El MTB mantiene el pulso Entrevista Ferran Frigola, fundador de Zero Flats El Sector Opina 9 marcas hablan de la situación actual del MTB Clima Empresarial El pesimismo se instaura en el bike bike & triathlon community #76 A Fondo Analizamos el mercado del MTB
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Ferias con mensaje TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Del 21 al 23 de abril se celebra en Valencia, la segunda edición de Ciclosferia, un encuentro que en su primera edición giró alrededor del ciclismo urbano y que en esta segunda cita apuesta, además, por el emergente universo del cicloturismo y el bikepacking. Ciclosferia, impulsada por nuestro amigo Rafa Vidiella y de la que esta revista es colaborador oficial, no es una feria grande, pero sí que es una gran feria. Por lo que pretende. Por lo que transmite. Es una feria diseñada sin más intención que la de potenciar el uso de la bicicleta, sobre todo en un entorno urbano. La bicicleta como eje sobre el que debería girar la movilidad en las ciudades en un futuro cuanto menos lejano mejor. Hay ganas de ferias, pero el camino que nos queda por recorrer es todavía, por desgracia, muy largo. Es cierto que el uso de la bicicleta se ha disparado en los últimos años -las cifras del barómetro de la bicicleta hablan de un aumento del 40% desde el 2019, pasando de 8 millones a 11 millones de usuarios- pero el porcentaje de quienes la usan para sus desplazamientos urbanos es todavía muy bajo. Sorprendentemente bajo si nos comparamos con algunos de nuestros vecinos europeos (donde, por cierto, las condiciones climáticas no son, ni de lejos, tan buenas como las nuestras). Si miramos desde una perspectiva global cómo ha evolucionado el mundo de las bicicletas urbanas nos daremos cuenta de que se han dado muchos pasos adelante. Y muy importantes. Sobre todo, en la industria. Las marcas han apostado por esta categoría y también lo han hecho las tiendas, incorporando a su oferta un amplio abanico de bicis urbanas, tanto mecánicas como eléctricas. Esta última categoría, la de las eléctricas, ha dado un importante salto cuantitativo y cualitativo en categorías como el MTB, sin embargo, pese a su potencial, en bicicletas urbanas este salto, aun siendo destacable, no ha sido como muchos esperaban. Sobre todo, después de la pandemia. ¿Cuál es el problema? Pues más allá de que el precio medio se haya podido disparar un poco, algo que en estos últimos años ha quedado claro que no es un freno, hay dos factores que están limitando mucho el crecimiento de la bici como transporte urbano. El primero tiene que ver con las infraestructuras. Es cierto que muchos ayuntamientos están haciendo muchos esfuerzos para definir una red extensa, eficiente y segura de carriles bici,pero esta apuesta,si realmente se quiere apostar por políticas de movilidad sostenible, es insuficiente. El segundo, y que seguramente tiene mucho más peso que unas infraestructuras que se van mejorando, tiene que ver con los robos, el gran hándicap para que la bici gane peso en la ciudad. La gente tiene muchos recelos a comprarse una bici para ir a trabajar porque en la mayoría de casos deberá aparcarla en la calle y eso implica mucho riesgo. Si lo hacen, si apuestan por la bici, suelen optar por modelos de primer precio -lo mínimo-,y muchas veces MTB,porque en caso de robo el problema es menos grave.Y no ayuda, evidentemente, que no haya ninguna alternativa económica -publica o privada, es igual- para poder dejar las bicis sin miedo a que te la roben. Por desgracia, nadie en su sano juicio dejaría una bici de 1000, 1500 o 2000 euros atada a una farola en Barcelona, Madrid o Valencia, así que los pocos que apuestan por este tipo de bicicletas por ciudad es porque tienen donde dejarla. Siendo realistas,es muy complicado que la bici de un salto cuantitativo como transporte urbano. Ferias como Ciclosferia son fundamentales para ayudar a concienciar de que el camino pasa, sí o sí, por un cambio importante en la manera de movernos por las grandes ciudades, pero es necesario que las administraciones se impliquen más. Bastante más. Con mejoras en las infraestructuras, buscando alternativas para que los robos no sean un freno y, porque no, como se hace en cada vez más países, incentivando económicamente a quienes dejan el coche en casa y se desplazan en bici por la ciudad. El futuro,en las grandes ciudades,no pasa solo por quitar del parque automovilístico los vehículos más contaminantes. Pasa, sobre todo, por promover los sostenibles.Y la bici es, con diferencia, la apuesta más sostenible y saludable que hay. Empezamos a tener las primeras cifras del 2022, y como ya todos sabíamos… no pintan bien. Ha habido una caída muy importante de ventas de bicicletas. El motivo principal: los dos años pandemia y postpandemia se produjo un incremento de ventas como no habíamos visto nunca en la historia del Bike en España, y el resumen es que en estos dos años se vendieron las bicis que a un ritmo normal se hubieran vendido en 5 o 6 años.Todo ello, evidentemente, lo que ha generado es que el mercado necesita digerir toda esta situación. En 2022 en el ciclismo la competencia ya no fue entre las marcas, para vender más, la competencia fue contra las vacaciones y el ocio en general (viajes, hoteles, restaurantes, discotecas...), todo ello en un verano especialmente caluroso que tampoco animó a pedalear mucho. El tránsito en las tiendas bajó mucho, y básicamente solo para reparación. Las bicis más perjudicadas en ventas evidentemente fueron las que más se habían vendido y buscado durante los dos años anteriores, sobre todo MTB de primer precio (hasta 1000 euros). Ahora las tiendas están llenas de ellas, pues en muchas ocasiones las tiendas no fueron realistas y programaron cantidades increíbles pensando que la fiesta duraría siempre. Además,“como solo me