Gravel: máximo protagonismo Pruebas gravel Reportaje sobre las pruebas más conocidas de esta disciplina El Sector Opina 8 marcas hablan de la situación actual del gravel Clima Empresarial Optimismo pese a una situación actual negativa bike & triathlon community #78 Eurobike 2023 Con la feria, arranca un año lleno de eventos ciclistas profesionales
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Sumar fuerzas TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Een cualquier sector, y el Bike no es una excepción, las asociaciones juegan un papel clave en la defensa y promoción de los intereses de las empresas. Estas organizaciones, que toman especial relevancia cuanto más fuerte es un sector, representan una poderosa fuerza colectiva de lobby, que impulsa el crecimiento, la competitividad y la innovación. Una de las principales contribuciones de las asociaciones sectoriales es, además de su liderazgo, su capacidad para representar y defender los intereses colectivos de la industria y de los principales actores de un sector específico. La teoría es muy simple: al unir a múltiples actores bajo una misma entidad,estas organizaciones tienen el poder -o así debería ser- de ejercer una influencia significativa en aspectos importantísimos de la industria,desde el impulso de nuevas políticas y regulaciones que afecten a esa industria hasta el desarrollo de proyectos comunes que conlleven un crecimiento conjunto e individual. Se trata, al fin y al cabo, de sumar esfuerzos para definir -y perseguir- metas comunes que también acabarán repercutiendo positivamente a nivel individual. Si un sector crece, sus empresas también lo hacen. En el universo del Bike el asociacionismo está ganado fuerza en los últimos años. En calidad y en cantidad.El fuerte crecimiento experimentado por este sector ha apuntalado el crecimiento de varias organizaciones que se han ido definiendo y consolidando en la última década y que, sin duda, han sido claves para que el Bike haya crecido como lo ha hecho. El problema, si es que realmente lo es, es que este asociacionismo está muy “fragmentado”,con varias asociaciones defendiendo intereses muy diferentes:unos,con más años como AMBE, defienden a las marcas; otros, como ATEBI, hacen lo propio con las tiendas,y en la lista,otras muchas asociaciones que se han impulsado para defender otros aspectos clave, quizás más específicos, como la movilidad sostenible, la práctica responsable o la seguridad vial, etc. ¿Sería importante que todos se unieran bajo un mismo paraguas? Si, probablemente, pero en todos los sectores, y el Bike no es una excepción, hay intereses que difícilmente van a converger, así que mejor construir varias asociaciones fuertes y sólidas que una con poco margen de recorrido. Además del gran trabajo que se ha hecho desde AMBE y ATEBI, las dos grandes asociaciones del universo Bike, hay que poner en valor el gran trabajo de otras asociaciones dedicadas, por ejemplo, a promover el uso de la bicicleta, a defender los derechos de los ciclistas o a fomentar una cultura de seguridad vial. Por no hablar de todas esas iniciativas que,partiendo de alguna de estas asociaciones o de otros agentes representativos de este universo, están enfocadas a potenciar aspectos tan importantes como la formación, la digitalización o, incluso, la financiación. Todas, aunque tengan intereses particulares,están jugando un papel crucial en aspectos relevantes para el Bike como la promoción de la práctica, el potenciar las ventas, la formación, la innovación -en producto y, sobre todo, en gestión-, la protección de los intereses de marcas, tiendas y, también, ciclistas o la creación de un entorno favorable para la movilidad sostenible. El futuro del Bike pasa,en gran parte,por el papel que juegue la bicicleta en el tablero de la movilidad. Categorías como el MTB, el road o el gravel van a mantenerse estables en los próximos años.Algunos años perderán fuerza y otros, en cambio, darán un pequeño salto en ventas, pero que haya un verdadero punto de inflexión a nivel cualitativo y cuantitativo va a depender, sobre todo, de cómo evolucionen las bicicletas destinadas a moverse por la ciudad, sean mecánicas o eléctricas. Y es en este aspecto en el que se están centrando muchas de estas asociaciones, cuyo trabajo es un perfecto “complemento” a la labor que están llevando a cabo AMBE y ATEBI. Quizás no se trate tanto de sumar esfuerzos, sino, más bien, de que todos los esfuerzos se traduzcan en oportunidades. Unas individuales, pero otras muchas globales. En cualquier caso,sería bueno que todas estas asociaciones ciclistas estuvieran debajo de un mismo paraguas -que perfectamente podría ser el de AFYDAD, la asociación nacional de fabricantes y distribuidores de artículos deportivos-. En otros países como Francia o Reino Unido, donde el asociacionismo nos lleva mucha ventaja, así lo han hecho.... Como cada tres meses, en este número, publicamos el Clima Empresarial del Sector del Bike del 1º Trimestre del año 2023. Como sabéis, es un termómetro del “estado anímico” del sector, donde mediante 5 preguntas a los principales actores del sector (detallistas, Fabricantes, importadores y agentes comerciales) obtenemos la percepción del mercado. Transcurrido el primer trimestre del año, se han sucedido tres meses que han sido francamente complicados: un enero flojo, un mes de febrero terrible como no se recordaba en muchos muchos años, y un marzo donde las últimas semanas por fin el mercado se empezó a mover un poco.Ya tenemos las primeras conclusiones. Si analizamos las respuestas de los diferentes actores del sector vemos que, a pesar de estos primeros meses tan malos, un 43,8% de los encuestados declara que las ventas se mantienen estables (27,2%) o aumentan (16%). A la pregunta de cómo es la situación general de su empresa, solo un 11,5% declara que es mala, con un 44,9% que la considera buena. Respecto a las perspectivas sobre el próximo trimestre, un 39,5% cree que mejorará, un 53% que se mantendrá y solo un 7,5% cree que empeorará. Aunque sí es verdad que, a la pregunta sobre la situación del sector, solo un 11% declara que es buena, con un 58,6% regular y un 30,4% mala. No podía ser de otra manera. Por último, a la pregunta de como ven el próximo año, un 14,4% lo ve peor, un 49,4% Igual y 36,2% mejor. Estos serian los datos puros y duros, las cifras. Pero como ya imaginareis por mis escritos, soy de aquellos que siempre ve el vaso medio lleno, siempre intento sacar las conclusiones más positivas y busco la manera de ser constructivo. Con ello, tras ver los resultados de este primer Clima Empresarial del Bike del año, y conocer la opinión de los principales actores del sector, creo que - en la mayoría de los casos - la actitud es positiva. Ha sido un trimestre duro, pero a pesar de ello, los ánimos siguen en pie. La situación de la mayoría de las empresas no es mala, y las perspectivas para el próximo trimestre y para el próximo año son mejores. Es una realidad que el mercado ha cambiado. La masa ciclista ha crecido mucho estos últimos años, y una consecuencia