ACCESORIOS Y COMPONENTES 2022 José Luis Pardo Entrevistamos al director de COMET El Sector Opina 16 empresas analizan sus novedades 2022 A Fondo La sostenibilidad gana protagonismo Observatorio Cetelem Análisis sobre la venta de accesorios y componentes bike & triathlon community #64
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Volver a competir TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es A punto de cerrar el año, es un buen momento para echar la vista atrás y hacer un breve balance de este complejo 2021. Y lo primero que debemos decir es que, en líneas generales, y a pesar de los problemas de suministro, este ha sido un buen año. Otro buen año. Después de un 2020 donde el Bike despegó, sobre todo en la segunda mitad del año (tras el encierro), en 2021 el bike se ha consolidado de nuevo al alza. A falta de las cifras definitivas, sí podemos confirmar un buen crecimiento. Y aunque las cifras no han sido las mismas, porque difícilmente se podían seguir manteniendo repuntes de hasta el 40% como los de 2020, sí que se ha logrado cerrar el año con un crecimiento de dos dígitos. Y eso, a pesar de que el ultimo trimestre no ha sido especialmente bueno. O, mejor dicho, no tan bueno como los anteriores. A estas alturas todo el sector es consciente de que el ritmo que ha mantenido el Bike en estos dos últimos años no podría sostenerse por mucho tiempo. El mercado ya está a niveles donde cada vez es más complejo crecer y, a pesar de que algunas categorías aun tienen margen para ganar cuota -especialmente todo lo que tenga que ver con las bicicletas urbanas-, este 2022 debería de ser un año de asentamiento. De mantener el crecimiento y de recuperar ritmos más lógicos. En definitiva, podremos analizar, con mayor perspectiva, cual es la verdadera dimensión del mercado. Y será, sobre todo, un año de normalización. De muchos procesos, pero sobre todo de la producción.Y del reabastecimiento. A partir de la segunda mitad del año y, sobre todo, de cara a 2023, la cadena debería de volver a funcionar con normalidad, poniendo fin a toda la incertidumbre que ha provocado la falta de producto de estos últimos meses. Y en esta“nueva normalidad”,el sector tiene que asumir que las ventas,más pronto que tarde, bajarán el ritmo de crecimiento.Y volverán los impagados. Y los cierres.Y el boom de nuevas modalidades.Y la necesidad de que, entre todos, trabajemos para potenciar la práctica y, sobre todo, una movilidad más sostenible donde la bicicleta sea protagonista. En estos últimos meses hemos tenido que hacer muy poco para conseguir lo que hemos conseguido, pero a medida que las cosas recuperen cierta normalidad, nos tocará volver a ser parte activa y luchar para que la práctica siga al alza. Y volverá a ser imprescindible, sobre todo, que el comercio siga la via de la profesionalización. El fuerte crecimiento de las ventas en estos dos últimos años ha maquillado un poco la necesidad de que el comercio especializado mejore su gestión, pero en cuanto esas ventas se estabilicen, y lo harán, será fundamental que se empiece a trabajar en la que, sin duda, es la gran asignatura pendiente del sector. Cuando la demanda y la oferta se equilibren, la supervivencia del comercio, su capacidad para competir, dependerá casi exclusivamente de que el negocio se gestione de una forma eficaz y profesional.Y en esta nueva gestión una de las claves será apostar, sí o sí, por la digitalización. En la venta, con la multicanalidad como meta, pero también en otros muchos aspectos. A pesar de la madurez de las categorías más deportivas, el Bike sigue teniendo margen de crecimiento. Sobre todo en nuestro país, y en todo lo que tiene que ver con la movilidad urbana. Pero tenemos que ser conscientes que, con la normalización, todo debería volver a su cauce. Y, a partir de ahí todo volverá a depender exclusivamente de nosotros si queremos que el sector se consolide en la via del crecimiento.Tocará volver a competir. Y, sobre todo, habrá que hacerlo con las mejores herramientas posibles. Porque cuando el mercado crece, crece la competencia. Y la actual es mucha y muy fuerte… Noviembre no ha sido un buen mes. Y en el mes de julio ya hubo algunas zonas que notaron una desaceleración en la demanda. Definitivamente en noviembre ha habido una frenada importante, y en diciembre parece que la frenada todavía es mayor. Recuerdo el mes de diciembre de 2019, que en una fiesta de aniversario de una importante tienda de Barcelona donde tuve la oportunidad de hablar con responsables de diferentes prestigiosas marcas de bicis y de importantes distribuidoras y todas valoraban muy positivamente el año 2019. Había sido un año muy bueno, con crecimientos el que menos de un 10%, y algunos me comentaban que habían llegado hasta un 40%. Del 2020 todos conocemos el boom que experimentó el sector después del confinamiento. Tiendas y marcas agotaron stocks, hubo una “limpieza” espectacular de todo el canal,se vendió todo,ya fuera antiguo o nuevo,bicis, componentes y accesorios que se habían ido acumulando durante años en tiendas: marcas y distribuidoras encontraron su cliente. Pero también fue el año donde empezamos a ver las primeras roturas de stock, y no solo en recambio, sino también en componentes necesarios para la fabricación de las bicis, grupos, frenos, motores... todo ello afectó profundamente en las entregas de bicicletas. A pesar de todo el mercado en general creció un 39,39% en valor y el número de bicicletas vendidas creció un 24,10% en total. En 2021, la tónica ha seguido similar al 2020, con faltas importantes de stock, pero con buenos crecimientos.Todavía no tenemos las cifras de 2021, el año todavía no ha acabado, pero a pesar del parón de estos últimos meses, la gran mayoría de empresas y tiendas han vuelto a crecer de forma importante. Por lo que he podido hablar con muchos de ellos, esta es la percepción. Pero hay un peligro importante que ya llevamos tiempo comentando, la falta de stock de estos últimos años ha llevado a unas previsiones y pre-orders en muchos casos poco realistas, pensando que“como