Accesorios y componentes 2023 Entrevista Ramon Peris, director de Mundo Talio e-Bikes de Yamaha Probamos la nueva gama El Sector Opina 18 marcas hablan de accesorios y componentes Observatorio Cetelem Venta de accesorios bike & triathlon community #74 Estudio Shimano El aumento del coste de la vida, motivación principal para elegir e-bikes
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es De resituar a consolidar TradeBike&Tri deýende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Acaba un 2022 que, para el bike, ha sido un año de transición. De resituarse después de unos años de un crecimiento tan espectacular como inesperado.Y condicionado. Porque el bike ya venía de unos años bastante buenos antes de la pandemia, pero con el COVID su crecimiento se disparó y a la vez nos ha empujado al cambio. Y hasta niveles impensables. Y ahora que en principio todo ha vuelto a la normalidad, el sector tiene que encontrar su sitio. Dimensionarse de acorde con esta nueva realidad y, aun teniendo claro que el potencial del bike sigue siendo muy bueno, encontrado un ritmo de evolución más lógico. Durante este 2022,las cosas ya se han ido“resituando”un poco.Para lo bueno y también para lo malo.Se ha pasado de los almacenes completamente vacíos de 2020 y parte del 2021 a unos stocks que, en muchos casos, vuelven a ser excesivos. Especialmente en las tiendas. Y especialmente en aquellas que pecaron de optimismo pensando que la demanda seguiría tan alta y/o se pasaron de frenada con las programaciones creyendo que las marcas no podrían cumplir sus entregas. Pero lo hicieron. Y el resultado es un nivel de stock que, incluso, puede estar por encima del de 2019. Con la diferencia, afortunadamente, que la demanda es un poco más alta. 2022 también ha sido un año de cambios importantes en los hábitos de consumo. De todo el mundo. Parte de lo que ganó el deporte en 2020 y 2021 -gracias a la pandemia - lo ha perdido durante este 2022, un año en el que los españoles han vuelto a gastar, y mucho, en ocio, especialmente en viajes. Y claro, lo que se gasta en una cosa se deja de gastar en otra.Y el bike lo ha notado. La demanda, insistimos, sigue siendo buena, por encima de la que teníamos en 2019, pero a diferencia de los últimos dos años, ahora no es mucho mayor que la oferta.Y eso si no lo controlamos puede ser un problema. Otro aspecto importante que se ha dado en este año que termina es la llegada al universo del bike de nuevos actores que vienen de otros sectores, sobre todo de la automoción.Al aterrizaje de Quadis -por la puerta grande- se le han sumado muchos otros players del mundo de los coches y de las motos. Lo ven como una evolución lógica, sobre todo en cuanto a la movilidad urbana, pero sobre todo lo ven como una apuesta rentable.Y eso dice mucho del bike. Son, además,apuestas muy sólidas ýnancieramente y con objetivos a medio y largo plazo, así que lo más probable es que más pronto que tarde acaben siendo parte importante del sector. Si no lo son ya… Con este panorama, parece evidente que 2023 será un año, cuanto menos, interesante. Después de este año de transición, toca lo más difícil. Toca consolidar este nuevo modelo que se ha ido construyendo en los últimos años. Y hacerlo dimensionando bien el mercado. Entendiendo que lo que ha pasado estos años ha sido excepcional y que ahora, para mantenernos ahí arriba, toca currar mucho. Y juntos. Evidentemente, será muy interesante ver las luchas de poder que se darán entre marcas, entre tiendas e, incluso, entre marcas y tiendas (esta, además de interesante, puede tener muchas consecuencias para el sector). Pero el mercado necesita ahora más que nunca apuestas nuevas que aporten valor e incrementen la cuenta de resultados. Apuestas más eýcientes e innovadoras y no basadas en propuestas de mercado con tecnologías ya conocidas. El 2023 debería de certiýcar el cambio de los modelos de innovación. Lo más importante es que todo el mundo vea este 2023 como una oportunidad para que el sector, a nivel global, se reorganice y se prepare para aprovechar el margen de crecimiento que el bike, si se hacen bien las cosas, todavía tiene. Recientemente publicamos la noticia de que Portugal reducirá el IVA en la compra y reparación de bicicletas de un 23% a un 6% a partir del mes de enero de 2023. Una vez más, Portugal ha tomado la iniciativa y se adelanta a muchos países de Europa apoyando y potenciando el sector de la bici. No en vano, en estos momentos es una industria muy importante para el país, y se ha convertido en el principal proveedor europeo de bicis y componentes para mercados como Alemania, Italia, España o Francia. Pero el tema no queda aquí, este año también se aprobó la campaña “Deporte Escolar sobre Ruedas” (una ayuda para subvencionar bicis y cascos para que los niños asistan a la escuela este curso 2022-23). Dos medidas que representarán un gran impulso a todo el sector de la bici en estes país, dos claros ejemplos de cómo potenciar el ciclismo desde la infancia y la bicicleta como practica y como medio de transporte ecológico y sostenible.Todo ello, además, ayuda a fomentar las ventas de bicicletas en Portugal y evidentemente su mantenimiento. Como venimos comentando desde hace meses,Portugal ha hecho y sigue haciendo los deberes. ABIMOTA, la asociación portuguesa, está haciendo una gran labor.Tras la pandemia, en un momento en que muchas marcas buscan minimizar en la medida de lo posible la dependencia de Asia, Portugal se ha preparado y equipado durante años para dar este servicio, y captar estas necesidades del mercado europeo, y en estos momentos está en una posición privilegiada. La otra cara de la moneda, por desgracia, es el rechazo por parte del Gobierno de España a la enmienda presentada por Conbici y AMBE para reducir el IVA en la compra, alquiler y reparación de bicicletas de un 21% a un 10 %. No debemos olvidar que vivimos en un país donde la industria del automóvil y la motocicleta llegó a ser muy importante, uno de los proveedores principales de Europa, y todavía pesa mucho en la economía del país. Pero estos últimos años se han ido cerrando y perdiendo