112 bikecracia Italia implementa un nuevo Plan General de Movilidad Ciclista El Plan General de Movilidad Ciclista Urbana y Extraurbana 2022-2024 publicado por el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible ha asignado préstamos por un total de 943 millones de euros para invertir en ciclismo. En agosto de 2022, el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible de Italia publicó el Plan General de Movilidad Ciclista Urbana y Extraurbana 2022-2024, que, en línea con las recomendaciones europeas, pretende mejorar la planiýcación a largo plazo y fortalecer los sistemas de movilidad ciclista urbana e interurbana. Dicho plan especiýca toda una serie de objetivos, entre los que se encuentran aumentar la seguridad de los ciclistas, mejorar la señalización y crear un espacio compartido entre los diferentes usuarios de la vía. Además, se buscará la creación de nuevas ciclovías urbanas y extraurbanas, también con foco en el cicloturismo. Por un lado, para las ciclovías turísticas, el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia prevé invertir 400 millones de euros entre 2022 y 2026 para construir 1.235 kilómetros adicionales de ciclovías y realizar los trabajos de mantenimiento necesarios en la red existente. Por otro lado, para ciclovías urbanas, este fondo destina 200 millones de euros para la construcción de 565 kilómetros de vías en zonas urbanas y para reforzar las conexiones entre estaciones de tren y universidades, hasta junio de 2026. Por último, la guía anexa al Plan, elaborada por un grupo de expertos, incluidos miembros del Centro de Estudios FIAB (Federación Italiana de Medio Ambiente y Bicicleta), ofrece a las administraciones locales directrices útiles sobre la aplicación de las nuevas herramientas ligeras, como los carriles bici o las paradas en los semáforos, para el desarrollo de la movilidad ciclista. El Plan General de Movilidad Ciclista Urbana y Extraurbana 2022-2024 ya ha asignado préstamos por un total de 943 millones de euros para invertir en ciclismo, lo que eleva el valor total de las inversiones potenciales a 1.200 millones de euros entre 2018-2026. Milán invertirá más de 400 millones de euros en crear una red de carriles bici Los 750 kilómetros de ciclovías atravesarán de norte a sur y de este a oeste el Área Metropolitana de la capital de Lombardía. Según explicó Giuseppe Sala, alcalde de Milán (Italia), en un vídeo que publicó en sus redes sociales, el Área Metropolitana de Milán invertirá más de 400 millones de euros “para crear un sistema de súper carriles bici que conectará los 133 municipios del área metropolitana y los integrará con los carriles bici existentes". La iniciativa, conocida como Biciplan Cambio, se trata de un plan cuyo objetivo principal es crear un sistema de ciclovías a lo largo de unos 750 kilómetros entre la capital lombarda y el interior, es decir, una red de rutas en bicicleta conectadas entre sí. Se trata de una red de 24 líneas súper rápidas, cuatro cirulares, cuatro vías verdes y 16 radiales, que atraviesan el territorio de norte a sur y de este a oeste. En algunos casos se seguirán las rutas existentes, mientras que en otros se construirán desde cero. Además, con el objetivo de ofrecer una cobertura territorial amplia, la iniciativa Biciplan Cambio prevé que el 80% de los servicios de interés (escuelas, empresas, hospitales, intercambiadores con líneas ferroviarias y de metro) se encuentren a menos de 1 km de distancia de una línea. El alcalde de Milán aseguró que el objetivo principal de Biciplan Cambio es "aumentar la cantidad de viajes en bicicleta. Por lo tanto, la protección y la seguridad del medio ambiente se combinan con el desarrollo económico y el bienestar general". Según Beatrice Uguccioni, concejala de movilidad de Milán, el proyecto Cambio tiene como objetivo cambiar la propia imagen de la ciudad: de ser vista como una capital industrial y contaminada a un sitio en el que los habitantes puedan desplazarse pedaleando. "El objetivo es cerrar la brecha que tenemos con respecto a las áreas metropolitanas europeas más virtuosas", asegura Uguccioni, "lo que conducirá