servirán la mitad”, y no solo esto sino que además programaron a varias marcas, con el ánimo de tener stock cuanto antes. Pues bien, llegó el 2022, las marcas empezaron a tener stock y a servir programaciones. En ocasiones 2022 y 2023 juntas, principalmente era lo que más se había programado, y las tiendas la primera mitad del 2022 que todavía estaban vacías empezaron a llenarse. Pero la demanda se había parado. En Junio empezó el miedo, con las tiendas ya llenas y sin movimiento en el mercado. Empezaron las cancelaciones y los primeros impagados. El mercado de segunda mano empezó a crecer de forma desmesurada, con bicicletas seminuevas y al precio de “lo que me den, pues ya no la utilizo”. Todo ellos evidentemente en detrimento de la venta de bicicletas nuevas. Por otro lado, la venta de bicis de gama alta y de E-bikes, una venta que suele ser mucho más estable, tampoco se ha podido cubrir. Han seguido faltando componentes y motores, especialmente de la gama más alta. Toda esta situación nos lleva al momento actual, en que las tiendas están repletas de stock, sobre todo de primer precio y las marcas también.Y con ello, los nervios y las operaciones a la desesperada, descuentos de hasta un 40%, envíos de bicis a la zona que sea y presión… mucha presión. Es algo que no beneficia al mercado. Enero pareció que empezaba a haber algo de movimiento,después de unas Navidades demasiado tranquilas, pero febrero ha sido un mes malo, muy malo. Marzo parece que empezó un poco mejor y la esperanza es que ya con la primavera el patio se empiece a animar. Pero seamos realistas, las ventas del 2020 y 2021 fueron algo realmente extraordinario, algo histórico, que posiblemente no volveremos a ver. Un hecho que debería de haber servido para sanear los negocios, mejorarlos y enfocar el futuro con coherencia y profesionalidad. Nuestras previsiones apuntan a que 2023 todavía será un año de “sufrimiento”, donde poco a poco irá cogiendo inercia, por donde algunos pagarán los excesos de optimismo pasado,un año al que hay que sobrevivir, pero intentando no perder el negocio en todo ello. Las perspectivas apuntan a que a mediados del 2024 la situación se irá normalizando, pero hay que llegar allí y hacerlo sin “hacerse daño”, intentando aplicar coherencia y profesionalidad, sin “reventarlo todo”. Nervios, muchos nervios ...nervios y operaciones a la desesperada, descuentos de hasta un 40%, envíos de bicis a la zona que sea y presión… mucha presión. Clima Empresarial Cuarto trimestre de 2022. Entrevista Ferran Frigola, fundador de Zero Flats A Fondo Todo lo que quieres saber del mercado del MTB. El Sector Opina El análisis de 8 marcas expertas en MTB Especial MTB Todas las novedades en bicicletas, componentes, accesorios y eventos de esta modalidad ciclista. Bikes Cannondale SuperSix EVO. Accesorios y componentes Destaca la nueva creación de SRAM. Eventos Transpyr, Festibike, Sea Otter, Cape Epic... Bikecracia Descubrimos las Cycle Superhighways de Dinamarca. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Punto de venta Nuevas tiendas especializadas en bike. 4 10 88 68 16 12 94 33 PORTADA Foto: Leatt - Mundo Talio EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº76 - Marzo 2023 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 78 44 70 @tradebike 30 70 Siendo realistas, es muy complicado que la bici de un salto cuantitativo como transporte urbano. 84 79
4 Espacio patrocinado por Cetelem 5 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Se mantiene la situación negativa del sector 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este cuarto trimestre de 2022? Sobre la tendencia que han seguido las ventas del cuarto trimestre, los profesionales del sector ciclismo han valorado de manera Presentamos los resultados del reciente estudio creado por Sport Panel, que lleva once años analizando el Clima Empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte). Desde 2019 lleva a cabo el Clima Empresarial del sector Ciclismo: es trimestral y nos sirve como instrumento de análisis de tendencia del Bike. Los datos del CLIMA EMPRESARIAL BIKE DEL CUARTO TRIMESTRE 2022 dejan de aportar datos positivos, aunque la tendencia es que el pesimismo está frenando. En anteriores Climas, los profesionales consideraban que el 2022 había empezado bien. En cambio, con el cuarto trimestre se ve claramente que el optimismo se ha reducido. A continuación, presentamos las seis preguntas con las que hemos iniciado el cuestionario del Clima Empresarial 2022 para el pasado cuarto trimestre: Clima Empresarial del Bike. 4º trimestre de 2022 negativa los resultados, con un saldo de -43,2 (15,9% respuestas positivas – 59,1% respuestas negativas). Los resultados han sido parecidos a los del trimestre anterior, cuando se obtuvo un saldo global de -40,8. Este trimestre, por tercera vez consecutiva, los profesionales que han sido más negativos han sido los Representantes, con un saldo negativo de respuestas de -71,5. Los Distribuidores y los Fabricantes son los que obtienen un valor de saldo menos negativos, con un saldo de respuesta de -25,9 y -28,1 respectivamente. bike data 2En referencia al global del año ¿Cómo han sido los resultados de las ventas de su empresa en este 2022 respecto al año 2021? En el global, los profesionales del sector ciclismo valoran de manera negativa las ventas de este 2022 respecto al año anterior (saldo de -27,8). El 20,3% señala que las ventas de 2022 han sido mejores que en 2021, y el 48,1% señala que han sido peores. Cabe destacar la diferencia en las respuestas de los profesionales del sector deportivo Multiproducto, que han sido bastante más positivos, con un saldo de respuesta de +17,5. Los Detallistas han sido de nuevo los más negativos con un saldo de -41,9. Los menos pesimistas, los Distribuciones y Fabricantes, con un saldo de respuestas de -7,6 y -9,4.