me servirán la mitad, pido el doble y en diferentes proveedores”. Como era de esperar, los fabricantes llevan meses reaccionando para solventar esta rotura en la cadena de suministros, ya sean de componentes como de bicicletas, y ello hace que empiece a haber más stock y - sobre todo - parece que este mes de diciembre se han empezado a servir bicis, muchas bicis. En ocasiones, bicis pendientes de la temporada 2021 y a las pocas semanas bicis programadas para la temporada 2022. La frenada de la demanda, con la llegada acumulada de bicis está llevando a una situación de pánico en algunas tiendas, y empiezan a haber las primeras cancelaciones de programaciones y los primeros impagados. Una situación que puede agravarse los primeros meses del año, meses de temporada baja que históricamente no acostumbran a ser buenos, y menos en años con buena temporada de nieve como promete ser el 2022. Con todo lo que ello implica para la tesorería de las tiendas.También es verdad que venimos de 3 años muy buenos.Algo debería quedar. Una vez más, volvemos a la reflexión de siempre: hay que ser “empresario” y conocer bien tu negocio, y a ello se llega analizando las cifras, las ventas, los márgenes, los stocks, rotaciones, tesorería y demás variables y aplicando sentido común. A pesar de ello, siempre es difícil acertar. Pero sin esta información todavía es más difícil tomar las decisiones correctas.Y más con estos dos últimos años absolutamente fuera de lo corriente. Los primeros meses del año prometen ser complicados, pero históricamente siempre han sido meses de temporada baja. Winter Is Coming La frenada de la demanda, con la llegada acumulada de bicis está llevando a una situación de pánico en algunas tiendas. Observatorio Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2021 Informe Strava Grandes resultados para el ciclismo Entrevista José Luis Pardo, director de COMET A Fondo Analizamos las tendencias en accesorios y componentes El Sector Opina El análisis de 18 marcas de accesorios y componentes Especial Accesorios y Componentes Todas las novedades: Gobik, Spiuk, Sportful, Le Coq... Bikes Giant, Orbea, Ossby, Pinarello y otras marcas presentan sus novedades. Nutrición y salud Bosch nos cuenta como ayudan las e-bikes a nuestra salud. Digital Las novedades de Sigma y Polar, en destacados. Bikecracia Ciclismo, regulaciones y asociacionismo. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo. 4 10 94 40 14 12 98 104 102 12 PORTADA Foto: Accell Group EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Marc Caunes, Bea Camerino, Oliver Morgade ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº64 - Diciembre 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 97 22 60 @tradebike 18 78 El fuerte crecimiento de las ventas en estos dos últimos años ha maquillado un poco la necesidad de que el comercio especializado mejore su gestión.
4 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem del bike 2021: Internet consigue el trono ¿En qué tipo de tienda has adquirido los productos relacionados con la bici que has comprado en los últimos 12 meses? Cetelem presenta la quinta edición de El Observatorio Cetelem de la bici. En esta nueva edición del 2021 mostramos los resultados del estudio, un profundo análisis del consumo en el sector de la bici, y varios aspectos relacionados con las tendencias generales, tanto en consumo como en retail. En esta tercera entrega, nos centraremos en el tipo de tienda que prefieren los consumidores para comprar todo aquello que va más allá de la bicicleta, es decir, componentes, calzado, cascos, textil y herramientas. También podremos saber, en estas mismas familias, cuáles son los motivos que llevan a los consumidores a elegir una u otra tienda. Y para terminar la muestra, añadimos un interesante "Top 3 de motivaciones" de los usuarios para elegir un tipo de canal de venta u otro. Lo que queda claro es que Internet ha ganado un aunténtico juego de tronos.
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2021 7 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem ¿Y cuáles son los principales motivos por los que has elegido cada establecimiento? El 67% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir el canal de compra, con un fuerte incremento de 19 puntos porcentuales respecto al año pasado. La calidad del producto es también importante, pero a gran distancia del precio, con un 35% de menciones y también con un incremento respecto a 2020 (8 pp). Aumenta la importancia de la atención recibida por parte de los vendedores que con un 26% de menciones y un crecimiento de 6 puntos respecto a 2020, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. Lo más destacable, es que para todos los productos se produce un descenso en el porcentaje de compradores en el canal online en favor de las tiendas de proximidad, sobre todo las cadenas multideporte. En lo que respecta a la compra de bicis, existe muy poca diferencia entre los porcentajes de compra en el canal online y en la tienda física, siendo la especialista en bicis la más elegida. El canal online es el más elegido en la compra de todos los productos. El segundo formato más elegido en el caso de las bicis, los componentes y los cascos, es la tienda física especialista en bicis. En el caso del calzado, el tex- til y las herramientas, la cadena multideporte es la más demandada después de internet. El precio ha sido el principal motivo para elegir el tipo de canal a la hora de comprar calzado para ciclismo durante los últimos años, a mucha distancia del resto de variables. Este año, aunque sigue siendo el principal motivo con un 47% de menciones, se observa un descenso de 16 puntos respecto a 2020. Se produce un fuerte incremento en el porcentaje de menciones de la variedad de productos que con un 43% de menciones y un incremento de 27 puntos, se posiciona como segundo motivo más mencionado. Otra de las variables que crece notablemente este año es la atención de los vendedores, que se posiciona en tercer lugar, con un 31% de menciones y un incremento de 19 puntos respecto a 2020.