directa de más gente montando en bici es más trabajo para el taller, pero también más gente que ya compró su bici, sobre todo de iniciación. Las ventas han cambiado, se venden menos bicis, pero mucho más caras: todos los precios medios han subido, cosa que se nota en la facturación. Las e-bike y las gravel siguen tirando fuerte. Pero los sobre-stocks están presentes en toda la cadena (tiendas, distribuidores, marcas y fabricantes) y siguen siendo un problema, un capital inmovilizado en estos momentos. Pero finalmente se acabó el invierno, y empezó la temporada alta. Ya llevamos un par de meses con una tendencia más positiva y esperemos que el sector empiece a coger inercia, y con ello empecemos a regularizar stocks. Quiero pensar que la parte más dura del año ha pasado. Positivo, siempre positivo… no queda más, siempre es más fácil superar los baches con espíritu positivo. Se acabó el invierno La situación de la mayoría de las empresas no es mala, y las perspectivas para el próximo trimestre y para el próximo año son mejores. Clima Empresarial Primer trimestre de 2023. A Fondo Todo lo que quieres saber del mercado del gravel. El Sector Opina El análisis de 8 marcas expertas en gravel Especial Gravel Todas las novedades en bicicletas, componentes, accesorios y eventos de esta modalidad ciclista Pruebas Gravel Destacamos las pruebas más conocidas. Bikes Giant Reign y Cervélo ZFS-5. Accesorios y componentes Destacamos las formaciones de Team Bike Nutrición y salud 226ERS y Crown Nutrition. Eventos ¿Preparados para Eurobike 2023? Punto de venta Nuevas tiendas especializadas en bike. 4 10 92 60 22 12 14 PORTADA Foto: Brazo de Hierro, para MMR EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº78 - Mayo 2023 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 87 29 59 @tradebike 59 66 El futuro del Bike pasa, en gran parte, por el papel que juegue la bicicleta en el tablero de la movilidad. 82 78
4 Espacio patrocinado por Cetelem 5 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Optimismo pese a una situación actual negativa 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este 1er trimestre de 2023?? Sobre la tendencia que han seguido las ventas del primer trimestre, los profesionales del sector ciclismo han valorado de manera Presentamos los resultados del reciente estudio creado por Sport Panel, que lleva doce años analizando el Clima Empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Desde 2019 lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos sirve como instrumento de análisis de tendencia del Bike. Los datos del Clima Empresarial Bike del Primer Trimestre 2023 dejan a un lado el pesimismo absoluto que se instauró en el anterior Clima. Ahora, pese a que la situación actual sigue siendo mala, las previsiones de ventas son optimistas y una mayoría ve con esperanza la situación que tendremos dentro de unos meses en el sector del bike. Muy pocos son los que creen que empeorará. A continuación, presentamos las cinco preguntas con las que hemos lanzado el primer Clima Empresarial del año 2023. Clima Empresarial del Bike. 1er trimestre de 2023 negativa los resultados, con un saldo de -40,2 (16,0% respuestas positivas – 56,2% respuestas negativas). Los resultados han sido parecidos a los del trimestre anterior, cuando se obtuvo un saldo global de -43,2. Este trimestre, después de tres trimestres consecutivos siendo los más negativos, los Representantes son los menos negativos con un saldo de -14,3. Los Distribuidores son los que obtienen un valor de saldo más negativo, con un saldo de respuesta de -52,6. bike data 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran de manera positiva la situación actual de su empresa, con un saldo positivo de +33,4 (44,9% respuestas positivas – 11,5% respuestas negativas). El saldo de respuesta es ligeramente inferior al del trimestre anterior (saldo +44,3). Por tipología de negocio, los profesionales del sector Ciclismo son en general un poco menos positivos que los del sector Deportivo (saldo de +43,8). Los Representantes, con un saldo neutro, son los profesionales que valoran menos positivamente la situación general de la empresa en este momento. 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? La previsión de ventas evoluciona favorablemente: el 39,5% de los profesionales cree que la evolución de las ventas en los próximos 3 meses irá a mejor, mientras que un 53,0% considera que no va a variar. El 7,5% restante cree que las ventas empeorarán, lo que conlleva un saldo positivo de +32,0. (En contraste con un saldo de -11,4 en el período anterior). Los profesionales del sector Ciclismo son ligeramente más optimistas que los del sector Deportivo (multideporte) con la evolución de las ventas de su empresa a corto plazo. Por tipología de negocio los saldos son bastante parecidos, con una marcada tendencia positiva
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem www.cetelem.es/comercios D E L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E SÚBETE A LA REVOLUCIÓN Clima Empresarial del Bike. 1er trimestre Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio,agrupando las respuestas de Filiales,Mayoristas y Agentes Generales a las de“Distribuidores e Importadores”. La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y finalmente Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó la segunda y tercera semana de abril de 2023, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). METODOLOGÍA 4¿Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? Los profesionales del sector ciclismo son en general ligeramente negativos con la situación actual del sector. Solo el 11,0% cree que la situación económica actual es buena y el 30,4% que es mala. Las respuestas, este trimestre, (saldo de respuesta -19,4) siguen con la tendencia pesimista que caracterizó el trimestre anterior (saldo de respuesta de -15,7). 5Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, cerca de la mitad (49,4%) de los profesionales cree que seguirá igual. El 14,4% cree que irá peor y el 36,2% cree que será mejor, obteniendo un saldo de +21,8. Los resultados son significativamente más optimistas que los obtenidos el trimestre anterior (saldo de -0,2). Los profesionales del sector Ciclismo son más optimistas que los del sector Deportivo multideporte (saldo +7,7) con la previsión de como estará el sector dentro de un año. Este trimestre, los más pesimistas para la previsión Los profesionales del sector Ciclismo son más negativos con la situación actual de su empresa que los profesionales del sector Deportivo multideporte (saldo de +9,1). Por tipología de negocio, destacan los Representantes, siendo los más pesimistas (saldo de -50%). económica del sector para el próximo año son los Detallistas, con un saldo de -10,8. Este saldo negativo, se mantiene respecto al trimestre pasado (saldo -11,4). En el caso de los Representantes, hay un marcado contraste entre los dos sectores, siendo los de Ciclismo los más optimistas (saldo de +85,7), y los del sector Deportivo, los más pesimistas (saldo de -12,5).
pistas y buenos paisajes, terrenos donde el Gravel es el vehículo ideal. Competición La competición también está jugando un papel importante en esta categoría. Inicialmente, aparecieron las “ultras” (carreras de más de 200km y en ocasiones de hasta 700km) donde prima la resistencia, y que son más un punto medio entre aventura y carrera, unos auténticos retos. Después aparecieron carreras no tan largas y muy rápidas, carreras que han empezado a atraer viejas glorias del ciclismo, sobre todo de carretera, dándole mucho caché y visibilidad. Ello, llevó el año pasado a la creación del primer campeonato del mundo, pero fueron varios los países y carreras que se atribuyeron el título. Siendo una categoría tan joven, está todo por definir, y las carreras que ya tienen unos pocos años, si han estado bien organizadas, ya figuran como “Clásicas”. En El gravel sigue en auge En estos momentos, el Gravel es la categoría más de moda, la más reciente, y la más “cool”. A pesar de que las cifras del 2022 nos muestran una caída en unidades, hay un incremento muy importante en su precio medio, pero son informaciones que habría que explicar. Por un lado, han faltado unidades de primer precio, y se ha notado. Por otro lado, una parte de los usuarios que ya han probado la disciplina y les ha gustado, han cambiado su montura optando por modelos superiores. Y, por último, ciclistas consagrados en otras categorías también están probando el Gravel. Son ciclistas que entienden de bicis y que valoran las buenas bicis, y que están dispuestos a invertir en una buena montura. En España, es una categoría que ya se ha popularizado en casi todas las provincias. La mayoría de las tiendas de Ciclismo ya apuestan por esta categoría y tienen en stock diferentes modelos, marcas y precios para cubrir la demanda. También es verdad que, desde nuestro punto de vista, la práctica del Gravel va muy ligada a la geografía de la zona, y tiene sentido sobre todo en zonas sin grandes desniveles, con buenas Analizamos las tendencias actuales del mercado ciclista del gravel. Aquí te contamos todo lo referente a una disciplina que ha conseguido su lugar por méritos propios. todo caso, este tipo de carreras está ayudando a la categoría a popularizarse, a que se hable de ella, y las viejas glorias siempre aportan “glamour”. En el lado opuesto tenemos las concentraciones de Gravel. Son otra filosofía, donde los aficionados se reúnen para pasar el fin de semana en campings - por ejemplo - y realizar diferentes rutas sin espíritu competitivo. Es algo mucho más tranquilo y relajado, que tiene por objetivo disfrutar del entorno. Es una buena manera de conocer nuevos territorios. También tenemos rutas, itinerarios marcados y que poco a poco cogerán solera, como desafíos para realizar en varios días, al más puro estilo Bikepacking. Y por último, cabe mencionar que cualquier festival de ciclismo que se precie, en sus diferentes competiciones y actividades seguro que ya contará con una salida o carrera de Gravel. 9 a fondo Siendo una categoría tan joven, está todo por definir. Y las carreras que ya tienen unos pocos años, si han estado bien organizadas, ya figuran como Clásicas. Foto: Udog (Bicimax) Foto: Mondraker Especial Tradebike: Gravel
Bicis A nivel de bicis, hemos podido ver una evolución importante, y lo que al principio podrían haber sido bicis de ciclocross o incluso bicis de carretera (modificando básicamente el paso de rueda), hoy en día son bicicletas diseñadas específicamente para Gravel, o mejor dicho, para las diferentes disciplinas de Gravel. La evolución de la categoría ha atraído a todo tipo de usuarios, desde los más viajeros (el auténtico “origen” de la categoría) a los más “racing”, pasando por los de paseo de fin de semana. Incluso ahora ya tenemos que identificar a las e-Gravel. Cada categoría tiene bicis específicas. En el caso de las Bikepacking: una bici, con geometrías cómodas, resistente, con apliques (roscas) para poder montar soportes para alforjas y todo tipo de bolsas, una bici para hacer muchos kilómetros, preparada para viajar y conocer mundo, donde el peso o la reactividad no son una prioridad, y donde los materiales normalmente no son carbono de última generación. El aluminio, el acero y otros materiales tienen su protagonismo. Los grupos son de gama media, muchas veces son bicis más populares, de batalla y que aceptan que “viajar es viajar” y que a veces pasan cosas de todo tipo. Evidentemente, también existen Bikepacking top de gama. En el otro extremo, tenemos las Gravel más Racing, de “carreras”, donde cada gramo cuenta. El carbono es top, y cada componente se elige muy a conciencia, y donde el precio por gramo es inversamente proporcional, ruedas y manillares de carbono full, grupos electrónicos de alta gama y demás gadgets. Evidentemente las geometrías son mucho más agresivas, se trata de ir rápido, muy rápido… y la comodidad ya no es una prioridad. También tenemos el punto medio entre las BikePacking y las Racing: bicis que pueden servirnos para todo y rendir en todos los terrenos. Hoy en día, la oferta es muy amplia. En un principio, nos encontramos que pocas marcas apostaban por la categoría. En ocasiones eran marcas poco conocidas, incluso de países del este. Pero hoy en día, ya todas las grandes marcas y las más populares cuentan con modelos de Gravel, pero también las marcas más exclusivas, incluso con ediciones limitadas. También ellas han apostado por la categoría y disponen de modelos muy singulares y caros. Y como no podía ser de otra manera, también las bicis eléctricas han entrado en el Gravel, y ya son bastantes marcas las que disponen de