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem www.cetelem.es/comercios DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE SÚBETE A LA REVOLUCIÓN Clima Empresarial del Bike. 4º trimestre 3¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran de manera positiva la situación actual de su empresa, con un saldo positivo de +44,3 (55,2% respuestas positivas – 10,9% respuestas negativas). El saldo de respuesta es prácticamente igual al del trimestre anterior (saldo +44,6). En general, los profesionales del sector Ciclismo son un poco menos positivos que los del sector Deportivo (saldo de +55,5). Los Detallistas, aunque son positivos en sus saldos de respuestas, lo son con menos intensidad que el resto de profesionales (saldo de +27,7). 4¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? El 20,1% de los profesionales cree que la evolución de las ventas en los próximos 3 meses irá a mejor, y un 48,4% considera que no va a variar. El 31,5% restante cree que las ventas empeorarán (saldo de -11,4). Las respuestas son prácticamente iguales que en el trimestre anterior, cuando el saldo de respuesta fue de - 10,4. Por tipología de negocio, los más pesimistas son los Detallistas y los Representantes con un saldo de respuesta de -22,6 y -18,2 respectivamente. Los más optimistas son los Fabricantes (saldos de respuesta de +31,3).
www.sportmas.bike • info@sportmas.bike • 933 94 17 71 EL ECOSISTEMA DIGITAL DEL SECTOR BIKE PIM: Product Information Management DAM: Digital Asset Management RFID: Radio Frecuency IDenti cation NFC: Near-Field Communication EAN: European Article Number SEO: Search Engine Optimization SEM: Search Engine Marketing ERP: Enterprise Resource Planning CRM: Customer Relationship Management TPV: Terminal Punto de Venta 8 bike data Clima Empresarial del Bike. 4º trimestre Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio,agrupando las respuestas de Filiales,Mayoristas y Agentes Generales a las de“Distribuidores e Importadores”.La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y finalmente Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó entre el 5 y el 25 de enero de 2023, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). METODOLOGÍA 5¿Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? En general, los profesionales del sector ciclismo son ligeramente negativos con la situación actual del sector. El 21,4% cree que la situación económica actual es buena y el 37,1 que es mala. Las respuestas este trimestre (saldo de respuesta -15,7) han sido más pesimistas 6Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, cerca de la mitad (48,4%) de los profesionales cree que seguirá igual. El 25,9% cree que irá peor y el 25,7% cree que será mejor, obteniendo un saldo de -0,2. Los resultados son ligeramente menos pesimistas que los obtenidos el trimestre anterior (saldo de -9,5). que las obtenidas en el trimestre anterior (saldo de respuesta de +10,0). Por tipología de negocio, los Representantes son los más pesimistas con diferencia (saldo de -61,9). Este trimestre, los más pesimistas para la previsión económica del sector para el próximo año son los Detallistas, con un saldo de -11,4. Pese a este saldo negativo, son menos pesimistas que en el trimestre pasado (saldo -31,4). Espacio patrocinado por Cetelem
10 - ZERO FLATS fue una de las primeras marcas en presentar un anti pinchazo. Cuenta su historia. La idea surgió cuando un grupo de amigos se cansaron de tener pinchazos durante sus salidas y decidieron solucionar el problema elaborando un producto para evitar pinchazos. Comenzamos con una fórmula básica dentro de las cámaras de aire. Empezamos poniendo líquido en las cámaras, con un buen resultado. Quitamos las cámaras poniendo una válvula tubeless con una cubierta normal. Usábamos cubiertas de aro para no destalonar. Con esto funciono súper bien, era donde queríamos llegar. - ¿Cuál es el presente? ¿De dónde viene ZERO FLATS? Pusimos un nombre a nuestro producto que explique su propósito y sea fácilmente recordado y reconocido en el mercado, tanto nacional como internacional. Ahora somos fabricantes de un producto Premium utilizando las mejores materias primas. Hemos conseguido una fórmula óptima de durabilidad, eficacia y estabilidad. - Sabemos que actualmente está presente en muchos países. ¿En qué mercados podemos encontrarlos? Como llega una marca de la Bisbal a países tan lejanos. Hemos dado a conocer nuestro producto en carreras y ferias nacionales como internacionales, por ejemplo, FestiBike (Madrid) o EuroBike (Alemania). Disfrutamos del ambiente de ambos, hablando con la gente, conociendo opiniones sobre nuestro producto, incluso arreglando algún pinchazo en el lugar. Nos podéis encontrar el mercado nacional e internacional. En Europa, por ejemplo, en países como Francia, Italia y República Checa, en Estados Unidos, América Latina y Asia. A parte, estamos muy orgullosos en poner nuestro granito de arena y poder ayudar trabajando con la ONG Bicicletas sin fronteras, que llega a países en vías de desarrollo, para ayudar a niños que recorren muchos km en llegar a las escuelas sin pinchazos. Ferran Frigola Fundador de Zero Flats factor humano Entrevista - ¿Qué otros productos tienen la marca? Explíquenos la gama y sus principales diferencias. Nuestro producto estrella es Zero Flats para Tubeless MTB y Gravel disponible en 8 tamaños. Después adaptamos la fórmula con la gama TEKNIC, para cámara de aire, pensando en familias que necesitan protección. Después seguimos con Tubeless de carretera y vino el Zero Dust que es un lubricante de ceras naturales que protege y mantiene la cadena en óptimas condiciones. Añadimos varios accesorios, como válvulas, bombonas y aplicadores de CO2, cintas para tubelizar, kits para conversión a tubeless y un aplicador para inyectar Zero Flats en las ruedas. Dimos un paso más contra los pinchazos con nuestro Zero Cuc, como protector de llantas muy eficaz. Por último, añadimos Bike Wash, como desengrasante ecológico, que deja la bici limpia respectando siempre los carbonos, pintura y barnices. Adaptamos la idea básica de la fórmula anti pinchazos también para motos hasta 125 ccs con Zero Flats moto.También hemos elaborado un producto para tablas de pádel surf Zero Marine. - ¿Tiene previsto alguna novedad para este año? Nuestro principal objetivo es asegurar que nuestro producto esté entre los mejores del mercado, tenemos pensados varios productos para que las salidas sean mejores. - ¿Esta ZERO FLATS presente en el mundo de la competición? Sí, claro. Desde los inicios hemos estado de la mano con la competición, de allí hemos sacado nuestra mayor información para las necesidades del ciclista y hemos intentado mejorar nuestros productos. Tenemos una gama dedicada a competición. - ¿Cómo ve el mercado ciclista en estos momentos? Durante la pandemia muchas personas recurrieron a la bicicleta como medio de transporte o para alejarse de las aglomeraciones. Esto resultó en un aumento en el número de ciclistas. Cada vez son más las personas que utilizan la bicicleta para mantenerse en forma y disfrutar del entorno. - ¿Hacia dónde se dirige ZERO FLATS, cómo ve la marca de aquí 10 años? Queremos avanzar con mucho respeto hacia el medio ambiente para que los ciclistas puedan seguir disfrutando de sus salidas sin pinchazos. Queremos llegar a todas esas familias que disfrutan del tiempo libre en bicicletas, a los ciclistas profesionales y al amateur.A toda persona que use una bici, una moto, un patinete, una tabla de pádel surf… Nosotros seguiremos mejorando nuestros productos con el fin de dar lo mejor.Quien sabe, a lo mejor llegaremos tan lejos que ahora mismo no lo podríamos pensar. MORE INFO KEEP DUSTY Cuando alcanzamos los límites de un prototipo, volvemos a fabricar otro y repetimos el proceso hasta que uno de ellos los supera todos. Solo así logramos la combinación perfecta entre resistencia y confort, para un rendimiento inigualable sobre la tierra y el polvo. Te presentamos tu nueva bici de e-Gravel. Diseñada y fabricada acorde a los estándares del mountain bike. Nueva Mondraker Dusty. El e-Gravel, según Mondraker.
