36 especial urban reportaje Las Speed e-Bikes, una tipología con mucho potencial de crecimiento Riese & Müller es una de las pocas marcas que comercializa este tipo de bicicletas, que por ahora tienen una salida comercial un poco complicada pero con un futuro muy prometedor. Las Speed E-Bikes o S-Pedelec representan en Alemania un 1% de las E-Bikes vendidas pero en otros paises como por ejemple en Suiza, donde la legislación es más tolerante llegan a representar un 20%. Su potencial de crecimiento es todavía muy limitado en Europa pero son una alternativa muy interesante al coche en distancias por encima de los 15 km y pueden contribuir a reducir el tráfico motorizado y con ello aportar su contribución a un entorno más sostenible y saludable. Los expertos ven por ello en las Speed Pedelecs un potencial enorme de cara al futuro si la legislación se adapta a facilitar su uso. ¿Por qué una Speed E-Bike? • Distancia - La Speed E-Bike de 45 km/h puede ser la solución de movilidad urbana para distancias de 20 a 40 km. - Es perfecta para el viaje diario al trabajo. • Mayor seguridad en la carretera. - Con la Speed E-Bike se reduce de la diferencia de velocidad con el tráfico de coches y por ello facilita fluir en medio de la calzada. - Se eliminan las maniobras de adelantamiento demasiado apuradas y se evita el riesgo del giro de los coches a la derecha al circular por la calzada y no por el carril de la bicicleta. - Mejora la percepción de la velocidad para los demás. Las Speed E-bikes de 45km/h incorporan hoy en día más tecnología de seguridad de las motos que de las bicicletas (p.e. frenos de disco hidráulicos, espejo retrovisor, luz LED, luz de freno, bocina, ABS, suspensión neumática, posición de asiento vertical...) ¡El vehículo más seguro a mayor velocidad! • La Speed E-Bike permite una mejor integración en la infraestructura existente. - Para un ciclista ¿Qué es una Speed E-Bike? Las bicicletas asistidas hasta 25 km/h, al igual que las convencionales sólo deben cumplir el RD 339/2014 del Ministerio de Industria de Comercialización de ciclos. Las bicicletas eléctricas speed hasta 45 km/h son tipificadas como vehículo L1e-B (ciclomotores) a efectos del RGC y RGV, estar homologadas previamente según EU 168/2013 a partir del 1 de enero de 2017, y por tanto deben utilizarse con matrícula, seguro y permiso de conducir. deportivo que circula a 35km/h no existe una infraestructura adecuada. Es demasiado rápido para los carriles de bici y demasiado lento para fluir con el tráfico y circular por el lado derecho de la calzada es más peligroso. - Sin embargo, con una Speed E-Bike es posible fluir con el tráfico de coches. Importante: Por ahora no está permitido circular por los carriles de bicicleta con las Speed E-Bikes. • El margen comercial aumenta. - Debido al mayor uso y la incorporación de componentes que mejoran la seguridad de las Speed E-bikes el precio final se incrementa y con ello también aumenta el margen comercial de las tiendas. Riese & Müller Riese & Müller está especializado en Speed E-Bikes. - Casi todos sus modelos también están disponibles en una versión Speed. - Todas sus Speed E-Bikes están especialmente adaptadas para ir a mayor velocidad, esto se refleja en los siguientes componentes: Frenos, espejo retrovisor, luz LED, luz de freno, bocina, ABS, suspensión neumática, posición de asiento vertical...). Riese & Müller, en estrecha colaboración con la Asociación AMBE viene trabajando desde hace tiempo en ir dando todos los pasos necesarios para que se puedan comercializar las Speed E-Bikes (hasta 45 km/h y hasta 4.000 W) cumpliendo con todos los requisitos legales: tarjeta ITV, matrícula y seguro obligatorio de responsabilidad civil. Por eso Riese & Müller es el primer fabricante en España en ofrecer Speed E-Bikes con la correspondiente documentación técnica directamente en español, simplificando así enormemente la burocracia de homologación para el consumidor. E-Bike-Tuning Es importante tener en cuenta que deslimitar una E-Bike es ilegal y por ello se pierde la garantía del fabricante y en caso de accidente el seguro no cubriría los daños y puede haber una sanción. Por otro lado también hay que tener en cuenta que las Speed E-Bikes estan tipificadas como Ciclomotor y por ello no pueden circular por el carril bici sino que lo han de hacer por la calzada, tiene que llevar matrícula y estar debidamente homologadas para su circulación y disponer de un seguro de responsabilidad civil. Las Speed E-Bikes tiene que disponer de una bocina, luz de freno y llevar un retrovisor. Los usuarios están obligados a llevar un casco debidamente homologado y disponer del carnet de conducir de la clase AM. especial urban reportaje ¿Cómo instalar un aparcamiento de bicicletas en tu comunidad? Aquí te contamos lo que tienen que hacer constructores y