fábricas y centros de producción. No dejan de ser centros de ensamblaje de vehículos, y las fábricas de bicicletas son esto, sobre todo centros de ensamblaje de vehículos, e incluso necesitan un grado de robotización menor que una fábrica de automóviles, por ejemplo. No me parece una idea descabellada aprovechar la oportunidad que ofrece la industria de la bicicleta en estos momentos. El boom del sector, la movilidad sostenible y el intento de recuperar el “Made in Europe”, se podrían reconvertir estos centros de producción de automoción de esta industria con problemas hacia el sector de la bicicleta, y retener esta industria y estos puestos de trabajo, ya sea fabricando bicis eléctricas, musculares o componentes. Las previsiones que hay de crecimiento de la bicicleta en Europa hasta 2030 son espectaculares, especialmente en movilidad y para las E-bike. Hay un enorme potencial. Pero para todo ello, el país debe creérselo y empezar a trabajar en esta dirección,ayudar al sector,desde abajo,como está haciendo Portugal,con ayudas al comercio, a la educación, a la movilidad, a la industria… pero ayudas de verdad, con proyectos, estrategias y partidas presupuestarias de verdad. No deberíamos dejar pasar esta oportunidad. Portugal, un ejemplo a seguir Se podrían reconvertir estos centros de producción de automoción de esta industria con problemas hacia el sector de la bicicleta Observatorio Cetelem Internet VS las tiendas. Más Bikedata Estudio Shimano e Informe Strava 2022 Entrevista Ramon Peris, director de la distribuidora Mundo Talio. El Sector Opina El análisis de 18 marcas especializadas en complementos y componentes bike. Especial Accesorios y Componentes 2023 Todas las novedades en bicicletas, componentes, accesorios y eventos de esta modalidad ciclista. Bikes Repasamos las bicis más nuevas del mercado. Eventos Ocisport prepara un gran 2023. Bikecracia Barómetro de la Bicicleta en España 2022. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Punto de venta Nuevas tiendas especializadas en bike. 4 12 100 80 18 16 110 18 PORTADA Foto: Basso EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes,Aleix Nogueras ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráýcas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº74 - Diciembre 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 100 30 86 @tradebike 54 94 Después de este año de transición, toca lo más difícil. 98
4 bike data Observatorio Cetelem del bike 2022: Internet reduce su supremacía ante las tiendas ¿En qué tipo de tienda has adquirido los productos relacionados con la bici que has comprado en los últimos 12 meses? Cetelem presenta la séptima edición de El Observatorio Cetelem de la bici. En esta nueva edición del 2022 mostramos los resultados del estudio, un profundo análisis del consumo en el sector de la bici, y varios aspectos relacionados con las tendencias generales, tanto en consumo como en retail. A diferencia de 2021, las compras online (pese a tener un peso determinante dentro del sector), pierden fuerza y se acercan a las tiendas físicas. En general hay que destacar que mientras que las compras en el canal online disminuyen respecto al año anterior,aquellas realizadas en las tiendas físicas aumentan en todos los formatos. El 38% de los usuarios que han comprado en el sector de bici lo han hecho en el canal online frente al 43% que lo hizo en 2021. En este sentido destacan los consumidores más jóvenes entre los 18 y 24 años con un 53% de menciones (15 puntos por encima de la media).El siguiente formato preferido es la tienda física de una cadena multideporte, con un 36% de menciones manteniéndose respecto al año anterior. Los consumidores mayores de 44 años destacan por encima de la media con un 44% de menciones. El 35% ha optado por comprar en una tienda física especializada en bicis con un 35% de menciones y un incremento de 4 puntos respecto a 2021. Por edades destacan los consumidores entre 18 y 24 años con un 46% de menciones. Hay que destacar que, aunque las Grandes superýcies especializadas presentan el porcentaje de compradores más bajo con un 24% de menciones, muestran el mayor crecimiento respecto al 2021 con un incremento de 13 puntos porcentuales. Espacio patrocinado por Cetelem
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2022 7 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem En la compra de componentes la tienda física especialista sigue siendo el canal preferido de compra con un 33% de menciones y un aumento de 2 puntos respecto a 2021, seguido de la cadena multideporte con un 31%. Es importante destacar el fuerte descenso de 12 puntos de las compras de componentes en el canal online, así como el aumento de 9 puntos en el caso de las grandes superýcies especializadas. En el caso de la compra de cascos, lo más destacable es el fuerte incremento de 19 puntos porcentuales en las compras realizadas online, y el fuerte descenso de 20 puntos en el caso de las realizadas en la cadena multideporte. Internet es el canal preferido para las compras de calzado, con un 40% de menciones se mantiene respecto a 2021. Le siguen las compras en cadenas multideporte y en tiendas especialistas en bicis con un 25 y un 19% de menciones respectivamente. En ambos casos se observa un descenso respecto al año anterior. Es importante señalar el fuerte incremento de 11 puntos en las compras de calzado realizadas en las Grandes Superýcies con un 16% de menciones. Las compras de textil se realizan principalmente en las cadenas multideporte (37%) y en internet (31%), en este último se observa un importante descenso de 9 puntos respecto a 2021. El 20% opta por realizar su compra en la tienda especializada en bicis, y el 12% en las grandes superýcies, con un importante crecimiento de 9 puntos respecto a 2021. Por otro lado, las compras de herramientas son realizadas en el 48% de los casos en el canal online (44% en 2021). Muy de lejos le siguen las hechas en las cadenas multideporte (21% vs 35% en 2021) y las realizadas en las tiendas especialistas en bici con un 20% de menciones y un importante aumento de 9 puntos respecto al año anterior.