primer precio, perfectas para el que quería probar. Estas fueron las que más se vendieron hasta no quedar ni una. Ello llevó a realizar pedidos y previsiones absolutamente irreales. Pues bien, ahora que la cadena de suministro se ha ido regularizando, han sido las primeras bicis que se han montado y suministrado a las tiendas. Y, por desgracia, el boom ya pasó y ahora las tiendas (pero también las marcas) están a tope de stock, aparte de que hay un nutrido mercado de segunda mano con bicis semi nuevas y muy económicas. Como siempre, las bicis de alta gama siguen teniendo su mercado, que es mucho más estable. La gente que tiene dinero en tiempos de crisis todavía tiene más.También es verdad que la cadena de suministro todavía no se ha normalizado del todo y es en las gamas más altas donde todavía faltan componentes y bicis. La montaña está muy viva, pero el MTB empieza a sufrir Un año más, el Mountain como categoría de bicicletas para ir por el monte sigue siendo la reina. Pero hay uno importante factor a tener en cuenta y este es la aparición estos últimos años de nuevas categorías que están en pleno auge, como son las E-MTB o las Gravel, que también se incluyen dentro del Mountain. Dos categorías que han hecho el monte un lugar más accesible a todo el mundo, por una parte ya no hace falta tener una forma física espectacular para ir a la montaña, ya que las e-bike te ayudan. Y por otra parte, tampoco necesitas una super técnica para enfrentarte a las trialeras más complicadas. La categoría Gravel ha creado un nuevo concepto,“más random”, menos técnico, pero que a su vez te permite pasear o viajar por el monte. Pero no nos alargaremos en estas dos categorías. A lo largo de los meses de abril y mayo ya entraremos en profundidad en ellas. Si nos centramos puramente en el MTB, todavía sigue siendo la categoría que más bicis vende en nuestro país. Especialmente, se vendían las de primeros precios. También es verdad que en estos momentos es la categoría que más saturada está. Son muchos años liderando el mercado, donde destacan los dos años de pandemia y postpandemia. Las bicis más buscadas son las MTB de iniciación, de Analizamos las tendencias actuales del mercado ciclista en MTB. TENDENCIAS Las nuevas XC se ha vuelto más versátiles, con geometrías más relajadas, con mayores ángulos de dirección y suspensiones de mayor recorrido y tija telescópica que te permiten cambias la geometría para bajar; bicis más fáciles, que te permiten ir más rápido con más seguridad,y enfrentarte a bajadas y obstáculos con mayor aplomo i decisión y sobre todo muy, muy divertidas. Los frenos y suspensiones siguen jugando un papel clave en toda la categoría MTB. En suspensiones vemos avances muy importantes, seguimos evolucionando las suspensiones inteligentes, y las electrónicas, y para ello el auténtico laboratorio es el Down Hill, donde se llega al límite. Las telemetrías tienen su papel para ajustar configuraciones. En ocasiones utilizando configuraciones, con 13 a fondo La cadena de suministro todavía no se ha normalizado del todo y es en las gamas más altas donde todavía faltan componentes y bicis. Foto: Giant Foto: Mondraker Especial Tradebike: MTB
sistemas inalámbricos o controles remotos. Pero también tenemos los sistemas automatizados, no tan sofisticados pero que trabajan a la perfección a la hora de alternar subidas y bajadas, sin tener que estar modificando en cada momento, eso si, para situaciones no tan extremas. También, hablando de las suspensiones, una tendencia cada vez más frecuente es la integración del amortiguador, integrándolo en el mismo cuadro, algo que no hace tan accesible su regulación. Las tijas telescópicas ya son algo habitual y casi imprescindible. También lo son los sistemas de cambio inalámbricos y la integración de los cableados, que es otra tónica general, cada vez se tiende más a eliminar u ocultar el cableado internamente. Evidentemente es algo muy estético, pero que en muchos casos provoca auténticos quebraderos de cabeza en reparaciones que antes eran mucho más rápidas y sencillas. Los cambios electrónicos para Mountain ya hace tiempo que están en el mercado, pero todavía falta acabar de pulirlos y democratizarlos con versiones más asequibles, tal y como ocurrió en el ciclismo road. Recientemente, SRAM nos volvió a sorprender a todos con el nuevo Eagle con Transmisión sin patilla, un salto más hacia la practicidad y la robustez en la montaña, una novedad que promete cambiar los sistemas de cambio una vez más. Falta por ver como evoluciona esta propuesta que, por ahora, llega al mercado de forma muy exclusiva. Con el tiempo sabremos si es una revolución de verdad o es un pequeño paso hacia adelante. También hay que hacer una mención especial al apartado neumáticos, que cada vez utiliza más balón, sin que ello perjudique especialmente en sus prestaciones rodadoras, y si ayuda y afecta en todo el apartado suspensión, el apartado presiones también tiene un papel importante. Por otro lado, vemos nuevos neumáticos y dibujos cada vez más específicos para cada terreno o prestación deseada. Y por fin, algunas marcas empiezan a contemplar todo el apartado del reciclaje. Empiezan a llegar los primeros neumáticos reciclados,esperemos que pronto sea habitual. A nivel de frenos también vemos cada vez más compuestos, específicos para cada uso, y nuevos discos con diferentes formas, medidas y diseños buscando el mejor de los rendimientos, con la mayor refrigeración y prestaciones. Por último, en el apartado Mountain hay que comentar la nueva tendencia de las ligerísimas y nuevas E-Bikes con motores más pequeños y destinadas a un público aún más deportista que el e-biker actual. Son unas bicis ligeras (15,5kg), manejables… con motores integrados como el de la marca alemana TQ, que es muy silencioso, con una batería más pequeña (360Wh) y donde realmente debes fijarte bien para saber que el que te está dejando atrás en esa subida va con una E-MTB y no una muscular. Pueden realizar menos kilómetros si se exprime el motor, pero la idea es que se trata de bicicletas creadas para aquellos que solo quieran el motor para recibir Algunas marcas empiezan a contemplar todo el apartado del reciclaje. Empiezan a llegar los primeros neumáticos reciclados, esperemos que pronto sea habitual. 