administradores de comunidad para que se posibilite la adaptación del edificio para el cumplimiento de la nueva normativa. A partir de ahora todos los edificios residenciales nuevos y renovados deberán contar con al menos de 1,5 a 2 plazas de aparcamiento para bicicletas por unidad residencial y que un 10% de ese espacio también esté dedicado a los cargo bikes. Dicha norma aclara que deberá haber como mínimo dos plazas de aparcamientos para bicicletas por vivienda en edificios residenciales, siempre y cuando haya más de 3 plazas de aparcamiento. Dentro de ese documento normativo se puede incluir a la parte técnica que estuvo representada por la European Cyclist Federation, donde requirió que al menos en edificios no residenciales haya más de 15 % del espacio destinado a clientes y empleados para fomentar la movilidad laboral. Un gran paso para todos los amantes de la movilidad urbana y sobretodo del ciclista urbano donde al menos tendrá que contar con una plaza de aparcamiento de bicicletas por cada plaza de aparcamiento de coche a partir de 2027. Un trabajo que muchos ayuntamientos de nuestro país se han adelantado y, muchos de ellos están actualizando su PGOU para que tanto los edificios residenciales como no residenciales tengan esas plazas de aparcamiento. A partir de 2027 será de obligado cumplimiento instalar más plazas de aparcamiento para bicicletas en los edificios residenciales. El pasado mes de diciembre, a través de la Directiva de Eficiencia Energética de los Edificios de la Comisión Europea, lanzó un nuevo documento vinculante para todos los países de la Unión Europea. El cambio empieza por aplicar normativas para adaptar los edificios residenciales, punto de inicio de la movilidad diaria. La movilidad puerta a puerta es muy importante para nuestras ciudades y adaptar dichos edificios será una realidad a partir de 2027. ¿Cómo deben adaptar los edificios residenciales estas propuestas? Los administradores de comunidades de vecinos, a través de la Ley 49/1960 de propiedad horizontal, deberán aprobar una junta de vecinos para proponer adaptar los elementos arquitectónicos del edificio y que se puedan aprobar estos cambios. En concreto, en su artículo 17.3 indica que: El establecimiento o supresión de los servicios de portería, conserjería, vigilancia u otros servicios comunes de interés general, supongan o no modificación del título constitutivo o de los estatutos, requerirán el voto favorable de las tres quintas partes del total de los propietarios que, a su vez, representen las tres quintas partes de las cuotas de participación. Así mismo, en el artículo 17.4 se indica que el propietario que no esté de acuerdo con la instalación de “servicios o mejoras no requeridos para la adecuada conservación, habitabilidad, seguridad y accesibilidad del inmueble”, cuando la cuota de instalación “exceda del importe de tres mensualidades ordinarias de gastos comunes”, no estará obligado a pagar por la instalación. El propietario disidente podrá en un futuro “abonar su cuota en los gastos de realización y mantenimiento, debidamente actualizados mediante la aplicación del correspondiente interés legal” en el caso de que cambie de opinión o requiera hacer uso del aparcamiento de bicicletas. ¿Qué ventajas tiene adaptar un espacio residencial como parking de bicicletas? • Los vecinos terminan ganando espacios en sus viviendas gracias al hecho de no tener que almacenar las bicis en sus casas. • Si no se acuerda por parte de los vecinos adaptar un espacio adecuado para bicicletas pueden darse situaciones de uso anárquico de los espacios comunes en los que se se dejen bicicletas, pudiendo derivar en conflictos vecinales. • Contribuye a generar una mejor cohesión entre los vecinos que se apuntan al uso cotidiano de la bicicleta. • Supone un avance respecto a la idea del parking-trastero tradicional, donde simplemente se almacenaban las bicicletas sin un orden adecuado. ¿Qué aparcamientos te recomendamos para tu comunidad de vecinos? Somos expertos en la materia y ofrecemos múltiples soluciones para los edificios residenciales. Entre los productos que están teniendo más éxito en España son los aparcamientos de doble altura donde en muchos países europeos ya se han instalado. Subvenciones Bicicleta España Que la movilidad sostenible y tu espacio para guardar los temas de bicicletas no sea un espacio residual y dale protagonismo de forma visual. Ya son muchas comunidades de vecinos las que han decidido dar un paso para fomentar la movilidad sostenible entre sus vecinos, ofreciendo un espacio adecuado y seguro para guardar las bicicletas a través de Mobility By Cycling Friendly. Visita nuestra página sobre las soluciones de movilidad que te ofrecemos y escríbenos para darte un asesoramiento personalizado. 37
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