Novedades Bike 2023 TwoNav Probamos el nuevo navegador Terra Crónica: ARTIEM Epic Camí de Cavalls 360º Un año de pocas ventas Clima Empresarial del 3er trimestre de 2022 El reinado de los 120mm Orbea presenta la Oiz 2023 con 120mm en todas sus versiones bike & triathlon community #73
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Reactivación TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es El sector del bike vuelve a estar muy activo. Después de dos años totalmente condicionados por la pandemia, hemos pasado de los terribles e insoportables eventos, convenciones y reuniones online, a tener otra vez unas ferias muy concurridas tanto en expositores como, sobre todo, en número de visitantes. Este 2022, las dos ferias nacionales, Festibike y Sea Otter, han vuelto con gran éxito, y también lo ha hecho la debutante Ciclosferia que, de la mano de Rafa Vidiella, ya se hecho un hueco en el mercado.A nivel internacional también Frankfurt cerró con un exitoso número de expositores y visitantes. Han vuelto todo tipo de eventos, ruedas de prensa presenciales con muchas actividades lúdicas, convenciones de las marcas, foros, etc. El sector vuelve a resurgir. La pandemia tuvo un doble efecto en el bike. El primero ya lo sabemos de sobras: un boom espectacular de la práctica y el consecuente repunte -espectacular también- de las ventas. Todo el mundo quería una bici… y la oferta que había en las tiendas no era suficiente. Y no lo era, evidentemente, porque nadie se esperaba tal crecimiento.Por si fuera poco,la pandemia había cerrado las fábricas de los grandes productores de bicicletas y componentes y era imposible dar una respuesta más o menos ágil a esa demanda. Que no paraba de crecer. El sector estaba muy vivo a nivel de práctica, pero paradójicamente se perdían muchas oportunidades. Cuando las cosas empezaron a mejorar se dio una suerte de “efecto rebote”. Las marcas y las tiendas, viendo que la demanda no paraba de crecer, se pasaron de frenada en producción y pedidos. Y claro, pasó lo que tenía que pasar. Después de dos años de un fuerte crecimiento, y a pesar de que las ventas mantenían un buen dinamismo, ya no era tan fácil vender todo lo que se había programado. Y las tiendas empezaron a acumular de nuevo stock. Por si fuera poco, con la pandemia algunas marcas habían aprovechado para fortalecer su estrategia DTC y/o para segmentar radicalmente su lista de clientes. Así que el mercado, pese a aparentar una muy buena salud -por la práctica y las ventas- andaba un poco removido en la trastienda. Por suerte las cosas han ido cambiando en los últimos meses. Con daños colaterales, pero todo se está reorganizando. Racionalizando. Se esta ajustado demanda y oferta y, sobre todo, parece que el sector haya entendido que cuando no hay “ayuda externa” (una crisis económica o una pandemia, por ejemplo) toca remar si se quiere avanzar. Hay que reactivarse y reactivar el sector. Desde la patronal Ambe, proponiendo y activando multitud de propuestas sectoriales -importantísimas la mayoría de ellas-,hasta las marcas, los distribuidores y, en menor medida, el retail, comandado por Atebi la patronal del comercio especialista,el sector está de nuevo vivo,y quiere seguir pedaleando para que este 2022 acabe siendo solo un año de reajustes. Muy previsible teniendo en cuenta que lo que se ha crecido en 2020 y 2021 era insostenible mantenerlo en el tiempo. Sí será un año en el que el bike habrá movido ficha. Y no solo porque, por fin, se han vuelto a celebrar las grandes ferias de este universo -con todo lo que ello conlleva comercialmente, pero, también, emocionalmente. También porque las marcas han vuelto a apostar fuerte por las presentaciones de producto después de más de dos años sin presentar nada o haciéndolo en una fría sesión telemática. Y las carreras también han vuelto con toda su fuerza. Y con las inscripciones agotadas. Porque las ganas de bike siguen intactas. Entre todos los actores hay que seguir potenciando su práctica -pese a las dificultades,que siempre las habrá- y las nuevas modalidades, que siempre ayudan a dinamizar las ventas. El potencial de crecimiento dependerá, en gran parte, de la capacidad por dinamizar el sector. Tras tres años muy buenos y de cifras absolutamente fuera de lo normal, el 2022 las ventas se han frenado. Esta temporada no sea competido entre marcas para ver quien se llevaba el gato al agua y vendía la bicicleta, sino que se ha competido con el “ocio”. El año ya empezó mal para la bici: en años con nieve, la gente esquía y no pedalea. Y aún más tras dos de no poder esquiar. En Semana Santa y – especialmente – verano, la gente ha vuelto a planificar buenas vacaciones: se ha viajado mucho, restaurantes, discotecas y demás… las agencias de viajes no han dado al abasto y los presupuestos familiares han ido en esta dirección. Todo ello en un verano especialmente caluroso, donde salir en bici ha sido para los “auténticos apasionados”. Este año ya no hemos sufrido por tener que gestionar la falta de material y bicicletas de una manera tan brutal como pasó en 2020 y 2021,a pesar de que el suministro todavía no está normalizado y siguen faltando productos y modelos concretos. Como siempre,“justo falta lo que nos piden”. Del resto hay stock… Las marcas de bicis ya disponen de stock, mucho stock… no de todos los modelos, pero sí que han vuelto a llenar las tiendas, especialmente de bicis de primer precio. Estas fueron lo que más se vendió estos dos últimos años y, por desgracia, de lo que más oferta hay ahora de 2ª mano: bicis semi nuevas y a buen precio. Vemos que el mercado de ocasión ha crecido de una manera muy importante y seguirá creciendo. También el trabajo de taller ha crecido, por suerte, y está ayudando a las tiendas a sobrevivir. Evidentemente, esta situación comercial genera preocupación en todos los actores del sector, empezando por las tiendas. Fueron las que primero empezaron a sufrir, luego las marcas y agentes comerciales. Dicho esto, es momento de aceptar la situación, ser conscientes de que los crecimientos 2020 y 2021 no fueron normales, y ver la parte positiva. Se vendió fuera de lo normal, pero también se facturó fuera de lo normal y los beneficios también deberían de haber sido fuera de lo normal, ayudando a sanear muchos negocios y dando buenas ganancias a muchos. El número de ciclistas ha subido,y mucho,en estos últimos años.Cada día hay más mujeres pedaleando. El gravel ya se ha consolidado como categoría, pero todavía hay muchas zonas de España donde no ha llegado. Las bicis eléctricas siguen de moda y han atraído a nuevos perfiles, y estos dos últimos años faltaron e-bikes. El apartado movilidad/urban poco a poco va cogiendo inercia, y hay inversiones para infraestructuras, cada vez son más las ciudades que van creando o mejorando sus carriles bici, parkings…El MTB y el Road siguen siendo una realidad. En mi opinión, esto son