LA ERA MTB Entrevista a Tannus La marca celebra su 3er Aniversario ¿Cómo conservar los senderos? Trek nos da tips para disfrutar y conservar la montaña A Fondo El MTB, una categoría cada vez más amplia El mercado alemán del bike no para Mantiene la producción de e-bikes bike & triathlon community #66
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es El precio lastra las ventas de bicicletas TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Los precios volvieron a subir un 7,6% en España respecto al año anterior, su mayor escalada desde diciembre de 1986, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). El importante repunte de la inflación, liderada por el encarecimiento de los combustibles, la electricidad y los alimentos, aumenta la presión sobre el bolsillo de los consumidores y amenaza con seguir haciéndolo mientras dure la invasión rusa de Ucrania, iniciada en la madrugada del 24 de febrero. Desde entonces, tanto el petróleo como el gas se han encarecido a un ritmo vertiginoso en los mercados internacionales por las sanciones a Moscú. Fuera de ese ámbito, los precios de los hoteles, hostales y pensiones crecieron un 21,1%; los muebles para el hogar un 7,2%, y las bicicletas un 6,7%. Este encarecimiento del coste de la vida tiene efectos económicos negativos inmediatos: la inflación mina el poder adquisitivo de los ciudadanos y devora el ahorro, con efectos claros sobre el crecimiento económico: el dinero extra que se va en cubrir necesidades básicas como pagar la luz, poner gasolina y hacer la compra deja de usarse para cenar en un restaurante, renovar el armario o cambiarse los esquís, la pala de padel o la bicicleta. Sin querer ser catastrofista,también hay que tener en cuenta que la pérdida de poder adquisitivo, sumado al incremento ya casi salvaje de precios que está sufriendo el mundo de la bicicleta desde que comenzó la pandemia, no se limita solamente al producto nuevo; el precio de las bicicletas de segunda mano se ha incrementado por encima del 50% en escasos dos años (con un alto índice de especulación). Analizando las principales causas de esta escalada de precios del bike, nos encontramos varios factores a tener en cuenta, empezando por el desabastecimiento o el aumento de la demanda, lo que produjo en 2020 un importante desajuste oferta-demanda. A ello hay que añadirle los constantes incrementos del transporte -el encarecimiento del marítimo ha situado el precio del contenedor por las nubes-, la falta de componentes, el aumento de los costes energéticos, etc.Y yo añadiría la especulación. O, dicho de manera más suave y técnica, la ley de la oferta y la demanda, que ha provocado que los precios no dejen de subir. Llegados a este punto, habría que preguntarse el porqué de esta especulación. Hay deportes que han crecido mucho más que el bike, como el caso del pádel -con un crecimiento, en 2021, del 68,18% en la venta de palas- y, sin embargo, el precio medio de una pala ha crecido sólo un 1,71% en un año.Y esto que el pádel ha sufrido los mismos problemas de escasez de producto y materiales, el mismo desajuste entre sell-in y sellout, y los mismos efectos del aumento de costes energéticos, estructurales y de transporte. La gran diferencia es que al pádel -joven y muy español- todavía no ha llegado la especulación entre oferta y demanda y esto hace que los nuevos aficionados puedan jugar muy pronto con palas de gama alta.Seguramente por eso sea el deporte que más crece a nivel mundial.Y mientas, al ciclista aficionado sólo le queden dos opciones: esperar o comprarse un modelo de una gama inferior… a un precio más alto. Los últimos meses del 2021 y los primeros de 2022 han sido unos meses de estrés e incertidumbre; el fin del boom para otros. Por un lado, como es normal en estas fechas, han sido meses de temporada baja, ya no nos acordábamos de lo que era esto. Han pasado dos años de temporada contínua en los que el boom del bike post confinamiento y la falta de material han provocado que la estacionalidad de las ventas no se notase durante todo este periodo. Pero si revisamos las cifras de los últimos 5-8 años nos daremos cuenta que normalmente, noviembre, enero y febrero eran meses de temporada baja, meses de “calma” y poco tránsito en las tiendas, y más si como este año, hay nieve en las pistas, y la gente después de dos años ha vuelto a esquiar. Está claro que volver a la vieja fórmula de tirar por el suelo los precios no es la solución y menos en un momento en que las entregas todavía no están regularizadas. Pero veremos cómo se comporta el mercado a partir del mes de abril. A esta bajada de clientes en las tiendas se ha sumado la entrega de bicis por parte de muchas marcas a final de año, en ocasiones entregas de programaciones pendientes del 2021 junto a entregas de modelos 2022 provocando alarma. Un ejercicio importante para los que todavía no lo hayan hecho, es actualizar las programaciones, ver qué se ha pedido, qué se ha recibido y qué hay pendiente, con tal de ajustar los pedidos a las necesidades reales. Ojo a la famosa expresión de estos últimos años de “pido el doble porque me servirán la mitad”. El riesgo de acabar recibiendo todo lo pedido en algún momento es real, y habrá que pagarlo. Hablando con los principales actores del sector, todavía se prevé una temporada 2022 con faltas de material por parte de los proveedores clave del sector, y ello implicará que las entregas de bicicletas nuevas tampoco sean puntuales. Esto es una mala noticia, pero quizás también puede ir ayudando a regular, y poco a poco ir normalizando el mercado… como comentábamos, todavía hay una burbuja de programaciones importante. Estos últimos años tan atípicos también deberían servirnos para poder evaluar nuestros proveedores, valorando el servicio, las ayudas y facilidades que nos han ofrecido en momentos difíciles y elegir. Un dato importante es el incremento de la masa ciclista, el año pasado se barajaba la cifra de 700.000 nuevos practicantes, una cifra que honestamente no se dé dónde sale. Lo que si está claro es que la masa ciclista ha crecido mucho. Posiblemente de los “nuevos ciclistas” no todos se quedarán. Algunos, vuelta la normalidad, dejarán la bici y volverán a sus antiguos hobbys, pero seguro que una parte se quedará. Una parte de los nuevos practicantes que empezaron con “primeros precios” querrán mejorar sus monturas y equipaciones… o completarlas, generando nuevas ventas aparte de más faena para taller. También veremos un mercado de segunda mano que puede ser importante en bicis de primer precio, ya que al venderse de segunda mano deberán ajustar precio y generar un atractivo mercado de oportunidades. Por último, mencionar todo el apartado de ayudas por parte de la administración. Se están adjudicando para la movilidad sostenible. El año pasado 1000M de euros y para este año se acaban de anunciar 500M adicionales. El año pasado 170 municipios accedieron a ellas. Son ayudas para infraestructuras, carriles bici, aparcamientos y demás, infraestructuras que deberían animar a más ciclistas urbanos: esta es la gran asignatura pendiente. Volverá a ser un año atípico, con muchas variables. Un año para regular. Un año para regular Estos últimos años tan atípicos también deberían servirnos para poder evaluar nuestros proveedores... Bike Data El mercado alemán sigue próspero A Fondo Analizamos las tendencias en MTB El Sector Opina El análisis de 18 marcas de MTB Senderos Trek te cuenta cómo cuidar los senderos de montaña Especial MTB Todas las novedades en productos de esta disciplina. Bikes Orbea Terra, ahora en aluminio. Complementos Lo mejor y más nuevo en textil y complementos ciclistas. Componentes Sillines, manillares, ruedas... Test Probamos el ciclocomputador Sigma Rox 11.1. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. Opinión Artículo de Albert Puyuelo. 4 8 78 64 32 10 84 94 88 20 PORTADA Foto: Spiuk EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº66 - Marzo 2022 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 70 30 64 @tradebike 34 66 La burbuja del mercado de la bicicleta podría estallar. El acceso a una buena bici: sólo para ricos.
