10 - Giant cumple su 50ª Aniversario, cuéntenos los orígenes de Giant en España. En 1994 Giant aterrizo en el mercado ibérico.Aquel primer año nuestra facturación fue de 40 millones de pesetas. Este 2022 cerraremos nuestra facturación con un importe cercano los 40 millones de euros, es decir en estos casi 30 años de historia en nuestro mercado hemos multiplícalo las ventas por casi doscientos… Los orígenes no fueron fáciles ya que eran momentos de saturación tras el boom de la MTB y la marca no era conocida en nuestro país, pero cerrar el patrocinio del equipo ciclista ONCE en el año 1998 nos posicionó como marca líder también en nuestro mercado.A partir de ahí, todo fue mucho más fácil y debido a nuestro principal valor que es la innovación hemos conseguido crecer hasta las cifras que he mencionado anteriormente - ¿Quién es Jose Casla y como llegó a Giant? José Casla es un economista donostiarra de 60 años que con 32, cuando cogió las riendas de Giant para el mercado ibérico, hizo del ciclismo su forma de vida. Giant a través de su distribuidor (Comet) para España buscaba en el año 1994 un ejecutivo que desarrollara la marca y mi perfil con experiencia en sectores como la banca, la industria y la distribución hizo que fuera el candidato elegido. A partir de ahí, como he mencionado, surgió un idilio entre el ciclismo y yo que a día de hoy perdura con más intensidad que nunca. Siempre he mantenido que para triunfar en nuestro sector no queda otra que vivirlo con mucha pasión. - ¿Qué marca la diferencia en Giant como fabricante? Como muy bien dice, la diferencia de Giant con la mayoría de las marcas es que somos FABRICANTES con mayúsculas. Integramos de principio a fin todo el proceso de fabricación de nuestras bicicletas lo que nos ofrece un control total de la calidad de las mismas. No olvidemos que somos desde hace décadas los mayores fabricantes de mundo de bicicletas de calidad. - ¿Cómo cree que ha afectado la crisis COVID al sector de la bicicleta? ¿En qué ha cambiado el mercado? El boom de la bicicleta tras el COVID-19, fue espectacular.Tras el confinamiento, la gente buscaba "aire fresco" y eso ha sido el despegue de nuestro mercado. José Casla CEO de Giant Iberia factor humano 11 El mercado de las bicicletas disparó un 40% su facturación ese año. Fue el segmento deportivo que más ventas acumuló en nuestro país, por delante incluso del fútbol. Aunque sabíamos que no era un mercado real, y en algún momento volveríamos a las ventas habituales, el cambio si se reflejó en las acciones políticas. Esa preocupación por contagiarnos entendió la bici como el medio alternativo de transporte, y a nivel deportivo, la bici, en solitario era una buena opción. Con esto, y con la importancia que ha cobrado la sostenibilidad ha generado un cambio, a su vez, en las instituciones, que cada vez apuestan más por "la integración de la ciudad para el ciudadano". - Sabemos que Giant apuesta absolutamente por el Punto de Venta físico. ¿Cómo ve el e-commerce en el sector del ciclismo?? Efectivamente, para nosotros el canal off line, venta tradicional física, siempre ha sido nuestro mayor valor. Nosotros no contemplamos la venta directa en internet sin contar con el valor añadido de nuestra red de ventas. Con el programa “click&collect” lo único que hacemos es acercar el mensaje sobre los atributos de nuestras bicicletas, así como la disponibilidad de un abanico mayor de las mismas al cliente final pero la tienda física siempre va a seguir jugando un papel fundamental en la emoción que supone la compra de una bici; eso es primordial, sin olvidarnos del soporte técnico. Temo que el e-commerce en el ciclismo vaya a arrastrar, si no lo ha hecho ya, a muchos pequeños y no tan pequeños comercios de nuestro sector ya que el precio de venta, con el consiguiente deterioro del margen, es el argumento principal de muchas de las plataformas que operan actualmente en internet. Es por ello que mi consejo al minorista es el de analizar bien cuál es la política comercial, en el ámbito del e-commerce, de las marcas que se trabajan antes de decidir su porfolio. - Tras el auge del Ciclismo de estos dos últimos años, nos gustaría saber cómo ve el momento actual. ¿Qué valoración hace de la temporada 2022 para Giant, tanto a nivel nacional como internacional? 