oportunidades: los frentes que tenemos que atacar. Empezando por fidelizar a los “novatos” y lograr que se queden y quieran progresar, mejorar sus bicis y equipaciones, y siguiendo por potenciar estas nuevas oportunidades que ha surgido estos últimos años y que todavía tienen un buen potencial y recorrido. Es cierto que aquellas colas en las tiendas de bici quizás ya no volverán nunca más, y que deberemos digerir los sobre stocks que hay en todo el canal y seguro que llevara un tiempo. Pero hay potencial, y lo demuestra el hecho que marcas y grupos muy importantes a nivel mundial están invirtiendo en el bike a futuro, señal que le ven recorrido. Por nuestra parte, tocará pedalear fuerte, tirar de profesionalidad, servicio e imaginación, ser creativos, sin tirar los precios y devaluar el sector como único recurso.Y buscar que, una vez más, el ciclismo sea un punto de evasión en plena crisis (COVID, inflación, guerra…), para ello y como dice un buen amigo mío: “debemos convertir las tiendas en oasis, un refugio donde evadirse, donde reine el optimismo y genere ganas de salir y pedalear”. Al mal tiempo, buena cara Empezando por fidelizar a los “novatos” y lograr que se queden y quieran progresar, mejorar sus bicis... Clima Empresarial Clima Empresarial del Bike.Tercer trimestre. Entrevista José Casla, CEO de Giant Iberia El Sector Opina El análisis de varias marcas y sus novedades. Bikes Repasamos novedades en todas las disciplinas bike. Accesorios y Complementos Lo más nuevo en textil y también en accesorios para todo tipo de ciclistas y bicicletas. Componentes ¡18 páginas en novedades!. Nutrición Deportiva Dos productos nuevos de 226ERS Camí de Cavalls Crónica del evento y varios tests de productos. Castelli en Girona La marca inaugura en Girona una Flagship Store. Bikecracia Bicicletas Sin Fronteras, WBIA y World Bicycle Relief. Empresa Todas las noticias empresariales del mercado bike. 4 10 80 50 18 12 88 90 12 PORTADA Foto: Orbea Wild 2023 EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Toni Amat toni@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes,Aleix Nogueras ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº73 - Noviembre 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 89 16 22 @tradebike 36 70 El mercado, pese a aparentar una muy buena salud -por la práctica y las ventas- andaba un poco removido en la trastienda. 74
4 bike data 230x340 Sea Otter.pdf 1 7/9/21 12:45 Buena situación pero pocas ventas 1¿Qué tendencia han seguido las ventas de su empresa en este 3er trimestre? Sobre la tendencia que han seguido las ventas del tercer trimestre, los profesionales del sector ciclismo han valorado de manera negativa los resultados, con un saldo de -40,8 Presentamos los resultados del tercer trimestre del año. Tras once años analizando el Clima Empresarial del sector de artículos deportivos (sector multideporte), desde 2019 cada trimestre publicamos el Clima Empresarial del Sector Ciclismo: un instrumento de análisis imprescindible para conocer las tendencias del mercado del Bike. Quedan muy lejanos ya los meses del optimismo y las empresas ven el futuro muy negro (en el caso de las encuestas, en rojo) y no consideran que la situación pueda ir a mejor en ningún caso. A pesar de ello, una mayoría mantiene que su empresa se encuentra actualmente en una buena situación. ¿Cómo será el futuro del sector bike? Nuestro estudio nos da una pista, vemos una evolución en las respuestas que no deja margen a la duda. A continuación, presentamos los resultados y análisis de las cinco preguntas trimestrales sobre el sector del ciclismo. Clima Empresarial del Bike. 3er trimestre 2022 (10,7% respuestas positivas – 51,5% respuestas negativas). Los resultados han sido ligeramente más negativos que en el trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de -36,5 (17,3% respuestas positivas – 53,8% respuestas negativas). Este trimestre, los profesionales que han sido más negativos han sido los Representantes y los Detallistas, con un saldo negativo de respuestas de -50 y -46 respectivamente. Los Fabricantes han sido de nuevo los que obtienen un valor de saldo menos pesimista, con un saldo de -18,5, aunque han sido ligeramente más negativos que en el trimestre anterior, cuando obtuvieron un saldo de -14,8. Evolución de los saldos
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Clima Empresarial del Bike. 3er trimestre 2¿Cómo calificaría usted la situación general de su empresa en este momento? Los profesionales valoran de manera positiva la situación actual de su empresa, con un saldo positivo de +44,6 (50,9% respuestas positivas – 6,3% respuestas negativas). Estas respuestas son prácticamente igual de positivas que las del trimestre anterior (53,6% respuestas positivas – 13,5% respuestas negativas, saldo +40,1). Los Detallistas, aunque son positivos, lo son con menos intensidad que el resto de profesionales (saldo de +33,3) . 3¿Cómo cree usted que evolucionarán las ventas de su empresa en los próximos 3 meses respecto a su nivel actual? El 21,2% de los profesionales cree que la evolución de las ventas en los próximos 3 meses irá a mejor, y un 47,2% considera que no va a variar. El 31,6% restante cree que empeorarán (saldo de -10,4). Las respuestas son ligeramente menos pesimistas que el trimestre anterior, cuando el saldo de respuesta fue de - 23,0. Por tipología de negocio, los más pesimistas son los Detallistas y los Representantes con un saldo de respuesta de -35,9 y -5,6 respectivamente. Los más optimistas son los Fabricantes y los Distribuidores (saldos de respuesta de +11,6 y +26,6) www.sportmas.bike • info@sportmas.bike • 933 94 17 71 EL ECOSISTEMA DIGITAL DEL SECTOR BIKE PIM: Product Information Management DAM: Digital Asset Management RFID: Radio Frecuency IDentification NFC: Near-Field Communication EAN: European Article Number SEO: Search Engine Optimization SEM: Search Engine Marketing ERP: Enterprise Resource Planning CRM: Customer Relationship Management TPV: Terminal Punto de Venta Evolución de los saldos