4 bike data El mercado alemán del Bike no da muestras de desaceleración El récord de ventas de e-bikes y bicicletas durante la pandemia de 2020 no es exagerado ni tampoco algo momentáneo. Las últimas estadísticas de mercado publicadas por la Organización nacional de la industria alemana (Zweirad-Industrie-Verband - ZIV), en Berlín, muestran claramente que la industria fue capaz incluso de aumentar los volúmenes de producción y venta. Las ventas de bicicletas crecieron en Alemania casi un 10% en 2021, a pesar de todos los problemas generados por la rotura de la cadena de stock. En 2020 hubo un salto enorme (pasó de 929M€ en 2019 a 1.279Me en 2020), pero en 2021 no ha frenado en absoluto y disparó hasta los 1.395M€. Ello supone un aumento del 9,16%. Lo podemos ver en este gráfico facilitado por ZIV: Según el director general de ZIV, Burkhard Stork: "A pesar de todos los desafíos, 2021 fue un gran éxito para la industria alemana de la bicicleta". y luego añadió: "Como industria, hemos aumentado los volúmenes de mercado estructuralmente por encima de los niveles anteriores a la pandemia." El mercado alemán de bicicletas y e-bikes es el mayor de Europa. Bicicletas, e-bikes, componentes y accesorios de producción alemana e internacional impresionan por sus innovaciones y calidad. Alrededor de 50.000 personas trabajan para y con la bicicleta como producto en la industria, el comercio y la artesanía, contribuyendo así de forma importante a la productividad y la prosperidad de Alemania. Juntos están dando forma al futuro de la movilidad y ayudando a encontrar soluciones para el necesario cambio de rumbo del transporte en Alemania. Sin embargo, ZIV concluye que el 2022 sigue bajo el impacto de Coronavirus, pero sobre todo bajo las incertidumbres ante el ataque ruso a Ucrania. A pesar de la rotura de stock en el mercado Bike, nada ha impedido que las ventas del mercado alemán aumenten casi un 10% en 2021. 230x340 Sea Otter.pdf 1 7/9/21 12:45 Total Producción de bicicletas en Alemania Total Ventas de bicicletas en Alemania Valor del mercado alemán
6 bike data La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es) El Grupo Giant y Merida informan que sigue habiendo una fuerte demanda de bicicletas eléctricas La fuerte demanda del mercado mundial de bicicletas eléctricas continuó en el primer trimestre de este año. El mayor productor de Taiwán, Giant Manufacturing Company Ltd., informa de un récord de ventas y beneficios netos en el primer trimestre de ventas de 2021. También Merida Industry Co., Ltd. se beneficia de la alta demanda de e-bikes. Para Giant, las ventas trimestrales aumentaron en dos dígitos en comparación con los tres primeros meses de 2020, mientras que el beneficio neto incluso creció en tres dígitos. Giant genera ahora el 30% de sus ingresos con las e-bikes. Los resultados se vieron impulsados por la COVID-19 Las ventas de la empresa en el primer trimestre de 2021 aumentaron un 54,8%, hasta 20.620 millones de dólares (610,20 millones de euros), y el beneficio neto aumentó un 170%, hasta 1.700 millones de dólares (50,31 millones de euros). Según el Grupo Giant, los resultados se vieron favorecidos por la fuerte demanda mundial, impulsada en parte por COVID-19. Como resultado, tanto las ventas de OEM como Las e-bikes siguen siendo el puntal para muchas empresas y ni tan solo la pandemia mundial ha conseguido parar ni un ápice de las ventas de esta modalidad. las de marcas blancas crecieron en comparación con el año pasado. Con su marca privada Cadex, Giant, Liv, Momentum, Giant-Europe y Giant-North America aumentaron sus ingresos en un 70% en moneda local. El mercado chino ofreció un resultado casi excepcional con un aumento de las ventas del 90%. Las bicicletas eléctricas son actualmente el segmento de mayor crecimiento de la empresa. "Europa sigue siendo el principal motor de ventas en esta categoría, mientras que las ventas de e-bikes en Estados Unidos también registraron un crecimiento. En el primer trimestre las ventas de e-bikes, incluyendo el negocio OEM, representan el 30% de las ventas totales del Grupo Giant", escribe la compañía en un comunicado. La demanda de bicicletas eléctricas de alto precio Cuando se trata de cifras de negocio detalladas, Mérida Bikes siempre tiende a ser un poco cautelosa. En cuanto a los resultados del primer trimestre de 2021, la empresa ha dado a conocer algunas cifras de ventas, pero sin revelar ni las ventas de unidades, ni el beneficio operativo, ni los beneficios. En el primer trimestre de 2021, Merida Bikes generó unos ingresos totales de 8.020 millones de dólares (236,71 millones de euros), lo que supone un aumento interanual del 52,56%. Tanto para Mérida como para el Grupo Giant, el aumento de los ingresos puede atribuirse a una gran demanda de bicicletas eléctricas de alto precio, cuyo volumen apenas puede satisfacerse. En el caso de Mérida, es sorprendente ver que han informado de un aumento interanual de las ventas de "sólo" el 15,1%, hasta los 2.410 millones de dólares (71,13 millones de euros) en abril. Este crecimiento es relativamente bajo en comparación con enero (más 27%), febrero (más 60%) y marzo (más 68%). Sólo podemos especular si esto está relacionado con los actuales problemas de la cadena de suministro o con otra razón. En los cuatro primeros meses del año, las ventas de Mérida, que ascienden a 10.430 millones de TW$ (307,89 millones de euros), siguen siendo un 41,9% superiores a las de enero-abril de 2020.