14 Foto: Bicimax - Fox una ayuda extra, porque también quieren hacer deporte. En el próximo número entraremos en profundidad en ellas, con la reciente presentación de la Lumen de Scott, a la que asistimos. Un nuevo concepto de bici, que se podría decir que es una MTB en la que siempre te sientes como si estuvieras en tu mejor forma. ACCESORIOS Y EQUIPACIONES Como comentábamos, antes la llegada de las E-MTB y las Gravel está afectando a esta categoría. En todo el apartado de Accesorios y Equipaciones vemos un reflejo de ello,cada vez se buscan prendas que sean más compatibles para todas estas categorías, prendas más amplias, más cómodas, menos ajustadas, en textil, pantalones baggys, o culotes con bolsillos, maillots menos ajustados o incluso camisetas holgadas tipo descenso, camisas de cuadros pero en tejidos técnicos. Zapatillas 15 ciclistas con acabados más suabes o incluso zapatillas tipo descenso y cascos con visera (vemos muchos cascos con visera), y gafas con cristales amplios e incluso máscaras. Tenemos que acabar con dos noticias: una buena y otra mala. Por un lado, estamos viendo cada vez mayor interés por parte de los medios de comunicación de las retransmisiones de competiciones de MTB, Enduro y demás, algo que seguro será positivo para el sector y para la todavía mayor popularización de nuestro deporte, seguro ayudará a traer más afición y ganas de montar. Pero, por otro lado, también vemos cada vez más zonas de España que empiezan a limitar y a prohibir las bicis por la montaña como si esta fuera uso exclusivo de unos pocos, y siempre por la vía rápida y fácil. Lo hacen sin el conocimiento y con la prohibición en la mano. Vemos algunos ayuntamientos que ya empiezan a prohibir sin más, sin valorar todos los beneficios que aporta el ciclismo a la sociedad. Una situación bicifóbica a la que hay que estar atentos antes de que sea una moda y nuestras posibilidades de MTB queden francamente reducidas. ...estamos viendo cada vez mayor interés por parte de los medios de comunicación por las retransmisiones de competiciones de MTB, Enduro y demás... Foto: Cape Epic a fondo Foto: Tradebike
a fondo 16 El sector opina... El ciclismo MTB según las firmas del sector 1. ¿Cómo se presenta la temporada 2023? 2. ¿Cómo ves la categoría Mountain en estos momentos? ¿Cómo ves el futuro de la categoría? 3. En cuanto a las tendencias actuales en Mountain, ¿cuáles destacarías? 4. ¿Cuáles son las principales novedades para la Categoría Mountain de tu marca para esta temporada? Destacadas marcas del sector de la bicicleta especializadas en MTB responden nuestras preguntas. 17 Foto: Spiuk 1 - Según estamos viendo, se presenta muy activa. El mercado está reaccionando y adaptándose a los cambios que se han producido estas últimas temporadas y así lo hemos hecho también en Mondraker. Tenemos producto muy competitivo, un buen servicio y clientes que lo respaldan para seguir en la línea de crecimiento que esperamos. 2 - Está muy viva y aunque no lo parezca, lo está más que nunca. Las bicis eléctricas siguen siendo las principales protagonistas y seguirán creciendo a medio y largo plazo, pero también es verdad que sigue habiendo un gran número de usuarios que prefieren las bicis musculares y que defienden el ciclismo más puro. 3 - Sin duda alguna la tendencia y el crecimiento de la bici eléctrica. Su versatilidad cada vez capta más adeptos y muchísimos nuevos usuarios que nunca habían hecho bici. Lo estamos viendo temporada a temporada. Todas las marcas tenemos más y más modelos, y ya no solo en lo que se refiere a mountain bikes. El crecimiento de este tipo de bicis es imparable 4 - Pues justamente esta temporada las novedades más importantes no han sido mountain bike, pero lógicamente, también hemos tenido. En Mondraker tenemos una amplia gama y variedad de bicis de montaña, eléctricas y musculares, y este año como novedad tenemos la Raze Alloy. Se trata de una bici de Trail con 130mm y 150mm de recorrido trasero y delantero respectivamente, que se defiende muy bien en todos los ámbitos y que como bici única te permite hacer todo lo que te plantees con total garantías. YURIY TOMAS GLOBAL MARKETING MANAGER Raze Foto: Mondraker
a fondo 18 El Sector Opina 1 - En MMR hemos dado un giro a nuestra forma de entender el proyecto deportivo de nuestro Factory Racing Team: en 2023 apostamos fuerte por riders jóvenes y con una formación 100% femenina. Estamos en el comienzo de un plan a medio y largo plazo, donde el desarrollo profesional y personal de los talentos jóvenes pasa a ser protagonista. Centrándonos en los aspectos puramente competitivos, el objetivo primordial de esta temporada será lograr que nuestras riders consigan clasificarse para los JJOO de 2024 en París. 