8 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Los resultados presentados en este estudio provienen de las respuestas dadas por empresas del sector ciclismo, como son comercios Detallistas, Fabricantes de marcas nacionales, Distribuidores y/o Importadores, Filiales, Mayoristas, Representantes y Agentes Comerciales,Agentes Generales y Otros. Se han detallado los resultados de porcentajes de las respuestas (positivas, neutras y negativas) del total de profesionales y también desagregado por los distintos tipos de negocio,agrupando las respuestas de Filiales,Mayoristas y Agentes Generales a las de“Distribuidores e Importadores”.La clasificación final por tipo de negocio queda de la siguiente forma: Detallistas, Fabricantes Nacionales, Distribuidores y/o Importadores y finalmente Representantes y Agentes Comerciales. Los resultados del estudio se presentan también en forma de SALDOS entre los porcentajes de respuestas positivas y negativas (% respuestas positivas - % respuestas negativas), un dato útil como instrumento de análisis de tendencia. El trabajo de campo se realizó entre el 5 y el 21 de octubre de 2022, mediante una encuesta on-line. Este estudio se realiza cada 3 meses, con lo que en un futuro podremos analizar la tendencia en el tiempo del clima empresarial del sector ciclismo. Se han ponderado las respuestas dando un peso del 50% al total del Sell-in (Fabricantes nacionales, Distribuidores y/o importadores, Representantes y Agentes comerciales) y el 50% restante al Sell-out (Detallistas). METODOLOGÍA Clima Empresarial del Bike. 3er trimestre 4¿Referente a la situación económica actual del sector ciclismo español, ¿Cómo la calificaría usted? En general, los profesionales del sector ciclismo son ligeramente positivos con la situación actual del sector. El 26,8% cree que la situación económica actual es buena. Las respuestas, este trimestre (saldo de respuesta +10,0), han sido prácticamente iguales que las obtenidas en el trimestre anterior (saldo de respuesta de +4,8). 5Y ¿Cree usted que dentro de un año la situación económica del sector ciclismo español será mejor, igual o peor que ahora? Si preguntamos cómo cree que estará el sector dentro de un año, cerca de la mitad (46,5%) de los profesionales cree que seguirá igual. El 31,5% cree que irá peor y solo el 22,0% cree que será mejor, obteniendo un saldo de -9,5. Los resultados son menos pesimistas que los obtenidos el trimestre anterior (saldo de -29,2). Por tipología de negocio, los Distribuidores son los más positivos, con un saldo de respuesta de +33,3. Este trimestre, los más pesimistas para la previsión económica del sector para el próximo año son los Detallistas, con un saldo de -31,4. Pese a este saldo negativo, son menos pesimistas que el trimestre pasado (saldo -43,9). C M Y CM MY CY CMY K Clima Empresarial del Bike. 3er trimestre Evolución de los saldos Evolución de los saldos
10 - Giant cumple su 50ª Aniversario, cuéntenos los orígenes de Giant en España. En 1994 Giant aterrizo en el mercado ibérico.Aquel primer año nuestra facturación fue de 40 millones de pesetas. Este 2022 cerraremos nuestra facturación con un importe cercano los 40 millones de euros, es decir en estos casi 30 años de historia en nuestro mercado hemos multiplícalo las ventas por casi doscientos… Los orígenes no fueron fáciles ya que eran momentos de saturación tras el boom de la MTB y la marca no era conocida en nuestro país, pero cerrar el patrocinio del equipo ciclista ONCE en el año 1998 nos posicionó como marca líder también en nuestro mercado.A partir de ahí, todo fue mucho más fácil y debido a nuestro principal valor que es la innovación hemos conseguido crecer hasta las cifras que he mencionado anteriormente - ¿Quién es Jose Casla y como llegó a Giant? José Casla es un economista donostiarra de 60 años que con 32, cuando cogió las riendas de Giant para el mercado ibérico, hizo del ciclismo su forma de vida. Giant a través de su distribuidor (Comet) para España buscaba en el año 1994 un ejecutivo que desarrollara la marca y mi perfil con experiencia en sectores como la banca, la industria y la distribución hizo que fuera el candidato elegido. A partir de ahí, como he mencionado, surgió un idilio entre el ciclismo y yo que a día de hoy perdura con más intensidad que nunca. Siempre he mantenido que para triunfar en nuestro sector no queda otra que vivirlo con mucha pasión. - ¿Qué marca la diferencia en Giant como fabricante? Como muy bien dice, la diferencia de Giant con la mayoría de las marcas es que somos FABRICANTES con mayúsculas. Integramos de principio a fin todo el proceso de fabricación de nuestras bicicletas lo que nos ofrece un control total de la calidad de las mismas. No olvidemos que somos desde hace décadas los mayores fabricantes de mundo de bicicletas de calidad. - ¿Cómo cree que ha afectado la crisis COVID al sector de la bicicleta? ¿En qué ha cambiado el mercado? El boom de la bicicleta tras el COVID-19, fue espectacular.Tras el confinamiento, la gente buscaba "aire fresco" y eso ha sido el despegue de nuestro mercado. José Casla CEO de Giant Iberia factor humano 11 El mercado de las bicicletas disparó un 40% su facturación ese año. Fue el segmento deportivo que más ventas acumuló en nuestro país, por delante incluso del fútbol. Aunque sabíamos que no era un mercado real, y en algún momento volveríamos a las ventas habituales, el cambio si se reflejó en las acciones políticas. Esa preocupación por contagiarnos entendió la bici como el medio alternativo de transporte, y a nivel deportivo, la bici, en solitario era una buena opción. Con esto, y con la importancia que ha cobrado la sostenibilidad ha generado un cambio, a su vez, en las instituciones, que cada vez apuestan más por "la integración de la ciudad para el ciudadano". - Sabemos que Giant apuesta absolutamente por el Punto de Venta físico. ¿Cómo ve el e-commerce en el sector del ciclismo?? Efectivamente, para nosotros el canal off line, venta tradicional física, siempre ha sido nuestro mayor valor. Nosotros no contemplamos la venta directa en internet sin contar con el valor añadido de nuestra red de ventas. Con el programa “click&collect” lo único que hacemos es acercar el mensaje sobre los atributos de nuestras bicicletas, así como la disponibilidad de un abanico mayor de las mismas al cliente final pero la tienda física siempre va a seguir jugando un papel fundamental en la emoción que supone la compra de una bici; eso es primordial, sin olvidarnos del soporte técnico. Temo que el e-commerce en el ciclismo vaya a arrastrar, si no lo ha hecho ya, a muchos pequeños y no tan pequeños comercios de nuestro sector ya que el precio de venta, con el consiguiente deterioro del margen, es el argumento principal de muchas de las plataformas que operan actualmente en internet. Es por ello que mi consejo al minorista es el de analizar bien cuál es la política comercial, en el ámbito del e-commerce, de las marcas que se trabajan antes de decidir su porfolio. - Tras el auge del Ciclismo de estos dos últimos años, nos gustaría saber cómo ve el momento actual. ¿Qué valoración hace de la temporada 2022 para Giant, tanto a nivel nacional como internacional? 