TradeBike&Tri deýende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. cada año, el Estudio anual que Sport Panel realiza sobre las principales cifras del sector de la bicicleta. Y los resultados conýrman lo que ya se en 2021 un 10,76% más,hasta alcanzar una nueva cifra récord de facturación de 2.887,89 millones de euros. El sector encadena, así, su segundo año con crecimientos de facturación por encima de los dos dígitos, aunque esta vez el auge ha sido algo más moderado que en 2020, año cuando se obtuvo un crecimiento sin precedentes -y difícilmente repetible- del 39,39%. vendidas, aunque alcanzó de nuevo una cifra récord -1.571.368 unidades vendidas- y sigue siendo la categoría reina del mercado (representa el 53,5% de las ventas), apenas creció un 0,39%. El resto de las principales categorías sí cerraron 2021 con cifras récord: en cascos se creció un 30,8%, en calzado un 23,3%, en textil un 3,8% y, ýnalmente, en componentes, un 10,27%. de la producción de bicicletas en España, que aumentó un 75,1% en 2021, y la exportación, que rozó el 50% de incremento. La industria de la aumentan los puntos de venta, reparación y alquiler hasta alcanzar la cifra de manera directa del sector, lo que supone un +1,58% más que en el año Estas son las cifras reales que han dejado otro año importante para el mundo de la bicicleta.Un año que también ha estado muy marcado por los problemas de abastecimiento, que han limitado un mayor crecimiento del sector, muy Pero más allá de estas grandes cifras de mercado, que conýrman la consolidación de un sector que pedalea a buen ritmo, es el momento adecuado para analizar lo que no se ve; lo que está debajo de esta punta del iceberg; el detalle de cada una de las variables del mercado para poder planiýcar los escenarios de futuro con rigor y sin dejarnos llevar por la euforia Deberíamos tener respuesta para todas esas preguntas que nos genera o la concentración de la producción. O hacia donde se avanza en temas tan la nomenclatura y codiýcación o las garantías. También sería importante conocer con más profundidad temas de índole más cualitativo vinculados a exclusividades zonales, la especialización, los recursos humanos y, porque no, la necesidad de impulsar un régimen especíýco o convenio colectivo de Hay que dejar de levantar el dedo para ver por dónde sopla el viento. Hay que poner más esfuerzos en conseguir más -y mejores- cifras de mercado que nos del ciclismo le ha llegado la hora de poder disponer de un Libro Blanco. Como tienen muchos sectores desde hace tiempo… inalmente hemos publicado las cifras de la pasada temporada 2021.A mi entender son unas buenas cifras, pues tras un 2020 extraordinario antiguos, muy antiguos… y todo lo que fue llegando por parte de las En 2021,la venta de bicis ha incrementado levemente (6.000 unidades),y la facturación casi un 11%.Vayamos por partes. Seguir creciendo ha sido una gran noticia, pues recordemos que venimos de un año 2020 extraordinario (+39%), y que en 2021 el dato más relevante ha sido la falta continua de stock en las tiendas.Ya no quedaba stock antiguo y se ha vendido lo que ha ido llegando y, a pesar de todo, se ha superado una cifra tan espectacular es el hecho de que las grandes cadenas y grandes superýcies han bajado sus ventas, la falta de producto les ha afectado todavía más, lo que implica en unidades han crecido poco y el facturado es casi un 11%,implica que ha existido un incremento del precio en casi todas las categorías. La auténtica razón ha sido el incremento de los costes de transporte – especialmente - y las materias primas,que se han repercutido en toda la cadena de suministro (las marcas han subido precios y las tiendas también). A nivel de tipologías de bicis, vemos que las MTB siguen siendo la categoría con mayor venta, con 607.999 unidades (+ 801u. vs 2020), especialmente en los modelos de iniciación (hasta 1000 euros). Creo que en 2022, las ventas de primer precio se estancarán y habrá un importante mercado de La venta de bicis de niño ha bajado con 460.191 bicis vendidas (-43.473u) que normalmente esta categoría alterna un año de crecimiento con otro de La siguiente categoría en volumen son las E-bike, una categoría en pleno auge que sigue creciendo en todas sus subcategorías (E-MTB, E-URBAN, E-ROAD, E-GRAVEL i E-CARGO) a pesar de que nos consta que ha sido una de las categorías con más problemas de suministro.Añadir toda la parte del motor, baterías, chips... cosa que todavía complica más el panorama a la hora de completar todos los componentes para ensamblar las bicis. Las bicis de carretera también han crecido 90.740u., una categoría que suele ser bastante estable. Pero la categoría que más se ha disparado este año y que empieza a tener un gran protagonismo ha sido el Gravel con 69.195 unidades. Este 2021 ya la mayoría de marcas contaban con modelos especíýcos de este tipo y el Gravel ya no es un desconocido. Su El Urban muscular sufre un retroceso de un 11%,a pesar de que las E-Urban sí aumentan. Es un dato realmente preocupante pues es la categoría que más debería estar creciendo en un momento en que la movilidad sostenible no – que poco a poco se empiezan a ver en las principales ciudades de España, ya sea para transporte última milla o uso familiar. Pero todavía se ven de forma demasiado tímida.
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