a que haya menos emisiones y tráýco, pero también a crear más seguridad vial para que ciclistas y automovilistas no tengan que compartir la misma carretera". "Nuestro territorio es idóneo para imaginar y construir el futuro de la movilidad", dicen desde Milán. "Vivimos en áreas densamente pobladas y, aunque Milán es su centro de gravedad, los desplazamientos interurbanos son también muy importantes, y muchas veces abarcan menos de diez kilómetros". Por eso, desde la ciudad se pretende que la red Cambio combine la direccionalidad desde y hacia el centro con líneas de interconexión en toda el área metropolitana, diseñadas para un tráýco intenso de bicicletas. Las obras para poner en marcha el proyecto ya han comenzado, con la construcción del primer tramo de la ciclovía desde vía Corelli por la Rivoltana hasta el Parque Idroscalo. Bicicletas Sin Fronteras ayuda al Senegal con su propio modelo Baobike El proyecto Bicicletas para la Educación en Senegal empezó en 2015 e incluye, entre otras cosas, la creación de un modelo de bicicleta propia llamada Baobike. En Senegal, centenares de niños y niñas caminan más de 5 kilómetros para ir a clase. Se levantan antes del amanecer, apenas desayunan y empiezan a caminar. Al salir de clase, recorren el camino a la inversa. Llegan a casa cansados y sin energía para estudiar. Y al día siguiente, vuelta a empezar. Esto repercute de forma negativa en sus estudios y genera situaciones absentismo, de bajo rendimiento e incluso de abandono escolar. El proyecto Bicicletas para la Educación, iniciado en 2015, tiene como objetivo revertir estas situaciones facilitando el transporte hasta los centros educativos, de manera que los alumnos ahorren tiempo y energía en el recorrido y puedan dedicarlos a concentrarse en sus estudios. El proyecto se implementa en las escuelas candidatas que se diagnostican como aptas por la tipología de los caminos y por tener un volumen de alumnos que permita que el sistema sea auto sostenible. Para garantizar el funcionamiento de las bicicletas a largo plazo, han construido un taller de reparación de bicicletas dentro del propio centro y han formado a un mecánico de bicicletas. Y para garantizar su sostenibilidad económica implicamos a las familias, quienes aportan una cuota de 9€/año que se destina a pagar el salario del mecánico. Desde el curso escolar 2020 - 2021 las bicicletas que forman parte del proyecto son del modelo baobike, exclusivo de Bicicletas sin Fronteras. Son bicicletas diseñadas especíýcamente para las condiciones de los caminos de Senegal y para que niños y niñas de todas las edades las puedan conducir sin problemas. Se trata de una bicicleta sencilla y robusta, que cuenta con la colaboración de las empresas Moma Bikes y Tannus Tires. Las Baobikes se montan íntegramente en Senegal, en una pequeña fábrica de ensamblaje construida en Palmarin en 2020 y que da trabajo a más de 5 personas. Las bicicletas se donan exclusivamente a las escuelas. Todas las bicicletas son nuevas e idénticas, lo que facilita su reparación. bikecracia Tradebike también se suma al compromiso Dar bicicletas para cambiar vidas Bicicletas sin Fronteras es una fundación sin ánimo de lucro formada por un grupo de personas a las que les motiva hacer gestos que mejoren el mundo a través de las bicicletas. Entregan bicicletas desde 2012 a personas y entidades con el objetivo de mejorar su acceso a la educación, su integración social y su desarrollo como personas. Ejecutan proyectos en los territorios donde trabajan que sean viables, auto gestionables y sostenibles a largo plazo. Se ýnancian con fondos procedentes de donaciones tanto de particulares como de empresas, de retos y campañas lideradas por sus colaboradores y de donaciones en especies de material nuevo, sobretodo bicicletas, procedentes de empresas comprometidas con su misión. Su misión Mejorar la calidad de vida de las personas que se encuentran en situaciones menos favorecidas mediante la bicicleta como herramienta de integración, de igualdad de oportunidades y de incremento de la movilidad social. 113
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