAFAS BICICLETAS GRAVEL GRUPOS TEXTIL E-MTB FRENOS CALZADO E-ROAD MANILLAR - TIJA - POTENCIA NUTRICIÓN E-URBAN GRUPOS MANTENIMIENTO E-GRAVEL SILLINES LUCES BATERÍAS MOTORES ELÉCTRCOS En las tablas que se facilitan a continuación se indica la marca líder resultante por cada categoría. Este cuadro muestra la marca líder (más nombrada) en cada una de las diferentes categorías de bicicletas (montaña, carretera, triatlón, urbanas, eléctricas, infantiles y gravel). En el estudio se incluye para cada categoría el ranking de marcas,las veces que ha sido mencionada y en qué posición (1ª, 2ª o 3ª), dato que nos permite conocer como han sido catalogadas las marcas por los puntos de venta. El estudio cuenta con el análisis de 68 marcas de bicis de montaña, 71 de Gravel, 62 de carretera, 34 de triatlón, 78 de urbanas, 99 de eléctricas y 62 de infantiles. A parte, también se obtuvo un ranking global con las marcas más mencionadas en la suma de todas las categorías. Si está interesado en el Estudio puede contactar con Jaume Ferrer (jferrer@tradebike.es)
Por cada una de las tres grandes categorías mencionadas anteriormente (bicicletas, componentes y accesorios) se han realizado otros análisis como el de rentabilidad y proyección de futuro (a medio plazo). Estableciendo rankings de las 50 primeras marcas por cada categoría, información que permite ver con qué proyección de futuro ven los comerciantes cada marca. Estos análisis se han realizado preguntando al punto de venta: 1.-“Indique para cada una de las distintas categorías de productos, las tres marcas más rentables para su negocio”. La imagen corporativa de las empresas se obtiene mediante el mismo cuestionario de la encuesta de la imagen de marcas. En este caso se preguntó a los propietarios o responsables de compras de los comercios y responsables de grupos de compra y cadenas que nos indicaran con qué empresas trabajan (de un listado de 50 empresas). Seguidamente se les preguntó, para cada una de las empresas proveedoras con las que nos indicó que trabajaba: “Puntúe de 0 (muy malo) a 10 (muy bueno) los siguientes aspectos:” A- Red de Ventas (Representante o responsables de ventas con las que trata) B- Puntualidad en la recepción de los pedidos C- Corrección entre los pedidos comprados y servidos D- Servicio técnico y postventa (reclamaciones, cambios de género, ayuda técnica, merchandasing…) E- Su relación comercial en general (facturación, formas de pago, administración, atención telefónica…) En este cuadro se indica la empresa que ha obtenido la mejor nota media, con una valoración de 8,4886 sobre 10. En este mismo estudio se analiza la cobertura de las 50 principales empresas proveedoras, el ranking de estas y el análisis de cado una de las cinco variables analizadas, pudiendo llegar al detalle de las puntuaciones obtenidas en cada una de ellas y su signi cación. EMPRESA PUNTUACIÓN TREK BICYCLE, S.L. 8,4886 GSPORT 8,3452 MARCA CASOS % BICICLETAS CONOR 621 7,28 COMPONENTES SHIMANO 2322 29,83 ACCESORIOS GES 797 10,64 Espacio patrocinado por Cetelem Sport Panel comercializa el Estudio completo, realizando una personalización para cada marca y analizando sus resultados en una presentación adhoc, más de 150 páginas de información que permiten conocer con detalle la percepción de cada una de las diferentes 50 principales empresas proveedoras del sector del ciclismo en España.También llega al máximo detalle de todas las marcas que se comercializan en nuestro país por categorías. MARCA CASOS % BICICLETAS ORBEA 828 10,24 COMPONENTES SHIMANO 1925 28,99 ACCESORIOS GES 494 8,45 2.-“Indique para cada una de las distintas categorías de productos, las tres marcas con mejores perspectivas de crecimiento en los próximos años”.