Por otro lado, es evidente que las Fatbikes han pasado de moda. Aparte de la facturación que representa la venta de unidades y que la enmarca como la categoría más vendida, también es una categoría con un desgaste y mantenimiento importante. Desgaste de neumáticos, frenos y transmisiones en particular, aparte de los destrozos que pueda causar cualquier caída o el desgaste de una salida con barro, lo que representa una parte importante del trabajo y facturación del taller de las tiendas. Y tampoco olvidemos la llegada de los cambios electrónicos, que son un factor más. La aparición E-MTB está cambiando esta realidad. Su mayor peso y la tracción del motor generan un mayor desgaste a neumáticos, frenos y grupos. Las reparaciones de motores no son algo que el usuario pueda hacer fácilmente. EL MOUNTAIN BIKE: UNA CATEGORIA CADA VEZ MÁS AMPLIA TENDENCIAS El Mountain, en un mercado eminentemente deportivo como el español, es la disciplina que más pesa y más “intra-disciplinas” tiene. Además, tiene muchos tipos diferentes de bici MTB: rígidas, dobles, Enduro, Downhill, Trial, E-MTB o Gravel… todas ellas para disfrutar en la montaña. En los próximos números entraremos en más profundidad en las E-Bike y las Gravel. Sin lugar a dudas, es la categoría que más unidades vende. Eso sí, concentradas básicamente en el MTB (que rondará el 39%) y las E-MTB (con un 12%), entre las dos pueden representar el 50% del total de las bicis vendidas en nuestro país en 2020. Dentro de pocas semanas confirmaremos las cifras 2021, que seguro seguirán esta tendencia. Recientemente, el Gravel va cogiendo importancia.Sin embargo,todavía está muy lejos de estas dos categorías en cuanto a unidades vendidas. Lo cierto es que es una categoría emergente que en los últimos tres años ha cogido mucho protagonismo y notoriedad y que seguro que se consolidará, pero las cifras todavía son muy pequeñas. El Enduro sigue con un buen crecimiento, pero todavía es una categoría minoritaria. El Downhill sube levemente,y el Trial parece estar estancado. Analizamos las tendencias actuales del mercado ciclista en MTB. En la medida que las ventas de E-MTB sigan creciendo y sus usuarios vayan cogiendo más experiencia y confianza, es seguro que acabará representando también un importante porcentaje del trabajo del taller. La categoría de las E-bikes la desarrollaremos ampliamente en nuestro próximo Especial del mes de abril. Este 2021, las competiciones finalmente han vuelto - quizás todavía no a la normalidad absoluta - pero han vuelto. Son un factor muy importante para el sector. Se vuelven a disputar una gran cantidad de pruebas en todo el territorio y poco a poco se va normalizando la situación. Un hecho que no deja de ser una buena ayuda para el sector, las carreras son un motor que motiva e incentiva al usuario más Racing. Unas pruebas que ponen al límite a ciclistas y bicicletas, y generan tránsito a las tiendas, ya sea para poner apunto o reparar las 9 a fondo La aparición E-MTB está cambiando esta realidad. Su mayor peso y la tracción del motor generan un mayor desgaste a neumáticos, frenos y grupos. Foto: Endura Foto: Rotwild
bicis o buscar aquel accesorio, complemento o la nutrición para la carrera que nos acabará de motivar. Y como no, hay que destacar el incremento de mujeres en las pruebas. Esta es una grandísima señal. Bicis y componentes Las bicis más vendidas en esta categoría son las MTB rígidas con suspensión delantera, en una proporción que puede llegar a ser de 5 a 1 aproximadamente respecto a las de doble suspensión. Pero - poco a poco - las de doble suspensión van ganando cuota de mercado, a pesar de ser más caras. El usuario de montaña cada vez busca más polivalencia, bicis que sean buenas subiendo. O en llano, rígidas… pero a su vez buenas: muy buenas bajando y capaces de los descensos más técnicos. Las geometrías son más variables: nuevas geometrías, más rígidas, estables, reactivas y rápidas. Geometrías variables que permiten modificar fácilmente el ángulo de la horquilla a través de la pipa de dirección. Todo ello sin olvidar ni la ligereza ni la estética,con cableados internos, manillares con potencia integrada… Las suspensiones ahora son más eficientes y tienen mayor recorrido, pero los usuarios las quieren bloqueables para subir. Aparecen las suspensiones electrónicas, este último año hemos visto la última tendencia de cubrir o que “integran” la suspensión trasera en el cuadro. Las tijas de sillín son variables. Ya se montan telescópicas de serie en modelos de gama media y alta, que permiten rápidos cambios de geometría y posición para los descensos, más polivalencia en general. En cuanto a las medidas de rueda, las 29’ son la mayoría. Los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, como el 2.3 y 2.4 han ganado mucho protagonismo. También vemos nuevos dibujos y cada vez más conciencia por la ecología y el reciclaje a la hora de elegir los componentes para crear nuevos productos. Las mousses cada vez son más ligeras y populares, ya sean los semi-mousse para ruedas con cámara que protegen de los pinchazos o los semi-mousse para ruedas tubulares, que protegen la llanta. Mousses que permiten rodar con menores presiones, y que dan un mayor agarre. Los grupos de un solo plato ya son la tónica general, y aparecen los cassetes de 12. Los cambios electrónicos se están democratizando y ya tenemos diferentes opciones y precios, y los modelos de gama media-alta y alta ya los incorporan de serie. Evidentemente, todas estas tendencias y novedades se aplican a los nuevos modelos de gamas más alta, pero no debemos olvidarnos que una gran parte de las ventas del MTB es la franja de primer precio, hasta 1000-1300 euros. Esta es la categoría de iniciación por excelencia. Una franja que ya ninguna marca pierde de vista, y donde todas ellas cuentan con buena presencia, con atractivos modelos en aluminio. Pero 2021 ha sido un año marcado también por los problemas en la cadena de suministro y donde muchas marcas no han podido servir todas sus programaciones. Ha sido