3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Reactivación TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El sector del bike vuelve a estar muy activo. Después de dos años totalmente condicionados por la pandemia, hemos pasado de los terribles e insoportables eventos, convenciones y reuniones online, a tener otra vez unas ferias muy concurridas tanto en expositores como, sobre todo, en número de visitantes. Este 2022, las dos ferias nacionales, Festibike y Sea Otter, han vuelto con gran éxito, y también lo ha hecho la debutante Ciclosferia que, de la mano de Rafa Vidiella, ya se hecho un hueco en el mercado.A nivel internacional también Frankfurt cerró con un exitoso número de expositores y visitantes. Han vuelto todo tipo de eventos, ruedas de prensa presenciales con muchas actividades lúdicas, convenciones de las marcas, foros, etc. El sector vuelve a resurgir. La pandemia tuvo un doble efecto en el bike. El primero ya lo sabemos de sobras: un boom espectacular de la práctica y el consecuente repunte -espectacular también- de las ventas. Todo el mundo quería una bici… y la oferta que había en las tiendas no era suficiente. Y no lo era, evidentemente, porque nadie se esperaba tal crecimiento.Por si fuera poco,la pandemia había cerrado las fábricas de los grandes productores de bicicletas y componentes y era imposible dar una respuesta más o menos ágil a esa demanda. Que no paraba de crecer. El sector estaba muy vivo a nivel de práctica, pero paradójicamente se perdían muchas oportunidades. Cuando las cosas empezaron a mejorar se dio una suerte de “efecto rebote”. Las marcas y las tiendas, viendo que la demanda no paraba de crecer, se pasaron de frenada en producción y pedidos. Y claro, pasó lo que tenía que pasar. Después de dos años de un fuerte crecimiento, y a pesar de que las ventas mantenían un buen dinamismo, ya no era tan fácil vender todo lo que se había programado. Y las tiendas empezaron a acumular de nuevo stock. Por si fuera poco, con la pandemia algunas marcas habían aprovechado para fortalecer su estrategia DTC y/o para segmentar radicalmente su lista de clientes. Así que el mercado, pese a aparentar una muy buena salud -por la práctica y las ventas- andaba un poco removido en la trastienda. Por suerte las cosas han ido cambiando en los últimos meses. Con daños colaterales, pero todo se está reorganizando. Racionalizando. Se esta ajustado demanda y oferta y, sobre todo, parece que el sector haya entendido que cuando no hay “ayuda externa” (una crisis económica o una pandemia, por ejemplo) toca remar si se quiere avanzar. Hay que reactivarse y reactivar el sector. Desde la patronal Ambe, proponiendo y activando multitud de propuestas sectoriales -importantísimas la mayoría de ellas-,hasta las marcas, los distribuidores y, en menor medida, el retail, comandado por Atebi la patronal del comercio especialista,el sector está de nuevo vivo,y quiere seguir pedaleando para que este 2022 acabe siendo solo un año de reajustes. Muy previsible teniendo en cuenta que lo que se ha crecido en 2020 y 2021 era insostenible mantenerlo en el tiempo. Sí será un año en el que el bike habrá movido ficha. Y no solo porque, por fin, se han vuelto a celebrar las grandes ferias de este universo -con todo lo que ello conlleva comercialmente, pero, también, emocionalmente. También porque las marcas han vuelto a apostar fuerte por las presentaciones de producto después de más de dos años sin presentar nada o haciéndolo en una fría sesión telemática. Y las carreras también han vuelto con toda su fuerza. Y con las inscripciones agotadas. Porque las ganas de bike siguen intactas. Entre todos los actores hay que seguir potenciando su práctica -pese a las dificultades,que siempre las habrá- y las nuevas modalidades, que siempre ayudan a dinamizar las ventas. El potencial de crecimiento dependerá, en gran parte, de la capacidad por dinamizar el sector. Tras tres años muy buenos y de cifras absolutamente fuera de lo normal, el 2022 las ventas se han frenado. Esta temporada no sea competido entre marcas para ver quien se llevaba el gato al agua y vendía la bicicleta, sino que se ha competido con el “ocio”. El año ya empezó mal para la bici: en años con nieve, la gente esquía y no pedalea. Y aún más tras dos de no poder esquiar. En Semana Santa y – especialmente – verano, la gente ha vuelto a planificar buenas vacaciones: se ha viajado mucho, restaurantes, discotecas y demás… las agencias de viajes no han dado al abasto