68 factor humano Entrevista - Cuéntanos un poco los Orígenes de Andreani, sabemos que viene del mundo de la competición y de las motos… AndreaniMHS empezamos nuestra actividad en 2013 y somos la suma entre la empresa Andreani Group de Italia y MHS suspensiones de España. Nuestra actividad, muy ligada al sector de la moto, empezó con MTB en 2017 muy de la mano de Öhlins. La actividad de la bici sólo ha hecho que crecer dentro de nuestra empresa. - Y en el presente, ¿qué marcas trabajáis y en qué condiciones? (exclusiva, servicio técnico…). En AndreaniMHS somos distribuidores y servicio técnico oficial de Öhlins para la Península. Nuestro departamento técnico es nuestro gran valor añadido; no nos limitamos a vender el producto sinó que lo trabajamos y preparamos para sacar el máximo rendimiento de él. Hacemos formaciones técnico comerciales y equipamos con herramientas desarrolladas por nosotros para trabajar con las principales marcas de suspensiones. Actualmente estamos desarrollando nuevos cursos sobre suspensiones para poner al alcance de todo el mundo dentro de nuestra Suspension Academy. Aparte, como grupo, tenemos kits de pistones para mejorar las suspensiones de otras marcas fruto de ese conocimiento técnico o el Supermousse y Proimpact. También tenemos los retenes SKF que suponen un upgrade de los de serie. Víctor Baladez Responsable de MTB de AndreaniMHS - ¿Qué servicios ofrece Andreani? Somos distribuidores y servicio técnico de Öhlins, además distribuimos también marcas como SKF, producto propio como son las herramientas para trabajar las principales marcas de suspensiones del mercado o Supermouse (mouse para ruedas de enduro y XC), Protectores motor (protectores para los motores de las E-bike), Proimpact (Elastomeros para modificar las cámaras de aire de amortiguadores y horquillas) , kit de pistones Andreani (Kit de pistones para modificar las distintas horquillas del mercado). - Recientemente habéis realizado los cursos anuales, explícanos brevemente en qué consisten y a quién están enfocados. En el próximo mes de Julio, realizaremos los cursos para nuevos servicios técnicos oficiales, en los cuales se dará una formación técnico teórica, sobre el material de suspensiones. Estos cursos sirven para tener una base de conocimiento de suspensiones y te ayudarán a poder comenzar a trabajar sobre ellas.También damos acceso a la base de datos de Öhlins. - Danos cuatro consejos para el mantenimiento y ajuste de las suspensiones de MTB. En nuestras suspensiones hay un punto clave, el cual se tendría que tener más en cuenta de lo que se tiene, y es que debemos revisar las presiones de aire, de igual manera que se revisan en los neumáticos, esto hará que nuestra mtb, tenga siempre un funcionamiento optimo. Esto nos ayudara también a ver el estado externo de nuestras suspensiones, (suciedad, o desgastes). Además, siempre se recomienda seguir las horas de mantenimiento de los propios fabricantes, aprox. son un mantenimiento cada 100/120 horas o anual. - Recientemente, con el boom de las E-Bike, las suspensiones han cogido un papel muy importante, son vehículos más pesados, con ruedas más gruesas y cada vez con más recorrido. Coméntanos un poco como ves la categoría. Las E-bike nos han dado un gran empuje dentro del sector, ya que las suspensiones pasan a tener mayor importancia, y los fabricantes han sido un poco el elemento donde no han tenido en cuenta su necesidad inicial. Los frenos y motores han sido donde más han evolucionado, ahorrando dinero en muchos casos en las suspensiones. Si le sumamos que parte del público también viene de la moto, donde se tiene más en cuenta las suspensiones, nos da una situación muy buena para crecer dentro del sector. - Cada vez se habla más de las suspensiones electrónicas, también en el mundo del Bike. Coméntanos un poco. Este tema es un poco delicado, porque tendríamos que analizar punto por punto donde queremos utilizar las suspensiones electrónicas, para el usuario particular es un punto que llama mucho la atención (un ejemplo seria quien no quiere tener lo último de la tecnología en su bolsillo), pero a nivel de efectividad, y si nos centramos un poco más en competición, nuestra experiencia en este sector (también en otros ámbitos, como la moto o coche), nos dice que las suspensiones electrónicas de momento no son la mejor solución. Un piloto necesita saber siempre al 100% el funcionamiento de las suspensiones, esto le dará seguridad y confianza. Unas suspensiones que cambian su funcionamiento de momento no suma a más confianza. - Alguien como tú, que conoce tan bien el mundo de la moto, ¿qué similitudes ve entre mundo del bike y de las E-Bike? Son dos mundos que van en paralelo, y se está aprovechando mucha tecnología de la moto para evolucionar sobre la MTB, (las suspensiones Öhlins son un claro ejemplo). Además, son 2 actividades 100% compatibles, las cuales se utilizan para entrenar, en su ámbito correspondiente. Al final estamos trabajando con un vehículo de 2 ruedas, se está propulsando por un motor, y estamos buscando siempre una mejor de eficiencia. GENIUS 10 | MEGA GENIUS 10 | WOMAN DESIGN ELEGANTE, PRESTAZIONI VINCENTI DISTRIBUIDO POR
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