otro año en el que han faltado bicis y donde el cliente, en Gran parte de las ventas del MTB es la franja de primer precio, hasta 10001300 euros. Esta es la categoría de iniciación por excelencia 10 Foto: Lurbel muchas ocasiones, no ha podido comprar la bici que quería. Accesorios y complementos La gran variedad de disciplinas que engloba el Mountain da también para una gran variedad de equipaciones y accesorios en función de la modalidad y de la motivación que nos lleve a la montaña. Sigue existiendo el “look licra” para los más competitivos de XC,pero la llegada de las E-bikes y las Gravel con una filosofía no tan radical también ha llevado a modificar la vestimenta y equipación de sus practicantes. Estas nuevas disciplinas cada vez están más influenciadas por categorías como del Enduro y el Downhill. En lo que a equipo se refiere, vemos cascos con visera integrada e incluso integrales con morrera para descenso (desmontable o no) pero muy ligeros. El MIPS cada vez coge más protagonismo como certificado en los cascos. Las gafas tipo máscara también cogen su protagonismo, ya no solo para DH o Enduro. A nivel de ropa, lo que predomina son camisetas más holgadas, con colores y diseños más 11 desenfadados en algunas ocasiones… o colores más planos en otras. Incluso vemos camisas. Los pantalones baggys, con diferentes bolsillos están de moda.También vemos chaquetas muy técnicas, con una buena membrana, pero ya no tan ajustadas. Por lo que a calzado se refiere, predominan las zapatillas “blandas” tipo enduro, con cordones o BOA y suelas menos rígidas, con o sin calas, capaces de transmitir una buena potencia, pero a su vez cómodas y aptas para andar. Protecciones de todo tipo, desde collarines para descenso, petos de protección, o rodilleras y coderas. Y por último, de bolsas y mochilas encontramos de todo tipo, desde alforjas para Gravel a mochilas de hidratación o no, con porta cascos. En este ámbito no hay una tendencia marcada. Por último, no podemos acabar este articulo sin mencionar las amenazas en forma de restricciones que hace tiempo que nos acechan en Canarias, Catalunya, Galicia, Sierra Nevada… cada vez son más las áreas que intentan limitar o prohibir el acceso de la bicicleta a la montaña. Desde Tradebike agradecer la labor que está realizando IMBA y hacer un llamamiento a todos los actores sector a tomarnos en serio este tema antes de que sea demasiado tarde. A nivel de ropa, lo que predomina son camisetas más holgadas, con colores y diseños más desenfadados... Foto: POC a fondo Foto: Kenny
a fondo 12 El sector opina... El MTB según las firmas del sector 1. ¿Cuál es la valoración de la temporada 2021 y cómo se presenta la de 2022? ¿Cree que habrá una buena gestión de los stocks/existencias para esta temporada? 2. ¿Cómo ves la categoría MOUNTAIN en estos momentos? 3. ¿Cuáles son las últimas tendencias en la categoría del MOUNTAIN? 4. ¿Cuáles son las principales novedades para la Categoría MOUNTAIN de su marca para esta temporada? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras 4 preguntas sobre las tendencias actuales en el mercado ciclista MTB. 13 Foto: Spiuk 1 - Nosotros la temporada 21 al final la cerramos con crecimiento de dos dígitos aunque como ha sido generalizado en sector, no hemos podido atender la demanda existente. Para esta temporada 22 hemos previsto un crecimiento aun mayor pero dependeremos de las entregas para poder confirmarlo,aunque el comienzo de año está siendo mejor de lo esperado. 2 - Sigue siendo un segmento clave en el mercado nacional. Como sabrás en Giant (y ahora también LIV) siempre hemos sido muy fuertes en all mountain, trail y enduro, modelos que ahora están siendo más reforzado si cabe por nuestro gran posicionamiento en el mercado E. El segmento xc es diferente, sigue siendo estratégico y muy nicho sin depender del componente E, y aquí es donde con nuestra ligerísima serie Anthem, totalmente renovada nos hemos vuelto a posicionar al más alto nivel. Una pena que la disponibilidad todavía no sea la demandada… 3 - Por una parte vemos que la rígida de 29er ésta perdiendo mucha fuerza en favor de la nueva bicicleta doble de XC.Aquí es donde vemos una mayor evolución; nuevas geometrías, más recorrido, mayor diámetro en las cubiertas, conceptos todos ellos que están adaptando este producto al nuevo tipo de circuitos de carreras XC.Los modelos Down Country en sus diferentes versiones, ya sean bicis convencionales de XC o all mountain, están ocupando muchas conversaciones en las grupetas y aunque en ventas por el momento no son relevantes, si son tendencia que puede llegar ocupar su espacio en esta categoría. 4 - Como te he comentado anteriormente, en GIANT las más importantes novedades son la ligerísima nueva Anthem,nuestra bicicleta doble de Xc totalmente actualizada,buscando el máximo rendimiento y eficacia con los nuevos parámetros actuales pero también buscando la máxima ligereza. Estamos hablando de una familia presentada 100% en carbono y con un peso del cuadro, probablemente el más ligero del mercado de menos de 1.7kg (talla M, pintado, JOSÉ CASLA CEO con amortiguador y periféricos).Otra novedad importante ha sido la introducción de nuestra Trance 29,que pasa a estar posicionada entre la Anthem y la Trance X,ocupando el hueco de las novedosas Down Country que mencionamos anteriormente. Dispondremos de modelos tanto en aluminio como en carbono, con nuevas tecnologías, como el Flip Chip que permite modificar la geometría de la bicicleta, o el almacenamiento integrado en el tubo diagonal para llevar las herramientas en el cuadro. En definitiva, las bicis más polivalentes de nuestra gama que seguro sacarán una bonita sonrisa hasta a los bikers más más exigentes. TRANCE X ADVANCED E+ 1 TRANCE ADVANCED PRO 29 2 ANTHEM ADVANCED PRO 29 0 ANTHEM ADVANCED PRO 29 3