8 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2022 ¿Y cuáles son los principales motivos por los que has elegido cada establecimiento? Los principales motivos que llevan al consumidor a elegir la tienda para comprar sus productos relacionados con el sector de la bici son el precio con un 68% de menciones y un incremento de 4 puntos respecto a 2021, la variedad de productos (44% vs 42% en 2021) y la calidad del producto con un 43% de menciones y un aumento de 4 puntos respecto al año anterior. Hay que señalar que la atención de los vendedores con un 33% de menciones, continúa creciendo con un aumento de 4 puntos respecto a los datos de 2021. Otro de los aspectos que crece notablemente respecto al año anterior es la facilidad de pago con un 20% de menciones frente al 13% de 2021. El 62% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir el canal de compra, mostrando un descenso de 5 puntos respecto a 2021.La calidad y la variedad del producto es también importante, aunque a gran distancia del precio, con un 34 y un 32% de menciones respectivamente. La atención recibida por parte de los vendedores continúa en aumento, con un 30% de menciones y un crecimiento de 4 puntos respecto a 2021, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. Principales motivos en elegir cada establecimiento para realizar la compra de bicicletas www.sportmas.bike • info@sportmas.bike • 933 94 17 71 EL ECOSISTEMA DIGITAL DEL SECTOR BIKE PIM: Product Information Management DAM: Digital Asset Management RFID: Radio Frecuency IDenti cation NFC: Near-Field Communication EAN: European Article Number SEO: Search Engine Optimization SEM: Search Engine Marketing ERP: Enterprise Resource Planning CRM: Customer Relationship Management TPV: Terminal Punto de Venta
A continuación, mostramos el Top 3 de motivos por los que los consumidores españoles que han comprado una bici, un casco, un producto textil o herramientas lo han hecho en un tipo de tienda concreto: 10 bike data new d o m o Top 3 Motivaciones de compra Bicis Cascos para bici Textil para bici Herramientas para bici Calzado para bici Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2022
12 bike data Estudio State Of the Nation - Shimano El aumento del coste de la vida es la motivación principal para elegir una e-bike, según un estudio de Shimano Un 56% de españoles considera que el aumento del coste de la vida es primordial a la hora de elegir una e-bike, mientras que solo un 46% lo hace por motivos ecológicos. El fabricante mundial de componentes para bicicletas Shimano ha realizado un estudio que demuestra que el aumento del coste de la vida esa un factor determinante para motivar a la gente para la compra de una e-bike. En España, este es el factor determinante, muy por encima de factores medioambientales (un 56% contra un 46%). Esta investigación se llevó a cabo para elaborar el Estado de la Nación de este año, un informe anual publicado por la marca para tener una visión sobre las actitudes hacia las e-bikes en toda Europa. El estudio de Shimano se ha realizado en 15.500 personas en 12 países europeos, entre los que se incluye España. A la pregunta sobre los factores que animan a la compra o alquiler de una e-bike ahora más que hace 12 meses,en España un 56% se decanta por motivos económicos (concretamente, proponen el aumento del coste de la vida, como el aumento del precio de los carburantes).Ante la pregunta de si los usuarios/as se decantarían por la compra de una e-bike por el apoyo con los costes de compra a través de una subvención para las e-bikes, solo la comprarían un 48% y solo un 46% compraría una e-bike por su preocupación con el medio ambiente. A pesar de ello, los más jóvenes sí que parecen tener una "ecomentalidad" en España, pues entre el grupo de edad de 18 a 24 años, un 56% sí que comprarían una e-bike por razones ecológicas. Los jóvenes españoles son los europeos más concienciados con la ecología en lo que respecta al uso de la e-bike. En Europa, la franja de jóvenes de 18 a 24 años (37%) es la que tiene la preocupación por el medio ambiente como factor determinante, con un 36% de mujeres y un 30% de hombres. Una de las conclusiones más relevantes del estudio a nivel europeo es que, las razones económicas, como el coste de la vida (47%) y las subvenciones a las e-bikes (41%), son más decisivas que el Covid-19 como factor de "empuje" para aumentar el uso de las e-bikes (18%). Esto contrasta con el año pasado, en el que el 39% de los encuestados de toda Europa dijo que consideraría la posibilidad de comprar o utilizar una e-bike para evitar el transporte público debido a las preocupaciones por el Covid-19. La preocupación por el medio ambiente sigue siendo una motivación importante para el 33% de las personas en toda Europa, y que en España alcanza el 46%. El estudio también pregunta por las infraestructuras ciclistas, por si han mejorado los últimos 12 meses, a lo que los españoles responden que sí que han mejorado (47% de acuerdo). Y otra pregunta que nos llama mucho la atención es la que pregunta sobre los talleres, concretamente se pregunta a aquellos que tienen una bicicleta si tienen pensado en visitar un taller de bicicletas para revisar su bici en los próximos 6 meses... y solo un 8% responde que sí que la llevará al taller. Un 25% responde que es probable que lo haga y un 29% que no. ¿Para quién son las e-bikes? Buscando entender las percepciones que la gente tiene en torno al uso de las e-bikes, Shimano pregunta: ¿para quién son las e-bikes? y en general se considera que las personas preocupadas por el medio ambiente y aquellas que las usan para desplazarse al trabajo (commuters) son el público principal, seguido de las personas mayores, las que tienen un presupuesto ajustado y las que tienen hijos. En España los usuarios consideran que las e-bikes son para las ciudades. El 70% responde que las e-bikes son para commuters (frente a una media del 48% en Europa), los preocupados por el medio ambiente son un 60% (frente a una media del 52% en Europa). Y de nuevo, en España los más concienciados por el medio ambiente fueron en su mayoría mujeres (62%) frente al 57% de hombres. El estudio también reveló que una cuarta parte (25%) de los propietarios de bicicletas en España llevarán a cabo la revisión de su bicicleta en los próximos 6 meses, y la mayoría (54%) dice que esto se debe a que es importante para mantener su bicicleta en buen estado y que dure más tiempo. Eduardo Roldán, Managing Director South Europe Region dice: “Conocer la opinión de los europeos sobre la movilidad y las e-bikes nos ayuda a mejorar y ofrecer mejores productos y servicios.Desde Shimano llevamos cuatro años realizando este análisis que marca lo que conýamos sea la nueva movilidad, más sostenible, ecológica y moderna”. “Ver que las nuevas generaciones españolas contemplan el uso de las e-bikes como una de las grandes opciones de sostenibilidad y ecología es una demostración del enorme compromiso social y la concienciación por el futuro de los jóvenes de este país, y es un motivo para sentirse orgullosos".