A continuación, mostramos el Top 3 de motivos por los que los consumidores españoles que han comprado una bici, un casco, un producto textil o herramientas lo han hecho en un tipo de tienda concreto: 8 bike data Top 3 Motivaciones de compra Bicis Cascos para bici Textil para bici Herramientas para bici El 67% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir el canal de compra, con un fuerte incremento de 19 puntos porcentuales respecto al año pasado. La calidad del producto es también importante, pero a gran distancia del precio, con un 35% de menciones y también con un incremento respecto a 2020 (8 pp). Aumenta la importancia de la atención recibida por parte de los vendedores que con un 26% de menciones y un crecimiento de 6 puntos respecto a 2020, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. El precio, vuelve a recuperar la primera posición como motivo principal a la hora de comprar productos de textil de ciclismo con un 64% de menciones y un fuerte aumento de 14 puntos respecto a 2020. Hay que señalar el importante descenso de 22 puntos porcentuales de la variedad de productos, que con un 32% de menciones se posiciona en segundo lugar, con el mismo porcentaje que la calidad del producto.La rapidez y comodidad en el proceso de compra, pierde importancia y se reduce hasta el 22% de menciones frente al 34% en 2020. Textil para bici El Top 3 de motivos para la compra de herramientas de bicis, continúa siendo el mismo que en 2020 para los tres primeros motivos, precio, variedad de productos y rapidez y comodidad en el proceso de compra. Hay que destacar el descenso de menciones respecto al año anterior en el caso del precio (62% vs 72% en 2020). Herramientas para bici Cascos para bici En cuanto a la compra de cascos para la bici, lo primero que miran los compradores encuestados para decidirse por un tipo de tienda es el precio (64% vs 61% en 2020). Una de las grandes diferencias respecto al año pasado, es que el segundo lugar lo ocupa la variedad de productos con un 45% de menciones y un fuerte incremento de 20 puntos respecto al año anterior. El tercer lugar lo ocupa la calidad del producto con un 35% de menciones y un descenso de 6 puntos respecto a 2020. Bicis
10 bike data La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es) Informe Strava: el ciclismo registra una gran actividad en el año 2021 En el año 2020 hubo un gran boom deportivo a raíz la de pandemia de la Covid-19, pero este fenómeno no muestra signos de desaceleración, sino que se mantiene como uno de las grandes pasiones a nivel mundial. Según el informe anual del año deportivo de Strava, la principal plataforma social para deportistas y la mayor comunidad atlética del mundo con más de 95 millones de usuarios, en el año 2021 la pasión por el deporte ha ido en aumento, consiguiendo superar los niveles del año anterior, en el que el deporte fue un gran reclamo. Muestra de ello es que las tasas de actividad mundial registradas en Strava, la red social basada en Internet y GPS enfocada a deportistas, han aumentado de los 21.5 millones de cargas semanales que se registraron en 2020 hasta los 37 millones en este año 2021. El aumento de las tasas de actividad mundial ha implicado un aumento del 38% en el número de actividades registradas en Strava, alcanzando los 1.800 millones de actividades en los últimos doce meses, 700 millones más que en el año anterior. Además de haber un aumento considerable de los registros, también podemos observar que la pasión por el deporte ha crecido si tenemos en cuenta el número de personas que han empezado a formar parte de la comunidad de Strava. Y es que, durante el año 2021, la mayor comunidad atlética del mundo dio incorporó alrededor de 2 millones nuevos de El informe anual del año deportivo de Strava confirma que el boom del deporte no se quedó en 2020, sino que, tras la pandemia, cada día crece más el número de adeptos. atletas por mes a su comunidad global, lo que ha supuesto que el número total de miembros haya aumentado respecto al año anterior un 37% en todo el mundo y un 44% en España. "A pesar de que la comunidad atlética global ha tenido que lidiar con otro año de interrupciones y restricciones pandémicas, hemos visto un deseo constante de los atletas por mantenerse conectados y mantenerse activos y motivados entre sí. Atletas de todos los países del mundo han registrado y compartido sus carreras, salidas en bicicleta y caminatas. Y a su vez, se han animado mutuamente repartiendo 9.600 millones de kudos", explica Michael Horvath, director general de Strava. EL CICLISMO EN DATOS El ciclismo ha sido un deporte que ha registrado una gran actividad durante el año 2021. A nivel internacional, la distancia total recorrida por ciclistas ha ido creciendo desde el año 2019 hasta la actualidad. En el año 2019, la distancia total recorrida era de 9 mil millones de kilómetros, en 2020, tras el boom del deporte, subió hasta los 13 mil millones y este año ha aumentado todavía más, hasta situarse en los 16 mil millones. A nivel nacional,la tendencia ha sido totalmente igual que a nivel internacional. Mientras que en 2019 la distancia total recorrida por ciclistas fue de 798,8 millones de kilómetros, en 2020 subió hasta los 954,4 millones y en 2021 hasta los 1,2 mil millones. Por lo tanto, podemos observar que, tanto a nivel nacional como internacional, los ciclistas han aumentado su actividad hasta el punto que 2021 ha sido el año con mayor actividad por parte del colectivo ciclista. VUELTA DE LA MOTIVACIÓN Aunque el año 2021 también ha estado marcado por las restricciones para disminuir los casos de Covid-19, en el segundo trimestre del año las medidas empezaron a relajarse y finalizó el Estado de Alarma en España. Esta situación, juntamente la con llegada del buen tiempo, propició que los deportistas volviesen a practicar deporte al aire libre. Los cambios del nuevo año motivaron a los deportistas a practicar deporte, muestra de ello es que este año se han creado 189.000 nuevos clubes en Strava y que los deportistas que se han unido a nuevos retos se han multiplicado por 4 desde 2019 y por 2 respecto a 2020. En definitiva, el informe anual del año deportivo de Strava confirma que el boom del deporte no se quedó en 2020, sino que, tras la pandemia, cada día crece más el número de adeptos. Actividades registradas Distancia total recorrida por ciclistas a nivel internacional
12 - Miramos la lista de marcas distribuidas por COMET y nos entra vértigo. Más de 130 años de historia dan para mucho. Esta no es una empresa cualquiera en el sector del bike, precisamente.Ahora estamos saliendo de una situación pandémica que lo ha cambiado todo. ¿Cómo sale COMET de ella? Llevamos tiempo queriendo salir de una situación a la que nadie nos hubiera gustado entrar, ¿la pregunta es si salimos para volver a dónde estábamos o nos encaminamos a una situación diferente? Para mí la respuesta es que hemos cambiado, y parte del cambio ha afectado positivamente a nuestro sector. Hemos visto como espontáneamente el uso de la bicicleta se ha incrementado y tanto la sociedad como las administraciones hemos convenido que pedalear comporta beneficios a muy diversos niveles. COMET, una empresa con más de 130 años, ha demostrado una gran capacidad de adaptación en cualquier circunstancia y la pandemia no ha sido diferente. Nuestro equipo tiene la mejora continua en su ADN, nos hemos anticipado con decisiones que han beneficiado a nuestros proveedores, los empleados, nuestros clientes y a los consumidores. Estamos muy orgullosos del nivel de servicio que hemos podido ofrecer en circunstancias tremendamente adversas y nos reconforta recibir el reconocimiento del mercado. - El “boom” del sector bike es evidente. Como experto en el mercado, ¿crees que es una burbuja que va a estallar o estamos ante una nueva situación que ha venido para quedarse? Por definición una burbuja económica se produce cuando los precios suben fruto de una tendencia especulativa y el mercado crece empujado por una oferta agresiva que se sostiene exclusivamente por la demanda que compra para vender a corto plazo para obtener un beneficio. Si hablamos de bicicletas,componentes y accesorios no se dan ninguna de las dos situaciones que te comento; los precios se han adaptado por el encarecimiento de materias primas y el transporte, pero no más allá de eso, y la oferta sigue estando descompensada con la demanda. José Luis Pardo Director de COMET factor humano Los vectores del éxito de una empresa en el sector de las bicicletas son la disponibilidad, el asesoramiento y el servicio. 