a fondo 14 1 - Es innegable que la temporada 2021 ha sido complicadísima para muchos mercados y evidentemente el sector de la bicicleta no ha sido una excepción.Todos somos conscientes de las dificultades derivadas de la escasez de componentes y las alzas en los precios de la energía y transporte. La temporada 2022 sigue presentando gran cantidad de incertidumbres e incluso se han añadido nuevos escenarios desfavorables como el conflicto en Ucrania, sin embargo creo que la experiencia de meses anteriores nos ha de servir para mejorar la gestión de stocks de cara a este año. Todo apunta a que tampoco va a ser un año normal, pero por lo menos las dificultades ya pueden preverse un poco más de antemano. 2 - La categoría mountain muscular es tal vez la más importante dentro de nuestro mercado y aunque el volumen de ventas se ha visto afectado por otras tendencias emergentes como el gravel o las e-bikes no podemos olvidar que en número de unidades se sigue manteniendo de manera constante en puesto más alto. 3 - Para una marca como MMR,que tiene la competición en su ADN y está íntimamente ligada al XCO, la tendencia más importante es la evolución que está experimentando el “cross country” hasta características que anteriormente eran más propias del “all mountain”. Esto afecta a la manera de pilotar y por tanto a recorridos, geometrías y componentes. 4 - Las principales novedades de MMR de cara a 2022 son nuestros modelos de XC; MMR Kenta y MMR Zen, presentados hace tan solo unos meses. La nueva MMR Zen estrena un chasis Alloy Concept Lite, basado en los estándares más actuales del XC y que prácticamente iguala en prestaciones a muchas de las bicicletas de carbono del mercado. Por su parte, la MMR Kenta es la punta de lanza del desarrollo de MMR en mtb. Una bicicleta doble de carbono concebida por y para la competición. Disponible en versión estándar, SL (Superlite) y SXC (con recorridos y componentes que la acercan al All Mountain). JAVIER GONZÁLEZ MARKETING & ART DIRECTOR MMR ZEN MMR KENTA 00 MMR KENTA SL MMR KENTA SX NEW MTB RANGE WWW.SPIUK.COM El Sector Opina - MTB
a fondo 16 1 - Si tuviera que definir el 2021 en base a la evolución del sector, diría que fue un año retador para todas las marcas; todavía inmersos en una época de adaptación, los cambios se sucedían de forma constante y la clave del éxito era lograr una buena gestión con la información con la que contábamos. La temporada 2021 continuó afectada por la situación excepcional que vivimos desde 2020: falta de disponibilidad en muchos productos, retrasos en la producción por falta de componentes… No obstante, a día de hoy, la tendencia es de mejora, sin duda. Por supuesto, este proceso será progresivo, no de un día para otro, pero a largo plazo no tenemos ninguna duda de que todo va a mejorar y, tal y como estamos viendo, el producto va a ir llegando conforme avanza la temporada actual. 2 - La categoría Mountain siempre ha sido determinante y por eso es, desde hace años, una de las apuestas más importantes de SCOTT, donde somos una referencia en el sector. 3 - Las novedades más destacadas en el mercado actual apuestan fundamentalmente por la integración en muchos modelos y por diseños y tecnologías más avanzadas que aporten un rendimiento superior a la bici. 4 - En XC lanzamos la nueva SPARK en 2021, que se ha convertido en un modelo clave que representa a la perfección los valores SCOTT y que ha supuesto un antes y un después; tal y como suponíamos,la revolución en el sector del MTB ha llegado de la mano de este modelo.También hemos lanzado la nueva PATRON eRIDE, una MTB eléctrica integrada de 750 Wh que también ofrece unas prestaciones increíbles. JOEL CASADO MARKETING SCOTT ESPAÑA SCOTT CONTESSA SPARK RC WORLD CUP BICICLETA SCOTT PATRON eRIDE 910 SCOTT SPARK RC WORLD CUP AXS SCOTT SPARK 900 TUNED AXS SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2021.22 | Photo: Jochen Haar LA NUEVA SPARK La NUEVA Spark RC World Cup es la mezcla perfecta de ingeniería de vanguardia en carbono, unos niveles de integración nunca vistos hasta ahora y la cantidad exacta de nuestra salsa secreta. Queríamos que esta bicicleta fuera más veloz tanto en los ascensos como en los descensos. Hemos aumentado el recorrido de la suspensión, hemos perfeccionado la geometría y hemos hecho caso a los mejores deportistas del mundo para crear la bicicleta de carreras de cross country definitiva. Si lo que te divierte es la velocidad, te va a encantar esta bici. SPARK RC 900 WORLD CUP NO SHORTCUTS FAST IS FUN El Sector Opina - MTB
a fondo 18 19 1 - Los años 2020 y 21 han dado un impulso importante al sector MTB con una altísima demanda de producto, generando un colapso del sector. Debido al cambio de actitud en cuanto a la actividad física y contacto con la naturaleza, ocasionado por las restricciones de COVID 19. Los fabricantes y distribuidores hemos tenido grandes problemas para atender tan importante demanda.Actualmente en 2022 empieza a regularizarse el suministro con una previsión de desaceleración en el sector en ventas en unidades de bicicletas musculares. Para 2022 en Wolf Factory Bike S.L. se nos presenta un año muy ilusionante con el décimo aniversario de creación de nuestra marca WOLFBIKE además del importante cambio logístico de nuestras instalaciones. Para Wolf Factory Bike S.L el año 2022 será un año de consolidación como distribuidora de accesorios y complementos tanto de marcas propias (KRAYTON, WINDEST…) y de otras importantes firmas como (SHIMANO, MICHE, ROTO, XON, GINEYEA ……). La potenciación como distribuidora seguro nos vendrá a originar un equilibrio en facturación entre bicicletas y accesorios. 2 - Estos últimos dos años de gran demanda,nos ha llevado a las marcas y distribuidoras a importantes inversiones en compra de materiales para poder cubrir las expectativas del mercado. Actualmente se puede apreciar una frenada en ventas en gama media, justo el producto diana en estos dos últimos años. Pensamos que esto nos llevará a volver a cifras de ventas de bicicletas parecidas a las del 2018/2019, por lo tanto, el stock se ira ajustando a la demanda real de producto este año. Podremos ver como los puntos de venta cada vez estarán mejor representados en gama media en la primera parte de año y llegando a la normalidad a lo largo del año en el resto de modelos. 