14 bike data Casco MTB AllMtn 2.0 ► Camiseta MTB AllMtn 2.0 ► Guantes MTB 1.0 GripR Short MTB AllMtn 2.0 ► Rodilleras AirFlex Hybrid Pro ► Zapatillas 6.0 Clip Casco MTB Trail 3.0 ► Camiseta MTB Trail 3.0 ► Short MTB Trail 2.0 ► Guantes MTB 1.0 LEATT MTB 2023 TRAIL / ALL MOUNTAIN Casco MTB Trail 2.0 ► Camiseta MTB AllMtn 3.0 WN ► Guantes MTB 1.0 GripR WN Short MTB AllMtn 2.0 WN ► Rodilleras AirFlex Hybrid Pro ► Zapatillas 2.0 Flat WN Casco MTB Trail 2.0 ► Chaqueta MTB HydraDri 2.0 WN ► Guantes MTB 1.0 GripR WN Informe Strava 2022 Informe Strava 2022: Baleares es el destino favorito mundial para practicar cicloturismo España se encuentra a la cabeza del ranking mundial de destinaciones para practicar deporte pero, sin embargo, no aumenta los recorridos en e-bikes. La principal plataforma para deportistas del mundo, Strava, acaba de publicar su informe anual, en el que analiza todo lo que sus usuarios han ido registrando a lo largo del año. Con esto, obtenemos muchos datos relevantes de tendencias mundiales en deporte y transporte activo.El informe no se centra en ciclismo, pues analiza las tendencias de hasta 40 deportes diferentes. Los resultados de 2022 muestran qué rutinas de la «nueva normalidad» han llegado para quedarse, desde la persistente popularidad del senderismo hasta los cambios en las pautas de desplazamiento al trabajo, así como los modos en los que compartimos nuestra vida deportiva con los amigos a través de la tecnología y las actividades en grupo. Estamos ante un estudio bastante extenso y que incluso compara datos entre países de todo el mundo, en los que podemos ver los principales destinos "turísticos deportivos". En el caso de los deportistas españoles podemos ver sus destinos favoritos en este primer gráýco. Como podemos ver,Francia y Reino Unido encabezan el ránking. Pero ahora también nos preguntamos qué sucede con los deportistas de todo el mundo,¿dónde preýeren practicar deporte cuando salen de su país? Pues el destino que más aparece en los registros mundiales de Strava son las Baleares. Baleares se sitúa a la cabeza del ránking,seguida por Vlaandaren (Bélgica) y Trentino Alto-Adige (Italia). En running, la primera región elegida por los corredores de todo el mundo es Las Palmas, y también en senderismo, seguida por Tirol (Austria). Ciclismo: más e-biking, pero no en España Puede que sea un dato sorprendente para muchos, pero en Strava queda muy clara la tendencia. Si comparamos con el año pasado, las e-bikes no han aumentado su presencia en los registros de la plataforma. De los países representados en este gráýco, el único en el que el uso de e-bikes no aumenta es España. Cabe recordar que estos datos corresponden a los registros realizados en Strava, con lo que es probable que muchas personas que utilizan e-bikes para ir al trabajo (o para trabajar) no registran sus desplazamientos en Strava. El porcentaje de ciclistas en Strava que realizaron actividades con bicicleta eléctrica ha aumentado un 26% este año en todo el mundo. Las actividades con e-bike tienen un 30 % más de probabilidades de ser desplazamientos al trabajo en comparación con actividades en bicicleta.En 2022,los desplazamientos al trabajo en bicicleta casi han alcanzado los niveles de 2019. Existe también una clara tendencia a que estos desplazamientos se realicen los martes y los miércoles, en vez de los lunes. Otro dato curioso relativo al ciclismo es que los españoles registraron actividades un 40% más largas en distancia y un 42% en tiempo cuando salieron en pareja; y un 82% más largas en distancia y un 75% en tiempo cuando las realizaron en grupos de tres personas o más, vs en solitario. En las actividades en invierno se registraron tiempos un 87% superiores en actividades en grupo. Las barcelonesas, lo más TOP El 65% de las personas que van a trabajar en bici en Barcelona son mujeres, lo que sitúa esta ciudad en la posición número uno del ranking de ciudades del mundo, por delante de ciudades con tradición de ciclismo al trabajo como Londres, Nueva York, París, Berlín o Tokio. En Barcelona,el número de mujeres que se desplazan en bicicleta al trabajo ha crecido un 81% en 2022 en comparación a los datos prepandemia. Tanto a nivel global como en España, las mujeres están liderando la vuelta al commuting tras la pandemia, es decir, que están retomando sus desplazamientos al trabajo en bicicleta más rápido que los hombres.
16 - Cuéntanos un poco los orígenes y el presente de Mundo Talio. Mundo Talio es una importadora/distribuidora que se inició en el mundo de la moto de campo hace 15 años. Pero desde hace casi 10 años empezó a introducirse en el sector de la bici de montaña acompañando la expansión de las marcas que distribuye, en este sector. - Recientemente habéis estrenado nueva nave industrial, ¿qué aporta la nueva nave y que tal ha ido la adaptación? El crecimiento de Mundo Talio ha sido constante y orgánico durante los últimos diez años. Evidentemente la pandemia nos dio un empujón extra que aceleró una necesidad de cambio, que tarde o temprano hubiera sido necesaria. En las nuevas instalaciones hemos podido uniýcar nuestros dos centros anteriores. Esto supone más eýciencia y también mayor capacidad de almacenaje. Este último factor también es importante para épocas con problemas de suministro como las que hemos pasado. El cambio tengo que decir que fue un éxito de planiýcación.Ya sabemos que las mudanzas pueden ser complicadas. Pero desde varios meses antes estuvimos trabajando con una consultoría externa para saber cuales eran nuestras necesidades actuales y futuras para deýnir como serían las nuevas instalaciones. Y la planiýcación y ejecución de la mudanza fue milimétrica, gracias a todo el equipo de Mundo Talio. - En estas nuevas instalaciones, que pudimos visitar recientemente, vimos que se ha dedicado un espacio muy grande al showroom y a la comunicación para redes sociales, ¿será este uno de los puntos fuertes del futuro Mundo Talio? Ramon Peris Director de Mundo Talio factor humano 17 Entrevista Licenciado en ADE. Después de años como aýcionado a la moto de enduro y al MTB, hace quince años se decidió a dejar su trabajo de panadero para empezar un proyecto de distribución de productos innovadores en el sector de las dos ruedas. Totalmente. En las antiguas instalaciones teníamos un showroom ‘clásico’. Pero en estas nuevas oýcinas y con más espacio, vemos más útil un espacio donde podamos hacer reuniones, presentaciones, videos, streaming, showroom, … es un espacio que nos gusta llamar polivalente y que se pueda adaptar en todo momento a nuestras necesidades. - ¿Qué marcas del mercado bike se han incorporado a Mundo Talio últimamente? ¿Qué tienen en común las marcas de Mundo Talio? Las últimas incorporaciones han sido CushCore y Red Bull SPECT Eyewear. En el caso de CushCore es un producto super técnico, con mucho desarrollo e investigación detrás. A