estos modelos. También es verdad que muchas veces, el mismo cuadro que se está utilizado para las E-Road, con pocos retoques se utiliza para las E-Gravel, o a la inversa, pero allí están, con su espacio y su público. Componentes Evidentemente, para montar estas bicis, se han diseñado cada vez más componentes para la categoría. Las marcas de componentes más prestigiosas se han sumado a la disciplina. Empezamos con los manillares: estos tienen diferentes formas, aperturas y materiales. Las potencias tienen sus dimensiones, o en otros casos manillares y potencias integrados. Las ruedas vienen con diferentes materiales y medidas específicas de la categoría. En neumáticos, encontramos todo tipo de diseños y dibujos, más rodadores o con más taco. También se crearon los grupos específicos para Gravel, y recientemente los electrónicos. Como siempre,se empezó con los componentes OEM para montar los primeros modelos, pero después - poco a poco - las marcas de prestigio tomaron interés y empezaron a salir componentes de materiales y gamas altas, muchos de ellos diseñados específicamente para los modelos más Racing, para competir. Hoy en día el catálogo es muy amplio. Con las E-Gravel también aparecen los primeros motores focalizados en la categoría, pero todavía es muy temprano para decidir si este tipo de motores marcará tendencia o si tienen que ser diferentes a los de e-Road. Hoy en día, ya todas las grandes marcas y las más populares cuentan con modelos de Gravel, pero también las marcas más exclusivas, incluso con ediciones limitadas. 10 Foto: Pinarello Grevil Accesorios Igual que antes hablábamos de las bicis y componentes específicos para esta categoría, también hay - evidentemente - los accesorios específicos para Gravel. Cada categoría tiene sus productos adaptados a ella. En este caso, quizás, los más Racing son los que menos productos específicos utilizan… pues se nutren mucho de los productos Road. La licra sigue mandando, pero sí que podríamos destacar que algunos culotes tienen paneles laterales de anti-abrasión, o con bolsillos laterales ajustados para tener los geles más a mano. También podríamos destacar algunas zapatillas tipo road, pero adaptadas a la disciplina, con más resistencia y algunos tacos que no llevarían las de road. Respecto a los Bikepacking, o Gravel más de paseo, aquí sí que quizás encontramos más productos: con un corte más relajado, diseños más desenfadados e inspirados en el outdoor, 11 en ocasiones camisas, chaquetas o chalecos, pero más holgadas y con respiraderos. Las zapatillas, en ocasiones vienen con cordones y aire retro. Más cómodas, que nos permiten andar tranquilamente si estamos haciendo turismo. Gorras, gafas anchas… y un look mucho más aventurero. Y como no, cabe destacar la existencia de todo tipo de bolsas: para manillar, bajo sillín, en la barra, alforjas traseras, alforjas para horquilla, mochilas etc.Y las encontramos de todo tipo de calidad y aperturas, aunque se suele priorizar la impermeabilidad del producto. También los elementos de camping forman parte de la disciplina, especialmente en el Bikepacking. Aquí encontramos mini tiendas, hamacas, sacos de dormir, luces… todo ello muy ligero y pequeño, para poder cargarlo en la bici y viajar. Así por la noche poder pernoctar en cualquier bonito sitio bajo las estrellas. También los elementos de camping forman parte de la disciplina, especialmente en el Bikepacking. Aquí encontramos mini tiendas, hamacas, sacos de dormir, luces… todo ello muy ligero y pequeño. Foto:Trek a fondo Foto: Flower
a fondo 12 El sector opina... El gravel según las firmas del sector 1. ¿Cómo ve la categoría Gravel esta temporada 2023? 2. ¿Cuál es el perfil del usuario de la bici de Gravel? ¿Qué categoría cree que tiene más potencial (Paseo, Racing, Bikepaking o E-Gravel)? 3. ¿Qué novedades ha presentado su marca para esta temporada a nivel de bicis, accesorios o componentes de Gravel? Destacadas marcas del sector de la bicicleta con productos especializados en gravel responden nuestras preguntas. 13 Foto: Sportful 1 - Para empezar, y con toda certeza, ha dejado de ser considerado una moda pasajera o un fenómeno exclusivo de algunas zonas. Creo que es un segmento del mercado que ha ganado protagonismo y que ha consolidado una base potente sobre la que seguir evolucionando en los próximos años. 2 - Considero que la heterogeneidad que hay dentro de la categoría gravel es algo muy enriquecedor. En una de las habituales salidas sociales que organiza la Castelli Store de Girona, recuerdo detenerme observar a los participantes y ser consciente de manera muy nítida de la diversidad del grupo, a todos los niveles: tipología de bicicletas, textil que utilizaban, resto de accesorios y componentes… Creo que el gravel permite disfrutar sobre la bicicleta en una gran variedad de terrenos,condiciones y contextos.Ciertamente el potencial es enorme en todas sus subcategorías.Cada vez vemos más eventos de todos los tipos:de carreras más competitivas a eventos de aventura o de ultra-distancia.Cada vez es más frecuente encontrar gente viajando con bicicletas gravel, incluso a nuevos usuarios para los que su primera experiencia verdaderamente técnica en el ciclismo es a través de bicicletas de este tipo. Creo que a medio plazo el gravel va a desdibujar un poco las fronteras entre las diferentes categorías del ciclismo y permitirá que muchos ciclistas experimentados redescubran una nueva ilusión y,a la vez,atraer a más gente a nuestro deporte. 