y los presupuestos familiares han ido en esta dirección. Todo ello en un verano especialmente caluroso, donde salir en bici ha sido para los “auténticos apasionados”. Este año ya no hemos sufrido por tener que gestionar la falta de material y bicicletas de una manera tan brutal como pasó en 2020 y 2021,a pesar de que el suministro todavía no está normalizado y siguen faltando productos y modelos concretos. Como siempre,“justo falta lo que nos piden”. Del resto hay stock… Las marcas de bicis ya disponen de stock, mucho stock… no de todos los modelos, pero sí que han vuelto a llenar las tiendas, especialmente de bicis de primer precio. Estas fueron lo que más se vendió estos dos últimos años y, por desgracia, de lo que más oferta hay ahora de 2ª mano: bicis semi nuevas y a buen precio. Vemos que el mercado de ocasión ha crecido de una manera muy importante y seguirá creciendo. También el trabajo de taller ha crecido, por suerte, y está ayudando a las tiendas a sobrevivir. Evidentemente, esta situación comercial genera preocupación en todos los actores del sector, empezando por las tiendas. Fueron las que primero empezaron a sufrir, luego las marcas y agentes comerciales. Dicho esto, es momento de aceptar la situación, ser conscientes de que los crecimientos 2020 y 2021 no fueron normales, y ver la parte positiva. Se vendió fuera de lo normal, pero también se facturó fuera de lo normal y los beneficios también deberían de haber sido fuera de lo normal, ayudando a sanear muchos negocios y dando buenas ganancias a muchos. El número de ciclistas ha subido,y mucho,en estos últimos años.Cada día hay más mujeres pedaleando. El gravel ya se ha consolidado como categoría, pero todavía hay muchas zonas de España donde no ha llegado. Las bicis eléctricas siguen de moda y han atraído a nuevos perfiles, y estos dos últimos años faltaron e-bikes. El apartado movilidad/urban poco a poco va cogiendo inercia, y hay inversiones para infraestructuras, cada vez son más las ciudades que van creando o mejorando sus carriles bici, parkings…El MTB y el Road siguen siendo una realidad. En mi opinión, esto son oportunidades: los frentes que tenemos que atacar. Empezando por fidelizar a los “novatos” y lograr que se queden y quieran progresar, mejorar sus bicis y equipaciones, y siguiendo por potenciar estas nuevas oportunidades que ha surgido estos últimos años y que todavía tienen un buen potencial y recorrido. Es cierto que aquellas colas en las tiendas de bici quizás ya no volverán nunca más, y que deberemos digerir los sobre stocks que hay en todo el canal y seguro que llevara un tiempo. Pero hay potencial, y lo demuestra el hecho que marcas y grupos muy importantes a nivel mundial están invirtiendo en el bike a futuro, señal que le ven recorrido. Por nuestra parte, tocará pedalear fuerte, tirar de profesionalidad, servicio e imaginación, ser creativos, sin tirar los precios y devaluar el sector como único recurso.Y buscar que, una vez más, el ciclismo sea un punto de evasión en plena crisis (COVID, inflación, guerra…), para ello y como dice un buen amigo mío: “debemos convertir las tiendas en oasis, un refugio donde evadirse, donde reine el optimismo y genere ganas de salir y pedalear”. Al mal tiempo, buena cara Empezando por fidelizar a los “novatos” y lograr que se queden y quieran progresar, mejorar sus bicis... Clima Empresarial Clima Empresarial del Bike.Tercer trimestre. Entrevista José Casla, CEO de Giant Iberia El Sector Opina El análisis de varias marcas y sus novedades. Bikes Repasamos novedades en todas las disciplinas bike. Accesorios y Complementos Lo más nuevo en textil y también en accesorios para todo tipo de ciclistas y bicicletas. Componentes ¡18 páginas en novedades!. Nutrición Deportiva Dos productos nuevos de 226ERS Camí de Cavalls Crónica del evento y varios tests de productos. Castelli en Girona La marca inaugura en Girona una Flagship Store. Bikecracia Bicicletas Sin Fronteras, WBIA y World Bicycle Relief. Empresa Todas las noticias empresariales del mercado bike. 4 10 80 50 18 12 88 90 12 PORTADA Foto: Orbea Wild 2023 EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes,Aleix Nogueras ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº73 - Noviembre 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 89 16 22 @tradebike 36 70 El mercado, pese a aparentar una muy buena salud -por la práctica y las ventas- andaba un poco removido en la trastienda. 74
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx