a fondo 20 El Sector Opina 1 - MTB. En abril del 2019 empezó una tendencia sobre los neumáticos de XCO y XCM, la medida de 2.4. Pero no fue hasta 2020 que aparecieron nuevas referencias de neumáticos 2.4 que ya no estaban enfocados hacia el Trail, sino puramente al XC. Desde entonces nosotros, los fabricantes tanto de ruedas y bicicletas como de neumáticos, hemos ido reenfocando nuestra perspectiva. En Pirelli desarrollamos cubiertas de nivel de copa del mundo como las Scorpion™ XC RC 2.4. Este 2021, con la vuelta de la competición, la demanda del 2.4 ha crecido muchísimo y empieza a marcar una linea clara. Esto no se limita solo a las carreras, sino a todos aquellos corredores que quieren ir más cómodos rodando. Tanto en las salidas de diario, en las que poder ir con menos presión ayuda, como en os senderos de bajada en los que un punto más de anchura nos da más confianza. Además, como testeo en condiciones extremas, hemos tenido al equipo T Belles en la Titan Desert y el Buff-Scott en la Cape Epic, que han podido constatar el buen resultado del tamaño 2.4 en XC tanto en la dunas como en los senderos más exigentes. 2 - Road. Tenemos dos grandes tendencias en cubiertas de carretera: mayores anchuras y la tecnología tubeless. La primera tiene tres características muy sencillas: - Confort: Al tener más espacio entre la llanta y el asfalto, el neumático amortigua más las imperfecciones. - Seguridad en las bajadas: al aumentar la superficie de contacto vamos más seguros y confiados. - Construcciones modernas: Las nuevas construciones de las carcasas permiten adaptar mejor las cubiertas a las llantas de 19mm, para cubiertas de 26-28c, y 21mm de ancho interno, para las de 30c. Estas construcciones TechWALL y los nuevos compuestos Pirelli SmartEVO hacen que se reduzca la resistencia a la rodadura maximizando el agarre. La segunda tendencia, el Tubeless. Hace años que los equipos UCI World Tour apuestan por esta tecnología. La tecnología tubeless permite variar más las presiones. Esto ha logrado que una misma cubierta se adapte a la perfección tanto a las etapas más exigentes del Giro o La Vuelta, como a la Paris-Roubaix con un 70% de los corredores optando por el TLR en esta última, logrando la 1a y 3a posición femenina con las P ZERO Race TLR de 700x30. MANUEL RAVENTÓS BRAND MANAGER NO ESTÁS SOLO Adhiérete a la Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta Visita www.atebi.es para más información 3 - e-Bike.El público en general está buscando desde hace años un neumático específico de E-MTB, con una estructura mejorada, un gran agarre y sobretodo una gran protección. Por ello en el 2020 sacamos los Scorpion E-MTB en sus 3 tipos de dibujos. Su carcasa HyperWALL y el compuesto con lignina consiguen que el neumático tenga una estructura consistente, que aguanta mejor las tensiones de un motor eléctrico. 4 - Gravel.Las carreras de gravel de ultraresistencia y de velocidad se están instaurando como puntales del ciclismo. Esto está provocando que cada vez haya una exigencia mayor en los neumáticos. Esta exigencia es la que nos ha provocado conseguir unos neumáticos más rodadores con un gran agarre en cualquier superficie. Estos son cada vez más ligeros y resistentes ya que en un futuro no muy lejano, tendrán su versión específica de competición. 5 - Urban. La sencillez, poco mantenimiento, plegabilidad y precio reducido son las características principales que buscan los ciclistas urbanos. Estos quieren una bicicleta para todo. Buscan bicicletas con cambios de 3 a 5 marchas, sistemas de plegado duraderos y motores eléctricos que les ayuden a no cansarse demasiado. Desde Pirelli hemos visto que la tendencia más clara es la de la bicicleta eléctrica. Éstas son más pesadas y necesitan neumáticos diferentes, que tienen que tener una alta protección y flexibilidad. Por eso en Pirelli creamos la gama Cycl-e, específicos para la bicicleta urbana.
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