3 - Nuestra colección UNLIMITED sigue creciendo con la filosofía de producto que su propio nombre indica, sin límites, buscando un fit más relajado, diseños más desenfadados e inspirados en el outdoor, así como soluciones técnicas que respondan a las demandas de este segmento. Señalaría especialmente nuestra gama de culottes Unlimited, en la que podemos encontrar soluciones de almacenamiento extra en todos los modelos, las mismas badanas que usan nuestros equipos profesionales y algunas características más específicas en algunas referencias. Por ejemplo, el culotte Free Unlimited presenta unos paneles laterales con tejido Dyneema anti-abrasiones. Para los que prefieren llevar baggys, el culotte interior más avanzado tiene un diseño basado en nuestro mítico Free Aero, pero con una ventilación más extrema e incluyendo 3 bolsillos en la parte posterior.En definitiva,una nueva línea de producto para usuarios con necesidades propias de la especialidad. BORJA ANDREU BRAND MANAGER EN IBERIA 1 - Según la información que recogemos, puedo decir que la categoría está experimentando un crecimiento continuo y un aumento en popularidad en la temporada 2023. En nuestro caso, lo confirman las tiendas que trabajan con nosotros, pues cada vez nos piden más Inserts protectores para Gravel o más cámaras de aire ultraligeras. Cada vez más ciclistas están descubriendo las emocionantes posibilidades que ofrece el Gravel. Además, las carreras y eventos de Gravel están registrando cada vez un número mayor de participantes. 2 - Empiezo por la segunda. Si me preguntas por la categoría con más potencial, me decanto por el Gravel Racing, que está ganando popularidad rápidamente, ya que combina la emoción de las carreras con la experiencia aventurera del Gravel. Poco a poco, está atrayendo perfiles más deportivos que provienen del ciclismo de carretera. En cuanto al perfil del usuario, aquí recae bajo mi punto de vista lo bonito del Gravel. Cada Graveler es un mundo y la versatilidad y libertad que te ofrece esta disciplina,no la encuentras en otra.Aquí creo que está el secreto.Sin embargo,hay puntos que la inmensa mayoría de usuarios Gravel comparten. Son aventureros y buscan la libertad de explorar caminos y senderos diversos. El Gravel atrae tanto a ciclistas que disfrutan de salidas más relajadas y de descubrir nuevos paisajes, como a aquellos que buscan la emoción de las carreras de Gravel o el bikepacking de larga distancia. 3 - En esta temporada, hemos incorporado la marca Eclipse. Las Eclipse son cámaras de aire ultraligeras y resistentes. Gracias al material TPU premium con el que están hechas y a su proceso de fabricación diferencial, Eclipse es la solución ideal para los ciclistas que buscan lo mejor de ambos mundos: PERFORMANCE y DURABILIDAD. Concretamente, para Gravel, hemos lanzado la Eclipse Gravel 700(30-45), tiene un peso de tan solo 61g y está disponible en Válvula Presta RVC de 40 o 70mm. Sin embargo, la gran novedad para el Gravel la váis a poder ver en Eurobike 2023. Ahí presentaremos mundialmente el nuevo Insert para Gravel de Tannus. Bueno, de hecho, son 3 nuevos Inserts Tubeless, pero hasta aquí puedo leer …Así que atentos a finales de junio porque se vienen novedades muy muy importantes. MICAELA ASTRADA MARKETING DIVISION
a fondo 14 El Sector Opina 1 - Sin ninguna duda, el gravel en 2023 está en auge y creemos que seguirá en ascenso durante las siguientes temporadas. Es una disciplina adictiva para quien la practica. No hay que ver más que la evolución del número de pruebas, inscritos,participación de profesionales o“ex pros”, implicación de las marcas....Esa tendencia irá acogiendo progresivamente a más y más ciclistas que aún no la han experimentado. En ese crecimiento, la categoría gravel debe asentarse junto al mountain bike y la carretera…y creemos que lo conseguirá con creces. Es una disciplina“mestiza”, que transmite muy bien su versatilidad, con múltiples posibilidades y aristas.Y es algo que la carretera o la montaña no pueden ofrecer. 2 - La mayor virtud del gravel es esa, que no hay un perfil. Desde alguien que la utiliza como complemento para sus entrenamientos, para ir rápido, para desconectar, para hacer un viaje sin estar sujeto siempre a la carretera. Hay muchos tipos de usuario y todos son igual de bienvenidos. 3 - X-Tour. Nuestra apuesta por el gravel es muy clara y lo hemos intentado demostrar con nuestra reciente campaña, base de una nueva imagen corporativa. Una campaña, rodada en Túnez, no basada exclusivamente en la propia bici, sino precisamente inspirada en las posibilidades de descubrimiento de nuevos destinos, experiencias y personas….ese es el mensaje que hemos querido reflejar con X-Tour y el claim“where the road ends, the path begins” ELOY BARJA MARKETING MANAGER Y RIDER SOLACE eRIDE LLEVA TU SOLACE POR DONDE QUIERAS Presentamos un nuevo concepto de bicicletas eléctricas de carretera y gravel: la Solace eRide. Silenciosa, eficiente y con un consumo casi nulo, la Solace es una bicicleta eléctrica de gran versatilidad. SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS 2023 | Photo: Marcus Greber MMR X-TOUR