pesar de existir mucha competencia similar en el mercado y copias aparentemente iguales, CushCore es la Coca Cola de los sistemas antipinchazos.Y sorprendentemente no estaba representada en la península. Ahora el trabajo es doble porque hay que explicar muy bien sus virtudes y sus diferencias con el resto. Pero en esto Mundo Talio es donde nos sentimos más cómodos, es cuestión de tiempo. Red Bull SPECT Eyewear es una marca licenciada de Red Bull a un auténtico especialista austriaco en lentes, gafas y protección ocular como SPECT Eyewear. Son ellos los encargados de diseñar y fabricar las gafas y mascaras para diferentes deportes. En el caso de bike tienen un producto tope de gama con detalles muy cuidados y tecnología muy disruptiva. En Mundo Talio nos gustan las marcas que aportan algo distinto al mercado. A veces eso supone un trabajo extra de explicación, educación y formación, pero es donde nos sentimos cómodos.Y no queremos renunciar a ello. - ¿Cómo ha vivido Mundo Talio el reciente boom ciclista postpandemia? ¿Qué estrategia habéis seguido? La verdad es que hemos tenido bastante suerte.Todos nuestros proveedores nos han servido con regularidad. Sin embargo, el transporte es el que nos ha generado más problemas. Por ello hemos optado por aumentar nuestros stocks mínimos de seguridad. La muestra es que el crecimiento en el segmento bike, post pandemia, ha sido más que doblar las ventas.Yo siempre recuerdo algo tan evidente como que “para poder doblar ventas lo primero que hay que hacer es tener stock”. - ¿Cuáles son las tendencias actuales en el mercado textil y de complementos para MTB? La postpandemia nos ha traído muchos clientes nuevos. Lo primero que deberíamos hacer entre toda la cadena de distribución, es intentar mantenerlos como usuarios habituales. La mayoría de estos clientes nuevos optan por ropa más holgada, más cómoda. La camiseta y el short no ajustados son outýt cada vez más habitual en el ciclista de ýnde semana. No por ello son prendas menos técnicas. En todas ellas se utilizan materiales de última generación, ligeros, elásticos, transpirables, para vientos, resistentes al agua, dependiendo de la prenda. Otro aspecto importante es la sostenibilidad de nuestros productos. Leatt está focalizada en este aspecto y se han empezado a tomar medias al respecto. No solo en el embalaje, que es la parte más visible, sino también en la utilización de tejidos de origen vegetal, como el Tencel, WarmYarn y IceYarn. En los próximos años la tendencia es producir productos más sostenibles. - LEATT es una de vuestras principales marcas, cuéntanos un poco sobre ella. Leatt es una marca sudafricana, que debe su nombre a su creador y propietario Dr. Chris Leatt. En el año 2007 lanzó al mercado el primer protector cervical para uso en moto de campo y que también se utilizaba en descenso de bicicleta. Desde entonces Leatt empezó a desarrollar otras protecciones petos, petos integrales, coderas y rodilleras en los que el uso de nuevos materiales inteligentes fue una revolución. Materiales inteligentes, muy cómodos, þexibles, más ligeros y que cumplen con los máximos niveles de homologación. A partir de aquí hace siete años se empezó con el textil, chaquetas, camisetas, pantalones, shorts y también con los cascos. Siempre empezando por las especialidades más radicales del ciclismo con la colección Gravity (DH) y se ha ido creciendo progresivamente con las colecciones Enduro, All Mountain y Trail. Hace tres años se añadió el calzado. Es decir que a día de hoy podemos equipar un ciclista de pies a cabeza. Pero esto no acaba aquí, para 2024 que ya hemos visto cosas, tendremos muchas más novedades. En exclusiva solo os puedo adelantar una nueva familia de producto, Endurance. - Leatt trabaja con un nicho de mercado muy concreto, ya que el enduro no tiene tantos adeptos como otras disciplinas. Sin embargo, comparte mucho con el mercado motociclista. ¿Crees que se retroalimenta el uno del otro? Seguramente algo ha ayudado. Especialmente ahora que algunas marcas de moto tienen colección de e-mtb. Pero creo sinceramente que el crecimiento de Leatt los últimos años en el sector de la bici, no es solo por la retroalimentación de la moto. Leatt ha hecho méritos propios en sector de la bici para ser un actor destacado en el futuro. - Con el boom de las e-MTBs y la necesidad de equiparse y protegerse adecuadamente ¿cómo valoras su entrada en este sector? ¿Es diferente el endurero de toda la vida respecto al usuario de e-bikes? Generalizar es complicado, pero es una realidad que e-biker suele ser un usuario que estaba desconectado de la bici. Que ha vuelto empujado por la moda de las e-bikes, pero es un usuario más prudente. También es un hecho que es un cliente que necesita equiparse de pies a cabeza y esto es bueno para el sector. Pero no tiene las mismas necesidades de protección que tiene un endurero de toda la vida. El endurero es un rider más experimentado y que busca rutas más técnicas, de mayor diýcultad y más riesgo. Por lo tanto, las necesidades en protección son mayores.También el endurero es más exigente con las prestaciones de los productos. - Mirando en perspectiva, ¿ha cambiado mucho el mercado del MTB? ¿cómo crees que evolucionará este mercado? La bici de montaña con los años se ha especializado, el descenso, freeride, dirt, enduro, all-mountain, trail, xc, gravel y e-mtb. Todo es mtb, pero las necesidades son diferentes y al ýnal es bueno para el sector crear necesidades distintas. ¿El futuro? No lo sé. Esto las marcas de bicis son las que crean tendencias. Y nosotros tenemos que estar siempre a la expectativa para cubrir esas nuevas necesidades lo antes posible. ! - ¿Cómo va la temporada 2022 y Cómo afrontáis el 2023 y qué objetivos os habéis marcado? Nuestra temporada 2022 ýnalizó el 31 de Julio del 2022. Por lo tanto, ya podemos decir que se ha cerrado con un crecimiento por encima del 30%, lo que supone un excelente resultado. Pero es verdad que la segunda mitad de la temporada bajó la intensidad con la que veníamos en la primera mitad. Desde el 1 de agosto hemos empezado la temporada 2023. A pesar de no haber entregado las novedades 2023 todavía, la temporada empieza con muy buenas expectativas. Las ventas del primer trimestre han vuelto a la senda de crecimientos por encima del 50%, tanto Leatt, como CushCore o Red Bull SPECT Eyewear. Quizás SKF tiene un crecimiento más modesto, pero es normal en un producto consumible y más maduro. El objetivo es seguir creando puntos de venta por toda la península y acercar lo máximo posible nuestras marcas al consumidor ýnal. La red de puntos de venta es muy importante para nosotros y no queremos ser solo unos proveedores, queremos que nos consideren un partner que les puede dar mucho más que productos.También servicios de Drop Shipping, compartir stocks o formación. Siempre atentos a lo que nos demanda el canal.