- Han pasado seis años desde el lanzamiento de Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental. Obviamente eso fue interrumpido por la Covid, pero ¿está satisfecho con su progreso hasta ahora? ¿Parecía ser un éxito bastante instantáneo en 2017? La verdad que en su inicio en 2017 teníamos nuestra incertidumbre sobre como aceptaría el mercado europeo la idea de trasladar un caso de éxito tan grande como era Sea Otter Classic en Estados Unidos, una referencia mundial desde hace muchos años. Realmente, fue mejor de lo esperado y la aceptación por parte del mercado fue mucho más allá de lo que pensábamos. Estaba claro que el sector del ciclismo europeo necesitaba y buscaba hacía tiempo un festival de este estilo y así se demostró en su rápido crecimiento y consolidación. Obviamente, el Covid nos afectó duramente, pero con gran esfuerzo por parte de todos lo superamos, como en tantos otros sectores y aspectos de la vida y todo ello nos ha hecho aún más fuertes como podemos ver en las cifras actuales. Estamos contentos con el progreso, pero nos queda mucho por hacer. - ¿Cómo ve el progreso del número de visitantes? ¿Y cómo han cambiado? El progreso ha sido muy rápido año a año, solamente llevamos 6 ediciones contando que 2 han sido muy afectadas por el Covid, ahora CEO Ocisport Sea Otter Europe – Euro Mobility Festival no pensamos tanto por la cantidad que, por la calidad, no queremos masi car el festival y que se haga incómodo para los visitantes y los expositores, preferimos encontrar aquel per l de visitante muy interesado y conocedor de lo que quiere, que aporte mucho valor a las marcas expositoras, que participe en los eventos deportivos y al nal se lo pase muy bien en Sea Otter Europe. - Si bien 2023 no es el primer año en que los espectáculos regresan después del Covid, parece que este año hay un poco más de con¦anza en torno a los festivales y eventos; ciertamente vimos una buena cantidad de ruido en torno a Sea Otter Classic este año. ¿Cuáles son sus expectativas para Sea Otter Europe? ¿Están las cosas ahora realmente "volviendo a la normalidad"? Sí, así es, la gente quedó muy impactada con los cierres durante la Covid, las limitaciones para viajar y hacer actividades y participar en eventos, tras ello, en el 2022 ya vimos una recuperación mucho más rápida de lo que esperábamos y se decía, por suerte. Por otro lado, la bicicleta en general, está cogiendo un impulso a nivel internacional muy fuerte debido a las políticas de las instituciones públicas y centenares de asociaciones e iniciativas de todo tipo para potenciar el uso de la bicicleta, sobre todo en las ciudades. Las bicicletas eléctricas en general, urbanas, las bicis cargo, etc están renovando las potencialidades de crecimiento y diversi cación del sector. - Ya que mencionas el boom del bike y las consecuentes políticas de las instituciones para potenciar el uso del bike, también nos estamos encontrando con la situación contraria, la de instituciones que frenan el uso deportivo del ciclismo. Como organizadores, ¿habéis tenido muchos problemas recientemente? Bueno, en cualquier proceso de cambio y de crecimiento de cualquier sector, producto, servicio, en general cualquier novedad en el mundo y en la vida, siempre hay quién va más rápido a adaptarse que otros y a veces incluso pueden surgir incertidumbres o contradicciones. Como parte del sector lógicamente que a veces nos encontramos con ciertas limitaciones por cuestiones de caminos de paso, limitaciones medioambientales… etc., pero nada fuera de lo normal y lógicas para que haya siempre un equilibrio entre el cuidado del medio ambiente y el desarrollo del deporte en zonas naturales. Es un proceso normal dentro de los muchos aspectos a tener en cuenta a la hora de organizar cualquier evento deportivo. - ¿Qué ofrece Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental que no pueda encontrarse en otros festivales? Sea Otter Europe es uno de los festivales más importantes del continente europeo por tamaño, número de marcas, actividades y eventos y visitantes, pero, además, y, sobre todo, tiene un hecho diferenciador clave que es su ubicación. Girona y su entorno es único, es un espacio y una ciudad que hace muchos años que están trabajando para potenciar la bicicleta, ya sea como medio de transporte como a nivel turístico, muchos corredores y equipos profesionales tienen su base aquí hace muchos años, la ciudad de Girona es muy bonita, y su entorno es ideal y variado para practicar cualquier modalidad de ciclismo, la gastronomía, el paisaje, las carreteras y sobre todo el clima, la hacen excepcional y a todo ello ahora se le suma Sea Otter Europe, como un aliciente más. - El demobike de