a fondo 16 El Sector Opina 1 - Ciertamente, el sector del Gravel es uno de los que más crece, con el sector de las E-Bikes ayudando al mercado a salir de la depresión de los últimos meses. El lado positivo de este crecimiento es la participación de muchos países, incluso diferentes en rango de precios, lo que deja claro que el Gravel se está convirtiendo a todos los efectos en una disciplina por derecho propio y que ya no es un refugio de invierno para los ciclistas de carretera. En términos de cifras, 2023 no será ciertamente un año fácil, pero el Gravel adquirirá sin duda cada vez más espacio, asegurándose una buena tajada del mercado para el futuro. 2 - Dado que el Gravel como disciplina aún está desarrollándose y buscando su verdadera identidad, no es fácil identificar al usuario medio. No cabe duda de que resulta atractivo tanto para los ciclistas de carretera como para los de BTT, basta pensar en cuántas bicicletas de Gravel se utilizan con neumáticos de carretera. Por esta razón, en los inicios del Gravel, las bicicletas tenían geometrías y equipamientos muy cercanos al mundo de la carretera y otros al XC de la vieja escuela, cuando las bicicletas de MTB todavía tenían como mucho una horquilla de suspensión delantera. Recientemente se están desarrollando nuevos segmentos, como el de larga distancia/Bike-packing y el E-Gravel, que sin duda serán de los más interesantes y sobre los que veremos más novedades en los próximos años. 3 - FSA y Vision siempre están a la vanguardia de los componentes para ciclismo,por eso también estamos incluyendo muchas novedades en la gama Gravel, y tenemos muchas cosas preparadas para la próxima Eurobike.Ya tenemos varios productos en la gama que han tenido mucho éxito: entre ellos, sin duda, nuestra potencia VAS AGX y el manillar K-WING AGX. Nuestra potencia AGX VAS 'Vibration Absorbing' se caracteriza por una importante absorción de las vibraciones gracias al aislamiento de 360 grados del manillar mediante un elastómero.A su vez, esta estructura reduce las fuerzas y los impactos sobre las manos y los brazos del piloto. El objetivo es reducir la tensión en los brazos y la fatiga de las manos para un pedaleo más cómodo. También hay tres opciones de dureza para el elastómero: gris claro suave (70A) Confort, gris oscuro medio (80A) Sport y negro oscuro duro (90A) Race. El FSA K-Wing AGX es un manillar muy ligero que permite recorrer muchos kilómetros con comodidad,al tiempo que añade un cierto factor de impacto estético a la parte delantera de la bicicleta. La comodidad es el factor más importante en la conducción sobre grava, y este manillar ofrece una posición más natural que anima a los ciclistas a alcanzar el puño bajo. Este manillar tiene puntos de contacto esculpidos para una mejor ergonomía. El diseño compacto también proporciona mayor comodidad y facilita el frenado en los descensos.Además, la caída abierta permite un mejor control y holgura en los descensos, y las ranuras internas extra anchas para los cables son compatibles con los grupos de cambio Shimano Di2. ANDREA BAZZI SALES RESPONSIBLE AM DE FSA 1 - En Finna Cycles creemos que 2023 será un año de expansión del gravel y que sobre todo habrá un aumento en el número de carreras de Gravel. Nosotros no compartimos del todo el rumbo que están tomando algunas competiciones y es por esto que nosotros vamos a seguir apostando por el gravel auténtico de aventura y el bikepacking, ya sea por diversión o en modo competición. 2 - Depende en gran medida de la cultura del país. En España, hay más usuarios "racing" que priorizan el peso sobre la "utilidad" de la bicicleta, pero aun así estamos viendo un aumento en el interés por el bikepacking. Creemos que esta categoría tiene un gran potencial y, como pioneros desde 2013, la seguiremos promoviendo. 3 - En Finna este 2023 hemos sacado un nuevo color de la Finna Taroko, nuestro modelo de carbono “racing” pero con todo lo necesario para hacer un viaje de bikepacking. En Julio tendremos disponible la nueva bici de acero Reynolds, la Finna Explorer,de la que estamos muy orgullosos y que creemos que va a gustar mucho a los amantes del bikepacking. Finalmente estamos trabajando en una EMTB con motor Polini. Siempre enfocados en el ciclismo por diversión. ALEIX CODINA MARKETING VANILLA CREAM WWW.FINNACYCLES.COM NEW FINNA TAROKO
a fondo 18 El Sector Opina 19 1 - 2023 está siendo el año en el que todo lo que había sido caótico quiere asentarse y tener estabilidad. Pero sabemos que todavía tienen que pasar unos meses para que todos los profesionales que nos dedicamos al mundo de la bicicleta encontremos esa estabilidad y cauces normales tan deseados. Dentro de este año de idas y venidas, y aún con los latigazos del 2022, el gravel ha acabado de consolidarse gracias a las competiciones UCI; además del número de pruebas que cada vez son más numerosas. Pensamos que 2023 está siendo el año de la rampa final para que en 2024 sea un mercado muchísimo más potente. 2 - Como bien hemos comentado antes, la aparición de la competición mundial de la modalidad gravel va a favorecer todavía más su mercado y, llegados a este punto, creemos que el perfil del ciclista gravel es muy amplio.Todas las «subdisciplinas» del gravel (paseo, competición, bikepacking…) tienen cabida e importancia a partes iguales. A raíz de lo dicho, el usuario del gravel va desde el ciclista de carretera, que opta por una segunda opción, hasta el que elige una alternativa más cicloturista o aventurera. Por lo tanto, nos encontramos con una modalidad muy versátil, multidisciplinar y atractiva para muchos nuevos usuarios o ciclistas que llegan de la carretera y la montaña. 