Sigue el debate de los frenos de disco en carretera Scott firma un acuerdo de colaboración con el equipo de F1 Red Bull Racing Scott ha anunciado su asociación con el equipo de F1 Red Bull Racing, equipo donde corre el cuádruple campeón del mundo Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. Como proveedor oficial del equipo Red Bull Racing, Scott suministrará una variedad de accesorios para el equipo técnico, como los cascos integrales de peso ultra ligero y gafas de gama alta. Sin duda alguna, elementos de protección muy importantes en este tipo de deportes de motor. La compañía suiza no sólo suministrará al equipo austriaco con accesorios, sino también con bicicletas de carretera. El modelo elegido por el Red Bull Racing ha sido la Scott Foil, por su diseño, tecnología e inmejorable aerodinámica, características muy apreciadas en la F1. A mediados de mayo, Jeroen Snijders Blok, miembro de la Junta del Grupo Accell y representante de la industria de la bicicleta en el WFSGI, había apuntado que la aprobación de estos frenos seria en 2016 y ya se podrían utilizar en el Tour, el Giro y La Vuelta. Sin embargo, ahora las partes, la UCI y la WFSGI (la Federación Mundial de la Industria de Artículos Deportivos ), prefieren no hablar de una aprobación o de poner una fecha aunque Snijders Blok sigue afirmando que será en 2016. En este sentido, la UCI considera que el uso de frenos de disco, y un simple acto como es, podría ser a la vez muy complicado. La UCI quiere llevar a cabo una investigación sobre los aspectos de seguridad relacionados con el uso de los frenos de disco La noticia publicada en Tweewieler.nl causó muchas reacciones. Esto se debe a los intereses comerciales considerables involucrados ya que este tipo de frena significarían un aumento de ventas.La WFSGI, la máxima interesada, ha informado de que hay un plazo de implementación establecido para la aprobación. De momento las reuniones prosiguen. Ningún otro modelo transmite tanta sensación de suavidad al rodar por carretera como la nueva Silque de mujer. La innovadora rótula IsoSpeed de Trek y su cuadro específico de mujer proporcionan el equilibrio perfecto entre comodidad y potencia. Simplemente hemos cambiado las reglas del juego dentro del ámbito de las bicicletas de mujer. Una vez más. Es una nueva bicicleta de resistencia de carretera para mujer que proporciona el equilibrio perfecto entre suavidad y potencia para las ciclistas de cualquier lugar del mundo. Todas las bicicletas de la plataforma Silque están equipadas con la rótula IsoSpeed, que ha demostrado su eficacia en las carreras World Tour, doblando la capacidad de absorción vertical y mejorando el rendimiento en su conjunto. Está bicicleta está diseñada para definir un nuevo estándar para el ciclismo femenino, la Silque se nutre de las probadas innovacio- nes de geometría de Trek, ofreciendo el mejor ajuste para las mujeres ciclistas. El cuadro de carbono OCLV Ride Tuned ajustado específicamente para las medidas femeninas coloca a la ciclista en una posición en la que puede ejercer más potencia, y rodar más rápido con más estabilidad. Nueva Silque: la bicicleta de carretera endurance para mujer Specialized presenta la Tarmac SL5 Rider-First Engineered Specialized nos presenta la nueva oferta de la Tarmac con frenos de disco (Tarmac Disc); una máquina de carreras para carretera que combina lo novedosos del sistema de frenos de disco hidráulicos y vainas cortas gracias a un novedosa configuración del buje trasero en las ruedas Roval. Se ofrecerá en modelos estándar con frenos de pinza o en el conjunto de cuadro y horquilla en diferentes tallas. Uno de los aspectos que han reclamado desde Specialized, con la nueva Tarmac, es que el nuevo diseño provee de una experiencia uniforme a través de todas las tallas disponibles; pero la noticia real, con la Tarmac Disc, es que obtendrás un tramado que puede ofrecer un recorrido rígido, estrecho y sumamente sensible (muy adecuado para los ciclista de nivel de carreras ProTour), adaptado la poderosa experiencia que puede ofrecer el sistema de frenos hidráulicos de Shimano. Los ingenieros se han centrado en el diseño del cuadro adaptando los frenos de disco para nivel ce carreras. 52 TB
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