34 especial urban 35 Reportaje - componentes Programa Bike-Sharing con Tannus Tires como alternativa de movilidad El año passado ya os explicamos la implementación de los neumáticos Tannus en el Bicing de Barcelona. Ahora lo hacemos con el Girocleta, el bike-sharing de Girona. Durante nuestra visita a las instalaciones de Pedalem, pudimos comprovar la velocidad con la que se montan los neumáticos sólidos de Tannus Queremos que el 2022 sea el año en el que las ideas contenidas en un papel se materialicen en propuestas efectivas. El compromiso para cuidar y proteger el medio ambiente no debería ser eso, un compromiso, debería de ser acciones llevadas a la práctica con impacto directo. Solo son necesarias tres palabras para cambiar los paradigmas del transporte actual y los hábitos en los desplazamientos de millones de personas: alternativas de movilidad. Una frase que cada vez todos tenemos más presente. El verdadero eje del cambio está en la ACCIÓN, en actuar y adoptar nuevos hábitos y nuevas tecnologías que contribuyan a alternativas más sostenibles tanto del punto de vista de descongestión de las ciudades como desde el punto de vista de respeto al medio ambiente Si algo enorgullece al equipo de Tannus, es el hecho de haber logrado desarrollar productos masivos altamente sostenibles diseñados especialmente para bicicletas compartidas y, por lo tanto, con un impacto positivo en las ciudades en la que muchos de nosotros vivimos. Cada vez son más las ciudades que se suman al movimiento del bike-sharing, como Barcelona o Girona, y deciden iniciar una nueva aventura con Tannus para reducir su huella medioambiental. Con las nuevas máquinas automáticas del Bicing (quince segundos son los que tardan en montar uno de sus neumáticos sólidos) y estos bike-sharing que apuestan por adoptar Tannus en sus bicicletas se garantizan por lo menos un año en ahorro de residuos que al mismo tiempo son 100% reciclables cuando llega el final de su vida útil. La distancia mínima garantizada llega hasta los 6000 km o, lo que es lo mismo, recorrer la mitad de Asia a lo Julio Verne. Además, en los centros de operaciones de las bicicletas públicas, los operarios están más tranquilos porque ya no se preocupan de los pinchazos cuando les entran bicis, sino que dedican el tiempo a mantenimientos preventivos para que el usuario tenga siempre la bici en perfecto estado (frenos ajustados, cadena lubricada, tornillería a punto...). Tranquilidad. Eso es lo que se quiere lograr. Tranquilidad por saber que vamos a poder completar ese paseo que hemos salido a hacer, por llegar al trabajo sin complicaciones o por quitarnos el estrés de poder pensar que si uno sale, va a pinchar. Girona actualmente dispone de 42Km de carretera pedaleable, y los planes de futuro son ampliar esta carretera con las estaciones de Girocleta. Se prevé crear un ritmo de 3 nuevas estaciones por cada una, aprovechando los fondos Next Generation. La adopción de las ruedas antipinchazos Tannus en este tipo de proyectos sí que tienen verdaderamente un impacto positivo en nuestra vida, y no lo dice solo Tannus, lo dicen las matemáticas de, por ejemplo, Bicing Barcelona (Pedalem) y sus cifras antes de utilizar su neumático sólido: •2500 y 3000 pinchazos al mes de media que necesitaban ser reparados sustituyendo cámaras de aire y por consiguiente generando una gran cantidad de residuos. ¿Al año? Entre 30000 y 36000. •La obsolescencia de un neumático tradicional es mucho más rápida que un neumático TANNUS, con lo que el mero hecho de alargar la vida útil del neumático ya contribuye de por sí en la minimización de dichos residuos y en reducir los niveles de fabricación. Otros datos alentadores más que nos motivan a seguir innovando: durante el proceso de producción de las cubiertas Tannus se ahorra 30 veces más energía que durante la fabricación de las cubiertas tradicionales. La eliminación del pinchazo por parte de Tannus permite abaratar el coste de mantenimiento de una e-bike, mejora sustancialmente el servicio que se le ofrece al usuario y, desde luego, aseguramos que la bicicleta es una alternativa sostenible de movilidad a corto, medio y largo plazo. ¿Hay energía más barata que la que genera el ser humano todos los días? Girocleta, un ejemplo de bike-sharing más sostenible La Girocleta es el servicio público de transporte de bicicletas que puso en funcionamiento el Ayuntamiento de Girona el 25 de septiembre de 2009 con 8 estaciones,205 aparcamientos y 160 bicicletas. Poco después, en septiembre de 2013, la Girocleta pasó a gestionarse directamente por personal propio de TMG SAU, la empresa pública de transporte del Ayuntamiento de Girona, ampliándose a un total de 14 estaciones. El servicio tiene un coste anual de 30€, que no ha variado desde que se puso en servicio el 2009, y permite a los usuarios disponer de una bicicleta, para hacer un recorrido máximo de 30 minutos. El servicio también dispone de un abono por uno o dos días, que tiene un coste de 2 euros diarios, con una tarifa de 150 euros, y que permite trayectos de fines a 60 minutos consecutivos. Actualmente el servicio dispone de 26 estaciones, 677 apartamentos y 280 bicicletas en servicio. Recientemente, se han comprado 250 bicicletas nuevas para renovar parcialmente la flota. El número de usuarios activos en la actualidad es de unos 3.350, una cifra inferior al periodo de abastecimiento de la pandemia, donde se ha llegado a los 3.600 y a una cifra de 538.817 viajes registrados en 2019. Este año, se espera volver a recuperar la cifra de 500.000 viajes anuales. El servicio registra el número máximo de viajeros entre semana, llegando a unos máximos de 2.200 viajeros diarios en la actualidad, lo que equivale a una utilización de 8 usos/día por bicicleta, antes de incorporar estas nuevas bicicletas y del coche-19, estamos sobre los 12 usos/día y unos máximos de 2.500 viajeros diarios. Los trayectos a la ciudad de Girona son relativamente cortos, el servicio da cobertura a unos 13 km2, pero se estima que los trayectos de montaña no superan los 2,5 km. De hecho, la mayoría de las estaciones son propias entre ellas, se pueden encontrar a unos 500 metros de distancia las más céntricas.
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