bicicletas del festival es clave para el atractivo de Sea Otter Europe, ¿es justo decirlo?He Sí, totalmente, el demobike de Sea Otter Europe es una de las claves de su éxito. Que los usuarios o potenciales compradores puedan probar todas las bicicletas de más de 40 marcas, de todas las modalidades durante el festival es algo excepcional, ¡y todo gratuito! Es como un parque temático de diversión en el mundo de la bicicleta. Pero también para las marcas, ya no es solo ver una bicicleta en una web, una revista o en la tienda, es que la puedes tocar, sentarte sobre ella y probarla en circuitos reales y disfrutar y sentir como es esa bicicleta antes de comprarla. El contacto directo con los técnicos de cada marca para preguntar sobre las novedades técnicas o nuevos modelos también es un hecho único, y para las marcas es ideal tener este contacto con los que pueden ser sus compradores y usuarios de sus bicicletas, sobre todo para aquellas marcas que sólo venden online.Todo el mundo gana. - El Euro Mobility Festival se organiza junto a Sea Otter Europe este año. Para aquellos nuevos en ese programa, ¿puedes contarnos un poco más al respecto? Es interesante ver un festival orientado a los deportes ciclistas que también da cabida a un sector de ciclismo/movilidad: ¿fue en respuesta a las tendencias de la industria? Sí, en línea con el gran impulso que está adquiriendo la bicicleta como modo de transporte urbano, ya no como un elemento deportivo o lúdico, nos hizo decidir en la pasada edición que era necesario separar estos dos grandes bloques del mundo de la bicicleta, y no sólo de la bicicleta sino de cualquier elemento de transporte sostenible individual que están surgiendo. Las necesidades son diferentes, a veces las marcas, los elementos en sí, etc. Es un nuevo modelo y un nuevo campo que acaba de empezar y que tendrá un largo y amplio recorrido. Si bien es cierto que el Euro Mobility Festival (EMF), nació bajo el paraguas de Sea Otter Europe para aprovecharse del tirón de la marca y de los visitantes del festival ciclista, a medio plazo el EMF está llamado a tener espacio propio, personalidad propia y en general ser un festival en sí mismo, separado de Sea Otter Europe. De hecho, este año, aunque se celebra en las mismas fechas y recinto, tiene espacio propio, imagen y comunicación propias, programa propio, demobike diferenciados con circuitos diferentes, etc. - En ediciones anteriores a Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental, se dio cuenta del crecimiento del mercado del cicloturismo, con espacios de cicloturismo en la feria que crecen en número año tras año. ¿Se espera que esta expansión continúe? ¿Buscará nuevas formas de hacer más para los visitantes del cicloturismo? Sí, así es, el cicloturismo es un segmento dentro del mercado del ciclismo que lleva muchos años creciendo y desde la pandemia que se ha multiplicado el uso de la bicicleta incluso para las vacaciones. Ya no es solamente un elemento para practicar deporte en el día a día o los nes de semana o un elemento de transporte diario en las ciudades, ya es uno de los subsegmentos de turismo más importantes y de mayor crecimiento. Son muchos los territorios y destinos que se están especializando y potenciando sus atractivos y recursos para adaptarse al turista de bicicleta en todas su modalidades. El cicloturismo cada vez mueve más dinero en los territorios, es un cliente tranquilo, respetuoso con el destino, exigente y que se interesa por muchas cosas como la cultura, la gastronomía, etc. Es muy apreciado por los territorios y una alternativa de creación de riqueza para zonas que han perdido industria u otros medios de subsistencia. Cada vez vamos ampliando más el espacio dedicado a este tipo de expositores como son agencias nacionales de turismo, territorios, receptivos y agencias, rutas, etc. - Si alguien aún no ha visitado o expuesto en Sea Otter Europe y lo está considerando este año, ¿qué le diría? Pues le diríamos lo mismo que le decimos a cualquier marca o profesional de cualquier mercado europeo o extraeuropeo, que Sea Otter Europe es uno de los festivales de ciclismo más importantes del continente, totalmente consolidado, que cada vez crece más en expositores internacionales, espacio y marcas y también en visitantes, que es una gran oportunidad para presentarse en el mercado tanto a nivel profesional, como de usuario nal, una opción para darse a conocer, para potenciar la marca, para conseguir nuevos contactos, nuevos distribuidores, hacer test de producto, ser partner del festival o de alguno de los muchos eventos deportivos, etc, Sea Otter Europe es una gran herramienta de comunicación y comercialización en el mercado ciclista europeo.