13 Deseo que se puedan seguir retomando las pruebas deportivas en todas sus modalidades y aforos como antes. - ¿No hay miedo a un exceso de oferta? No parece que esto pueda suceder a corto plazo, para que esto suceda o bien la oferta se incrementa muchísimo lo cuál no parece viable por la capacidad de producción o la demanda se reduce. Si hacemos bien las cosas y aprovechamos el momento para un impulso de la bicicleta que nos lleve a niveles de otros países de Europa no sólo no se reducirá, sino que aumentará. - ¿Cuáles son los problemas más graves con los que se encuentran los proveedores? Entregar sus pedidos; es un verdadero quebradero de cabeza para las marcas en general. Dificultades de acceso a algunas materias primas y componentes, fábricas a su máxima capacidad y dificultades en el transporte. Pero en este escenario hay que mencionar que nuestro sector se ha adaptado, los fabricantes han incrementado sus turnos y capacidades,COMET ha anticipado pedidos para nuestros clientes y estos últimos han colaborado con nosotros de forma muy eficiente en términos de planificación. Cabe también agradecer a las tiendas y los consumidores la aceptación del cambio de paradigma al entender los motivos que están causando que los plazos de entrega ya no sean los que estábamos acostumbrados. - Debido a la transformación digital, ¿no existe un miedo a acabar siendo completamente engullidos por gigantes digitales y que al final todas las marcas vendan desde un mismo lugar? No, los vectores del éxito de una empresa en el sector de las bicicletas son la disponibilidad, el asesoramiento y el servicio. Los tres componentes son accesibles para cualquier operador digital o físico. Lo importante es competir en las áreas en las que cada uno es excelente y mayores ventajas puede ofrecer a sus clientes. Hay espacio para todos menos para los que no sepan o quieran adaptarse. - El e-commerce incrementó durante el confinamiento. ¿Se mantiene el peso del online o la gente vuelve a comprar en calle? Hubo un momento en el que no se podía ir a las tiendas a comprar y la única opción era internet. Desde que las tiendas reabrieron recibieron visitas de compradores. En un mercado en el que la facturación global ha crecido significativamente, todos hemos crecido. - No hace mucho publicamos un artículo sobre la enorme dimensión y consecuencias que está generando la crisis energética en China… ¿Cómo ha empezado afectar al sector esta crisis? ¿Es un peligro inmediato? Vuestro artículo explicaba perfectamente la situación: racionalización del consumo de energía por el aumento de los precios y las emisiones que genera y en consecuencia ralentización de la producción. También referíais sectores diversos que podrían verse afectados; automoción o móviles a la vez que otros medios de comunicación hablan de una posible escasez de juguetes. Nos veremos afectados como el resto de los sectores que dependen de su fabricación en Asia o algunos de los componentes. Otro indicador más de que un exceso de oferta no es previsible a corto plazo. COMET distribuye marcas fabricadas en muchos países, no sólo China. Contamos con proveedores muy confiables en EEUU y Europa; España, Portugal, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania, Holanda, … - ¿Cuáles son los retos más inmediatos de COMET? Anticiparnos como llevamos haciendo mucho tiempo, saber leer las señales y operar a futuro. El equipo de COMET trabaja ya adaptado a esta situación para ofrecer soluciones a nuestros clientes, como te he comentado antes lo llevamos en la sangre y sólo sabemos hacerlo así. - ¿Qué proyecto es del que estás más satisfecho? Mejoras en nuestras instalaciones, ampliación de la capacidad de almacenamiento y logística, turnos de servicio en nuestro almacén, coordinación de entregas, nuevas líneas de embalaje, conexiones digitales con nuestros proveedores y clientes, ampliación del portfolio, ampliación de nuestra penetración en Francia. Pero déjame decirte que estos proyectos los han hecho las personas, y eso es de lo que estoy más satisfecho, COMET son 118 personas que trabajamos en equipo, liderando siempre con el ejemplo y que ponemos nuestra energía y entusiasmo en ser los mejores cada día para satisfacer a nuestros clientes. - Mirando hacia atrás en el tiempo, con toda la historia de COMET, ¿qué cambios recientes crees que han sido los más fundamentales para estar en la situación actual? No es un cambio, es una evolución, saber adaptarnos con anticipación. - Hablemos del sector bike… nos gustaría que nos hablaras de cómo ves su futuro, ¿hacia dónde va? En los últimos dos años los medios han hablado intensamente de la bicicleta en su versión urbana como medio de transporte y una solución eficiente con impacto sobre la salud, el medio ambiente, el bienestar y la economía. En este ámbito no hay marcha atrás, hemos entrado en la vía de la popularización de la bicicleta como elemento imprescindible en las ciudades. Espero que en pocos años la bicicleta sea un elemento normal en nuestra cotidianeidad y me sentiré muy feliz cuando todos los colegios e institutos tengan un aparcamiento de bicicletas porque significará que irán pedaleando. A nivel deportivo seguimos creciendo en usuarios en todas las disciplinas, carretera, mtb, gravel, … Deseo que se puedan seguir retomando las pruebas deportivas en todas sus modalidades y aforos como antes. Y además si unimos ambos ámbitos y el incremento de los usuarios urbanos provocará un interés deportivo; el crecimiento de la bicicleta de ciudad es en muchas ocasiones una gran puerta de entrada para otras modalidades. - ¿Crees que los gobiernos están impulsando suficientemente la bicicleta? Claramente no. Podemos hablar de algunas excepciones en ciudades muy concretas, pero a nivel estatal se han anunciado algunas partidas presupuestarias muy modestas que por el momento no han tenido concreción en ninguna medida visible. La bicicleta sigue fuera de los grandes planes de inversión en movilidad. Sin pensar en los países que cuentan con infraestructuras excelentes desde hace años otros más cercanos como es el caso de Francia han avanzado a un ritmo mucho más eficaz que nosotros. Seguimos en una declaración de voluntades y nos falta dar el paso. En términos generales hay un gran consenso sobre los beneficios individuales y colectivos de moverse sobre dos ruedas, ahora sólo falta hacerlo. - ¿Qué más crees que se debería hacer/impulsar? Confiar en que las medidas más tarde o más temprano se van a adoptar, pero a la vez, ser conscientes de que nosotros como sociedad y en especial las empresas tenemos mucho que hacer, promover el uso de la bicicleta en nuestro entorno, facilitar a los empleados que vengan al trabajo en bici, ofrecerles aparcamientos seguros y otros incentivos. Si la sociedad quiere ir en bici, iremos en bici. El futuro del ciclismo es un mejor futuro para la humanidad y el planeta.