2022 va a ser un año excepcional tanto a nivel nacional, donde esperamos crecer cerca de un 10% como a nivel internacional donde el crecimiento ha sido de cerca del 20%. - ¿Cómo ve los próximos años del mercado bike? El mercado de la bicicleta es un imparable. Palabras como ocio, sostenibilidad, salud, ahorro…. todas congenian fenomenal con la bicicleta y cada vez más. Si a esto unimos el indiscutible, nunca mejor dicho , empuje que supone la e-bike para nuestro mercado futuro, como digo, será imparable. Otro aspecto bien distinto es cómo vamos a saber gestionar ese potencial los principales agentes de nuestro mercado (marcas, distribuidores, minoristas…). Ese va a ser el principal reto de los próximos 5 años. - Recientemente, estamos viendo la llegada de grupos de automoción al sector del ciclismo, ¿cómo lo valora? Yo no hablaría de grupos de automoción sino de grupos inversores, sin más. El sector del ciclismo tiene una connotación muy especial que estos grupos inversores tienen que entender, pero no tengo ninguna duda de que su profesionalidad va a aportar valor al sector por lo que lo valoro de forma muy positiva. - Han cambiado definitivamente el ciclismo las e-Bikes? Sin duda, como he mencionado anteriormente. "Para nosotros suponen cerca del 40% de nuestras ventas cuando hace tan solo 5 años superaba 5%" Y eso que la gran mayoría son ventas de bicicletas de uso deportivo, el día que las bicicletas de movilidad entren de verdad en nuestro mercado, la bici analógica pasará a ser marginal, aunque está claro que no desaparecerá... - ¿Cómo ve la categoría Gravel? No hay duda de que el gravel ha consolidado su espacio en el mercado de la bicicleta actual, no es una moda pasajera. La Gravel nos ofrece una variedad infinita de recorridos, pudiendo combinar asfalto, pistas, y hasta senderos. Es la bicicleta que mejor se adapta a un uso "todoterreno". Hace 4 años, nosotros presentamos la primera e-bike específica para gravel, con lo que ampliamos todavía más la diversidad y tipología de usuarios. Desde el más competitivo y radical, al viajero, todo el mundo disfruta en una gravel. Se está convirtiendo Entrevista El Grupo Giant celebra su 50 aniversario 50 años no son pocos, y menos aún para un gigante mundial. Ahora el Grupo Giant celebra su 50 aniversario, y lo hace por todo el mundo, pues está presente en más de 100 países. La fundación de Giant fue en 1972. Sus fundadores eran artesanos, ingenieros y apasionados de la bicicleta que establecieron 3 principios a seguir: artesanía, innovación e inspiración. Giant, según ellos mismos, son el único fabricante de bicicletas que fabrica a mano sus bicicletas de principio a fin. El actual fabricante número 1 mundial controla la producción de principio a fin, y lo lleva haciendo desde su origen en 1972. Sin duda, posee un historial de innovación que pocas marcas pueden igualar. Cuando todos los demás todavía trabajaban con acero, Giant comenzó a construir bicicletas más resistentes con aluminio. Giant también fue el primero en construir bicicletas con fibra de carbono. En 1985, Giant Group comenzó a invertir en la investigación y el desarrollo de cuadros de carbono, y en 1987 sacó su primer lote de bicicletas de fibra de carbono: las Cadex 980 C. La marca taiwanesa también revolucionó las bicicletas de montaña. En 2004, la suspensión Maestro se convierte en la primera plataforma capaz de abarcar todo tipo de usos,desde el DH al XC pasando por el trail y el enduro, y establece un nuevo nivel de rendimiento para las carreras y recorridos en Todo Terreno. En 2008,el grupo