2022 va a ser un año excepcional tanto a nivel nacional, donde esperamos crecer cerca de un 10% como a nivel internacional donde el crecimiento ha sido de cerca del 20%. - ¿Cómo ve los próximos años del mercado bike? El mercado de la bicicleta es un imparable. Palabras como ocio, sostenibilidad, salud, ahorro…. todas congenian fenomenal con la bicicleta y cada vez más. Si a esto unimos el indiscutible, nunca mejor dicho , empuje que supone la e-bike para nuestro mercado futuro, como digo, será imparable. Otro aspecto bien distinto es cómo vamos a saber gestionar ese potencial los principales agentes de nuestro mercado (marcas, distribuidores, minoristas…). Ese va a ser el principal reto de los próximos 5 años. - Recientemente, estamos viendo la llegada de grupos de automoción al sector del ciclismo, ¿cómo lo valora? Yo no hablaría de grupos de automoción sino de grupos inversores, sin más. El sector del ciclismo tiene una connotación muy especial que estos grupos inversores tienen que entender, pero no tengo ninguna duda de que su profesionalidad va a aportar valor al sector por lo que lo valoro de forma muy positiva. - Han cambiado definitivamente el ciclismo las e-Bikes? Sin duda, como he mencionado anteriormente. "Para nosotros suponen cerca del 40% de nuestras ventas cuando hace tan solo 5 años superaba 5%" Y eso que la gran mayoría son ventas de bicicletas de uso deportivo, el día que las bicicletas de movilidad entren de verdad en nuestro mercado, la bici analógica pasará a ser marginal, aunque está claro que no desaparecerá... - ¿Cómo ve la categoría Gravel? No hay duda de que el gravel ha consolidado su espacio en el mercado de la bicicleta actual, no es una moda pasajera. La Gravel nos ofrece una variedad infinita de recorridos, pudiendo combinar asfalto, pistas, y hasta senderos. Es la bicicleta que mejor se adapta a un uso "todoterreno". Hace 4 años, nosotros presentamos la primera e-bike específica para gravel, con lo que ampliamos todavía más la diversidad y tipología de usuarios. Desde el más competitivo y radical, al viajero, todo el mundo disfruta en una gravel. Se está convirtiendo Entrevista El Grupo Giant celebra su 50 aniversario 50 años no son pocos, y menos aún para un gigante mundial. Ahora el Grupo Giant celebra su 50 aniversario, y lo hace por todo el mundo, pues está presente en más de 100 países. La fundación de Giant fue en 1972. Sus fundadores eran artesanos, ingenieros y apasionados de la bicicleta que establecieron 3 principios a seguir: artesanía, innovación e inspiración. Giant, según ellos mismos, son el único fabricante de bicicletas que fabrica a mano sus bicicletas de principio a fin. El actual fabricante número 1 mundial controla la producción de principio a fin, y lo lleva haciendo desde su origen en 1972. Sin duda, posee un historial de innovación que pocas marcas pueden igualar. Cuando todos los demás todavía trabajaban con acero, Giant comenzó a construir bicicletas más resistentes con aluminio. Giant también fue el primero en construir bicicletas con fibra de carbono. En 1985, Giant Group comenzó a invertir en la investigación y el desarrollo de cuadros de carbono, y en 1987 sacó su primer lote de bicicletas de fibra de carbono: las Cadex 980 C. La marca taiwanesa también revolucionó las bicicletas de montaña. En 2004, la suspensión Maestro se convierte en la primera plataforma capaz de abarcar todo tipo de usos,desde el DH al XC pasando por el trail y el enduro, y establece un nuevo nivel de rendimiento para las carreras y recorridos en Todo Terreno. En 2008,el grupo fundó la primera tienda de bicicletas del mundo para mujeres en Taipéi, lo que simbolizó el lanzamiento oficial de Liv,la primera marca de ciclismo dedicada a las mujeres. En 2019, dio un paso más con la incorporación de CADEX, la marca de componentes de alto rendimiento, desarrollada de forma conjunta con los mejores atletas del mundo,convirtiéndose en muy poco tiempo El gigante taiwanés celebra sus primeros 50 años de historia, y aquí te contamos brevemente como ha sido su ascenso hasta convertirse en la marca más vendida del mundo. en referencia para la competición de más alto nivel. Desde los orígenes de su fábrica, Giant se ha convertido en la marca líder, es la número uno en bicis y accesorios. Con más de 15.000 tiendas distribuidoras en el mundo, su misión es la de inspirar a todos los ciclistas, sean aficionados o profesionales. Presente en los mejores equipos del pelotón internacional: ONCE, T-Mobile, Rabobank, Team Sunweb,CCCTeam,haciendo historia en mountainbike, y llevando el ciclismo femenino a otro nivel. Las bicis Giant han ganado Campeonatos del Mundo, y un sinfín de carreras. Pero, sobre todo, han sabido conquistar el corazón de atletas y ciclistas, para quienes la bici se ha convertido en pasión. Apoyan fuertemente esta elección, porque están convencidos de que la bicicleta tiene un impacto positivo sobre nuestro planeta, por eso, el pacto del Grupo para los próximos 50 años, se centra en la innovación, pero también en su compromiso con el medio ambiente. Desde empaques sostenibles hasta iniciativas de restauración y reciclaje ambiental, Giant Group ha defendido una mentalidad ecológica en toda la organización. La sostenibilidad está realmente integrada en su cultura empresarial.Pinturas a base de agua con bajas emisiones en carbono, no inflamables y libres de residuos. En menos de 5 años, el Grupo ha duplicado el uso de revestimientos ecológicos, y su iniciativa #NextPackaging ha reemplazado con éxito el 95 % de los componentes de protección de sus bicicletas con materiales reciclables. Giant Group continuará invirtiendo e integrando soluciones sostenibles en sus productos para brindar la experiencia de ciclismo más ecológica para todos, e innovando para seguir ofreciendo las bicicletas más revolucionarias del mercado. en la segunda bici de muchos usuarios, y todavía queda mucho por mostrar en este nicho. Tecnologías y novedades importantes están por llegar en esta gama. - ¿Qué valoración hace del ciclismo urbano en España? ¿Qué hace falta para dar el gran salto? La importancia que ha cobrado la sostenibilidad ha generado un cambio, a su vez, en las instituciones, que cada vez apuestan más por "la integración de la ciudad para el ciudadano".Para este nuevo escenario hacen falta más infraestructuras, más carriles bici en las ciudades, también una apuesta mayor de los ayuntamientos por las bicicletas de uso compartido. Hay países, como Francia que ofrece incentivos en deducciones en la declaración de la renta por cada kilómetro que se hace en bicicleta para acudir al centro de trabajo. Si es verdad, que muchas compañías han implementado espacios para que sus empleados las dejen, las carguen en el caso de ser eléctricas e incluso duchas para que se aseen si el desplazamiento es más largo. Sabemos, que otro punto muy importante son los aparcamientos. En España, gran parte de la población vive en un piso, y una bicicleta eléctrica, por ejemplo, ocupa espacio, y tiene un peso elevado para subirla y bajarla varias veces al día.Que los medios de transporte dejen de penalizar el desplazamiento con la bicicleta, también es clave. Poder ir en tren con tu bici, no debería ser un problema.Todavía estamos muy lejos de alcanzar a sociedades como la holandesa en el desarrollo de este tipo de vehículos, tanto a nivel de concienciación como de educación respecto a la movilidad, pero estamos dando grandes pasos.