3 - Esta categoría desde sus inicios cada vez tiene más practicantes asiduos, unido a nueva llegada de aficionados por las restricciones de la pandemia y la movilidad sostenible auguran buenos tiempos para la categoría al igual que al resto. Importante para las bicicletas de categoría Mountain es el alto grado de mantenimiento que necesitan para su perfecto estado, por lo que originan una fuerte rotación de piezas y accesorios en tiendas y talleres. JUAN ARENAS DIRECTOR COMERCIAL Oxigen 27 4 - En bicicletas se impone cada vez más las bielas mono plato. Por su sencillez y versatilidad son de uso frecuente. Este tipo de bielas es fácil de ver cada vez en más modelos, llegando incluso a los modelos comerciales y cadete. Wolfbike Omega • Cuadro:TB 27.5" Aluminio 6061T Hidroforming • Horquilla: SR Suntour 27.5" XCT HLO Disco Ahead 1-1/8 • Dirección: XR K4 Ahead - Semi Integrada - 44/1”1/8 • Cambio: Shimano Altus RD-M310 8v • Doblemando cambio: Shimano Altus SL-M315 2x8v • Frenos: Shimano Acera BR-MT200 hidráulicos • Velocidades: 16v (2x8) Nitro 27 (también disponible en 24’ 1x7) • Cuadro:TB 27.5" Aluminio 6061T Hidroforming • Horquilla: SR Suntour 27.5" XCT HLO Disco Ahead 1-1/8 • Dirección: XR K4 Ahead - Semi Integrada - 44/1”1/8 • Cambio: Shimano Altus RD-M310 8v • Doblemando cambio: Shimano Altus SL-M315 2x8v • Frenos: Shimano Acera BR-MT200 hidráulicos • Velocidades: 16v (2x8) Nitro 24 Chico • Cuadro: MTB 24" Aluminio 6061T • Horquilla: MD-N781 24" ASM V-Brake Ahead 1-1/8 • Dirección: XR K4 Ahead - Semi Integrada - 44/1”1/8 • Cambio trasero: Shimano Tourney RD-TY300 6/7v • Doblemando cambio: Shimano Altus SL-M315 7v • Frenos: Krayton F32 V-brake aluminio - 110 mm • Velocidades: 14v (2x7) Nitro 27 • Cuadro:TB 27.5" Aluminio 6061T Hidroforming • Horquilla: MD-N728 27.5" MLO - Disco • Dirección: XR K4 Ahead - Semi Integrada - 44/1”1/8 • Cambio: Shimano Altus RD-M310 8v • Doblemando cambio: Shimano Altus SL-M315 8v • Frenos: Shimano Acera BR-MT200 hidráulicos • Velocidades: 8v (1x8) Maillot insignia de la marca para la montaña, tejidos estudiados para la máxima resistencia a los enganchones.Tejido microperforado en pecho y espalda con máxima elasticidad para su acople perfecto Algunas de sus características son: Puño en manga de 4 cm, cremallera con bloqueo y cubierta, altura de cuello de 2cm con terminación en V, parte baja delantera con trincha elástica proporcionando máxima comodidad, y parte baja interior trasera recubierta con banda de silicona. Además, resalta su costura “flatlock” con una terminación muy estética generando la máxima comodidad al maillot Mont Ventoux, disponible en colección o para customizar. Maillot Mont Ventoux (marca: Windest) Juego pedales MTB automáticos (marca: Krayton) • Pedal automático para bicicleta de montaña con calas incluidas. •En aluminio revestido, eje de cromo, anclaje en las dos caras y tensión ajustable. • Con tan solo 325 gramos son unos pedales de montaña funcionales con un diseño muy cuidado. • Calas compatible SPD (incluidas). • Rodamiento de bolas. Ruedas MTB K4 29´ boost (marca: Miche) • Juego de ruedas MTB de carbono Miche K4 de 29 BOOST Shimano Spline 12v. • Peso: 1532g +/-3% (Tubeless Ready kit +30g). • Bujes en aluminio AL 7075 T6 y movimiento sobre los rodamientos SKF. • Radios 28/28 de acero inox con doble espesor y niples de aluminio AL 7075. • Fibra de carbono UD con perfil Hookless, anchura interna de la llanta 25 mm. • Titanio y Aluminio AL 7075 son los materiales utilizados en la fabricación del cuerpo de rueda libre disponible tanto para el modelo XD compatible como para el SH. El Sector Opina - MTB
a fondo 20 El Sector Opina - MTB 1 - El pasado 2021 se ha caracterizado por las continuas roturas de stock causadas por el embudo pandémico en origen y que han afectado al supply chain de prácticamente todos los fabricantes, marcas y distribuidores, no solo del sector ciclista sino de gran parte de la economía global. Ya desde finales del año pasado se ha podido experimentar cierto agotamiento en el boom de demanda producido después de los confinamientos y este 2022 está arrancando con cierto retroceso debido probablemente a la diversificación del ocio y la crisis geopolítica e inflación general que ya venía manifestándose en los últimos años y que se ha visto intensificada con el conflicto en Ucrania. Este año muchas cadenas de suministro empezarán a volver a plazos de producción y entrega regulares por lo que los mayoristas y fabricantes deberemos prestar mucha atención y colaborar con los comercios para evitar excesos de stocks en tienda. 2 - El MOUNTAIN sigue con fuerza en nuestro mercado. Si bien el auge del ROAD y la universalización del segmento E-BIKE le han podido sustraerle usuarios, otras modalidades como el GRAVEL están atrayendo bikers a la montaña. Al final vemos como todas las categorías se retroalimentan y sigue habiendo muchos usuarios que poseen más de una bicicleta en su garaje o trastero. Las nuevas restricciones de circulación en espacios naturales suponen una amenaza para este segmento en particular y debemos colaborar entre todos los actores del sector para mediar con la administración y facilitar una correcta convivencia entre todos los usuarios de la montaña. 3 - En cuanto a neumáticos estamos viendo un upsizing de medidas. Secciones tipo 2.30”/2.40” son cada vez más comunes en bicicletas de xcountry y los diseños de los tacos son cada vez más específicos para cada terreno o estilo de pilotaje. La radicalización del enduro también lleva a los fabricantes a diseñar cubiertas más resistentes y con diseños más agresivos. 21 FERRAN MARIAS PRODUCT MANAGER A nivel medioambiental, también se está avanzando con la creación de nuevos compuestos de origen vegetal y la reducción o sustitución de aditivos altamente tóxicos como el carbon black por otras alternativas.Aunque todavía queda mucho camino por recorrer y los pasos que se están dando son lentos. 