modalidades. También los mousses empiezan a ser cada vez más frecuentes. Y correas de carbono en sustitución de la cadena, cambios de marcha de buje internos sin ningún tipo de mantenimiento. Se busca una buena resistencia de todos y cada uno de los componentes, pues el mayor peso de la bici y el empuje del motor implican un mayor desgaste. Evidentemente, como ocurre con las bicis musculares, las e-mtb son las más populares en España, las más exigentes en cuanto a prestaciones y, por tanto, las más evolucionadas en conjunto, motor, autonomía, cuadro, suspensiones...En esta misma categoría, entrando con fuerza, están las denominadas “Light e-Bikes”. Se trata de bicicletas eléctricas con una integración casi perfecta del sistema de pedaleo asistido, con menor autonomía, pero mucho más ligeras y manejables que las convencionales, para salidas explosivas donde prima el rendimiento y la estética, en detrimento de la autonomía. Las e-bike urban son la subcategoría con mayores perspectivas de futuro por todo el componente de movilidad sostenible, especialmente en España, donde todavía tenemos un largo camino que recorrer. Tecnológicamente destacamos su conectividad y la búsqueda de evolucionar junto a las Smart-Cities con nuevas aplicaciones, radares y luces integradas. Las cargo-ebike pueden jugar un papel importante en la logística de proximidad como ya está sucediendo en países más avanzados en esta materia. Las e-gravel son la novedad más reciente, y poco a poco se van abriendo camino en los catálogos de las marcas, una subcategoría todavía muy minoritaria pero que unen dos categorías en pleno auge, el gravel y las e-bike, y en ocasiones con modelos mixtos, también válidos para la ciudad. Hablando de tendencias, también empezamos a ver las primeras e-bike específicas para mujer, diseñadas y pensadas para ellas, con sus geometrías y detalles específicos. La mujer es uno de los usuarios que cada vez gana más protagonismo, especialmente en esta categoría, donde todavía tienen un amplio campo por recorrer. Resumiendo, es en las e-bikes donde más las tendencias, cambios y novedades se van a ver en el futuro. MTB El MTB sigue siendo la categoría reina en cuanto a volumen (unidades vendidas) con 607.196 bicis vendidas en España y es la 2ª en facturación con el 38,79%, suelen ser la categoría de iniciación, además son las bicis que más desgaste tienen y las que más trabajo aportan a los talleres. Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie, que permiten rápidos cambios de posición para los descensos, más polivalencia en general. Los grupos de un solo plato ya son la tónica y los cambios electrónicos ya vienen montados de serie. Todo ello sin olvidar la ligereza ni la estética, cableados internos, manillares con potencia integrada… A nivel de cuadros, las bicis rígidas siguen ganando la partida, con nuevas geometrías, más rígidas, estables, reactivas y rápidas, muy buenas subiendo y en llano, y capaces de los descensos más técnicos.Geometrías variables que permiten modificar fácilmente el ángulo de la horquilla a través de la pipa de dirección. A nivel de suspensiones, vemos mayores recorridos, y como novedad este año vemos amortiguadores traseros ya integrados. Así como suspensiones electrónicas. En cuanto a las medidas de rueda las 29’ son la mayoría, y los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses cada vez más populares, también permiten rodar con menores presiones, el 2.4 ha ganado mucho protagonismo. Evidentemente, todas estas tendencias y novedades se aplican a los nuevos modelos de gamas más alta, pero no debemos olvidarnos que una gran parte del pastel es el MTB de primer precio, pues como decíamos, es la categoría de iniciación por excelencia. Una franja donde ahora ya todas las marcas tienen representación, en muchas ocasiones sacando versiones en Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda... 12 Foto: Gobik aluminio y componentes más económicos de sus modelos top. También vemos que, debido a los problemas de la cadena de suministro, en algunos casos se llegan a mandar bicis inacabadas a las tiendas para que esta acabe el montaje con los componentes que buenamente encuentre. Siempre con el ánimo de dar el mejor servicio y entregar las bicis lo antes posible. Pero veremos bicis que de catálogo se anunciaban con unos componentes de serie acabaran con otros superiores o no. GRAVEL El Gravel es ya una categoría consolidada en algunas zonas de España y que poco a poco se va implantando en todo el territorio. De todas maneras, todavía es más el ruido que hace que no los volúmenes totales de