3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es ...en positivo TradeBike&Tri deýende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Con frecuencia, se nos atribuye que los profesionales que escriben y dan su opinión en nuestras páginas que lo hacemos en bastantes casos bajo el prisma de la crítica. Quizás sea cierto, pero no menos cierto es que, como revista profesional e independiente, tenemos la obligación de incidir en aquellos aspectos que deberían mejorarse o que, por su actualidad o importancia, son susceptibles de generar controversias. La actualidad no se restringe a notas de prensa sobre novedades o sobre lo bien que va el sector. Lo importante es lo que hay más allá. Como revista profesional no debemos limitarnos a ser simples notarios de la realidad. Nuestra razón de ser nos obliga a no quedarnos de brazos cruzados ante comportamientos poco éticos. Nos obliga a no ignorar la falta de sensibilidad de determinados dirigentes, que piensan sólo en el marketing personal.Y, sobre todo, nos obliga a no girar la vista cuando grandes profesionales se ven obligados a irse a otros sectores porque en el nuestro su valía no se valora como cabría esperar. Si, como hacen algunos, nos dedicáramos a hablar únicamente de lo bueno y nos limitásemos a explicar las bondades de las empresas del sector, no tendríamos la credibilidad que nos hemos ganado estos años. Además, la realidad del mercado, por mucho que nos pese, no nos permite pintarlo todo de optimismo. Sería engañar a nuestros lectores. Y ese es un lujo que no podemos permitirnos. Por ejemplo, como bien dice un colaborador nuestro y prestigioso analista, ahora no podemos ignorar que la imparable alza de precios en los principales componentes para las bicicletas podría llegar a asýxiar al mercado. Aportar puntos de vista diferentes siempre es una garantía de objetividad, porque si sólo nos limitásemos a escuchar determinadas voces daríamos una visión muy distorsionada de la realidad. Es cierto que muchas veces las opiniones que aparecen en Tradebike son críticas o no gustan a todo el mundo. Pero ello no signiýca, ni mucho menos, que desde nuestras páginas queramos deformar la imagen del sector (ni la de ninguno de sus profesionales). Lo que pretendemos es dar cabida a todas las opiniones que hay en el sector para que no parezca, como pretenden algunos -con cómplices-, que las cosas siempre van bien. Puede, como ha ocurrido alguna vez, que por opinar diferente y por dar la palabra a analistas críticos o mejor dicho con puntos de vista diferentes -para que la gente reþexione-, nos ganemos la antipatía de algunos profesionales a quienes no interesa que se hable de una "verdad" diferente a la suya. Puede que alguno, como ya ha ocurrido, intente coartar nuestra libertad de expresión. Si ese es el precio que hay que pagar, lo pagaremos, pero no renunciaremos ni a dar nuestras opiniones ni a que en nuestras páginas se expresen todos aquellos a quienes se intente silenciar. En Tradebike nos encantaría poder hablar siempre en positivo, como hemos hecho en los últimos tiempos desde el inesperado boom del bike favorecido principalmente, por el COVID, pero por desgracia, tal y como se presentan las cosas, el sector - más pronto que tarde-, pocas alegrías nos depara. Hace un par de años, aproximadamente, escribí un editorial que se titulaba “Un sector demasiado atractivo”, justo acabado el primer verano después de conýnamiento y en pleno Boom del bike. En él comentaba el éxito del bike y pronosticaba los cambios que se aproximaban. Han pasado casi dos años y muchos de esos cambios ya se están produciendo. La entrada de nuevos players ya es innegable, ya sea a nivel de proveedores como a nivel de distribución. Somos un sector de éxito y por ello estamos en el punto de mira de mucha gente. El boom de las e-bikes también ha contribuido a ese éxito, democratizando el ciclismo como deporte y consolidando la bicicleta como medio de transporte urbano. A nivel de proveedores, vemos que estos últimos años sectores “próximos” están tomado interés en el bike, y especialmente en las e-bikes, pues su evolución es mucho más prometedora en estos momentos que su sector. Así podemos ver algunos ejemplos claros, por nombrar algunos como Yamaha, Polini o Malaguti con motores para e-bike, o Kymco, Husqvarna, BMW, Ducati, Seat, HD, PUCH, que muestran cada vez más interés y ya disponen de e-bikes propias, ya sean urbanas o de Mountain y utilizan su canal propio, sus concesionarios para comercializarlas. También vemos la entrada de grandes grupos de automoción (Quadis, Pérez Rumbao…) que están entrando con la compra de importantes tiendas (Bici Escapa, Probike, Bicisport, o LaFuga), todas ellas empresas del mundo de la automoción acostumbradas a trabajar con otras metodologías,volúmenes,dimensiones y condiciones. Todo ello en un año que no está siendo tan brillante como lo anteriores, y con las tiendas recibiendo gran parte de las programaciones acumuladas y las presentes, todo ello está generando incertidumbre o incluso miedo. Pero insisto, este debe ser un año para regularizar y normalizar poco a poco el sector (entregas, ventas, previsiones…). 2020 y 2021 fueron años excepcionales, que no son un punto de referencia para comparar o realizar estimaciones. Hace unas semanas, Bosch (uno de los proveedores más importante en estos momentos) con 30 años de historia en la automoción, 20 en la moto y desde 2018 en las E-bike presentaba en Eurobike sus novedades para el próximo año. Pero también comentaba sus planes de inversión hasta 2030 en el sector del bike, una importante apuesta en un sector al que ve mucho futuro. Dentro de estos planes, igual que muchas otras empresas, está la producción en Europa. Cada vez más próxima y controlada. También - en este sentido - estamos viendo cada día más movimientos en esta dirección. Grandes grupos que están comprando o montando fabricas en Europa de componentes, o ensamblaje de bicicletas, especialmente focalizado al E-bike, inversiones que solo se hacen cuando uno tiene muy claro que ese sector va a funcionar y no es una moda pasajera. Pero dentro de todas estas inversiones uno de los motores más importantes es la movilidad. El potencial que tiene la bicicleta y sobre todo la bicicleta eléctrica como medio de transporte. Una asignatura que España todavía tiene pendiente, una asignatura por la que pasa el futuro del sector de la bicicleta y que cuanto antes debemos abordar como están haciendo nuestros vecinos. Una asignatura que la tienda especialista de ciclismo no está considerando, una oportunidad que no debe perder de vista aunque este año sea un año complicado. Un sector atractivo Son inversiones que solo se hacen cuando uno tiene muy claro que ese sector va a funcionar... Clima Empresarial Clima Empresarial del Bike. Segundo trimestre. A Fondo Analizamos todo el sector road. El Sector Opina El mercado road, según 6 marcas del sector Entrevista Entrevistamos al "Purito" Rodríguez. Especial road Un total de 43 páginas de bicicletas, componentes, accesorios y eventos de esta modalidad ciclista. Bikes Repasamos novedades en las demás modalidades. Accesorios y Componentes Sección de Complementos y sección de Componentes. Nutrición Lo más reciente en nutrición deportiva y salud. Eurobike 2022 Estuvimos en la feria Eurobike y aquí te lo contamos. Test de material Probamos textil de RH+ y casco de Eltin. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. 4 10 94 72 24 14 100 104 12 PORTADA Foto: Trek EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráýcas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº70 - Julio 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 80 24 41 @tradebike 26 78 Lo que pretendemos es dar cabida a todas las opiniones que hay en el sector para que no parezca, como pretenden algunos -con cómplices-, que las cosas siempre van bien. 90
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