sistemas inalámbricos o controles remotos. Pero también tenemos los sistemas automatizados, no tan sofisticados pero que trabajan a la perfección a la hora de alternar subidas y bajadas, sin tener que estar modificando en cada momento, eso si, para situaciones no tan extremas. También, hablando de las suspensiones, una tendencia cada vez más frecuente es la integración del amortiguador, integrándolo en el mismo cuadro, algo que no hace tan accesible su regulación. Las tijas telescópicas ya son algo habitual y casi imprescindible. También lo son los sistemas de cambio inalámbricos y la integración de los cableados, que es otra tónica general, cada vez se tiende más a eliminar u ocultar el cableado internamente. Evidentemente es algo muy estético, pero que en muchos casos provoca auténticos quebraderos de cabeza en reparaciones que antes eran mucho más rápidas y sencillas. Los cambios electrónicos para Mountain ya hace tiempo que están en el mercado, pero todavía falta acabar de pulirlos y democratizarlos con versiones más asequibles, tal y como ocurrió en el ciclismo road. Recientemente, SRAM nos volvió a sorprender a todos con el nuevo Eagle con Transmisión sin patilla, un salto más hacia la practicidad y la robustez en la montaña, una novedad que promete cambiar los sistemas de cambio una vez más. Falta por ver como evoluciona esta propuesta que, por ahora, llega al mercado de forma muy exclusiva. Con el tiempo sabremos si es una revolución de verdad o es un pequeño paso hacia adelante. También hay que hacer una mención especial al apartado neumáticos, que cada vez utiliza más balón, sin que ello perjudique especialmente en sus prestaciones rodadoras, y si ayuda y afecta en todo el apartado suspensión, el apartado presiones también tiene un papel importante. Por otro lado, vemos nuevos neumáticos y dibujos cada vez más específicos para cada terreno o prestación deseada. Y por fin, algunas marcas empiezan a contemplar todo el apartado del reciclaje. Empiezan a llegar los primeros neumáticos reciclados,esperemos que pronto sea habitual. A nivel de frenos también vemos cada vez más compuestos, específicos para cada uso, y nuevos discos con diferentes formas, medidas y diseños buscando el mejor de los rendimientos, con la mayor refrigeración y prestaciones. Por último, en el apartado Mountain hay que comentar la nueva tendencia de las ligerísimas y nuevas E-Bikes con motores más pequeños y destinadas a un público aún más deportista que el e-biker actual. Son unas bicis ligeras (15,5kg), manejables… con motores integrados como el de la marca alemana TQ, que es muy silencioso, con una batería más pequeña (360Wh) y donde realmente debes fijarte bien para saber que el que te está dejando atrás en esa subida va con una E-MTB y no una muscular. Pueden realizar menos kilómetros si se exprime el motor, pero la idea es que se trata de bicicletas creadas para aquellos que solo quieran el motor para recibir Algunas marcas empiezan a contemplar todo el apartado del reciclaje. Empiezan a llegar los primeros neumáticos reciclados, esperemos que pronto sea habitual. 14 Foto: Bicimax - Fox una ayuda extra, porque también quieren hacer deporte. En el próximo número entraremos en profundidad en ellas, con la reciente presentación de la Lumen de Scott, a la que asistimos. Un nuevo concepto de bici, que se podría decir que es una MTB en la que siempre te sientes como si estuvieras en tu mejor forma. ACCESORIOS Y EQUIPACIONES Como comentábamos, antes la llegada de las E-MTB y las Gravel está afectando a esta categoría. En todo el apartado de Accesorios y Equipaciones vemos un reflejo de ello,cada vez se buscan prendas que sean más compatibles para todas estas categorías, prendas más amplias, más cómodas, menos ajustadas, en textil, pantalones baggys, o culotes con bolsillos, maillots menos ajustados o incluso camisetas holgadas tipo descenso, camisas de cuadros pero en tejidos técnicos. Zapatillas 15 ciclistas con acabados más suabes o incluso zapatillas tipo descenso y cascos con visera (vemos muchos cascos con visera), y gafas con cristales amplios e incluso máscaras. Tenemos que acabar con dos noticias: una buena y otra mala. Por un lado, estamos viendo cada vez mayor interés por parte de los medios de comunicación de las retransmisiones de competiciones de MTB, Enduro y demás, algo que seguro será positivo para el sector y para la todavía mayor popularización de nuestro deporte, seguro ayudará a traer más afición y ganas de montar. Pero, por otro lado, también vemos cada vez más zonas de España que empiezan a limitar y a prohibir las bicis por la montaña como si esta fuera uso exclusivo de unos pocos, y siempre por la vía rápida y fácil. Lo hacen sin el conocimiento y con la prohibición en la mano. Vemos algunos ayuntamientos que ya empiezan a prohibir sin más, sin valorar todos los beneficios que aporta el ciclismo a la sociedad. Una situación bicifóbica a la que hay que estar atentos antes de que sea una moda y nuestras posibilidades de MTB queden francamente reducidas. ...estamos viendo cada vez mayor interés por parte de los medios de comunicación por las retransmisiones de competiciones de MTB, Enduro y demás... Foto: Cape Epic a fondo Foto: Tradebike
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