3 - Venimos trabajando, desde hace unos años, algunas prendas específicas para el gravel, pero es en este 2023, y ya con vistas a 2024, cuando hemos desarrollado artículos más específicos y atractivos. Entre ellos disponemos de una camisa técnica de botones que podrá disfrutar cualquier usuario del gravel e incluso el ciclista urbano, tanto en catálogo como en custom. Su estética unida a la tecnicidad del tejido, hacen de esta prenda una opción muy recurrente.Además de ello disponemos de un culotte con 4 bolsillos, al que le hemos incorporado una badana específica para la modalidad. A parte, hemos desarrollado un bóxer con badana, para aquel ciclista que utilice pantalones técnicos o casuales. Esta prenda es muy versátil ya que es muy fácil de quitar, si el usuario va a estar unas horas sin montar en bici. GUILLERMO NAVARRO GLOBAL MANAGER Camisa técnica Gravel CHEMISE GRAVEL DEATH VALLEY Y MARS FLOWER CYCLING apuesta por la innovación y saca a la venta una camisa de botones con una calidad técnica muy polivalente. Está confeccionada con un tejido transpirable y con la elasticidad necesaria para tener libre movimiento. Esta apuesta desenfadada y funcional a partes iguales se remata con un bolsillo con cremallera invisible en el lateral de la camisa. Culotte Gravel Off Road con badana Tirolo by Dolomiti Pads Este culote está fabricado con una combinación única de materiales, que incluye tejidos de compresiones elásticas en 4 direcciones, resistentes a la abrasión y al desgarro. Cuenta con 4 bolsillos funcionales e ideales para la modalidad gravel y bikepacking, ofrece además una badana con una duración confortable de la pedalada extrema (9-10 horas). Esta badana incorpora una inserción extra con una densidad de 200 g/m2 para ciclismo de resistencia, carreras en pavé o el ya nombrado gravel. Además, está confeccionada con tejido microfibra de bambú reciclado y carbono. El culotte combina 2 tipos de tirantes: planos en la delantera y amplios en la espalda para una mayor resistencia a la carga de peso. Tanto la parte trasera como la cinturilla están confeccionadas con una rejilla con hilo de Coolmax para una mayor transpirabilidad y rápido secado, ideal para estas tiradas largas en la bicicleta. Boxer Pad Bóxer con badana Dolomiti Mortirolo (7 horas de pedaleo), ligero y transpirable con tejido multidireccional para un ajuste perfecto. Confeccionado con costura plana para evitar las rozaduras. Acabado con cinturilla elástica y gomas de silicona de 4 cm en el camal. Complemento ideal, para usar debajo de tus pantalones urbanos o de descenso, Ebike, etc.
a fondo 20 El Sector Opina 21 1 - Desde hace unos años la modalidad de Gravel está consiguiendo cada vez más espacio en el mundo del ciclismo y en la temporada 2023 no va a ser diferente. Los ciclistas siempre buscan nuevas formas de disfrute con la bicicleta y en la modalidad Gravel lo están encontrando. Un factor primordial para la práctica de este deporte es el entorno, la naturaleza y belleza de la ruta; poder practicar ciclismo al mismo tiempo que disfrutas de una amplia variedad de terrenos y paisajes inmensos. Las carreras y eventos de gravel, cada vez. más numerosos, serán los que ayuden a dar el salto a esta modalidad de ciclismo. En Gsport apostamos desde hace varios años por el Gravel, desarrollando nuestra propia línea de aventura y exploración (la gama Xplore Collection) y organizando eventos Gravel, conocidos como las Xplore Experiences. 2 - El Gravel se trata de uno de los deportes más versátiles, y por tanto, da pie a que un perfil mucho más variado se lance a practicar dicha modalidad. Podemos encontrar ciclistas principiantes que quieren iniciarse de una forma más pausada, sin metas, y prefieren escapar de la ciudad, coches y carretera por el temor y riesgo. Ciclistas que ya practican carretera y MTB, los cuales buscan distintas aventuras, compaginando senderos y paisajes en el recorrido, siempre en contacto con la naturaleza. La categoría de gravel atrae a un enorme público y esta es la clave para su futuro crecimiento, muchos ciclistas lo acogen como una forma de viajar, salir con amigos y hacer rutas de aventura y exploración, en modalidad de Bikepacking. El Gravel, tiene un futuro prometedor. 3 - Al tratarse de una modalidad de ciclismo tan amplia, hay una infinidad de posibilidades para crear y ofrecer a nuestros usuarios tanto en ropa como en complementos. Desde Gsport hemos notado el crecimiento de la demanda y por eso mismo, este año, hemos invertido en I+D para ofrecer prendas más técnicas y específicas para esta modalidad. En un par de meses, saldrá a la luz nuestra nueva colección cápsula Xplore Collection.A destacar: las camisetas técnicas de corte holgado, con bolsillos invisibles y tejidos ligeros. Los culottes Xplore Cargo.Y novedades, como los chalecos con extra de bolsillos, la mussete y el pañuelo de lana merino, un imprescindible para todo tipo de aventuras. LUCÍA BASTIDA MARKETING 1 - El segmento del gravel sigue evolucionando y creciendo gracias, sobre todo, al impulso de las competiciones y cilodeportivas específicas para este tipo de bicicletas. Las marcas siguen ofreciendo cada vez más “producto gravel”, también de ropa, y habrá que ver cómo encaja todo esto en el mercado a medio plazo. De momento, pensamos que es un segmento que sigue creciendo. 2 - En España, el ciclista gravel es un ciclista sobre todo racing. La gente que hace bici por diversión o puro cicloturismo ya lo hacía antes del gravel y no pensamos que se haya aficionado por este tipo de ciclismo. El del bikepacking es también un ciclista experto que quiere hacer cicloturismo pero con su sello personal. En cuanto a los subsegmentos, no pensamos que el total del mundo gravel dé mucho margen, al menos de momento, para poder pensar en el potencial del “ciclista e-gravel”, por ejemplo. Es mejor verlo como un todo. 3 - El nuevo maillot Supergiara Sky Rider de gama alta, junto con el nuevo culote Supergiara Sky Rider son dos de las principales novedades de Sportful para este verano gravel 2023. Nuestra marca sigue apostando fuerte por prendas específicas de gravel, con diseños y tejidos específicos, y con diferentes estilos. Esta temporada también destaca la serie de camisetas casual, más anchas, Sky Rider Tiara TEE. MAX CASELLI COUNTRY MANAGER