4 - En MSC Tires nos caracterizamos por secciones de neumático superiores a la competencia. Nuestros nuevos modelos de 2.30” estarán en consonancia con las nuevas tendencias del mercado xcountry/downcountry. A finales de año presentaremos el Rock&Roller 2.30 y el Tractor 2.30”. Posteriormente, verá la luz el nuevo Dragster 2.30, con un diseño adaptado al xcountry de competición. Al mismo tiempo, el MSC E-Volt 2.60 será una opción muy polivalente tanto para E-bike como para descenso o enduro extremo. Prueba de ello es el pódium logrado en la pasada Copa catalana de descenso por nuestro piloto Arnau Grauslaub y los tests que estamos realizando al mismo tiempo con usuarios E-BIKE obteniendo resultados muy positivos a nivel de eficiencia de batería. Finalmente, acabamos de presentar la nueva fórmula sin amoníaco de nuestro sellante tubeless MSC Black Seal, que estrena también nuevo formato de 5L para taller. Seleccionamos una muestra de productos MSC para superarse en MTB Aquí hemos elegido algunos de los productos que los amantes de la MTB pueden elegir del catálogo de MSC para disfrutar de sus salidas en Mountain Bike. El nuevo Black Seal, fabricado en España, es más ecológico, eliminando el amoníaco de su fórmula y se especializa más que nunca añadiendo una versión específica para neumáticos tubeless de carretera. Pero el que nos interesa en este número es el Black Seal MTB, que muestra el clásico color rojo de MSC Tires y está destinado a los neumáticos de bicicletas de montaña con un valor TPI alto (60-120). Su fórmula libre de amoníaco ayuda a sellar los poros que provoca su menor porcentaje de goma. Este sellante incorpora partículas sólidas para un sellado rápido rodando incluso a bajas presiones, un porcentaje bajo de látex y el tratamiento específico del mismo para no obstruir válvulas y prolongar su vida útil dentro del neumático. La forma de trabajar de este sellante es inicialmente mecánica, puesto que el tratamiento que recibe el látex para que no seque deprisa y no obstruya las válvulas ayuda a que su durabilidad sea mucho más elevada. BLACK SEAL: el nuevo sellante de MSC Tires. Mejor rendimiento, más duradero, más ecológico Impakt Kits de MSC Bikes son para aquellos que quieren mantener su bicicleta impoluta el máximo tiempo posible, o para los que quieren darle un pequeño cambio estético. Pero lo cierto es que debería ser casi obligatorio llevarlos en cualquier bici que apreciemos mínimamente. Las láminas de protección Impakt Kits by MSC Bikes están fabricadas en un material auto adhesivo electrostático que otorga a tu bicicleta una resistencia extra contra todo tipo de impactos, y sean los provocados por caídas o por piedras que salten del camino, golpes del manillar en el cuadro, etc. El comportamiento viscoelástico de estas láminas protege el cuadro y elimina ruidos, fisuras y roturas derivadas de golpes y roces durante. Son recomendables para cualquier tipo de material, pero especialmente para cuadros y componentes de fibra de carbono. Impakt Kits El casco integral para MTB más ligero de la historia (570gr). Sistemas MIPS® y TwiceMe® integrados, cierre Fidlock®, certificado para todas las normas internacionales. Dainese Linea01 para todas las normas in Protección, ligereza y versatilidad para cubrir distancias más largas con la máxima confianza. El casco de media calota Linea 03 MTB ofrece la versatilidad, ligereza y seguridad para afrontar cualquier ruta con total control. Dainese Linea03 La Rage-iS aporta innovación al combinar un cuentagotas de alto rendimiento con una suspensión ajustable a un precio asequible. Rage-iS (tija KS) La Rage-iS apor con una suspen un precio asequi Protección, ligereza y versatilidad para cubrir distancias más largas con la máxima confianza. El casco de media calota Linea 03 MTB ofrece la versatilidad, ligereza y seguridad para afrontar cualquier ruta con total control. Ether Carbon Flat Bar Las barras elevadoras Ether Carbon son el epítome del control y la precisión. El compuesto de fibra de carbono moldeado por compresión de grosor de pared variado se forma en la forma ideal. Ether Carbon Riser Bar
a fondo 22 1 - La temporada 2021 fue realmente importante para Bluegrass, ya que lanzamos productos clave en muchas categorías. Presentamos unos revolucionarios protectores de espalda con el Seamless D3O®.También presentamos una nueva gama de guantes.Además, fue la primera temporada de los dos nuevos Open face que hemos lanzado a finales de 2020: el Bluegrass Rogue Core Mips® y el Rogue. En 2022 queremos consolidar estos nuevos productos, tanto con una amplia disponibilidad como con un aumento de las actividades de marketing en torno a ellos. 2 - Es una categoría realmente dinámica y gracias a las actividades que he mencionado anteriormente, hemos registrado una fuerte progresión. Bluegrass tiene una gama realmente atractiva para responder a todas las necesidades del Mountainbiker orientadas a la gravedad, pero también la cantidad justa de los productos que la hace realmente atractiva para los minoristas. 3 - Podemos distinguir dos grandes tendencias. La primera se refiere a la protección del casco: la velocidad del ciclista ha aumentado en los últimos años,y los ciclistas buscan una mayor protección.Gracias a nuestros 35 años de experiencia y 25 como productores (Bluegrass es una marca MET), somos reconocidos por la calidad de la protección que ofrecen nuestros cascos. La segunda tendencia está relacionada. Detectamos la necesidad de llevar una protección extra allí donde no era habitual en el pasado:por ejemplo,en paseos pequeños,o muy largos.Estamos marcando una nueva tendencia con los protectores de espalda sin costuras Bluegrass Seamless D3O®.Como una segunda piel, proporcionan comodidad, transpirabilidad y sequedad como nunca antes.Y se pueden llevar todo el tiempo, en competición, para las salidas pequeñas o para las más largas. Unisex, son perfectos para cada ciclista.Ya no hay excusas para no llevar la protección que necesitas. 