2 - Creo que estamos atravesando un momento de cambio motivado por la adquisición por parte de Eurosport de los derechos de retransmisión de la UCI MTB World Cup. Creo que esto atraerá a patrocinadores de mayor dimensión y con una repercusión favorable para todo el ecosistema de equipos.En cuanto al futuro de la disciplina, todo parece indicar que está en un momento de crecimiento que favorecerá la aparición de más pruebas a nivel global, tanto WC como de otras categorías 3 - Actualmente, en XC, todo va un poco más encaminado hacía el down country, con mayores recorridos en las horquillas, mayores ángulos de dirección, integración de amortiguador ycubiertas con mucho balón y poco taco central. En cuanto a las eléctricas se está empezando a distinguir cada vez más entre las ligeras hasta 400W (recorridos de 120/140mm, enfocadas al down country y trail) y las tradicionales a partir de 625W, más enfocadas al enduro, con recorridos a partir de 140mm. En cuanto al gravity, se ve una apuesta muy fuerte por parte de las marcas y que se verá potenciado por la compra de Eurosport de las Enduro World Series y de los Crankworx World Tour por parte de Red Bull. 4 - Como versiones réplica de nuestro Factory Team, llegan ya a los puntos de venta las icónicas Kenta SL de doble suspensión y la rígida Rakish SL de MMR. Ensambladas con los nuevos grupos XX de Sram y cuadros en el color “Liquid Red” que nos distingue en 2023. Durante el año, presentaremos nuevas versiones de nuestros modelos eléctricos de mtb con nuevos motores Bosch y nuevos colores.Y para finales de año, tendremos alguna sorpresa más en forma de nuevo modelo…no podemos desvelar nada más por el momento. Y ojo al gravel de MMR en este 2023…. GUILLERMO RODRÍGUEZ SPORTS MARKETING MANAGER 1 - La temporada 2023 para nosotros se presenta muy interesante, y como un reto, ya que el mercado esta teniendo unas tendencias un poco conservadoras, pero para nosotros pueden ser grandes oportunidades. Gracias a que entramos en la rueda con marcas muy interesantes para reforzar sus negocios y ayudarles a especializarse en un ámbito que todavía está por conocerse más, las suspensiones. 2 - Esta categoría es nuestro principal mercado, y en estos momentos uno de los mercados mas potentes a nivel de crecimiento. En los próximos años las tendencias parecen ser que seguirá en la misma línea de incisión. 3 - Una de las más destacables seria la E-bike, juntamente del XC. 4 - Vienen novedades muy interesantes, actualmente no podemos hablar mucho, pero creo que será una revolución dentro de la categoría Mountain i mas concretamente en el XC. Los mas avispados ya habrán visto algunas imágenes o algunos resultados, pero de momento lo dejamos aquí. VÍCTOR BALADEZ RESPONSABLE DE MTB
a fondo 20 El Sector Opina 1 - La temporada 2023 se presenta para Alpinestars Cycling llena de grandes y emocionantes cambios. Estamos ante un periodo de evolución de la marca hacia un escenario totalmente nuevo y renovado y que estará a la altura de las expectativas que cualquier ciclista puede esperar de una marca como la nuestra, referente a nivel mundial. Un equipo de personas con una larga experiencia en el sector, dedicado exclusivamente al MTB, liderará los proyectos presentes y futuros y aportará un aire renovado al porfolio de la marca.Además, se presenta un año con grandes oportunidades, nuevas sinergias y productivas colaboraciones para todos aquellos clientes que decidan trabajar la marca. 2 - En las modalidades en las que más directamente se focaliza Alpinestars, Enduro, DH y Trail, siento que vamos hacia una especialización del sector, en el sentido positivo de la definición. Los usuarios tienen, cada vez más, un nivel de conocimiento más alto sobre los productos, lo que hace que su nivel de exigencia crezca. Las marcas que sean capaces de adaptarse a esta nueva realidad y consigan interactuar orgánicamente con los clientes profesionales, que son en la mayoría de los casos el nexo con el cliente final, tendrán una posición privilegiada. En Alpinestars trabajamos también por ser pioneros en este campo. 3 - Destacar el continuo crecimiento de la categoría E-Bike, en la cual basaremos en gran parte nuestras próximas colecciones. Seguimos promoviendo el uso de la “ropa ancha” para este perfil de ciclista de bici eléctrica con aspecto endurero: casco con visera (no integral), protecciones ligeras y equipaciones con un “look & feel” más ancho. Además de mochilas de hidratación para rutas más largas y para almacenar objetos personales. JAUME ABELLA BRAND MANAGER 21 TechStar Jersey Para los amantes de lo llamativo. El jersey TechStar está fabricado con un tejido principal de malla 92% poliéster y 8% elastano, para un confort fresco y una larga durabilidad. Incorpora inserciones con tejido 87% poliéster y 13% spandex en los hombros para mayor movilidad y comodidad durante la actividad y el tejido perforado con láser para una máxima ventilación. Como es habitual, la cola trasera está extendida para cubrir la espalda. Incorpora cuello y puños adheridos sin costuras para un ajuste sin abrasiones. Cabe destacar la gran presencia de la marca Alpinestars en la zona frontal. Disponible en tallas S-2 XL y en 2 colores. Alps Topo Jersey Buscando mantener la parte superior totalmente seca. Jersey de manga corta fabricado con malla tipo jacquard 100% poliéster con acabado Quick dry. Es un tejido duradero con resistencia a la abrasión y resistencia a las arrugas. Patrón especial de camuflaje para una mayor ventilación y costuras laterales en ángulo. Como es habitual, la cola trasera está extendida para cubrir la espalda y el cuello y los puños son elásticos. Para mejorar la durabilidad, los logotipos están tejidos directamente sobre la tela de jaquard. Disponible en tallas S-2 XL y en 2 colores. Alps Topo Short Rozando el estilo casual y proporcionando comodidad sobre el sillín. Pantalón fabricado con tejido elástico 92% poliéster suave y 8% elastano que incorpora bolsillos para las manos y un único bolsillo lateral con cremallera para tus objetos esenciales. Es una pieza que encaja muy bien dentro y fuera de la actividad de MTB, mientras que tiene esa ventaja de rendimiento. Además, cuenta con trabillas para el cinturón para un mejor ajuste y bragueta con cremallera. Disponible en tallas 28-40 y en 3 colores. Drop Meta Jersey Jersey fabricado con un tejido principal de malla 92% poliéster y 8% elastano, para una mayor ligereza, fluidez y flexibilidad. Canesú único en los hombros y costuras en las mangas. Tiene la cola ligeramente extendida para cubrir la parte baja de la espalda y cuello unido para un confort sin abrasión. Los puños presentan costuras elásticas y los logotipos están impresos Alps v2 Glove