ACCESORIOS: cascos La protección, la ligereza, la comodidad, la ventilación o la aerodinámica siguen siendo las características más buscadas.Y para conseguirlo, cada temporada aparecen nuevas tecnologías. Es un producto en continua evolución. El sistema MIPS, como garantía de seguridad, sigue siendo lo último. Es el certificado del momento, y cada vez son más las marcas que lo incorporan en su gama de productos y ya ha dejado de ser una tecnología solo utilizada por las gamas más altas de producto y se ha democratizado, llegando también a las gamas medias. Vemos cascos específicos para carretera, MTB o Urban, pero también modelos que buscan una polivalencia. A nivel de diseño, se siguen buscando nuevas formas, que se diferencien de lo ya existente, y “queden bien al máximo número de ciclistas, buscando la máxima aerodinámica, ventilación, protección o ligereza, en función de la modalidad. En montaña y e-Bikes, la visera alta y cascos muy ventilados son ya es clásico. En carretera son más cerrados y buscan la aerodinámica. En Tri o contrarreloj buscan todavía más aerodinámica: las formas redondas se han impuesto y las largas colas han pasado de moda.A nivel Urban, también las redondeces se imponen: son más gruesos, con mini viseras blandas incorporadas. Están menos ventilados, LA SOSTENIBILIDAD GANA PROTAGONISMO EN COMPLEMENTOS Y COMPONENTES TENDENCIAS Este último año, hemos seguido viendo un boom en el sector de ciclismo, con todo lo que ello implica. La llegada de nuevo público con nuevas demandas, pero también los entusiastas de toda la vida que cada vez más cuidan su estética y sus equipaciones. La parte negativa, como con las bicis, son los problemas de abastecimiento que siguen existiendo. Sobre todo, se dan en componentes, pero también sucede con los accesorios. A nivel de categorías, las dos grandes protagonistas siguen siendo las E-bikes y el Gravel, que tienen su identidad y necesidades propias,ya sea en accesorios o componentes.Sus usuarios cada vez más buscan “diferenciarse” más, tener su estilo propio que les identifique como tales. El gran potencial sigue estando en el Urban, una modalidad todavía pendiente en España. Hace ya un tiempo que empezamos a ver, como pasa en otros sectores, una concienciación e interés por la sostenibilidad,ya sea por parte de las marcas como de los usuarios. Se busca fabricar o comprar productos cada vez más sostenibles. Muchos se fabrican con productos reciclados. Esto hace que - poco a poco - los entusiastas de este deporte no solo pongan especial atención a su bicicleta, sino que han abierto los horizontes a todo el mundo que hay alrededor, desde cascos a zapatillas, pasando por la ropa ciclista. Analizamos las tendencias actuales en accesorios y componentes del mercado ciclista. buscan máxima protección y también hay algunos modelos plegables. Otro elemento a tener en cuenta son los detalles reflectantes, e incluso cascos con luz trasera incorporada o incorporable. En cuanto a colores,se buscan colores naturales, con tonos neutros, con acabados mates o brillantes o incluso combinando, el monocolor sigue siendo mayoritario, y los clásicos blanco y negro no faltan. Gafas En las gafas, la protección es el gran objetivo: ya sea de los rayos solares, de los impactos o del frío. Estos últimos años hemos visto una gran evolución en la variedad de formas y diseños, aparte de los lentes. Últimamente, los diseños con lentes grandes se han impuesto - ya sean con o sin montura - ofreciendo una mayor protección y ángulo de visión. La evolución en las lentes también ha dado un salto estos últimos años, con diferentes colores y propiedades, que proporcionan una mejor visión, mayor contraste o definición en función de la modalidad de ciclismo o entorno, lentes hechas de materiales muy resistentes y no astillables. Con tratamientos superhidrófugos que incrementan la repelencia del agua y mantienen la lente limpia más tiempo,o también tratamientos de dureza antirrayaduras. 15 a fondo Hace ya un tiempo que empezamos a ver, como pasa en otros sectores, una concienciación e interés por la sostenibilidad, ya sea por parte de las marcas como de los usuarios. Foto: Lapierre Foto: Giant
Las monturas buscan diferenciarse, con diseños, formas nuevas, un buen ajuste y máxima comodidad. Las monturas, en ocasiones están diseñadas para poder utilizar o cambiar diferentes lentes. Llevan puentes nasales de diferentes grosores o intercambiables. Las máscaras de descenso también se están popularizando, sobre todo entre los usuarios de las E-MTB. Por último, destacar la aparición de nuevas marcas o marcas ya existentes en otros deportes, que ahora han tomado interés por el ciclismo. Textil En textil seguimos con algunas de las tendencias ya comentadas, empezando por la sostenibilidad de los materiales utilizados, buscado un compromiso con el medio ambiente, Por un lado, la llegada de nuevos usuarios con el Gravel y la explosión del E-bike, sin olvidar el ciclismo femenino, donde cada vez más marcas apuestan por él y ofrecen sus gamas específicas. A nivel de características, se sigue buscando un secado rápido, ligereza, comodidad y protección en las prendas de verano. Y control de la humedad-transpirabilidad, calidez, regulación de la temperatura-protección del frio y ligereza en las prendas de invierno. Todo ello hace que muchas marcas empiecen a lanzar y disponer de tecnologías propias, pero sin perder de vista las prestigiosas membranas de materiales como Goretex o Polartec, por ejemplo. A nivel de colores y diseños, se busca una estética limpia, más sobria, minimalista, con pocos estampados, colores sólidos, pastel o degradados suaves. Verdes oliva, granates o marino entran en las colecciones. El Gravel quizás es la modalidad que ha aportado una nueva estética, más “viajera”, más casual, prendas más holgadas, con más bolsillos, baggys e incluso camisas de cuadros. Las E-MTB se apropian bastante de la estética enduro. Por último, el Urban poco a poco empieza a disponer de productos propios, jeans más elásticos o con detalles reflectantes, chaquetas más