a fondo 18 El sector opina... Los accesorios y componentes bike según las firmas del sector 1. Valóranos la temporada 2022. 2. ¿Cuáles son las nuevas tendencias en materiales, diseño y colores para las colecciones/productos 2023? 3. ¿Cuáles son las principales novedades para la temporada 2023? Destacadas marcas del sector de la bicicleta especializadas en complementos, accesorios y componentes responden nuestras tres preguntas. 19 Foto: Leatt 1 - Pese a la desaceleración del mercado, la marca ha conseguido mantener los niveles de penetración en el sector gracias a la renovación constante de nuestro catálogo, que nos ayuda a seguir aportando novedades constantemente. Buen ejemplo de ello es la incorporación de prendas más relajadas para otros tipos de ciclismo como el mountain bike,all mountain,gravel,enduro,freeride o ebike...La ampliación de referencias con tejidos sólidos como en la nueva línea "Blend". O la incorporación de membranas cada vez más avanzadas tecnológicamente junto a Polartec. A nivel deportivo, hemos vivido una temporada difícil de mejorar, vistiendo el maillot de líder en la Copa del Mundo XCO femenina con Bec McConnell o las victorias en Copa del Mundo XCO de Luca Braidot y David Valero, que también consiguió acabar subcampeón del mundo en la disciplina. En el calendario de carretera no es para menos, las chicas del FDJ - Suez - Futuroscope llevaron a lo más alto el nombre de Gobik en el Muro de Huy,Amstel Gold Race y Tour de France Femmes.Y también conseguimos victoria de etapa en las tres grandes con los chicos del UAE Team Emirates. 2 - En el próximo año queremos volver a nuestros orígenes para generar un sentimiento de exclusividad,una forma de transmitir esa frescura que siempre nos ha caracterizado.Será una mirada atrás,con el objetivo de coger el impulso necesario para hacer un producto de valor,con la tecnología más avanzada para seguir siendo los más vanguardistas, y conýando siempre en el diseño como arma para sorprender. Para ello hemos replanteado nuestra forma de presentarnos al mundo.Tendremos novedades en cuanto a los lanzamientos de las próximas colecciones,con el objetivo de no dejar indiferente a nadie.Un nuevo formato donde el diseño y los colores viajarán serán los protagonistas en nuestra faceta más conservadora, pero también la más transgresora. Por otro lado, y no menos importante, creemos ýrmemente que estamos obligados a ser una marca cada vez más comprometida con el medio ambiente.Queremos conservar y mejorar el entorno donde vivimos y practicamos nuestro deporte favorito.Y queremos ser un referente en cuanto a sostenibilidad, y por ello seguiremos apostando por ampliar y consolidar la incorporación de tejidos sostenibles en cada una de nuestras prendas. 3 - Las principales novedades se plasmarán en la ampliación de referencias femeninas en las colecciones de Gobik, incorporación de tejidos sostenibles y la consolidación de nuestro servicio de personalizado. Aumentaremos progresivamente las referencias femeninas, como venimos haciendo en los últimos años, pondremos el foco en materia de sostenibilidad como mencionaba anteriormente pero, sobre todo, seguiremos apostando por uno de nuestros pilares que nos ha llevado a ser quienes somos hoy, que no es otro que el personalizado de prendas deportivas, donde ampliaremos referencias también en triatlón y running. ALBERT MEDRANO HEAD OF MARKETING
a fondo 20 El Sector Opina 1 - Para PEARL iZUMi, 2022 ha sido un año muy especial ya que ha sido adquirida en mayo por United Sports Brands. Para United Sports Brands, es el primer paso en el mercado del ciclismo, ya que la empresa siempre se ha centrado en productos de rendimiento y protección, principalmente para deportes de equipo, con marcas como McDavid, Shock Doctor, Spalding, KT Tape y Nathan. PEARL iZUMi siempre ha sido conocida por su innovación y tecnologías rompedoras y es por ello que nuestro objetivo es convertirnos en el líder de la categoría de ropa para ciclismo en Europa, al igual que nuestras otras marcas son líderes en sus categorías. En 2022 hemos preparado todo para reposicionar PEARL iZUMi en Europa durante los próximos años. Esto signiýca que hemos redeýnido nuestro ADN para responder a las necesidades del consumidor europeo. Estaremos presentes en eventos deportivos, sociales e incluso estamos estudiando entrar de nuevo en el pro peleton. Además, queremos establecer una red de distribución estable y de calidad que ofrezca un catálogo claramente redeýnido que responda a las necesidades del consumidor ýnal. 2 - En 2023 queremos ofrecer una gama coherente de ropa y calzado de ciclismo de gama alta, media y de iniciación para ciclistas de carretera, ciclistas de montaña y ciclistas de grava. Como puedes leer, hemos diseñado una gama completa separada especialmente para ciclistas de grava llamada "Expedition" que incluye, por ejemplo, petos con bolsillos cargo y diseños con colores tierra. Además, seguiremos colaborando con proveedores de tejidos de primera categoría, como Polartec® y Primaloft®. Estas asociaciones, en combinación con nuestras propias tecnologías, como In-R-Cool®, AmFIB®, PI Dry®, etc., dan como resultado una gama en la que cada ciclista encontrará lo que busca para cada superýcie y para cualquier circunstancia meteorológica. También daremos a conocer nuestra nueva Gamuza Levitate, que se ha lanzado en 2022. La badana Levitate es uno de los elementos únicos que diferencian a PEARL iZUMi del resto de la competencia. Mientras que los competidores suelen utilizar badanas estándar en sus culottes y mallas, PEARL iZUMi ha diseñado y desarrollado la badana completamente en sus instalaciones. Ofrecemos tres niveles de badana Levitate para diferentes niveles de comodidad y, como la badana Levitate de nivel básico ya es más cómoda que algunas de las badanas de competición de nivel profesional, podemos decir con seguridad que nuestras bandas son unas de las mejores del mundo. SAM DE PLECKER SALES & CO-BRAND MANAGER S. EUROPE 21 Zapatillas Expedition Pro Las Expedition PRO mezclan la ligereza y la rigidez de un calzado de carretera con la durabilidad de un calzado de bicicleta de montaña.Si te estás preparando para un evento de grava o una carrera de campo a través, no busques más. La parte superior de piel sintética perforada presenta una construcción adherida para reducir el volumen y conseguir un ajuste transpirable similar al de una zapatilla. Un par de diales BOA® L6C ofrecen a los pilotos un ajuste independiente de las zonas media y delantera del pie además hemos incorporado guías de cordones Soft TX para eliminar los puntos de presión en la parte superior del pie. La conducción fuera de carretera puede ser un trabajo sucio, por lo que hemos envuelto la puntera y el talón de la suela 1:1 EX PRO Carbon en una capa de TPU resistente a las rozaduras y hemos incorporado un diseño de banda de rodadura abierta que elimina el barro. En el interior, encontrarás una plantilla de doble densidad diseñada ergonómicamente para proporcionar un soporte óptimo, eýciencia en el pedaleo y comodidad. Aplasta los largos kilómetros con comodidad con la Expedition PRO. Maillot Attack Air El maillot Attack Air, ofrece un ajuste elegante para el ciclista que busca rendimiento, cuida todos los detalles para que puedas perseguir tus objetivos ciclistas. Fabricado con más de un 80% de materiales reciclados, este maillot con costuras mínimas, ultra-absorbente y de alta elasticidad presenta mangas más largas para un ajuste más aerodinámico. El cuello mínimo añade comodidad y favorece la circulación del aire, todo ello con un aspecto moderno. Y es en los días calurosos cuando este maillot realmente brilla. Sentirás la diferencia gracias a la tecnología In-R-Cool® Infrared, que