que los atletas se van animando poco a poco, ya sea iniciándose en una prueba de corta distancia, o a través de escuelas y clubs de Tri que inician a los jóvenes en la categoría. Es una buena manera de probar y crear a ción. En las medias distancias, el per l suele ser de más edad, de 30 para arriba. Y por último, tenemos la Larga Distancia, reservada a una media de edad y también económica superior. Recordemos que es un deporte muy sufrido, donde debes dominar las tres modalidades, y para ello formarte y entrenarlas. Modalidades que - tanto la bici como la natación - requieren de instalaciones o circuito/carreteras donde nadar y rodar, entrenos largos en el tiempo y duros, muy duros. Aparte, en larga distancia, se requiere una plani cación completa y a muchos meses vista. Principalmente, la gran barrera a superar es la parte económica. Solo la inscripción en un IM cuesta 650 euros. A parte, normalmente Podríamos decir que el Triatlón estos dos últimos años se ha ido normalizando tras el duro golpe de la pandemia.Poco a poco, la gente ha ido olvidando de los problemas que hubo con las inscripciones. Ahora son ya muchas las competiciones que se vuelven a realizar y tienen todo tipo de distancias y categorías… quizás demasiadas. Después de los triatlones por relevos, estamos viendo también algunos que incluyen el Gravel en su tramo de bicicleta. Este año también hemos visto el retorno de la XTerra, que se celebró en la Costa Brava, prueba de triatlón en la que participamos y que propone una tipología diferente: natación en aguas abiertas, BTT y trail running. Podéis leer la crónica en este mismo número. La gran variedad de pruebas está creando una cierta dispersión en los participantes y, en ocasiones, es difícil llenar las pruebas.También afecta el cambio de ubicación del Campeonato del Mundo a Niza, que no ha gustado mucho. Pero no es el caso del IM de Barcelona que ya está en “sold out”. Esta prueba que juntará Half e IM completo el primer día de octubre. Esta gran variedad de pruebas también provoca que la oferta sea muy grande, y por ello vemos se suele viajar con algún acompañante y unos días antes para poder hacer los pertinentes reconocimientos. Todo ello son desplazamientos, comidas y hoteles, amén del transporte de la bici. También mencionar la importante partida presupuestaria que representa el material, bici, neopreno, indumentaria y zapatillas varias... y el triatleta suele ser bastante marquista. Realmente no es una categoría barata. Pero, a pesar de todos estos hándicaps, vemos que et TRI se está recuperando, y a nivel de licencias ya estamos en las 35.000: una cifra un poco superior a la de antes de pandemia. Debemos destacar el importante número de licencias femeninas que hay cada año. Por otro lado, también hay que tener en cuenta que - sobre todo en debutantes - hay mucho triatleta que utiliza licencia de un solo día. El triatlón siempre ha sido una lucha épica contra el tiempo y los elementos, y estos Foto: Mario Mola Foto: Edu Borrow, GSport
últimos años estamos viendo marcas realmente estratosféricas. La frontera de las 8 horas ya hace tiempo que se ha superado, y no solo por un atleta, ya empiezan a ser unos cuantos. Ello se debe a la evolución ya sea del material, como del entreno y también de la nutrición. Material El triatlón siempre ha sido un buen laboratorio para nuevos productos. La dureza de las pruebas y las tres disciplinas de la competición hacen que siempre se esté buscando optimizar el esfuerzo en cada una de ellas. Aparte el triatleta suele ser de “mentalidad abierta” a la hora de probar cosas y buscar mejoras. No cabe duda que el triatleta es un per l exigente, es un deportista que está muy al día, siempre informado de lo más nuevo. Suele tener un poder adquisitivo alto que le permite invertir mucho en material. Es marquista y le gusta estar a la última e innovar, y probar cosas diferentes. Un concreto IM puede ser su objetivo del año y para ello entrena e invierte todo el año. Si empezamos por el material, a nivel de montura, las cabras cada día aportan formas más aerodinámicas. Estos últimos años se han roto las formas tradicionales, buscando diseños rompedores, controlando hasta el último detalle en los túneles del viento, buscando las formas perfectas y pesos que mejoren la velocidad de crucero en la lucha contra la resistencia del viento. Hay algunos detalles que marcan la diferencia en tema de complementos y que se dan el