Guante ultraligero de alto rendimiento. Ha sido diseñado para una máxima comodidad con una parte superior de una sola capa de Spandex texturizado para mayor ajuste y flexibilidad y palma de gamuza sintética para mayor sensación y durabilidad. Incorpora un cierre de muñeca con velcro para un ajuste seguro junto a un puño de neopreno en relieve para mejorar el confort del ciclista. Como es habitual, incorpora un tejido elástico en secciones delantera y trasera de los dedos para un mayor confort compatibles con pantallas táctiles e inserciones de toallitas nasal tipo gamuza en ambos pulgares. Disponible en tallas S-2 XL y en 2 colores. Rodillera/Codera Paragon Lite Protector extremadamente ligero, duradero y flexible construido con malla elástica transpirable para un ajuste cómodo y ceñido. Diseño muy cómodo de poner y quitar, con puños elásticos e impresión de silicona para evitar deslizamientos y ayudar a mantener el protector en una posición segura. Los protectores con estructura celular de nuevo diseño están altamente perforados y asegurados en un bolsillo de malla para una excelente transpirabilidad. Panel frontal de tejido resistente a la abrasión. El diseño enrollable permite plegar el protector cuando no esté en uso y almacenarlo en la bolsa suministrada o en el bolsillo trasero del maillot. EN 1621-1: 2012 CE Nivel 1
a fondo 22 El Sector Opina 1 - La temporada 2023 llega con grandes novedades, la marca ha pasado los últimos años trabajando para rejuvenecer la gama de productos.Tuvimos un momento de transición que nos permitió trabajar en nuevas asociaciones, direcciones y estrategias para la marca. Nuestro objetivo es mantener siempre la identidad de la marca, de ahí que la evolución de nuestro diseño nos permita seguir nuestro camino, Catlike siempre será Catlike en cuanto a su naturaleza competitiva y su imagen irreverente. Queremos ofrecer a los consumidores una gama de productos con las últimas tecnologías del mercado que respondan a sus necesidades, como la asociación de Catlike y Mips. Es cierto que vivimos tiempos inestables y que hay un exceso de stock en el mercado, pero será un año en el que el segmento de las bicicletas empezará a normalizarse. 2 - La categoría de mountain bike está y seguirá creciendo fuertemente,con la introducción de las e-bikes ha permitido que la categoría sea más inclusiva para atraer nuevos adeptos. Si analizamos este crecimiento a lo largo de esta evolución, podemos decir que la categoría se ha segmentado aún más. El cross country/ maratón se ha vuelto aún más competitivo, dignificando la categoría y atrayendo a más aficionados y espectadores. Mientras que el enduro, gracias al apoyo de la electrificación de las bicicletas, ha atraído a más usuarios, permitiéndoles recorrer una mayor distancia y divertirse más sobre la bici. 3 - Sin duda el Enduro/ebike, podemos ver que es la gran apuesta de las marcas de bicicletas y accesorios para bicicletas. Tanto por desarrollo de producto como por estrategias de Marketing ha sido la gran apuesta del sector, esto solo ha sido posible con la respuesta positiva del mercado. La electrificación de las bicicletas ha venido a potenciar la creatividad y sobre todo a mejorar la movilidad y el estilo de vida de la sociedad actual. BRUNO CRAVEIRO COUNTRY MANAGER 4 - Catlike tiene una presencia muy equilibrada para la gama MTB, queremos ofrecer un producto de calidad con una buena imagen, seguridad ante todo, y con ello estamos ganando nuestro espacio para la confianza del consumidor.Tenemos disponibles como cascos MTB puros nuestros cascos LEAF y YELMO, sin descuidar nuestros modelos específicos de carretera que hacen acto de presencia en el cross country. El LEAF es nuestra oferta ya en el mercado, para una gama de entrada más asequible con una buena relación de características técnicas, disponible en 5 colores muy atractivos. Nuestro compromiso con el LEAF es ofrecer confort y seguridad de una forma más asequible. La Yelmo es nuestra nueva gran incorporación a la gama MTB, especialmente enduro. El Yelmo viene con un look completamente revisado, 4 colores diferentes, tecnología Mips integrada y buckle Fidlock. Estará disponible en el mercado en verano de 2023. CATLIKE LEAF CATLIKE YELMO
a fondo 24 El Sector Opina 1 - Como estamos enfocados al mercado de componentes de desgaste de mayores prestaciones, el incremento de bicicletas de gama media-alta en circulación durante los últimos años nos beneficia, al margen de las actuales cifras de ventas de bicicletas nuevas. 2 - Por un lado, vemos que el segmento de XC se ha vuelto más versátil, con bicicletas que facilitan mucho más la conducción y permiten ir más rápido con seguridad. El otro grande sector, el de las e-bikes, sigue en auge. El ciclismo de montaña ya no es un deporte de pocos, sino que, por sus beneficios físicos, mentales y sociales, se ha convertido en una necesidad y una vía de escape de muchas personas. Todo el abanico de productos que ofrece el mercado hace que haya una bicicleta ideal para cada persona. Creemos que el MTB llegó para quedarse hace ya muchos años y por eso apostamos plenamente por él en un momento en que todavía era minoritario. Aprovechamos para reivindicar que, en zonas masificadas de distintos usuarios del medio natural, es necesario un esfuerzo de entendimiento entre todas las partes basado en el respeto compartido. Prohibir la circulación de bicicletas no es una buena solución porque el éxito y los beneficios de la práctica del MTB en parte son debidos a la autonomía para llegar a la zona en dónde practicarlo. No tiene ningún sentido tener que emplear un coche o furgoneta para practicar un deporte en el que los usuarios, amamos el medio en el que vivimos. 3 - Las nuevas XC, con geometrías más relajadas, suspensiones de mayor recorrido y tija telescópica son un acierto que va a democratizar todavía más el MTB deportivo. Por otro lado, la diversificación de las e-bikes, por tipo de bici y por tipología de motor/potencia hará que muchos potenciales nuevos usuarios encuentren su bicicleta ideal. 4 - Justo acabamos de lanzar nuestro modelo Shark en 160mm. Es un disco que, aun siendo pequeño, es capaz de tener una buena mordiente, disipar calor como un disco de mayor tamaño y mantener la ligereza de un disco compacto sin necesidad de usar adaptadores. Es el mejor resultado que se puede lograr con un disco de 1.8mm y 104 gramos.Y gracias a nuestra experiencia y proceso productivo asentado en Granollers, lo podemos ofrecer. Es un disco que se adapta muy bien a las bicicletas de XC actuales, que al ser más rápidas también requieren de mayores prestaciones sin renunciar a la ligereza y a la simplicidad. RICARD BAGÉS INGENIERO I+D