reduce la intensidad del sol aportando a los colores más oscuros las propiedades reþectantes y refrescantes de los tejidos más claros. Incluso los básicos se elevan. Los tres bolsillos traseros con fuelle quedan planos cuando están vacíos, pero están diseñados para expandirse fácilmente y mantener el maillot en su sitio, incluso cuando están llenos de alimentos para el día de la carrera o de artículos esenciales para las salidas largas. Dondequiera que te lleven tus objetivos, elige el Attack Air para todos los caminos que tengas por delante. Chaqueta Pro Barrier Una chaqueta no tiene por qué ser impermeable para mantener al ciclista cómodo bajo la lluvia ocasional. Y si puedes evitar una chaqueta con una membrana totalmente impermeable, te permitirá una transpirabilidad extra para que no te sientas como en una sauna por dentro. Con nuestra tecnología PI Dry®, esta chaqueta repele toda la lluvia menos la peor, lo que la hace perfecta para cualquiera que quiera una chaqueta impermeable con suýciente elasticidad para que se ajuste como el resto de su equipo. Gracias a su volumen mínimo, cabe fácilmente en un bolsillo del maillot cuando sale el sol, lo que la convierte en una compañera ideal para las salidas largas diarias. Expedition thrm Cyc BIB Tight Si estás planeando una salida de un día por grava o carretera con tiempo fresco, no hay mejor compañero de ruta que este nuevo culotte con tirantes. Nuestro tejido polar térmico proporciona un aislamiento de secado rápido, y es lo suýcientemente elástico como para permitir menos paneles y reducir las costuras para mejorar la comodidad. Los tirantes anchos, cortados con láser, eliminan la necesidad de ataduras adicionales y nuestro diseño único de tirantes permite la comodidad de un corte natural sin necesidad de cremalleras ni cierres. Añadimos la tecnología PI Dry® para repeler el agua de las salpicaduras y la lluvia ligera. Nuestra gamuza Levitate™ Plus de doble densidad proporciona una comodidad excepcional y los bolsillos de carga laterales ayudan a llevar los elementos esenciales necesarios para los paseos más largos. Guante Summit WRX Neoshell Ningún equipo de ciclismo para climas húmedos está completo sin unos guantes que protejan de la lluvia y la aguanieve, porque unas manos frías pueden arruinar una gran ruta. Nuestro guante Summit NeoShellWRX incorpora Polartec® NeoShell® impermeable en el dorso de las manos. Es increíblemente transpirable y mantendrá tus manos cómodamente calientes.Y para asegurarte de que mantienes el control, las palmas Ax Suede™ Slim Fleece resistentes al agua proporcionan un gran tacto en la barra. Si tu salida se alarga más de lo esperado, no tendrás que quitarte estos guantes para suplicar más tiempo de trail, gracias al dedo índice compatible con pantalla táctil.
a fondo 22 El Sector Opina 1 - El sector bici post pandemia, después de dos años condicionados, vuelve a la calma y retoma una situación más normalizada, volviéndonos a apoyar en dos grandes eventos de Feria del Sector como Festibike y Sea Otter, los cuales siempre nos aporta un gran soporte de conexión con el cliente y que éste nos pueda conocer y ver/tocar la calidad de nuestras prendas. A nivel de marca BRK23 cerraremos temporada 2022 con un crecimiento por encima de los objetivos ýjados para este año 2022, obteniendo un mayor reconocimiento de marca en nuestro segmento especializado de diseño y fabricación nacional de equipaciones personalizadas y colección de ciclismo, tanto por la calidad de nuestras prendas como por el servicio y atención al cliente diferencial que aplicamos como marca, tanto para Tiendas especialistas distribuidoras de marca BRK23 como para el ciclista ýnal. 2 - En BRK23 disponemos y ofrecemos un concepto diferencial tanto en servicio/venta a todos nuestros clientes, tiendas especialistas como deportista ýnal, de ahí proviene nuestro Claim para esta próxima temporada Why not different? En este sentido para la temporada 2023, a partir de los análisis y sobre todo de hacer una escucha activa a nuestros puntos de venta, presentamos una novedad en nuestra relación con las Tiendas especialistas que quieran distribuir BRK23 para darles una respuesta más global. En este sentido, presentamos una novedosa forma de trabajar las colecciones con las Tiendas especialistas e indirectamente con el cliente ýnal, todo ello pensando en el corto plazo, evitando riesgos para las tiendas y realizando varias presentaciones de colecciones efímeras y/o limitadas otorgando la facilidad de que el cliente pueda trabajar a su ritmo y según sus ventas realizadas o previstas por modelos y tallas.En productos realizamos un gran salto de calidad actualizando prendas singulares como maillots, Chaquetas y sobretodo Culottes, tanto de verano como invierno. Tenemos preparado el lanzamiento de la nueva colección verano 2023, la cual nos permitiréis que nos la guardemos como sorpresa… pero sí os adelantamos que apostamos por 3 líneas diferentes de colección -Ambassador, Style y Experience.Ya realizamos un pequeño anticipo en las últimas ferias realizadas donde estuvimos presentes y donde los visitantes y deportistas nos trasladaron sus ganas de poder estrenarlas y disponer de ellas. 23 PACO TRAVADO DIRECTOR COMERCIAL LÍNEA COLECCIÓN AMBASSADOR Una línea de colección basada en nuestros colores de marca, combinados con colores básicos y estilo líneas contrastado en mangas. Estará disponible en nuestro maillot Modelo Minimal, un maillot minimalista con tejidos de una muy alta calidad y un ajuste ergonómico espectacular, diseñado con un patrón que dispone del mínimo de piezas posible y un peso ultraligero. LÍNEA DE COLECCIÓN EXPERIENCE Línea de colección para los grandes apasionados del ciclismo y los que lo viven con pasión. Hemos creado una tendencia creativa tanto con los colores utilizados como por el estilo diferencial y único con el que se ha desarrollado esta línea de colección aplicada a nuestro modelo de maillot Aero. Diseñada para deportistas que quieren llamar la atención porque os aseguramos que no pasaréis desapercibidos. LÍNEA DE COLECCIÓN STYLE Ésta nueva línea de colección se ha creado con un estilo donde mezclamos el concepto moda de vestir con el ciclismo, entendiendo que hoy en día el ciclista busca un estilo propio con el que identiýcarse y vestir la moda en el deporte.Aplicado a nuestro maillot clásico modelo Élite, en él conjugamos los colores pasteles de tendencia para la próxima temporada 2023 con un diseño líneas basado en los clásicos diseños del ciclismo de siempre y destacados con colores de alta visibilidad entendiendo las necesidades del ciclismo. MEJORAS ERGONÓMICAS EN CULOTTES Esta próxima temporada presentamos las mejoras ergonómicas aplicadas a partir de las pruebas y testeos realizados tanto por ciclistas especialistas como en nuestro departamento de I+D en el que realizamos una mejora constante de nuestras prendas técnicas. En nuestra línea de culottes clásicos, el modelo Élite, hemos mejorado el patrón en la zona de tirantes y en el ajuste de lumbares. En nuestra línea de culottes modelo Competti se han mejorado los tirantes de sujeción planos de que ya disponía, sustituyendo los anteriores por unos tirantes mejorados y actualizados, otorgando una mejor sujeción equilibrando las tensiones de ajuste producidas en el ciclista y consiguiendo un mejor ajuste ergonómico en posición de conducción de éste. Por último, la línea de culottes modelo ingravity da un gran salto de calidad habiendo realizado una evolución del patrón anterior, mejorando desde tirantes pasando por el ajuste lumbar y acabando en la palancas de potencia. Un modelo minimalista, con mínimas costuras y badana de alta absorción de impacto con calidad y tiempo de uso Ultra.