4 - Este año estamos introduciendo nuevos y atrevidos diseños en nuestra gama de cascos y guantes, que los hacen más atractivos que nunca. ULYSSE DAESSLE MEDIA & PR Bluegrass Legit Carbon La elección de nuestros pilotos profesionales por su mezcla única de características: visera flexible y de liberación de seguridad, ventilación auditiva, exquisita laminación de fibra de carbono y Mips®... XS, S, M, L, XL. 1100g talla M Bluegrass Legit Conserva todas las características principales de su hermano mayor, pero con una construcción más sencilla en fibra de vidrio. Carcasa de composite, desbloqueo de seguridad y visera flexible, ventilaciones auditivas, acolchado extraíble, canalización de aire. XS, S, M, L, XL. 1100g talla M Bluegrass Seamless Lite D3O® Como una segunda piel, proporcionan comodidad, transpirabilidad y sequedad como nunca antes. Adecuados para todo tipo de uso en bicicleta de montaña y E-Mountain, son la opción preferida de nuestros corredores profesionales, como nosotros en nuestras salidas después del trabajo. Construcción sin costuras, ajuste unisex, microfibra Dryarn®, malla abierta, microfibra de secado rápido, microfibra dermatológicamente probada para eliminar las bacterias y el olor, protector de espalda D3O® BP4 L1 (extraíble), dos bolsillos traseros para aperitivos y artículos blandos. Sólo se puede lavar a mano. Fabricado en Italia. S/M, L/XL Casco Bluegrass Rogue Core Mips Aclamado por su protección, ventilación y comodidad; el Rogue Core Mips® es el arquetipo de lo que debe ser un casco de trail moderno. S, M, L. 350g talla M SALVAJAMENTE DIVERTIDA LA NUEVA TOP FUEL La geometría progresiva, las ruedas de 29” y el recorrido de 120 mm de esta bicicleta de trail ultrarrápida la hacen realmente divertida en condiciones difíciles, pero ultrarrápida en las subidas y en llano. trekbikes.com El Sector Opina - MTB
a fondo 24 El Sector Opina - MTB 1 - Desde Spiuk hacemos una valoración positiva de la temporada 2021, aunque sin duda para nosotros ha sido la más laboriosa de toda nuestra historia. Las dilataciones en los plazos de producción,la incesante subida de precios de las materias primas a lo largo de todo el año, unido a la escalada de precios del transporte y la complejidad de conseguir huecos para trasportar a la mercancía a los diferentes distribuidores, ha dado como resultado que, a pesar de que los datos de venta han sido buenos, el nivel de estrés ha sido muy alto. 2 - Vemos la categoría Mountain en un momento muy bueno. Sin duda, el incesante crecimiento de las e-bikes la está fortaleciendo mucho y ayudando a que le sector en general siga creciendo. Por eso, es uno de nuestros focos de acción prioritarios durante este año. Para ello, hemos creado la familia ALL TERRAIN a la que iremos dando un mayor contenido, no solo a nivel de producto sino arropada por la creación del equipo SPIUK BASOA ENDURO TEAM,el cual participará en alguna de las pruebas más relevantes del territorio nacional. 3 - Creemos que la tendencia de los equipamientos para MTB pasa por enfocarse cada vez más en las disciplinas como el Trail o el Enduro. El crecimiento de las E-bikes está acentuando esta tendencia en nuestro mercado ya que estos usuarios buscan complementos cada vez más enfocados a esta línea.Por ejemplo,las zapatillas“FLAT” son una evolución natural en el ciclismo con asistencia de motor en el que buscas comodidad en lugar de eficiencia de pedaleo.El usuario cada vez esta más tecnificado y demanda accesorios y complementos que vayan en sintonía.Nosotros estamos trabajando en la línea ALLTERRAIN desde hace tiempo para dar soporte a este tipo de demanda que cada vez crece más. 4 - Nuestra principal apuesta para esta temporada es el lanzamiento de nuestra familia ALLTERRAIN, con la que dar un servicio integral al usuario de este tipo. Al casco, zapatillas y gafas, añadimos una colección textil completa con la que poder disfrutar en tus local trails esta primavera-verano. Además de esto, se vienen novedades interesantes como por ejemplo un modelo de zapatillas “Flat”. Queremos vestir al rider de la cabeza a los pies en todas las condiciones posibles. En este sentido, ya estamos trabajando para que la temporada de invierno que viene tengamos además prendas especificas para el agua como chaquetas y pantalones. JAVIER MARTINEZ DIRECTOR 25 ALL TERRAIN MAILLOT CORTO Y LARGO Si eres de los que les gusta la aventura, nuestra línea de maillots All terrain es perfecta para ti. Unas buenas trialeras y después una cerveza con amigos. Montaña, barro, velocidad… nada puede pararte.Nuestro patrón relajado y holgado en la cintura te permitirá gran libertad de movimientos, y sus tejidos ligeros y resistentes son perfectos para las épocas más calurosas del año incluso con la manga larga. ¡Disfruta de la naturaleza sin ataduras! Descubrimos la nueva línea All Terrain de Spiuk, perfecta para MTB Adentrarte en el MTB es hacer tuyo un estilo de vida. Formar parte de algo más allá que un simple deporte. Hay algo más detrás del hecho de coger la bici y sumergirte en la montaña. ALL TERRAIN CALCETINES Que nada te pare los pies mientras uses los calcetines All terrain diseñados especialmente para la montaña. Estructura de canalé, caña alta y confección en hilo ErgodryFresh® para un agarre perfecto y una gestión del sudor en las condiciones más extremas. ALL TERRAIN BERMUDAS ¿Eres de los que se atreve con cualquier clima para salir a pedalear? ¿Que no se achica frente a un sol abrasador con tal de tener un buen chute de adrenalina? Entonces estas bermudas All terrain son para ti. Patrón holgado y tejidos bioelásticos para ofrecerte la mayor ligereza y confort. Cómodos tanto para dentro como fuera de la pista. ALL TERRAIN GUANTES No pierdas el control. Sé tu propio dueño. Domina el movimiento de tu bici en las condiciones más difíciles con los guantes largos All terrain. Total precisión en tu manillar gracias a su palma sin almohadillado. Además, incluye un dorso completo de rejilla para mejorar la sensación de ligereza sin perder un ápice de seguridad al incluir múltiples refuerzos antiabrasivos.
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