22 especial gravel Bikes Specialized Diverge, una propuesta de suspensión que no deja indiferente a nadie Con una suspensión muy llamativa en la parte trasera y una suspensión "invisible" debajo de la potencia, esta bicicleta de Specialized ha revolucionado el mercado del gravel mundial. Seguramente ya conoces la bicicleta de gravel Diverge de Specialized y su eslógan "Smoother Is Faster". Y quizás también hayas oído hablar de la nueva Diverge STR. Para pedalear aún más rápido por pistas y carreteras, la tecnología Future Shock suspende al ciclista, aumenta el control y la eficiencia a la vez que disminuye la fatiga. Future Shock Trasero... y delantero Al suspender al ciclista con un recorrido ajustable - 20 mm delante / 30 mm detrás - la tecnología Future Shock absorbe las fuerzas provocadas por las irregularidades del terreno para aumentar el control y la capacidad sobre la bicicleta, manteniendo la eficiencia y la capacidad de respuesta tan características de este cuadro, porque en lo que respecta a la transferencia de potencia, es un cuadro muy rígido. Pedalear con fuerza sobre un terreno irregular hace que la bicicleta salte como si de un gato asustado se tratase. La nueva Diverge STR es eficiente, cómoda, y muy manejable. Es ligera, ágil y con alta capacidad de respuesta. Un gravel muy capaz La Diverge no sería Diverge sin la alta capacidad que la caracteriza,y nada desbloquea la capacidad como el paso de rueda. Son 47mm en una rueda 700c y 2,1" en 650B. La Diverge STR ofrece diversión, el compartimento interno SWAT™ pone todo lo que necesitas justo donde lo necesitas, no en los bolsillos agobiándote. La bicicleta tiene una geometría de Gravel progresiva que amplifica la confianza que ofrece la tecnología Future Shock. El reach y el stack de los modelos Diverge STR son los mismos que los de otros modelos Diverge, y las tallas de cada bicicleta están pensadas para que sean uniformes entre ellos. Future Shock Trasero El amortiguador trasero Future Shock pone 30 mm de recorrido trasero en la trayectoria ideal para suavizar los caminos más rugosos. Su amortiguación hidráulica controla el recorrido para eliminar el "balanceo" bajo la potencia y garantizar que los grandes golpes nunca te catapulten del sillín, todo ello sin comprometer el ajuste o la eficiencia del pedaleo. Es totalmente ajustable según el peso, la altura y el estilo de conducción del ciclista, con un fácil ajuste sobre la marcha al alcance de la mano. El triángulo trasero se mantiene rígido para una transferencia de potencia nítida.También es compatible con las tijas telescópicas. Vídeo Smoother Is Faster (Diverge) 23 Bikes especial gravel Una de las marcas más importantes de la historia de la industria ciclista también quiere dejar su huella en la disciplina más reciente del ciclismo. Probar nuevos caminos no es solo una actitud. También puede convertirse en el objetivo de quienes llevan más de 116 años fabricando bicicletas.El modelo Rave SLR permite a Wilier encarar nuevos horizontes. Se trata de un producto que encaja a la perfección con dos almas diferentes, all-road y gravel, y que tienen en común una inclinación hacia la competición.Rave SLR permitirá vivir una nueva experiencia, como casi nadie se la espera. Es una bici muy ligera, ya que para producir su cuadro ligero, han utilizado la misma mezcla de carbono de la Filante SLR y la Wilier 0 SLR. Para fabricar el cuadro con gran capacidad de respuesta, han utilizado toda su experiencia en el uso de tecnopolímeros, mezclando carbono con fibras viscoelásticas especiales como el polímero de cristal líquido. Tecnologías para la fabricación adoptadas de los modelos Filante SLR y Wilier 0 SLR, productos para una conducción de Elegancia, historia y calidad: Wilier nos muestra su bicicleta de gravel Rave SLR excelente calidad reconocida por los corredores profesionales más exigentes. Además de su bajo peso, los manillares monocasco 0-Bar y J-Bar, disponibles para la Rave SLR, contienen en su interior los cables de freno y del cambio, orientándolos hacia el interior del cuadro. La combinación sujeción/manillar tiene un diseño esencial, de líneas sinuosas y redondeadas, para asegurar un mango con la máxima ergonomía y proporcionar a la Rave SLR la elegancia tan característica de los productos de alta gama Wilier Triestina. Los espaciadores entre el tubo de dirección del cuadro y el manillar son de material compuesto de alta rigidez, con una cavidad especial por la que pasan los cables. Se componen de dos partes para permitir un montaje y desmontaje rápido, sin interferir con los cables que van del manillar al cuadro. Geometrías de competición equilibradas Para lograr un cuadro con geometrías de competición equilibradas, partieron de las referencias de competición de las bicicletas road de alta gama, para combinarlas con las dimensiones del cuadro para endurance y gravel, todo ello sin alterar el objetivo de rendimiento al que apuntaron desde el inicio del proyecto. Un cuadro ligeramente más alto (stack) y con algo menos de longitud (reach) que el de las bicicletas de competición puras, combinado con el manillar monocasco de carbono, son el mejor punto de encuentro posible entre alto rendimiento y comodidad. Material Road o Gravel Los colores de la Rave SLR pueden intercalarse con montajes de carretera de alta gama (nuevo Shimano Dura Ace Di2, nuevo Shimano Ultegra Di2, Sram Force AXS) o de gravel de alto nivel (Campagnolo Ekar, Shimano GRX o el nuevo Sram Force AXS XPLR) y cubiertas de carretera o de gravel hasta 42 mm.
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