toque de nitivo en tema de nutrición, como – por ejemplo - la incorporación de los camel. O los cockpit cada vez más personalizados, hechos a medida, para adaptarse a la postura ideal para cada triatleta. También tenemos sillines más cortos pero anchos que permiten posiciones agresivas, pero a su vez cómodos y que permiten rodar al máximo pero controlando la estabilidad de la bici, y sin por ello castigar el cuerpo con posturas insufribles que luego podrían penalizar el estado de forma en la carrera a pie. Las ruedas siempre han jugado un papel muy importante en la aerodinámica, y la correcta elección en función de las condiciones meteorológicas y el tipo de circuito es clave en la lucha contra el crono en larga distancia. Evidentemente, vemos la incorporación de los frenos de disco o per les de fondo de llanta más anchos para adaptarlos a las novedades a nivel de cubiertas, todo ello siguiendo un poco las evoluciones en road. También los cambios electrónicos hace tiempo que se han hecho su lugar en el TRI, y recientemente el nuevo sistema de transmisión Classi ed también ha sacado su versión especi ca.Podéis ver,en las páginas siguientes, una noticia al detalle de lo que implica esta tecnología aplicada al triatlón. Como decíamos, esta disciplina es un auténtico laboratorio para desarrollo y test. A nivel de equipaciones, también ha existido una evolución importante, empezando por los neoprenos, cada vez más adaptados a cada triatleta, con diferentes tipos y grosores, con mayor o menor Âotabilidad o Âexibilidad en funcione de los estilos y características del atleta. El Trisuit (tritraje) también ha evolucionado. No olvidemos que debe ser una prenda que nos permita realizar todas y cada una de las modalidades con la máxima comodidad y rendimiento. Que sea válido para nadar, ir en bici o correr. Un patrón y tejido que debe soportar tres posturas y movimientos diferentes, con un buen secado, hidrófugo, y en ocasiones con algo de compresión. Casco y gafas aerodinámicos, que se acoplen bien a la postura que adoptaremos en la bici para reducir al máximo la resistencia del aire, pero a su vez, ser cómodos y una buena protección. Las zapatillas de bici tienen que ser ligeras, rápidas de ajustar, transpirables, y que transmitan toda la potencia, pero cómodas. Y las zapatillas para correr ya son más a gusto del triatleta. La última tendencia es una buena amortiguación. Y para nalizar, acabamos con un apartado muy, muy importante en la larga distancia: la nutrición. Un apartado que trataremos ampliamente en esta revista en el Especial de Nutrición. Estamos ante un elemento que juega un papel clave en estas competiciones, en el mejor de los casos deberemos tener el cuerpo a tope para resistir 8 horas, aunque puede que sean 10 o hasta 16. Por lo cual, la ingesta de alimentos debe estar muy bien plani cada y entrenada. Cada modalidad nos permite un tipo de alimento, y mientras en natación – como máximo - tomaremos un gel a la salida, en bici podremos ingerir alimento líquido, barritas, gominolas y geles, y en el tramo de carrera a pie lo mejor será geles y líquido. Sin olvidar las sales durante toda la carrera. Y un buen recuperador al acabar. Este también es un apartado que ha experimentado una gran evolución y que también tiene un papel importante para conseguir las nuevas marcas de tiempo que se están consiguiendo. Foto: NeverSecond Foto: Clement Mignon, 226ERS Foto: Crown Nutrition
¿Cómo ves la situación actual del Tri ? ¿Cuál crees que es el per¦l del triatleta actualmente? ¿Cuál crees que es el formato y distancia más exitosa actualmente? Crees que los nuevos formatos televisados están funcionando? ¿Cuáles son las últimas tendencias y las principales novedades de producto para este año? Foto: Zéfal Después de la larga pausa causada por el Covid y la di cultad para viajar, creo que al triatlón le está costando mucho más recuperarse que otros deportes o quizás ha dejado su época de máximo esplendor. Sin embargo, ha conseguido no hundirse y ha frenando su retroceso. Sorprende que salgan nuevas carreras, y la subida de precios ha hecho que muchas carreras tengan menos participantes. La gente sigue compitiendo, pero va más a pruebas nacionales que a internacionales para ahorrar, también han reducido el número de carreras, en lugar de 10 carreras anuales ahora hacen 7. La situación ha evolucionado. El per l de triatleta orientado a la corta distancia ha aumentado principalmente