a fondo 12 El sector opina... Las novedades bike según las firmas del sector 1. ¿Cuáles son tus últimas novedades en MTB? 2. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Road? 3. ¿Cuáles son tus últimas novedades en e-Bike? 4. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Gravel? 5. ¿Cuáles son tus últimas novedades en Urban? Destacadas marcas del sector de la bicicleta nos cuentan cuáles son sus últimas novedades en cada una de las disciplinas bike. 13 Foto: Mondraker MTB - El Parachute MCR es nuestro casco estrella y estará disponible en 2023 con dos nuevas y exquisitas combinaciones de colores. El Parachute MCR es el casco integral convertible más cómodo del mercado. MCR significa Magnetic Chinbar Release (liberación magnética de la barbilla) y se convierte instantáneamente de casco integral a casco abierto y viceversa. MCR es el revolucionario sistema de MET creado en colaboración con Fidlock. Certificado por la ASTM, con una visera flexible y ajustable y con el sistema de retención BOA y la hebilla Fidlock, es el mejor de su clase Road - Nos complace presentar a finales de 2022 una edición limitada del Trenta 3K Carbon Mips para celebrar nuestra colaboración con Tadej Pogačar. Nos hemos asociado con Tadej, un creativo de corazón, y hemos escuchado la historia que quería contar y hemos intercambiado ideas para crear su propio logotipo y esta edición limitada. Lleno de detalles que recuperan la firma icónica de Tadej, es el casco que deben tener todos los amantes de los objetos exclusivos. e-Bikes - Uno de nuestros últimos modelos para E-Bike es el MET Urbex Mips, el casco perfecto para la movilidad urbana. Su diseño moderno y minimalista se inspira en una nueva generación de ciclistas que está cambiando la movilidad urbana. Más seguro gracias a la certificación NTA, el Urbex está totalmente equipado con características que garantizan la comodidad, la visibilidad y la facilidad de uso. Gravel - Queremos crear cascos que sean lo más versátiles posible para adaptarse al uso de las bicicletas Gravel. Por eso el nuevo Veleno Mips está hecho para cualquier bici y para ninguna en particular. Es el casco más versátil de la gama MET. Nacido naturalmente para el MTB con un diseño deportivo, también se adapta al asfalto y a los caminos de grava. Seguro y protector en el camino, pero ligero y ventilado para los largos paseos en bicicleta dentro o fuera de la carretera. El casco perfecto para cualquier estilo en carreteras de grava. URBAN - Los ciclistas urbanos necesitan cascos que les protejan allá donde vayan, tanto de los elementos como de los impactos. El nuevo MET Intercity MIPS con visera ajustable amplía nuestra gama E-bike y Urban, ayudando a esta nueva generación de ciclistas a circular libremente. Uno de los cascos más seguros que existen, el Intercity Mips cuenta con la certificación NTA 8776, la primera certificación de seguridad del mundo para cascos de e-bike.Así que incluso cuando se viaja rápido por el mundo urbano, se está protegido. ULYSSE DAESSLE MEDIA & PR
a fondo 14 El Sector Opina En Mondraker seguimos apostando por la tecnología y una personalidad muy propia que nos lleva año a año a superarnos para lograr salir esta temporada al mercado con una gama de 68 modelos repartidos entre, Descenso, SuperEnduro, Enduro,Trail, XC, Urban Cross y Kids, sin olvidarnos de las E-bikes, donde las posibilidades han incrementado gracias a la diversidad de opciones entre Bosch y Shimano. Un esfuerzo por conseguir tener la bici adecuada para cada usuario y que su experiencia sea la mejor posible. MTB - Este año como novedades tenemos, Raze Aluminio, una bici trail polivalente y todo uso que ya estrenamos la pasada temporada con el cuadro de carbono; y Chrono DC, una hardtail pensada para un uso más agresivo y divertido que una mtb convencional. e-BIKE - Añadimos el nuevo sistema de Bosch a todas nuestras bicis con esta motorización equipándolas con el nuevo mando de cambio de asistencia Mini Remote y el System Controller, para que visualmente tengamos la información necesaria de una manera más sencilla. URBAN - En este apartado, la nueva Chaser X y XR con doble suspensión. Creemos en las bicis urbanas más cómodas y capaces, y así es como son las novedades que hemos presentado recientemente además de las que ya teníamos anteriormente. YURIY TOMAS GLOBAL MARKETING MANAGER 15 "La mejor gama de la historia de Mondraker" Te presentamos la nueva gama 2023 de Mondraker. Según la propia marca, su mejor gama de la historia (por ahora). Es la gama más completa y con mayor rendimiento tecnológico que han producido nunca, aunque eso no significa que vayan a parar de evolucionar e innovar, tal y como llevan haciendo los últimos 20 años. 68 modelos en total, que hacen de la gama 2023, la más extensa hasta la fecha. Entre ellos destacan 29 ebikes, 13 modelos infantiles y también modelos urbanos para salir al asfalto, que hacen subir el listón de manera sobresaliente una vez más. MONDRAKER FOXY CARBON / FOXY 2023 MONDRAKER RAZE / RAZE CARBON 2023 La MONDRAKER FOXY es uno de los modelos más importantes de MONDRAKER. Para el 2023, la FOXY mantiene su equilibrado y capaz comportamiento en todo tipo de terrenos y se actualiza tanto en colores como en especificaciones. 150mm de recorrido trasero y 160mm de recorrido delantero (170mm en el FOXY CARBON XR) con suspensiones Öhlins y Fox, y cuenta con tres modelos en carbono desde 6.599€ y dos en aluminio desde 4.199€. En 2022 estrenamos la RAZE en carbono y para este 2023, llegan las nuevas RAZE en aluminio. Un modelo que comparte la misma geometría, recorrido y cinemática que RAZE CARBON, pero con un precio más ajustado para hacer de esta nueva RAZE, toda una súper ventas. El modelo perfecto para el Trail más polivalente con 150mm de recorrido delantero 130mm traseros, desde 3.799€ en la gama de aluminio y 6.999€ en la de carbono. MONDRAKER F-PODIUM 2023 Máxima competición y cross country de máxima intensidad.Así son nuestras dos gamas de dobles de cross country para 2023. F-PODIUM DC ganadora en las tres primeras pruebas de la Copa del Mundo de 2022, F-PODIUM para los que quieren la máquina perfecta para entrenar y competir.Ambas en carbono y desde 5.499€ en la gama F-Podium y 5.799€ en la gama F-Podium DC por si necesitas más recorrido y más polivalencia. MONDRAKER CHRONO DC 2023 La nueva Mondraker CHRONO DC es un concepto de rígida en aluminio más agresiva con el apellido DownCountry, DC, como así entendemos en Mondraker que debe de ser una bicicleta en esta categoría, más capaz y divertida. Por eso hemos aumentado el recorrido de la horquilla hasta los 120mm, el ángulo de dirección se ha lanzado hasta los 68,5 grados y puedes montar neumáticos de hasta 2.4” de ancho, como los que trae de serie. Desde 1.799€ hasta 2.199€. MONDRAKER URBAN CROSS 2023 (NOVEDAD CHASER RX/X) La gama URBAN CROSS, cuenta ahora con un nuevo modelo súper polivalente de doble suspensión como es el CHASER en sus versiones RX y X. La RX como tope de gama, cuenta con batería de 750Wh y la última evolución del Smart System de Bosch, con dispositivo System Controller integrado en el tubo superior y mando remoto Mini Remote. En rígidas, la gama Primer RX/X sigue fiel a motores Bosch (batería de 750Wh en el modelo Prime RX) y el modelo THUNDRA X integra el nuevo motor EP600 de Shimano con batería de 720Wh. La gama Chaser X comienza en 5.799€.