amplias y en colores más “serios”, con prendas más versátiles... Calzado El calzado juega un papel muy importante en la transferencia de la energía del cuerpo a la bicicleta, por ello se busca rigidez en la suela, y sujeción y principalmente comodidad en la parte superior. En función de la modalidad, la tendencia cambia de mayor a menor protección, o incluso en el agarre en la suela; y como siempre en el ciclismo ligado a la máxima ligereza. En esta línea siguen evolucionando las zapatillas de MTB o Road. Pero una vez más, tenemos que hablar de las novedades más destacadas, que van ligadas - como no - al Gravel y las E-MTB. Para el Gravel se crea un calzado nuevo, aventurero, combinado lo mejor del ciclismo de MTB y de carretera, ligeras, con protección en puntera, duraderas, cómodas y con un buen agarre al caminar. En ocasiones con estética retro y cordones,o en otras ocasiones más racing con cierres BOA® Li2 de última generación. Para E-MTB se están utilizando zapatillas más Enduro, tipo zapatilla deportiva, más cómodas, con mayor protección y también con suelas con un buen agarre. Michelin y Vibram son algunas de las marcas de suelas que más se valoran. También vemos muchos usuarios que utilizan pedales de plataforma, sin calas, y ello ha llevado a la aparición de zapatillas sin porta calas o con tapa para el hueco de las calas. El ciclismo urbano, aunque en España todavía sea minoritario, también pide sus zapatillas de look urbano, cómodas para andar, pero con una suela suficientemente rígida para pedalear sin lesionarte. Por último, el confinamiento trajo una mayor afición por el ciclismo indoor, y una mayor “especialización” con un calzado tipo road, pero más traspirable, ligero y cómodo, y sin la necesidad de ningún tipo de protección. COMPONENTES Al ser los últimos en llegar el Gravel y las E-bike todavía están en plena evolución y continuamente se están produciendo novedades y mejoras. En estos momentos, la categoría más tecnológica del sector evidentemente es el E-bike, y la que mayores avances y novedades está aportando. Los motores y baterías ocupan el principal protagonismo, y están en continua El confinamiento trajo una mayor afición por el ciclismo indoor, y una mayor “especialización” con un calzado tipo road 16 Foto: Orbea evolución. Motores con mayores prestaciones, entregas de potencia más suaves y una mayor eficiencia. Buscan ser cada vez más pequeños, ligeros, compactos y silenciosos, para adaptarse mejor al cuadro y a las geometrías. Las baterías persiguencadavezmayorautonomía,durabilidad y ligereza y menor volumen. La conectividad tiene un gran protagonismo, y se está utilizando todo tipo de tecnologías de como Bluetooth o la geolocalización satélite con dispositivo GPS. Ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, configurar entregas de potencia, registrar rutas, diagnosticar problemas o incluso conectar música, funciones de seguridad o conectar otros dispositivos inalámbricos (smartphones, etc). Los displays, cada vez más intuitivos, son auténticos ordenadores de a bordo. Las E-Bikes, debido a su mayor peso y entrega de potencia han obligado a crear componentes específicos, ruedas más reforzadas y de diferentes medidas y anchos, neumáticos de diferentes tipos dibujos en función de las modalidades, y mousses con medidas específicas. Cadenas reforzadas o correas de carbono en sustitución de la cadena, cambios de marcha específicos o de buje internos sin ningún tipo de mantenimiento. Frenos y pastillas con mayor durabilidad… El Gravel también ha creado sus propios componentes: ruedas con diferentes anchos y medidas y acabados y materiales,especialmente 17 diseñadas para rodar rápido pero también para aguantar y resistir los baches y el mal estado del piso con bujes reforzados. Los neumáticos ofrecen mucha variedad en medidas: de 700 y 650 hasta 47mm. así como dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeras,y siempre resistentes.También vemos la aparición de los primeros grupos específicos de Gravel, ya sea manuales o incluso electrónicos, de uno o dos platos. Todo tipo de manillares, con diferentes curvaturas, más o menos abiertas, más planos, abiertos o anchos, a gusto del consumidor…Lo sillines también son de diferentes formas, acabados y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. El estilo retro también aquí tiene su espacio, con sillines de cuero curado y muelles. Para el Gravel también tenemos que destacar la gran variedad de bolsas, riñoneras y alforjas, que han aparecido, para manillar, barra, horquilla o bajo sillín en diferentes dimensiones y acabados, impermeables, expandibles…, diferentes mochilas, vemos que algunas marcas especialistas en Outdoor se han apuntado al Bikepacking, un accesorio indispensable para el viaje. Y dentro del apartado bolsas, también vemos las nuevas colecciones para Urban, alforjas y mochilas en colores más sobrios,grises,y negros con bolsillos específicos para ordenador con acolchado de protección, impermeables y con detalles reflectantes para una mayor seguridad. Y hablando de seguridad cada vez son más las empresas que se interesan y fabrican componentes de seguridad como pueden ser luces, luz de freno, timbres o antirrobos. La falta de componentes de estos últimos años también está llevando a la llegada de nuevos fabricantes y proveedores de componentes, cassettes, cadenas, rodamientos, direcciones y pastillas de freno, discos o pedales, por ejemplo. Sin olvidar las novedades ya habituales, este año por ejemplo destacar los dos nuevos Grupos de Carretera de Shimano, un lanzamiento doble algo que no había sucedido nunca. Los cambios electrónicos son ya un elemento totalmente integrado, ya sean en carretera o en montaña, un elemento que se está democratizando con la llegada de nuevas versiones más económicas. Los neumáticos también evolucionan, para E-bike, Gravel, Carretera, Mountain o Urban nuevas marcas o marcas ya existentes en otros sectores (automoción), mousses antipinchazos, y todos ellos con varios objetivos comunes, prestaciones y sostenibilidad, esta última una asignatura nada fácil para esta categoría. El tubeless ha ganado mucho protagonismo. Por último, el confinamiento también llevó a que los usuarios se acostumbraran más a cuidar personalmente su bici, y en consecuencia, han aparecido un importante abanico de nuevas marcas de mantenimiento y limpieza de las bicis, lubricantes y antipinchazos, todos buscando también la garantía de ser productos 100% sostenibles, con la intención de ofrecer productos de máxima calidad. La falta de componentes de estos últimos años también está llevando a la llegada de nuevos fabricantes y proveedores de componentes Foto: Sportful