gracias a la evolución de las escuelas de triatlón y las competiciones con Campeonatos de por medio, donde los clubes asisten con mucha representación. La distancia IRONMAN es la que más está sufriendo el cambio, ya que para hacerla necesitas mucho tiempo y sobre todo mucho dinero, la subida de precios fue tan grande que incluso gente de clase alta ha dejado de hacer IRONMAN. En cuanto a la Media Distancia hay más gente compitiendo, pero al haber más pruebas hace que las carreras no se llenen. La media distancia sigue siendo lo más atractivo para la gran mayoría. En cuanto a los formatos televisivos, creo que no, las pruebas de triatlón de corta distancia son escasas a nivel televisión. Una prueba de Media Distancia, incluso de IRONMAN bien retransmitida, tiene mucho más interés. Lo bueno del triatlón para las marcas es que siempre necesitas renovar material. En cuanto a tendencias, la nutrición es una de ellas, ahora unida a la aerodinámica las bicis con Camel belly. En ciclismo, los cockpit son cada vez más personalizados y cada triatleta lleva el suyo propio a medida. En ruedas, han sido los últimos en cambiar por per les de fondo de llanta más anchos y freno de disco. Lógico también por lo que conlleva cambiar todo el conjunto de ruedas y bici. La aerodinámica ha evolucionado mucho y la correcta elección de ruedas según carrera ayuda mucho en reducir tiempos o conseguir nuevas marcas. También para los entrenamientos las luces de seguridad se utilizan cada vez más. Desde mi punto de vista creo que el triatlón está viviendo un buen momento, los datos que da la federación respecto a licencias es que llevan creciendo varios años seguidos y vemos que también siguen creciendo los eventos. Es cierto que hemos visto que algunos triatlones han tenido en el último año menos inscritos que otros años, pero creo que eso se debe a que hay más grandes eventos eventos y algunos coinciden en las mismas fechas. Triatlones como Ironman Barcelona han colgado el cartel de sol out hace un mes, con más de 5.200 inscritos. Luego desde el punto de vista del triatlón en España, tenemos que tener en cuenta los esfuerzos que hacen desde la federación española, Fetri, para colocar a España como líder indiscutible en celebración de pruebas internacionales, PTO, mundial, europeo, etc…. Creo que el triatlón goza de buena salud en España y las previsiones son de seguir creciendo. Creo que el per l sigue siendo el mismo que años anteriores, aunque últimamente vemos muchos deportistas que deciden hacer más deportes, además de triatlón. No cabe duda que el triatleta es un deportista que invierte mucho en productos y que tienen un poder adquisitivo alto y suele ser gente que le gusta innovar y probar cosas diferentes.Además de ser devoradores de contenido y de productos. Es un per l exigente. Aquí yo creo que habría que diferenciar la entre los triatletas que empiezan a competir y los más jóvenes que comienzan con distancias más cortas, y después los que llevan más tiempo practicando triatlón, que deciden dar el salto a la media y larga distancia. Los dos funcionan bien, no hay más que ver las pruebas que hay cada n de semana que se llenan. Es verdad que en alguna prueba de larga y media distancia ha podido bajar de participación, pero creo que muchas veces es consecuencia de fechas que se solapan y unos años funcionan más unos pruebas porque coinciden mejor que otras o por climatología. En cuanto a los nuevos formatos televisados, creo que todo los que sea facilitar el acceso al contenido ayuda a que las audiencias suban y a que los patrocinadores decidan invertir más en los eventos. Gracias a esto vemos que hay más gente que puede acceder a estos deportes y se planteen dar el salto al triatlón, o si ya lo practican dar el salto a distancias mayores. El triatlón es un deporte muy visual y cada vez las retransmisiones son de más calidad y más amenas, lo que ayudan para que los a cionados puedan verlo en directo o después en diferido. Llevamos varios años donde los avances y los nuevos productos están a la orden del día, y últimamente hemos visto grandes avances en bicis con mejoras en la aerodinámica, después pasamos a la revolución de las zapatillas con la aparición de las placas de carbono y yo creo que ahora la tendencia y novedades vienen de la mano de la nutrición. Claramente se está mejorando mucho en este aspecto y creo que todavía quedan productos muy interesantes por llegar al mercado.
