3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es ¿Ralentización? TradeBike&Tri de ende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Analizando el ultimo Clima Empresarial del Sector Bike parece claro que el sector está sufriendo algunos síntomas de ralentización. Desde hace muchos meses, incluso antes de que llegase la pandemia, las sensaciones eran muy buenas y los principales actores del bike,tanto tiendas como proveedores y representantes,se mostraban muy optimistas con ese presente y,sobre todo,con el futuro de este universo.Y el de sus empresas. Estas buenas sensaciones se acentuaron todavía más en plena pandemia, cuando, tras el encierro, la práctica deportiva se disparó y el bike se convirtió en uno de los deportes preferidos por los españoles. Las ventas se multiplicaron exponencialmente y el sector disparó su optimismo para el corto y el medio plazo. Las cosas, sin embargo, están cambiado mucho en los últimos tres meses. El optimismo ha dejado paso a una fuerte preocupación sobre ese futuro inmediato. Mientras el multideporte hacia el camino inverso, pasando de un fuerte pésimo en plena pandemia, a unas sensaciones mucho más positivas cuando deportes como el running,el pádel o el fútbol han vuelto a coger ritmo,el bike ha visto como la falta de producto y, sobre todo, las pocas perspectivas de que la cosas cambien en los próximos meses, están generado grandes dudas. Los motivos de este cambio de sensaciones están perfectamente de nidos y tienen que ver, como hemos dicho, con la falta de stock y, sobre todo, con la evidencia de que las cosas no van a cambiar a corto plazo.Y puede que tampoco a medio. No hay materia prima y la cadena de suministros esta hiperralentizada desde el origen. Y claro, sin producto, sin perspectivas de que haya y, encima, con los problemas de transporte que hay a nivel mundial, la situación no invita al optimismo. Y, por si fuera poco, esto sucede justo cuando hay un pico de la demanda. Pico que nadie puede asegurar que se vaya a sostener en el tiempo. Esta sensación de no poder aprovechar las oportunidades está provocando muchos cambios en todo el sector.Tanto en los proveedores,que tienen que limitar sus entregas -y generalmente lo hacen segmentando clientes y/o primando a las grandes cuentas-, como en las tiendas especialista, que ante la falta de producto se han visto obligadas a buscar nuevas marcas para poder ir respondiendo, con cuentagotas, a su demanda. Y, por si fuera poco, llega el Black Friday. Este día -convertido en semana por muchos-, tenía su lógica cuando los almacenes de las tiendas -y las marcas- estaban sobrados de stock, pero tal y como está el patio, que alguien se atreva a hacer grandes descuentos es un atrevimiento.Y sin embargo los hay.Y ya hemos podido ver a varios operadores anunciando, a bombo y platillo, cientos de ofertas en textil, complementos, accesorios y, también, en componentes y bicicletas. ¿No ha habido stock para vender con un margen decente y lo va a haber para el Black Friday? ¿Realmente alguien ha estado reservando stock para sacarlo en el Black Friday? Si es así, hay poco que decir. Pero es que la cosa aún podría ser peor: que haya quien anuncie productos que realmente no tienen en stock. Algo que, por cierto, también están hacienda otros sectores como la electrónica, los móviles o las nuevas tecnologías. Las patronales del sector tienen que hacer una profunda re exión sobre este tipo de prácticas -y, sobre todo, de las malas praxis- en un entorno tan complejo como el actual. Si somos incapaces de gestionar -como sector- estos problemas de suministros, lo más probable es que, más pronto que tarde, se nos vuelva en contra y perdamos todo lo que generosamente nos ha dado la pandemia. Y entonces este pesimismo que detallistas y representantes expresan se acabará convirtiendo en una cruda realidad. De momento se está haciendo muy poco… Estos dos últimos años, nuestro sector ha experimentado importantes cambios, pero solo parecen ser el inicio de una importante mutación. El boom del ciclismo tras el con namiento, así como el éxito de las e-bike a nivel mundial son dos puntos de in exión muy importantes que están cambiando de forma substancial el sector y están atrayendo nuevos actores al sector. Un claro ejemplo es la llegada del Grupo Quadis con la compra de Biciescapa en enero y la reciente compra de Probike y BiciSport.Son tres de las tiendas más importantes del país. También destacan los crecimientos de cadenas especialistas como Mammoth, Bicimarket o Biking Point en número de tiendas. A nivel mundial vemos también importantes movimientos, como la compra por parte de Pon Group de Dorel Sport (Cannondale, GT…) pasando a ser el mayor grupo del sector. Por otro lado,observamos que marcas de motos y coches están presentando bicicletas, especialmente e-bikes, modelos que comercializan a través de sus propios concesionarios. La rotura de la cadena de suministro en componentes de bike, la falta de stock y los problemas de transportes han creado una nueva inquietud, así como nuevas oportunidades para empresas de componentes de otros sectores. Vamos viendo la llegada de nuevos proveedores de componentes… y más que llegarán, especialmente para e-bike. Relacionado con el tema de los proveedores, también empezamos a ver la preocupación por tener la fabricación más cerca y más controlada. Se empiezan a ver movimientos importantes, con nuevas fábricas en Portugal o Bulgaria, por ejemplo. El “Made in EU” vuelve. Y la bici como medio de transporte no tardará a consolidarse en España como ya ha pasado en muchos países de Europa, una oportunidad que la tienda especialista de bike no debe desaprovechar. Todos estos inputs nos demuestran que el sector está en pleno proceso de cambio, y que en los próximos años mutará de una forma importante y rápida. El modelo de tienda tradicional tiene que evolucionar, y rápido, pues todos estos nuevos cambios y actores que llegan funcionan a otros ritmos. Están acostumbrados a trabajar con nuevas tecnologías, mucha información y análisis constante de ventas, stocks y previsiones. Corremos el peligro de que nos cojan con el paso cambiado y perder ventas, clientes e incluso proveedores. Está claro que el sistema convencional de antes, empleado por algunas tiendas más modestas,siempre fue el siguiente:cuando me llega a reparar una bicicleta, la examino, y luego pido o voy a buscar el recambio. En estos momentos, este sistema está sufriendo, y mucho.Y si no evoluciona morirá, pues otras con información, análisis y buena previsión, stock y por tanto mejor servicio, captarán a su cliente. También es verdad que durante este último año, he visto que muchas tiendas ya se están preparando, realizando cambios, mejorando sus instalaciones, modernizándose y mejorando su forma de trabajar, analizando más, realizando mayores previsiones, con nuevos proveedores, stockeando más y preparándose para los cambios que ya se están produciendo. La mutación del sector Se empiezan a ver movimientos importantes, con nuevas fábricas en Portugal o Bulgaria, por ejemplo. El “Made in EU” vuelve. Clima Empresarial Informe del 3er Trimestre El Sector Opina Las marcas del bike hablan de sus novedades 2022 Bikes Todas las novedades: Cannondale, Braih, Giant, Moustache, Trek, Ghost... Complementos Sportful, Eltin, Northwave, Gobik y otras marcas presentan sus novedades. Componentes Analizamos las novedades de Zéfal, Elite, Myrco Sport... Eventos Cancelan dos etapas del Camí de Cavalls Nutrición y Salud 226ERS y su calendario triatleta. Bikecracia AMBE anuncia cambios Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 9 68 60 36 14 70 10 PORTADA Foto: Giant EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Grá cas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº63 - 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 61 24 45 @tradebike 52 64 Esta sensación de no poder aprovechar las oportunidades está provocando muchos cambios en todo el sector.
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