cómodos, ligeros, manejables y estables. Los cuadros son robustos, ya sean en carbono, aluminio o acero, para aguantar el trote de la montaña, el traqueteo de las pistas sin asfaltar o mal asfaltadas a alta velocidad o no; y preparados para montar diferentes tipos de accesorios desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas o luces. Ya hay modelos con suspensión delantera y hasta algunos con amortiguación trasera. Modelos mixtos Gravel-Urban que - con un cambio de manillar – tienes las dos versiones. También hay modelos especíýcos para mujer con geometrías y componentes expresamente creados para ellas. Y como no podía ser de otra manera, también tenemos a las primeras E-Gravel, democratizando todavía más el gravel, y eliminando la forma física como barrera para su practicar. La estética de los cuadros es elegante, vemos colores y diseños gráýcos sobrios,en ocasiones con un toque retro o clásico. Toda esta variedad de oferta también ha traído un amplio abanico de marcas; marcas más populares o conocidas, y marcas muy exclusivas y minoritarias, incluso modelos hechos a medida. Y evidentemente, con ellas también llegan una gran variedad de precios donde encontrar el modelo y marca que más nos encaje. Componentes especíýcos Junto a las bicis también se han creado un sinfín de componentes especíýcos para esta categoría que van des de grupos especíýcos para gravel, como por ejemplo el Shimano GRX, ya sean manuales o electrónicos, de uno o dos platos. Por otro lado, los frenos suelen ser mayoritariamente de disco. Encontramos en el gravel todo tipo de manillares, con diferentes curvaturas, más o menos abiertas, más planos, abiertos o anchos. Los sillines también tienen diferentes formas, estéticas y acabados, el estilo retro también aquí tiene su espacio, pero siempre buscando una buena comodidad. Otros de los componentes clave en el gravel son las ruedas. Los principales fabricantes también han prestado atención a la categoría, ofreciendo gran variedad de modelos, con diferentes medidas (700c, 650b), materiales, anchos y acabados, con sus bujes reforzados, especialmente diseñadas para rodar rápido, pero también para aguantar y resistir los baches y el mal estado del piso, una constante en el Gravel. Los pasos de rueda son cada vez mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda. Vemos algunos usuarios que ya disponen de dos juegos de ruedas para montar según la ocasión. Y con las ruedas, los neumáticos. También con cada vez más variedad en medidas: hasta 55mm,tipos y dibujos,cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeras, y siempre resistentes. Accesorios y estética Con la explosión del gravel, también los accesorios han cogido su protagonismo. Se ha creado una estética propia, especíýca, especialmente para el gravelero menos racing: el viajero. El racing sigue utilizando la licra, con algunos detalles especíýcos como bolsillos de rejilla en las piernas del culote o maillots con un poco de cuello y un poco menos ceñidos. Pero como decíamos, el protagonista es el Foto: Komoot gravelero más relajado, más viajero, que utiliza una estética más tranquila, con prendas más holgadas y cómodas, más Outdoor, pantalones baggys, chaquetas con capucha, maillots más amplios, y bermudas con bolsillos y badana en colores lisos y pastel, y detalles reþectantes para una mayor visibilidad, incluso camisas de cuadros. Son muchas las marcas de Outdoor que se han apuntado al Gravel. Las gafas y cascos suelen ser tipo vintage, con protecciones laterales para el viento o polvo. Los cascos suelen tener visera rígida o þexible y colores más mates, y diseños sobrios y elegantes. A nivel de calzado, también se busca la comodidad, una zapatilla eýciente para pedalear pero que también nos permita pasear cuando viajamos, con suela de montaña y calas (o no). En algunos casos se recupera la estética vintage, con refuerzos de goma, zapatillas de piel perforada y cordones. De hecho, muchas las marcas sacan sus modelos especíýcos. Un accesorio rey en el gravel son las bolsas y alforjas (un gran distintivo), y las hay de todo tipo: para manillar, barra, horquilla o bajo sillín en diferentes dimensiones y acabados, impermeables, expandibles…, diferentes mochilas.Y en ellas se transportan todo tipo de equipaje para el viaje. Para acabar también las luces tienen su protagonismo,para esas carreras interminables o viajes de varios días que pueden obligarnos a rodar en la oscuridad. Viajes, eventos y competición Es evidente que estamos delante de una categoría plenamente consolidada, y con ello, también a nivel de eventos. Concentraciones, viajes de gravel y carreras especíýcas ya forman parte de la oferta de ocio ciclista, las marcas ya han tomado cartas con patrocinios y organización de eventos especíýcos. Pero además, nos encontramos con que debido a la polivalencia del gravel, viajar es un gran atractivo y cada vez son más los viajes exóticos que se ofrecen. A nivel de competición,aparte de las especíýcas de gravel, cada vez son más los que se atreven a participar en competiciones de MTB con bicicletas de gravel. El año pasado teníamos un ejemplo muy radical, una bici gravel acababa en segunda posición en una carrera tan dura y técnica como la Transpyr. Este año, Javier Bañon acababa la Titan Desert también con una gravel (reportaje en este número) y en una prueba como la Orbea Monegros las gravel brillaron por su presencia. Sin lugar a dudas, la bici ideal para esta prueba. ¡El gravel acaba de empezar! Foto: CDC
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