venta. La última disciplina en llegar, con un componente cicloturista muy importante. Una categoría identificada con el viaje, la aventura, el cicloturismo, y un concepto relativamente nuevo: el bikepacking. Ya muchas marcas cuentan modelos diseñados expresamente para esta categoría, con unos cuadros con unas geometrías compactas, polivalentes, cómodos, ligeros, manejables y estables. Cuadros robustos, para aguantar el trote de la montaña y preparados para montar diferentes tipos de accesorios, desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas de bikepacking. Cuadros con una estética, colores y diseños gráficos elegantes con toques retro o clásico. Los pasos de rueda mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda, la mayoría de 29’ pero empieza a existir también una demanda de 27’. Respecto a los neumáticos también hay mucha variedad en medidas (hasta 45mm) así como dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeras. A nivel de componentes ya contamos con grupos específicos de Gravel, todo tipo de manillares, 13 y sillines de diferentes formas y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. Para acabar con esta categoría, comentar que como no podía ser de otra maneram ya han aparecido los primeros modelos específicos para mujer y las primeras e-bike gravel. Cada vez son más las marcas que sacan sus bolsas para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla… Aparte de un sinfín de accesorios, siempre preparados y personalizados para la aventura. ROAD Sigue siendo una categoría muy estable en cuanto a ventas se refiere. En el road hay una máxima que se persigue siempre, la ligereza y la rigidez que permiten una mayor trasmisión de la potencia, para ello se sigue trabajando muy duro con la aplicación de diferentes tipos de carbono en diferentes partes del cuadro para aprovechar al máximo sus características. Pero útilmente las marcas buscan también la polivalencia, bicis que sean buenas escaladoras y a su vez que tengan una buena aerodinámica, con cuadros con diseños muy limpios y minimalistas. La integración cada vez mayor de sus cableados y componentes con líneas con transiciones muy suaves, para dar la sensación de una única pieza con diferentes partes, y así reducir los coeficientes aerodinámicos; y todo sin olvidar la postura y la comodidad. Se busca un equilibrio entre comodidad y deportividad. Los frenos de disco ya son la norma en los nuevos modelos. Los pasos de rueda mayores permiten montar neumáticos de hasta 30 mm y permiten presiones más bajas, hecho que da diferentes posibilidades y comportamientos, una mejor absorción de las irregularidades del terreno, y el mayor agarre y tracción. También vemos las primeras ruedas asimétricas. El cambio electrónico ya está plenamente integrado en las bicis de serie de gama alta, pero también media, y proporciona una rapidez, precisión y suavidad espectacular. Ya no son un producto caro e inaccesible. A nivel de pintura y colores la categoría Road cada vez es más atrevida, con pinturas que cambian de tonalidad con el sol, cromados y programas que permiten personalizar cada vez más tu bici. URBAN Es una de las categorías por la que las marcas más están apostando. Movilidad y sostenibilidad están a la orden del día, y parece que la apuesta por la bici como medio de transporte urbano por fin pasa a ser un objetivo común en nuestro país. De confirmarse, tenemos la categoría con más potencial de crecimiento en España. Es también una categoría muy amplia con muchas subcategorías, desde plegables, pasando por las commuters, las cargo o las eléctricas, entre otras. Bicis muy diferentes para usuarios con estilos muy diversos y un solo objetivo, el transporte. Y unas exigencias, sea el estilo que sea: bicis cómodas, seguras, sostenibles y cada vez más versátiles. Con un aspecto más urbano y sofisticado, en ocasiones con luces integradas, portabultos o soportes para bolsas, buscando la mayor funcionalidad. Las cargo, con un buen protagonismo ya en Europa, empiezan a verse también en algunas ciudades de España ya sea para transportar a los niños como para logística de última milla. Dentro del urban debemos comentar también las eléctricas a pesar de que ya hemos hablado de ellas, hay una autentica campaña en países como Alemania, Francia o Países Bajos para que cojan todavía más protagonismo en las ciudades y su conectividad puede ser un buen argumento. A nivel de componentes ya contamos con grupos específicos de Gravel, todo tipo de manillares, y sillines de diferentes formas y estéticas. Foto: TREK
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