a fondo 16 El Sector Opina MTB - Como muchos ya sabrán, la mayor novedad en el mundo del MTB vino de la mano de la nueva Spark, una bicicleta que por primera vez tenía la suspensión del cuadro integrada y unas prestaciones tecnológicas que han sido una gran revolución. Si algo nos define a SCOTT es la constante innovación. Ahora mismo acabamos de presentar la nueva Genius, que también da un paso más adelante e incluye la suspensión integrada patentada con un mayor recorrido. Se trata de la bicicleta definitiva de Trail, perfecta tanto para los senderos de alta montaña como para un single track. Road - La mayor novedad de SCOTT en carretera viene de la mano de la nueva Foil RC, una bicicleta más ligera, más aero y más rápida que su predecesora. Es una bicicleta mucho más ligera que cubre unas necesidades cada vez más adaptadas al mercado actual. Además, gracias a los componentes premium de Syncros, es una bicicleta con una gran integración y optimización del espacio. Ejemplo de ello son la tija Duncan SL Aero con la luz trasera integrada o el juego de dirección excéntrico patentado que hace que ningún cable quede a la vista. e-Bikes - Algunas de las principales novedades de SCOTT este año están protagonizadas por las E-BIKE. Todavía no podemos desvelar nada, pero sí que podemos decir que somos una marca centrada en la constante innovación, en presentar diseños vanguardistas y en aplicar las tecnologías más avanzadas que existen. ¡Muy pronto desvelaremos más! Gravel - El gravel es ya una realidad a la que cada vez más gente se está sumando. Hasta ahora existen dos gamas de gravel dentro de SCOTT, la Addict Gravel y la Speedster Gravel. Muy pronto sumaremos a estas dos líneas una novedad que puede volver a revolucionar este segmento. URBAN - Nuestra gama de bicicletas urbanas presenta como principales novedades la Axis e-RIDE y la Sub Sport eRIDE. Estas bicicletas incluyen las máximas prestaciones para que tu movilidad por la ciudad sea lo más cómoda, segura y eficaz posible. Con un diseño pensando en las necesidades urbanas, estas bicicletas incluyen de serie el juego de luces, una batería de 750 Wh de potencia integrada, un manillar que facilita una posición más erguida y una pantalla con conectividad Bluetooth. En cuanto a los accesorios, nuestra novedad principal es el nuevo casco LA MOKKA PLUS SENSOR, un casco de alta gama pensado para cubrir todas las necesidades de la movilidad urbana con una llamativa luz trasera integrada con un sensor de frenado para activarse cuando se reduce la velocidad de la bici, señalizando la maniobra así a las personas que te siguen detrás. JOEL CASADO MARKETING SCOTT ESPAÑA NO SHORTCUTS GENIUS 900 ULTIMATE CUALQUIER CAMINO, EN CUALQUIER MOMENTO. Descubre en la nueva SCOTT GENIUS 900 ULTIMATE la suspensión más inteligente, las características más avanzadas y nuestro diseño más innovador hasta la fecha que dan lugar a una increíble bicicleta de trail que no se cansa de rodar, tanto si estás conquistando senderos de alta montaña como si estás destrozando un single track con tus amigos. SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS 2022.23 | Photo: Daniel Geiger La nueva Scott Genius
18 bikes MTB Orbea lanza la nueva Oiz 2023 con 120mm de recorrido en todos sus modelos Ya está aquí la nueva versión de una de las BTT más conocidas y competitivas que existen. Descubrimos qué nos trae la OIZ 2023. WHY NOT DIFFERENT? CUSTOMISED SPORTSWEAR www.brk23.com Conocemos la bicicleta, y cada año esperamos con ganas ver cómo será el nuevo modelo.La versión 2023 de la Oiz de Orbea llega con muchos cambios, y el más destacable es que se suma a la misma propuesta con la que nos sorprendió la Spark de Scott el año pasado:poner todos los modelos de la plataforma con 120mm de recorrido. La Oiz es una máquina preparada para la competición de XC y con una geometría moderna. Tiene una suspensión inteligente diseñada teniendo en cuenta los 120 mm desde su concepción. Según Orbea, la Oiz 2023 es la bici de XC más rápida que haya creado Orbea en sus más de 180 años de historia. Un objetivo claro El objetivo de desarrollo de la nueva Oiz 2023 no ha sido otro que crear una bicicleta que simplemente vuele raso tanto en subidas como en bajadas. Eso significa aunar en una sola plataforma el peso y eficiencia de una doble suspensión con 100mm de recorrido y el control y tracción en las bajadas de una doble con 120mm. Es por esto que Orbea ha orientado todo el desarrollo desde el inicio a un único recorrido de 120mm. Esto significa que la geometría y la cinemática de la suspensión han sido optimizadas para ese recorrido, eliminando así algunos compromisos que se deben adquirir al añadir unas suspensiones de 120mm a una plataforma diseñada para 100mm. Un ángulo de dirección más lanzado -67º-, un pedalier más bajo -333mm- y un reach más largo -450mm en talla M- son solo algunos factores que se suman a los 120 mm de recorrido para ofrecer control y confianza para un Cross Country cada vez más técnico.En otras palabras, esta es la Oiz más fácil y divertida de manejar jamás diseñada por Orbea. Sus bases cortas -432mm- mantienen la agilidad y reactividad tan característica de OIZ. Además, a su bajo stack -596mm en talla M- se le suma un ángulo de sillín más vertical -72,5º- para mantener la mejor posición en las subidas. Para las suspensiones, OIZ mantiene el característico monopivote con flexión en los tirantes (UFO) que tanto éxito ha tenido a lo largo de sus 20 años de historia. Y como mejor complemento a este sistema, Orbea mantiene el mando de tres posiciones -Squidlock- para sacar el máximo rendimiento. Con gura y/o reserva tu OIZ Puedes configurar tu bici desde antes incluso de tenerla. A sus diferentes posibilidades de upgrades, ergonomías de diferentes componentes y nuevos colores y acabados, han añadido la posibilidad de personalizar las nuevas ruedas OQUO. La disponibilidad de los nuevos modelos de Oiz llegará a final de año, pero ya es posible hacer reservas a través de Rider Connect, el servicio de disponibilidad de Orbea. Más integración La nueva Oiz mantiene la tecnología patentada de Orbea de integración de cables I-Line, pero ha querido ir un paso más allá para el modelo de 2023. En esta Oiz, la marca introduce el nuevo SIC System; acrónimo para la integración de los cables del cockpit. Es una manera de acortar la longitud de los cables y asegurar que no produzcan ruidos indeseados, además de otorgarle una estética más limpia. Ligereza de otro nivel Aplicando toda la tecnología y know-how acumulada durante tantos años y eliminando todo lo superfluo, la marca ha sido capaz de mantener el peso del cuadro en 1750 g. Esto es, un asombroso peso total de 9,8 kg en talla M en esta nueva plataforma con 120mm de recorrido.
