a fondo 18 El Sector Opina 1 - El enorme auge de la demanda de bicicletas era imprevisible.La industria de la bicicleta,como muchas otras industrias,no estaba lo suýcientemente preparada ni estructurada para gestionar algo así.Los retrasos en la producción han provocado una falta de disponibilidad de bicicletas y,cuando la demanda es mayor que la oferta,los precios tienden a aumentar rápidamente.Al igual que muchos otros fabricantes de bicis,los costes de producción de una bicis han aumentado para nosotros y esa es la principal razón del aumento de precios. Además, el cambio euro/dólar también ha contribuido al aumento de los precios.Todos los principales productos de la industria de la bicicleta se cotizan en dólares. La depreciación del euro frente al dólar obliga a los fabricantes de bicicletas a pagar más por las mismas piezas. 2 - Los riders amateurs son muy importantes cuando empezamos a desarrollar una nueva bici. Las bicicletas de gama alta están pensadas para ser ligeras y aerodinámicas para los ciclistas profesionales, pero los clientes son los que están dispuestos a comprar estos productos, así que también tenemos que tener en cuenta su opinión. Los ciclistas amateurs son muy difíciles de complacer. Están muy informados sobre las últimas tendencias y los desarrollos tecnológicos más recientes, algunos de ellos son expertos en 360º en la industria de la bicicleta.Aunque no todos estén dispuestos a correr, la mayoría de los ciclistas amateurs tienen un conocimiento muy profundo del producto y tenemos que satisfacer sus deseos en la medida de lo posible. 3 - Con la introducción de los frenos de disco en la producción masiva,el primer objetivo de los fabricantes de bicicletas como Wilier era desarrollar una bicicleta de carretera dentro del límite UCI de 6,8 kg. Una vez alcanzado ese objetivo, el siguiente enfoque ha sido la aerodinámica para crear bicicletas más rápidas optimizadas para los frenos de disco. Hoy en día, la atención se centra en los productos All-Road/Endurance. Estas bicicletas no están destinadas necesariamente a las competiciones, sino a un mayor número de clientes y ciclistas. Las bicicletas de resistencia tienen geometrías más "fáciles" y menos agresivas. Hemos adoptado estas soluciones también en nuestra nueva bicicleta e-road, la Filante Hybrid. ANDREA GASTALDELLO EXECUTIVE CHAIRMAN 4 - A ýnales del año pasado lanzamos la RAVE SLR, una bicicleta todoterreno que puede tener dos conýguraciones diferentes: gravel o carretera. Dependiendo de la conýguración, esta bicicleta puede ser una gravel muy rápida y ligera o una perfecta bicicleta todo terreno. Esta bicicleta ha ganado dos de las carreras de gravel más importantes del mundo, la TRAKA 200 y la Unbound Gravel, con nuestro embajador del gravel Ivar Slik. Como he dicho antes, el próximo enfoque va a ser el de las bicicletas de resistencia. Wilier también va a explorar este segmento con una nueva bicicleta que saldrá a la venta este otoño. Esta bicicleta va a contar con geometrías más sencillas y una solución especíýca para los ciclistas más largos en el sillín. Wilier Garda Wilier Cento 10 SL Wilier 0 SL Wilier 0 SLR
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