a fondo 18 El sector opina... Las tendencias ciclistas según las firmas del sector 1. ¿Cuáles son las nuevas tendencias en materiales, diseño y colores para las colecciones/productos 2022? 2. ¿Cuáles son las principales novedades para la temporada 2022? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre las tendencias actuales en el mercado ciclista, separadas por cada una de las cinco categorías principales del mercado bike. 19 Foto: Corratec 1 - En Sportful seguimos dos tendencias consolidadas desde hace ya unas tres temporadas. Por un lado, tratamos de expandir el rango de usuarios de nuestras prendas ciclistas. Queremos ofrecer más prendas, más variadas, incluso más polivalentes… pensadas para un público más amplio, ciclista por supuesto, pero también un usuario de la bici más esporádico y aficionado al deporte al aire libre en general. También estamos tratando de encontrar nuestros hueco en el segmento del ciclismo urbano, pero siempre tratamos de dejar claro el “sello Sportful”: prendas bien pensadas, bien confeccionadas, útiles y con un relación calidad-precio ajustada. En cuanto al tema de diseño y colores, la tendencia, al menos en Sportful, es apostar por poca estampación y más por colores sólidos.Paneles limpios,de un mismo color,y con colores que van de tonos pastel a colores más sólidos como el rojo,el granate o el verde oliva.En todo caso,parece que las estridencias de los colores flúor son ya del pasado.También hay prendas estampadas pero siempre ligadas a las colecciones gravel y más pensadas para el ciclismo off-road. 2 - Estas son algunas de las principales novedades de Sportful en su nuevo catálogo de invierno 2021. Es importante destacar que la gran mayoría de prendas se lanzan al mercado en doble versión: masculina y femenina. Sportful es una de las pocas marcas ciclistas de primer nivel que prácticamente cuentan con la misma oferta en versión femenina y masculina. Fiandre Medium Jacket La última incorporación a la polivalente serie de prendas Fiandre es esta chaqueta de nivel medio de protección que cuenta como principal tejido con la excelente membrana Gore-Te Infinium en la parte delantera. La espalda, algo más transpirable, cuenta con un tejido dotado el exclusivo tratamiento Norain de la firma italiana PVP:189,90€. Chaqueta Total Comfort Disponible tanto en versión femenina como masculina, la Total Comfort es la chaqueta más completa de Sportful para practicar el ciclismo cuando el frío aprieta. Una prenda que combina como ninguna otra protección contra el frío y el viento y comodidad. Dotada de la membrana exterior Polartec Neoshell y del forro interior Polartec Alpha Direct, una combinación inflaible que garantiza aislamiento y transpirabilidad en una prenda de gama alta y disponible en varios colores. PVP:259,90€ Super W Jacket Una chaqueta de gran protección contra el frio específica para la mujer ciclista. Rediseñada esta temporada y que cuenta con la excelente membrana Gore-Te Infinum. PVP:199,90€. Chaqueta Supergiara Puffy Prenda de última capa hidrorrepelente, con un forro interior térmico y de “manga francesa”. Es una prenda que ofrece una gran relación entre nivel de protección y ligereza; ideal, por tanto, para cualquier actividad al aire libre. Disponible en versión masculina y femenina. PVP:149,90€. Maillot largo Giara Tee: Estamos ante una prenda que representa la ampliación del catálogo de Sportful hacia nuevos territorios. Incluida en su gama de prendas para ciclismo gravel, este maillot de manga corta presenta un claro estilo casual, alejado del típico aspecto de las prendas ciclistas. Un maillot o jersey polivalente confeccionado en un agradable tejido mixto de poliéster y algodón, pero que m mantiene lo esencial del ciclismo: panel trasero de bolsillos y banda elástica en la parte trasera para asegurar la posición en la bicicleta. PVP: 69,90€ MAX CASELLI RESPONSABLE ESPAÑA Y PORTUGAL
a fondo 20 El Sector Opina 1 - Este último año, hemos seguido viendo un boom en el sector de ciclismo. Esto hace que poco a poco los entusiastas de este deporte no solo pongan especial atención en su bicicleta, sino que han abierto los horizontes a todo el mundo que hay alrededor, desde cascos a zapatillas pasando por ropa ciclista. Gracias a esto, el ciclista ha puesto un mayor foco en el producto y en sus características, dando lugar a una búsqueda de tejidos más técnicos con acabados más premium, pensados por profesionales y para profesionales o para aquellos que viven el ciclismo con verdadera pasión. De ahí nace nuestro concepto S-Phyre, nuestra propuesta de alta gama pensada para acompañar al ciclista a superar cualquier límite. La colección S-PHYRE es como acceder al armario de un profesional y desbloquear el software que impulsa su rendimiento. Es una amplia colección para todas las estaciones fabricada con tejidos extremadamente ligeros que proporcionan aislamiento y protección más allá de su peso. En esta gama podemos encontrar varias categorías desde zapatillas o gafas a todo tipo de ropa de ciclismo y accesorios. Podemos ver ligado a esta búsqueda del más alto rendimiento una fuerte tendencia a la ligereza en cuanto a diseño y materiales. Nosotros aplicamos esta máxima en todas nuestras zapatillas, tratando de utilizar el material necesario para proporcionar todas las funcionalidades sin aportar peso adicional. Otro claro ejemplo, es nuestra chaqueta windflex, una chaqueta muy versátil que te protege y te aísla, pero