20 bikes trail Scott también integra la suspensión trasera en la nueva Genius Presentada por primera vez en 2003, la Genius se ha mantenido fiel a su ADN: una bicicleta de trail definitiva envuelta en un paquete ligero y versátil. La suspensión inteligente, las características más inteligentes y nuestro diseño más inteligente hasta la fecha dan lugar a una increíble bicicleta de trail que no se cansa de pedalear, tanto si estás conquistando senderos de alta montaña como si estás destrozando un single track con tus amigos. La nueva Genius aplica la tecnología patentada por Scott de suspensión integrada.Esto no sólo hace que la bicicleta tenga un aspecto fantástico,sino que también nos permite mejorar el rendimiento de la suspensión de la bicicleta. Principalmente, pueden diseñar cuadros con un centro de gravedad más bajo, lo que resulta en un mejor manejo, y una conducción más estable y que inspira confianza al usuario final.Además, la construcción del cuadro es más rígida alrededor del pedalier, lo que reduce los movimientos laterales innecesarios en la dirección del recorrido del amortiguador. Preparada para cualquier camino en cualquier momento, la Genius 2023 es el arma definitiva para los bikers más atrevidos. Destacamos la integración de la suspensión, pero tiene más novedades interesantes. Mira aquí el vídeo de la Genius Este cuadro específico para ruedas de 29" cuenta con 150mm de suspensión trasera emparejada con una horquilla de 160mm. La nueva plataforma Genius se ha adaptado a las exigencias de la bicicleta de trail moderna: una aplicación inteligente de la parte más floja, más larga y más baja con una geometría aún más capaz que su predecesora. La Genius se presenta en dos formatos diferentes, Genius 900 y Genius Super Trail, o "ST". La nueva plataforma Genius 900 retoma la tradición de las motos de trail versátiles y ofrece un paquete ideal para cualquier pista, en cualquier momento, mientras que la ST está adaptada a una conducción más agresiva.Aunque ambas motos tienen el mismo diseño de cuadro, tienen caracteres muy únicos. En el corazón de ambos diseños está la plataforma de amortiguadores NUDE de FOX, que ha sido una característica preeminente de la familia Genius durante más de una década. Encontrarás el amortiguador NUDE 5T en la Genius 900, y una nueva adición a la familia NUDE en la Genius ST – el Float X NUDE de FOX. SAG Ajustar el hundimiento y comprobar el uso del recorrido es más fácil que nunca con el nuevo Genius. Un indicador externo en el eslabón permite al usuario final ajustar fácilmente el hundimiento y ver cuánto recorrido está utilizando. Junto a los modelos de carbono, la Genius 2023 y la Genius ST estarán disponibles en versión híbrida con cuadro principal de carbono y triángulo trasero de aleación, y también en versión completa de aleación. La Genius de aleación ofrece una experiencia de conducción avanzada similar al compartir además la misma geometría y cinemática. Este cuadro de aluminio de gama alta ofrece además el mismo diseño, el mismo nivel avanzado de integración y todas las características tecnológicas de la Genius de carbono. Carbono, híbridos y de aleación: en total, la colección cuenta con 10 modelos para Genius 900 y ST, incluyendo 2 modelos Contessa dedicados. UNEXPECTED Probar nuevos caminos no es solo una actitud. También puede convertirse en el objetivo de quienes llevan más de 116 años fabricando bicicletas. El modelo Rave SLR nos permite encarar nuevos horizontes. Se trata de un producto que encaja a la perfección con dos almas diferentes, all-road y gravel, y que tienen en común una inclinación hacia la competición. Rave SLR permitirá vivir una nueva experiencia, como casi nadie se la espera. EXPECT THE wilier.com
22 bikes Gravel C M Y CM MY CY CMY K Quédate "en suspensión" con la increíble Diverge STR de Specialized La tecnología Future Shock de esta bicicleta de gravel añade suspensión al cuadro superior, algo muy poco habitual y que, sin lugar a dudas, sorprende. Seguramente ya conoces la bicicleta de gravel Diverge de Specialized y su eslógan "Smoother Is Faster". Y quizás también hayas oído hablar de la nueva Diverge STR. Para pedalear aún más rápido por pistas y carreteras,la tecnología Future Shock suspende al ciclista, aumenta el control y la eficiencia a la vez que disminuye la fatiga. Future Shock Trasero El amortiguador trasero Future Shock pone 30 mm de recorrido trasero en la trayectoria ideal para suavizar los caminos más rugosos. Su amortiguación hidráulica controla el recorrido para eliminar el "balanceo" bajo la potencia y garantizar que los grandes golpes nunca te catapulten del sillín, todo ello sin comprometer el ajuste o la eficiencia del pedaleo. Es totalmente ajustable según el peso, la altura y el estilo de conducción del ciclista, con un fácil ajuste sobre la marcha al alcance de la mano. El triángulo trasero se mantiene rígido para una transferencia de potencia nítida. También es compatible con las tijas telescópicas. Un gravel muy capaz La Diverge no sería Diverge sin la alta capacidad que la caracteriza, y nada desbloquea la capacidad como el paso de rueda. Son 47mm en una rueda 700c y 2,1" en 650B. La Diverge STR ofrece diversión, el compartimento interno SWAT™ pone todo lo que necesitas justo donde lo necesitas, no en los bolsillos agobiándote. La bicicleta tiene una geometría de Gravel progresiva que amplifica la confianza que ofrece la tecnología Future Shock. Future Shock 2.0 El ya conocido Future Shock fue creado para desarrollar bicicletas que ganan en los adoquines, pero ha encontrado su expresión más pura en el Gravel. Se trata de 20 mm de recorrido delantero ajustable y amortiguado que te mantiene en control y en el objetivo, todo ello mientras protege tus manos, brazos y hombros de los golpes. Está amortiguado hidráulicamente para absorber rápida y eficientemente los caminos accidentados sin "balanceo" y la posibilidad de ajuste sobre la marcha está a sólo un giro rápido mientras la horquilla permanece rígida para un manejo preciso y ágil.
