Componentes 56 57 Las nuevas válvulas Reserve Fillmore de Santa Cruz vienen sin obús La válvula Fillmore, patentada por Reserve (marca perteneciente a Santa Cruz), representa un gran avance tecnológico, con un diseño que elimina el tradicional y delicado núcleo de la válvula de antaño, mejorando espectacularmente el ujo de aire. La eliminación del núcleo roscado de las válvulas Presta tiene dos intenciones muy claras: aumentar el ujo de aire que puede atravesar la válvula y evitar la obstrucción que produce el líquido sellante. Eliminar el obús también tiene otras ventajas. Puedes añadir líquido sellante directamente sin necesidad de desmontar nada, ni tener que utilizar herramientas especiales.Al mismo tiempo, también evitarás que las bombas roscadas puedan hacer perder todo el aire de tu rueda cuando las retiras. A la hora de bajar la presión del neumático en mitad del sendero, basta con desenroscar ligeramente el tapón y presionarlo para realizar un ajuste preciso.Así de simple. Componentes ¿Válvulas sin obús? Una idea práctica y que sirve para más de lo que pueda parecer. La patente es de Reserve. No te pierdas el vídeo explicativo: Llega al mercado la marca italiana de lubricantes Sprayke Sportmed, empresa de distribución de marcas deportivas, acaba de informar de la llegada a España de la rma italiana Sprayke®, especialista en el desarrollo, innovación y confección de lubricantes, protectores y detergentes para el mantenimiento y limpieza para la bicicleta. Sprayke® nació en el 1957 con la misión de crear productos de alta calidad para el cuidado y mantenimiento de bicicletas, siempre con el sello Eco-friendly. Sprayke tiene una larga y demostrada experiencia en el cuidado de las bicicletas. El ULTEGRA R8100 llega a las 12v con wireless Di2 y desviadores más rápidos El grupo Shimano ULTEGRA R8100 12 velocidades hereda la tecnología del DURA-ACE R9200. Por primera vez, ULTEGRA incluye una opción con medidor de potencia. Shimano ULTEGRA R8100 12-Velocidades La serie R8100 comparte el mismo ADN que la serie R9200, ofreciendo un rendimiento increíble en cualquier situación, combinando los principios de la ciencia de la velocidad para ayudar a los ciclistas a lograr un rendimiento mayor que nunca. Las evoluciones de ULTEGRA, como las de DURA-ACE, se pueden dividir en cinco áreas de desarrollo:plataforma de cambio, interfaz de control, sistema de frenos, sistema de transmisión y sistema de ruedas. Plataforma de cambio ULTEGRA R8100 comparte la misma plataforma Di2 que DURA-ACE R9200 para mejorar la velocidad del cambio. A su vez, la conexión entre pulsador y desviador es inalámbrica, consiguiendo en cualquier caso una abilidad absoluta. El nuevo DURA-ACE y el nuevo ULTEGRA comparten la misma plataforma. La nueva plataforma Di2 mejora el diseño del motor en los desviadores, disminuye la velocidad de proceso (es decir, el tiempo de movimiento entre el motor y los mecanismos de engranajes) y el rendimiento de la transmisión para conseguir el cambio más rápido de la historia de Shimano. Esto da como resultado una disminución del 58% en el tiempo de operación del desviador trasero ULTEGRA y una disminución del 45% en el tiempo de operación del desviador delantero ULTEGRA en comparación con el desviador trasero DURA-ACE RD-R9150 anterior. Interfaz y ergonomía re nada Para los puertos,los sprint o las contrarrelojes,el nuevo ULTEGRA consigue el equilibrio entre comodidad, diseño y ganancias aerodinámicas con una incomparable ergonomía y un cockpit limpio. Las nuevas manetas para frenos de disco hidráulicas e inalámbricas ULTEGRA 2x12 velocidades (ST-R8170) tienen ahora una punta más elevada con una ligera curva hacia dentro y una super cie de agarre mayor para ofrecer mejor control y más comodidad. Esto proporciona a los ciclistas un mejor agarre cuando pedalean con los dedos índice y pulgar en la zona de las capuchas de la maneta y tres dedos detrás de la palanca de freno, al mismo tiempo que ofrece un fácil acceso a la palanca de cambio cuando vamos agarrados a la parte inferior del manillar. Ahora los pulsadores Di2 se han separado lateralmente respecto a la palanca de freno. Transmisión Wireless ULTEGRA tiene dos nuevos cassettes HYPERGLIDE+ de 12 velocidades con ratios de 11-30 y 11-34. El cassette 11-30 en particular se ha optimizado con una revisión en los engranajes del "punto óptimo" entre los piñones 6,7 y 8 para mantener los cambios de marcha suaves y consistentes característicos de Shimano. Sistema de frenos Los nuevos componentes de freno ULTEGRA de Shimano ofrecen un control más preciso en las curvas más cerradas, rápidas y agresivas que puedas encontrar. Con la incorporación de la tecnología SERVO WAVE, ya usada en los sistemas de frenos para MTB y Gravel de Shimano, las palancas de freno tienen un menor recorrido hasta el punto de contacto con la pastilla obteniendo un tacto más inmediato y permitiendo una modulación más suave de los frenos, un accionamiento más rápido y mayor con anza en situaciones complicadas. Sistema de ruedas El último pilar en el desarrollo de ULTEGRA es el punto que une la potencia desarrollada por el ciclista con la velocidad. Por primera vez, Shimano ha introducido en el nivel ULTEGRA una línea de ruedas de carbono tubeless para frenos de disco. Al igual que las nuevas ruedas DURA-ACE, el rendimiento óptimo viene dado por el equilibrio entre tres factores: reducción de la resistencia al viento sin sacri car el control, rigidez y ligereza. Todo ello disponible en tres opciones de de ruedas “full carbon” y tubeless. Las tres medidas de per l de la llanta ofrecen diferentes bene cios y niveles de rendimiento para los ciclistas: La rueda C36 (WH-R8170-C36-TL) está enfocada a la montaña y es la rueda más ligera ya que ofrece un peso de 1488 gr por par (en comparación, las DURAACE WH-R9270-C36-TL tienen un peso de 1350 gr). La C50 (WH-R8170-C50-TL) es una rueda muy versátil con un gran equilibrio entre aerodinámica, rigidez lateral y de conducción, peso periférico y total y capacidad de control. Las ruedas ULTEGRA C50 tienen un peso objetivo de 1570 gr por par (DURA-ACE WHR9270-C50-TL peso: 1461 g). La C60 (WH-R8170-C60-TL) es la rueda más aerodinámica y rápida. Su diseño está centrado en la rigidez lateral y de conducción y reducir el “drag”. Las ruedas ULTEGRA C60 tienen un peso objetivo de 1649 gr por par (en comparación, las DURA-ACE WH-R9270C60-TL tienen un peso de 1609 gr). Todas las nuevas ruedas ULTEGRA tienen un per l de llanta igual que las DURA-ACE, con un ancho de llanta interno de 21 mm. Sin embargo, a diferencia de las DURA-ACE, las ruedas ULTEGRA C36, C50 y C60 utilizan un patrón de radios estándar 1: 1 con radios de 1,5 mm para reducir el peso.
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