a fondo 26 El Sector Opina 27 1 - La temporada 2023 va a ser un nuevo reto,como lo han sido las 3 últimas.Este año estamos viviendo la consolidación de la demanda, el reto es volver al equilibrio entre oferta y demanda que ha variado tanto en los últimos años. 2 - Desde Continental lo vemos muy esperanzados ya que el lanzamiento de nuestra nueva gama Gravity está siendo todo un éxito. Ahora tenemos un catálogo completo en la categoría y cubrimos las necesidades de todos los usuarios. Este año esperamos seguir creciendo con ella y consolidar aún más nuestra gama Cross King y Race King en XC. 3 - El MTB es un segmento maduro pero aun así los usuarios, bicis y competiciones están en constante desarrollo, siempre buscando nuevos límites. Podría destacar la tendencia de las E-MTB ligeras que están presentando las marcas. Bicicletas con manejabilidad similar a una muscular pero que hacen disfrutar al usuario a otro nivel gracias a la asistencia del motor. Nuestros modelos Kryptotal, con dibujos específicos para ruedas delanteras y traseras son el complemento perfecto para estas bicis. Por otro lado cabe mencionar que las bicis de Down-country son una propuesta muy interesante y con gran aceptación. La mayoría de usuarios, en sus recorridos habituales tienen zonas de XC puro y otras más de Trail y la polivalencia de estas bicis les ofrece la posibilidad de exprimir al máximo cada zona. Para ello también hay que buscar las cubiertas más polivalentes que se adapten a todo tipo de terrenos. Propuestas como las nuevas Xynotal en 2.4 o las Cross-King en 2.3 en función de la bici o usuario son muestra propuesta ganadora. 4 - Como he mencionado antes, nuestra nueva gama Gravity es la gran novedad para este año. La aceptación de usuarios y profesionales está siendo muy positiva y confiamos en que todo aquel que las pruebe notará la diferencia respecto a todo lo que haya probado antes. Por resumir, la gama consta de 4 modelos diferentes para cada terreno y condición: Xynotal para terreno seco, Kryptotal, terreno mixto, Argotal, terreno suelto y Hydrotal específicas para barro. Cada modelo tiene diferentes opciones de carcasa, para descenso, enduro y Trail con diferentes niveles de protección obviamente.Y por último, existen diferentes opciones de compuestos, super blando, blando y duro. En esta tabla están resumidas todas las opciones disponibles: MARCO BUHL AREA SALES MANAGER 1 - La temporada 2023 se presenta con algo de miedo, debido a la desaceleración del mercado y los altos niveles de stock generalizados, esto provocará una bajada considerable en las líneas de producción, pero finalmente será bueno para retornar a una estabilidad de los plazos de suministro que habían sido de locos los dos últimos años, por lo tanto será un año de regulación. Pero al mismo tiempo, siendo optimistas, vemos que la afición al ciclismo continúa en auge y con más seguidores que nunca, los cuales estamos seguros que con la llegada de la buena climatología volverán a pedalear a buen ritmo, ese ritmo que hace que nuestro sector se mantenga con muy buena salud. 2 - Tenemos el reflejo en el mercado del gran seguimiento que están teniendo las competiciones internacionales de XCM y XCO, no solo por ver cómo estas carreras son seguidas por los principales medios de difusión o por los miles de seguidores que se acercan para ver en directo el espectáculo de este tipo de pruebas.Vemos como la influencia del material que usan los corredores de estas modalidades generan las tendencias del mercado y cómo los usuarios toman muy en consideración el material de los corredores de alto nivel antes de tomar la decisión de una nueva compra. El futuro de la categoría es brillante, especialmente para las bicicletas orientadas al XC, las llamadas "downcountry" bicicletas muy capaces y con altísimo rendimiento y por otro lado el mercado eléctrico con un imparable crecimiento y evolución continúa, la cual todavía veremos desarrollarse en los próximos años ampliamente. 3 - El mercado del Mountain Bike es un mercado muy maduro, sin existir novedades o cambios radicales desde la llegada de las 29" hace ya unos años. Podríamos destacar en bicicletas musculares, la tendencia de estas bicicletas "downcountry" nombradas anteriormente, bicicletas con 120mm de recorrido y geometrías más agresivas que están cambiando esta parte del mercado, por lo otro lado dentro de las bicicletas eléctricas continuaremos viendo más modelos presentados tipo "SL", buscando un peso reducido incorporando motores minimalistas y baterias mas compactas. 4 - Las novedades de FOX para esta nueva campaña, serán desveladas a final de abril durante la feria Sea Otter Classic en California, y se centran en novedades de suspensiones desarrolladas para estas bicicletas "downcountry", ya que ha sido necesario desarrollar nuevos productos para estas bicicletas de mayor rendimiento.También y como es habitual desde el auge de las bicicletas eléctricas, se aumentará con más modelos la oferta de productos específicos para E-Bikes. DAVID HUIDOBRO RESPONSABLE DEL GRUPO FOX EN BICIMAX
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