24 bikes MTB Wolfbike se rinde al mountain bike más práctico y eficaz con la nueva Saturnus Diseñada para cualquier tipo de ciclista que busca el máximo rendimiento,la Saturnus de Wolfbike es una auténtica máquina para la montaña: ligeras, polivalentes y eficaces. Los componentes escogidos tratan de sacar el máximo partido a la máquina, para conseguir un conjunto excelente en su configuración. Diseños únicos y exclusivos con diferentes colores, verde/zafiro de los bosques amazónicos o el carisma del azul turquesa. Wolfbike cada vez nos deja ver más modelos de bicicletas, y ahora es la Saturnus la que acabamos de descubrir. Se trata de una rígida perfecta para disfrutar de las mejores salidas y carreras de MTB. Características • Fabricado en Carbono de alto modulo como máxima rigidez y ligereza. • La suspensión en una bicicleta rígida es sumamente importante para conseguir la polivalencia que deseamos, la horquilla elegida es Rock Shox 29" Judy Silver SB 15x110 mm FB 51S Tapered BOOST • Los rápidos tubos superiores de acero con acabado negro combinan rigidez y ligereza con un aspecto de primera calidad. • Resorte helicoidal de felpa o resorte de aire solo altamente ajustable. Ruedas Tubeless Ready • El montaje de base escogido es el Sram SX Eagle compartiendo muchas características con el resto del • Eagle Ecosystem, como el diseño de cuerpo X-HORIZON™ específico de la marca, un excelente grupo de 12 velocidades con un cassette de 11-50T. • Próximamente disponible en Shimano DEORE 1x12V Y GX LUNAR
26 bikes Lapierre y Alpine materializan su unión: la exclusiva Aircode DRS Alpine La marca de coches se une con la marca de bicicletas para crear una bicicleta de la que solo existirán 110 modelos únicos. La conocida marca de bicicletas Lapierre anunció este verano una colaboración con la también conocida marca de automóviles Alpine. En ese momento ya os anunciábamos que habría nueva bicicleta y que solo era el principio de la colaboración. Ahora ya podemos confirmar que se concreta en la comercialización de bicicletas únicas con un diseño específico firmado por Lapierre x Alpine. La primera bicicleta que nos llega con el logo "Lapierre x Alpine" es la Aircode DRS Alpine, presentada y expuesta en el stand de Alpine durante el Salón del Automóvil de París (del 17 al 23 de octubre), presenta un acabado exclusivo que incorpora detalles del nuevo Alpine A110 R, como el Fabricada con 3 tipos de fibra de carbono unidireccional y equipada con los mejores componentes actualmente en el mercado para más sensación de máxima velocidad y rendimiento, este modelo especial Aircode DRS Alpine se desarrolla y ensambla en la fábrica de Dijon. azul Racing Mat para el marco y Deep Black para los emblemas. Al igual que el nuevo coche Alpine A110 R, que es también un coche ligero, a través de elementos completos de fibra de carbono, la Aircode DRS SE Alpine revela estos pliegues de carbono UD SL a nivel de la horquilla, el tubo diagonal y el tubo del sillín. Se trata de un modelo único, limitado a 110 ejemplares numerados en todo el mundo,se venderá por 9.000 € IVA incluido. La comercialización para el público tendrá lugar a partir del 24 de octubre en tiendas seleccionadas de Lapierre con entrega anunciada para principios de 2023, así como también a través de la página web oficial. 27 El artista francés Jordane Saget diseña tres bicis para Lapierre El francés ha dedicado su arte, una vez más, al ciclismo. Y la marca Lapierre ha aprovechado su buen hacer para crear tres nuevas bicicletas urbanas. El artista parisino Jordane Saget tiene un estilo único, que destaca por haber crear unos arabescos que se entrelazan como una red de carreteras intra o interurbana. Lapierre le acaba de confiar 3 bicicletas de su nueva colección 2022 para que pueda expresar su talento y personalizar con su arte sus bicicletas urbanas. Haibike innova con la nueva Lyke, una e-MTB ligera que marca un hito La Lyke destaca por tener el motor colocado donde no se suele poner. Descubre aquí todas las características de una mountain bike ligera pero potente a la vez. La nueva Lyke de Haibike ha sido creada para marcar diferencias. Es una e-MTB estilo trail muy innovadora por su sistema de batería extraíble, pero también por su diseño y características. El cuadro de carbono ligero de la Lyke garantiza una conducción rígida pero ágil yreceptiva, con un nuevo y emocionante concepto de cinemática que garantiza una subida suave y una bajada ágil. Un motor en otro lugar El motor tiene un pequeño y a la vez potente FAZUA RIDE60, con sus 60 Nm, posicionado en el Seatdome. Este sistema de motorización ofrece una posición baja de la batería, garantizando un centro de gravedad más bajo y proporcionando un nivel incomparable de estabilidad y control en el terreno más exigente. El objetivo era desarrollar un sistema de batería extraíble dentro del tubo diagonal cerrado. Este concepto no solo ofrece la ventaja de una batería extraíble, sino que también contribuye a la estética elegante de la Lyke, al tiempo que garantiza rigidez torsional, menor peso y máximo rendimiento. La Lyke está sobre ruedas de 29 pulgadas y el recorrido equilibrado de 140/140 mm crea las condiciones perfectas para dominar los descensos técnicos con confianza. La geometría está diseñada para una subida altamente eficiente, pero relajada y, al mismo tiempo, para un rendimiento seguro en descensos técnicos y rápidos.
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