es tan ligera y compacta que puedes usarla para adaptarte a las condiciones cambiantes del entorno. Por último, esta ligereza la vemos aplicada a los cascos, que cada temporada buscan nuevas tecnologías para restar peso sin comprometer la comodidad ni la seguridad. Gracias a esta búsqueda de rendimiento, podemos ver que las gamas de ropa de ciclismo de montaña van creciendo y ofreciendo un rango de posibilidades más amplio cada temporada. Otra fuerte tendencia que podemos observar es el crecimiento del ciclismo indoor como alternativa para aquellos que quieren empezar en el mundo ciclista o que buscan una alternativa para rodar en los días de más frío. Gracias a esto, empezamos EVA OSUNA RESPONSABLE DE PRODUCTO SOFTGOODS a encontrar en el mercado zapatillas específicas para esta modalidad. Este tipo de zapatillas, ponen foco en ofrecer una alternativa más transpirable a las zapatillas convencionales de ciclismo, son zapatillas tipo calcetín, muy ligeras, compatibles con calas y que ofrecen una suela con mayor dureza que las zapatillas de gimnasio. Por último, vemos el mercado un boom en el sector de la bicicleta eléctrica, en el caso de zapatillas, empezamos a encontrar opciones sin calas para este tipo de modalidad (e-touring). La importancia de este tipo de zapatillas radica en ofrecer unas zapatillas de look urbano y que permita caminar cómodamente a la vez que ofrece una suela con una rigidez mayor a la de una zapatilla de calle, de esta manera evitamos lesiones en el tendón de Aquiles y mejoramos la transferencia de potencia, al repartirla de una manera más uniforme en el pedal. 21 Maillot S-Phyre Flash Maillot de diseño y calidad profesional. Ajuste para competición anatómico con una combinación estratégica de tejidos que proporciona aerodinamismo y transpirabilidad. El nuevo patrón, se ajusta al cuerpo quedando ceñido y sin arrugas. Nueva construcción del cuello,sin costuras en la parte frontal,que aporta mayor comodidad y aerodinamismo. Las mangas, más largas, abrazan los músculos proporcionando un ajuste anatómico. La parte de los bolsillos es menos flexible, asegurando así que estos no cuelguen excesivamente. La espalda, está confeccionada en un tejido muy ligero y la parte inferior acaba en una banda elástica plana con puntos de silicona en la parte inferior que evita que este se suba o se mueva. XC902 Zapatilla de montaña mejorada gracias a un nuevo tipo de suela con un compuesto de goma formado con un relieve muy preciso que proporciona una experiencia superior gracias a una mayor durabilidad, mayor ligereza y un agarre extraordinario. De esta manera se consigue una mejor tracción y una menor acumulación de barro en las zapatillas. Además, este nuevo modelo tiene un talor más pronunciado para una mayor estabilidad y una puntera en goma con tacos de metal para las condiciones más severas. Mantiene todas las características ganadoras de la zapatilla S-Phyre de carretera: máxima estabilidad, puntera reforzada y empeine envolvente con doble cierre BOA Li2, añadiendo una mayor ligereza y agarre gracias a la goma ULTREAD y unos tacos de metal removibles en la puntera para adaptarse a las condiciones más extremas. Gafas S-Phyre R Gafas de competición con un diseño sin montura y una amplia lente de una pieza que mejor la visibilidad y la protección frente al frío. Patillas redondeadas con dibujo antideslizante para un ajuste más seguro y una mayor comodidad, están hechas de Grilamid TR90, un material muy resistente y que no se astilla en caso de impacto. El puente nasal es reversible, adaptándose así a dos tipos de grosores. Las lentes incorporan la tecnología RIDESCAPE, que ofrecen contraste y calidad en cualquier circunstancia, mejorando la experiencia visual. Son lentes de poliamida extremadamente ligeras y resistentes a los impactos que se han diseñado específicamente para mejorar los colores y resaltar los objetos y superficies exclusivos a cada entorno de ciclismo. Esto se consigue gracias a un bajo índice refractivo y a un alto valor Abbe, ofreciendo una mayor claridad. Además, tienen protección total UV400, un tratamiento superhidrófugo que incrementa la repelencia del agua y mantiene la lente limpia y un tratamiento antirrayaduras 3 veces más duradero que los revestimientos habituales. Culote corto con tirantes S-Phyre Flash Culote profesional de gama alta. Confeccionado con materiales elásticos que se adaptan al cuerpo y a sus movimientos. La parte de la pierna, está confeccionada anatómicamente para seguir la forma de los músculos, además, no tiene sujeción en la parte inferior de la pierna ya que su estructura compresiva hace que el culote se mantenga en su lugar incluso en las pedaladas más agresivas. Sus tirantes planos con material ligero y transpirable mantienen la comodidad en todo momento. La espalda tiene una inserción de material tejido para una mayor sujeción. Su badana In-Fuga, es una badana de 4 capas de confección Italiana que proporciona una sorprendente absorción y transpirabilidad gracias a su sistema patentado free-flow, que ofrece una máxima absorción de impactos sin aportar un volumen extra. Para conseguir que vayas más rápido, ponemos foco en cada detalle. Porque en los pequeños detalles es dónde podemos encontrar el segundo que marca la diferencia. Hemos calculado, diseñado, probado, medido y finalmente desarrollado con la mayor meticulosidad la zapatilla más rápida que jamás hemos hecho. Nunca sentirás algo parecido en tus pies. Suela realizada en carbono con índice de dureza 12. Mejora la transferencia de energía al pedal y consigue la máxima eficiencia de pedaleo. Mayor estabilidad. Refuerzo extra en la zona del talón que proporciona una mayor sujeción al pie, una mayor estabilidad y una mayor transferencia de energía. Puntera reforzada que mantiene la estabilidad a la vez que asegura una ventilación optima gracias a su diseño en rejilla. Empeine envolvente que se adapta como un guante, con menos superposición de material y menos espacio entre la zapatilla y el pie. RC902
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