Cada vez son más los ciclistas que se acercan a este deporte y se acaban quedando. Antes sucedía lo contrario, los triatletas acababan escogiendo una de las tres modalidades. Además las competiciones han apostado por la calidad, existen cada vez más propuestas diferentes, con un valor extra que ofrecer, como Segura Xtri, que fue todo un éxito y supo atraer a un gran número de participantes y acompañantes con una oferta completa y muy atractiva. El triatleta es exigente, siempre lo ha sido. Cuida cada mínimo detalle porque todo debe funcionar a la perfección en las tres modalidades. Tiene una mentalidad muy fuerte basada en el esfuerzo y el sacri cio y esto suele hacerles personas muy eles a sus convicciones en lo personal. Nos encanta este tipo de cliente que nos propone retos y que busca una evolución constante, son una inspiración para nosotros. Aunque cada vez hay más guras profesionales, el per l general es una persona que disfruta de su pasión y se la toma como un trabajo, aunque por desgracia todavía queda mucho para que el triatlón sea un deporte rentable para la mayoría. El número de pruebas pertenecientes a las Series Mundiales de diferentes categorías aumenta año tras año en todas las categorías. El triatleta usualmente no se centra en una sola categoría y creo que al espectador le ocurre un poco lo mismo. El triatlón es un deporte muy dinámico en el que los resultados pueden cambiar en cuestión de segundos y eso engancha en cualquier modalidad. Si me preguntas cuáles son mis favoritas, aunque el Ironman siempre fue el más mediático, disfruto mucho con las distancias cortas porque es como concentrar el esfuerzo en la mínima cantidad de tiempo. ¡Me pongo cardíaca! En el sector textil, la tendencia en auge es el minimalismo, tanto en diseño como en tejidos. Nuestros clientes buscan líneas limpias y atemporales, aunque la visibilidad, sobre todo en el agua, sigue siendo una prioridad. La posibilidad de ofrecerles prendas 100% personalizadas tanto para ciclismo como para running y natación, además de los bodys de competición, con el mismo diseño, es siempre un aliciente. En cuanto a novedades, nos hemos centrado en depurar el ajuste de los tritrajes y hemos introducido un tejido nuevo que aúna propiedades hidrófugas y compresivas. La principal novedad será la línea de baño sobre la que todavía no puedo hablar, pero que verá la luz en los próximos meses. Creo que la actual situación es de transición. El Triatlón viene de unos años muy buenos, con extraordinarios triatletas logrando brillantes resultados y con las marcas volcadas en el deporte multidisciplinar.Actualmente, entre la disparidad de distancias, campeonatos... desorienta un poco al gran público y a las rmas. Estoy convencido de que el Triatlón sabrá reinventarse y volver a ser un deporte atractivo para todos. Es importante diferenciar si el triatleta es especialista en larga distancia o corta distancia. Por supuesto, hay alguna excepción como el noruego Kristian Blummenfelt, actual campeón olímpico y ganador de varios Ironman... En corta distancia el triatleta tiene que ser un buen nadador y un excelente corredor a pié. Como recuerda la máxima: "el triatlón se pierde en el segmento de natación y se gana en la carrera a pié. No obstante, en la larga distancia el ciclismo gana una gran importancia. Hay que destacar que las actuales referencias del triatlón son un@s auténtic@s fuera de serie. Sin duda alguna, tras escuchar a mucha gente (de diferentes edades) el "Team Relay" es muy atractivo para las nuevas generaciones. Vivimos en la coyuntura de la inmediatez y a veces es difícil aguantar el interés en una evento de más de 90'. Respecto a los formatos televisivos no puedo opinar, no he podido estar pendiente de la retransmisión de un triatlón. En estos momentos, las principales novedades/tendencias del sector son similares al resto de los deportes de resistencia. ¡LA OPTIMIZACIÓN EN TODO! La mejora en la alimentación antes/durante/post triatlón, mejorar/optimizar el control en el entrenamiento, las ganancias marginales son constantes. El triatlón tiene tantos factores a controlar y sigue siendo un deporte joven que se puede mejorar mucho. Sin duda, es uno de los mejores bancos de pruebas para las marcas del sector.
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