buscará bicis y accesorios de rango más alto. A pesar de la llegada por debajo de los nuevos practicantes, hemos apreciado un incremento del precio medio, debido no solo a las últimas subidas de precios de las bicicletas, sino también a que las principales novedades se han concentrado en las gamas altas y que (no podemos olvidar) el perýl de usuario de carretera es tradicionalmente muy exigente con el material: las bicis con freno de disco y cambios electrónicos están a la orden del día. Por último, seguir mencionando la cada vez más amplia presencia de la mujer en esta categoría, cada vez son más las mujeres que lo practican, incorporadas en clubs y grupetas, en pareja o grupetas solo de féminas. Las retransmisiones televisivas de competiciones ciclistas también están aportando su granito de arena. Las bicis A nivel de bicis, quizás podríamos decir que la división ya no está tan marcada en escaladoras, aero y cicloturistas, sino que la división ahora se centra más en dos categorías: las deportivas y las “randone/ endurace”. Las deportivas cada vez más tienden a fusionarse y a buscar una bici muy completa y El road sube de valor El mercado Tras el gran incremento del año 2020, tanto en el ciclismo road como en todas las categorías, en 2021 hemos visto que la cifra de ventas de las bicicletas de carretera se mantenía. Es una categoría históricamente muy estable, pero es bueno ver que tras el incremento post-pandemia, la cifra se mantiene. También es verdad que desde la aparición del Gravel, es el primer año que lo contabilizamos sin el Gravel y, a pesar de esto, la cifra aguanta. Las ventas de carretera están monopolizadas por la tienda especialista, las ventas en tiendas multideporte o en grandes superýcies son realmente bajas. Ello se debe a que el perýl de apasionado de la carretera es un perýl muy exigente, más tradicional, purista y muy informado de las últimas tendencias, mejoras tecnológicas y le gusta que le atienda un especialista, no un generalista; es menos inþuenciable respecto a las tendencias que en otras categorías. Estos últimos años hemos visto la llegada de nuevos practicantes, nuevos perýles, con mentalidad más abierta, más fresca. Normalmente se inician con bicis de precio medio, medio bajo, menos estricto. También es más abierto a nuevas marcas, tendencias y tecnologías, pero con el tiempo querrá más y Analizamos la situación actual del road, desde las tendencias hasta las cifras de ventas, pasando por las tecnologías y su evolución. El mercado del ciclismo de carretera es, tradicionalmente, un sector que cambia muy poco o que su evolución suele ser muy lenta. Aquí miramos como está actualmente. polivalente dentro del tipo sport.Aerodinámica pero buena escaladora, o al revés: buena escaladora pero también aerodinámica y muy versátil. Están enfocadas a los ciclistas más racing, a los que buscan el límite: ante todo prestaciones y rendimiento, aquellos más competitivos, que cada salida es un entreno o carrera. Sigue predominando la búsqueda de diseños aerodinámicos,superligeros,rígidos y eýcaces, para conseguir el máximo rendimiento. Bicis con los componentes cada vez más integrados, ya sean manillares, potencias, cableados o tijas y diseños cada vez más soýsticados. Es una categoría muy arraigada en España, aquí ya sea en coche, moto o bici somos muy deportivos. Por otro lado, tenemos las más cicloturistas, con otra ýlosofía. Hacer deporte y disfrutar de lo que le gusta, para largas tiradas, pero “sin carreras”, a disfrutar del paisaje y la compañía. Bicis más confortables con geometrías no tan agresivas y focalizadas a las salidas más relajadas, pero sin sacriýcar buenos componentes y buenas prestaciones. Por último, debemos hablar de las E-Road. Las eléctricas de carretera, que poco a poco se están haciendo un hueco, siguen la ýlosofía anterior de disfrutar de la ruta. 11 a fondo Sigue predominando la búsqueda de diseños aerodinámicos, superligeros, rígidos y eficaces, para conseguir el máximo rendimiento. Foto:Terra Incognita Foto: Orbea Especial Tradebike: Road
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