a fondo 24 El Sector Opina 1 - A estas alturas estoy más que convencido que todos reconocemos que el año 2021 fue un año excepcional, con grandes crecimientos y sorpresas en nuestro mercado. Cabe destacar que, a partir del segundo semestre del año 2022, se ha producido una estabilización, a todos los niveles, dentro del sector.Teniendo en cuenta todas estas variables, hacemos un balance positivo, nos encontramos en muy buen lugar. El textil y los accesorios siguen estando en el top 3 del ranking de consumo y este hecho se ha visto reþejado en ambas campañas. La seguridad es una de las prioridades que sin lugar a duda forma parte del ADN del MTB, también, cómo no, de una marca como Alpinestars. Nuestras protecciones siguen siendo una de las familias con más peso dentro de la marca, y podemos aýrmar que se han convertido en un producto de referencia para los amantes del enduro y del descenso. Dicha gama ofrece soluciones para aquellos ciclistas que buscan protecciones versátiles y poco pesadas, también para usuarios de una práctica más extrema que buscan salvar los impactos más duros haciendo DH. Sigo convencido de que nos esperan años muy apasionantes en el sector, y ahora es momento de buscar nuevas vías para adaptarnos a las nuevas experiencias y decisiones de compra del consumidor ýnal “real”. 2 - La marca Alpinestars ha reconocido claramente el cambio que está viviendo el mercado desde la introducción del E-Bike. Es un fenómeno que no para de crecer para todo tipo de públicos. Existe la necesidad de cubrir dicha demanda de textil y accesorios para cualquier ciclista, por ese motivo en 2023 parte de la colección ha sufrido una evolución para adaptarse a este tipo de perýles. Aunque algunos usuarios aún siguen vistiendo con ropa ajustada, la gran mayoría asegura que la estética del “E-MTB” es endurera: casco con visera (no integral), protecciones ligeras y equipaciones con un “look & feel” más ancho… y mochilas de hidratación para rutas más largas y para almacenar cualquier objeto personal. Basándonos en la adaptabilidad, los materiales, los detalles y colores y, por supuesto, la marca y los gráýcos, presentamos una colección con un branding más pequeño, consistente, minimalista y soýsticado, lo que contribuye a unas prendas con una estética muy limpia y de diseño elegante. JAUME ABELLA BRAND MANAGER 25 Jersey Racer LUV Para los amantes de lo más atractivo, El jersey Racer Luv está fabrico con un tejido de malla doble 100% poliéster ofreciendo un aspecto duradero, suave y þexible, con una costura distintiva en el canesú y las mangas. Como es habitual, la cola trasera está extendida para cubrir la espalda. Incorpora cuello y puños adheridos sin costuras para un ajuste sin abrasiones. Cabe destacar la gran presencia de la marca Alpinestars en la zona frontal. Disponible en tallas S-2 XL y en 2 colores. Pantalones cortos Tech Star El short Tech Star es un pantalón con una gran elasticidad multidireccional fabricado con un tejido elástico y duradero con 90% poliéster y 10% spandex tipo ripstop. Siguiendo la pauta de otras colecciones, incluye un cierre de cintura con trinquete para un ajuste seguro y sin roturas, además de incorporar una bragueta con cremallera. La cintura de material elástico ofrece una mayor comodidad y þexibilidad, además de incorporar costuras ergonómicas para una mayor þexibilidad. Añade un patrón perforado con láser en la costura delantera para la ventilación y un forro de silicona en la cintura interior que evita que el pantalón se deslice durante la actividad. Disponible en tallas 28-40 y en 2 colores. Chaqueta Steppe La chaqueta Steppe una protección eýcaz contra la entrada de viento. Confeccionada con una tela liviana, esta chaqueta está equipada con inserciones de malla estratégicamente ubicadas para optimizar el þujo de aire y el control de la humedad. El ajuste se ve reforzado por el borde elástico en las muñecas y la cintura, mientras que la cremallera de bloqueo automático asegura que la chaqueta permanezca en su posición. La prenda también se puede guardar fácilmente, gracias a su bajo volumen, en el bolsillo trasero integrado. Disponible en tallas S-2 XL y en 3 colores Camiseta Alps Escape La camiseta Alps Escape es versátil, duradera y cuenta con una tecnología fácilmente identiýcable. Prenda de corte estilo raglán con construcción de doble tejido Drirelease® para una absorción suave en la parte delantera y en las mangas, y panel trasero y hombros de malla perforada para una máxima ventilación y refrigeración. Cuello y puños elásticos ajustados para un ajuste sin abrasiones y el talón trasero extendido para cubrir la espalda. Disponible en tallas S-2 XL y en 3 colores. Guantes Freeride Con un diseño optimizado para la combinación perfecta de rendimiento, protección y þujo de aire, el guante Freeride está construido a partir de un avanzado tejido elástico transpirable para una mayor comodidad del ciclista y un ajuste óptimo. Palma ergonómica acolchada para una comodidad óptima en el manillar para rutas de larga duración. El neopreno y TPR en el área de los nudillos ofrecen una protección mejorada contra impactos y posibles ramas a la vez que es sumamente þexible para una mayor comodidad. El ajuste ergonómico de la muñeca proporciona un ajuste seguro y personalizado mientras brinda una sensación óptima para el manejo de la bicicleta. Parte superior confeccionada con un tejido elástico transpirable para altos niveles de comodidad para el ciclista y un ajuste óptimo. Palma de ante sintético para mayor durabilidad y agarre. Chaleco Denali 2 Diseñado para mantener a los ciclistas abrigados en condiciones frías, el chaleco aislante Denali 2 cuenta con un amplio aislamiento en áreas clave, mientras que los amplios paneles elásticos en la espalda y los costados brindan un ajuste optimizado como además de permitir altos niveles de movimiento dentro y fuera de la bicicleta. Los paneles de aislamiento Primaloft® en la parte delantera y trasera del torso ofrecen un rendimiento térmico superior. Incluye dos bolsillos frontales externos para el almacenamiento seguro de artículos esenciales con cremalleras YKK® para mayor durabilidad y un cierre ýable y ligero.
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