fundó la primera tienda de bicicletas del mundo para mujeres en Taipéi, lo que simbolizó el lanzamiento oficial de Liv,la primera marca de ciclismo dedicada a las mujeres. En 2019, dio un paso más con la incorporación de CADEX, la marca de componentes de alto rendimiento, desarrollada de forma conjunta con los mejores atletas del mundo,convirtiéndose en muy poco tiempo El gigante taiwanés celebra sus primeros 50 años de historia, y aquí te contamos brevemente como ha sido su ascenso hasta convertirse en la marca más vendida del mundo. en referencia para la competición de más alto nivel. Desde los orígenes de su fábrica, Giant se ha convertido en la marca líder, es la número uno en bicis y accesorios. Con más de 15.000 tiendas distribuidoras en el mundo, su misión es la de inspirar a todos los ciclistas, sean aficionados o profesionales. Presente en los mejores equipos del pelotón internacional: ONCE, T-Mobile, Rabobank, Team Sunweb,CCCTeam,haciendo historia en mountainbike, y llevando el ciclismo femenino a otro nivel. Las bicis Giant han ganado Campeonatos del Mundo, y un sinfín de carreras. Pero, sobre todo, han sabido conquistar el corazón de atletas y ciclistas, para quienes la bici se ha convertido en pasión. Apoyan fuertemente esta elección, porque están convencidos de que la bicicleta tiene un impacto positivo sobre nuestro planeta, por eso, el pacto del Grupo para los próximos 50 años, se centra en la innovación, pero también en su compromiso con el medio ambiente. Desde empaques sostenibles hasta iniciativas de restauración y reciclaje ambiental, Giant Group ha defendido una mentalidad ecológica en toda la organización. La sostenibilidad está realmente integrada en su cultura empresarial.Pinturas a base de agua con bajas emisiones en carbono, no inflamables y libres de residuos. En menos de 5 años, el Grupo ha duplicado el uso de revestimientos ecológicos, y su iniciativa #NextPackaging ha reemplazado con éxito el 95 % de los componentes de protección de sus bicicletas con materiales reciclables. Giant Group continuará invirtiendo e integrando soluciones sostenibles en sus productos para brindar la experiencia de ciclismo más ecológica para todos, e innovando para seguir ofreciendo las bicicletas más revolucionarias del mercado. en la segunda bici de muchos usuarios, y todavía queda mucho por mostrar en este nicho. Tecnologías y novedades importantes están por llegar en esta gama. - ¿Qué valoración hace del ciclismo urbano en España? ¿Qué hace falta para dar el gran salto? La importancia que ha cobrado la sostenibilidad ha generado un cambio, a su vez, en las instituciones, que cada vez apuestan más por "la integración de la ciudad para el ciudadano".Para este nuevo escenario hacen falta más infraestructuras, más carriles bici en las ciudades, también una apuesta mayor de los ayuntamientos por las bicicletas de uso compartido. Hay países, como Francia que ofrece incentivos en deducciones en la declaración de la renta por cada kilómetro que se hace en bicicleta para acudir al centro de trabajo. Si es verdad, que muchas compañías han implementado espacios para que sus empleados las dejen, las carguen en el caso de ser eléctricas e incluso duchas para que se aseen si el desplazamiento es más largo. Sabemos, que otro punto muy importante son los aparcamientos. En España, gran parte de la población vive en un piso, y una bicicleta eléctrica, por ejemplo, ocupa espacio, y tiene un peso elevado para subirla y bajarla varias veces al día.Que los medios de transporte dejen de penalizar el desplazamiento con la bicicleta, también es clave. Poder ir en tren con tu bici, no debería ser un problema.Todavía estamos muy lejos de alcanzar a sociedades como la holandesa en el desarrollo de este tipo de vehículos, tanto a nivel de concienciación como de educación respecto a la movilidad, pero estamos dando grandes pasos.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx