TENDENCIAS BIKE 2022 CicloBcn21 Tres congresos sobre ciclismo celebrados a la vez. Novedades Bike 18 páginas dedicadas a las bicis que entran en el mercado. Crónica: Sea Otter Galería fotográfica y cifras 2021. Observatorio de la Bicicleta 2021 Estudio de consumo: cada vez se compran más productos bike. bike & triathlon community #62
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es El bike sigue fuerte TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Desde hace seis años, y por estas fechas, se presenta El Observatorio Cetelem de la bici, estudio que realiza el sondeo durante el mes de julio y que nos aporta a mitad de año las tendencias y hábitos de consumo de los ciudadanos. En esta nueva edición de 2021 el estudio EL CONSUMIDOR DEL SECTOR BICI EN ESPAÑA vuelve a hacer un profundo análisis del consumo en el sector de la bici, enfocándose en varios aspectos relacionados con las tendencias generales, tanto en consumo como en retail. Los datos más destacados respecto a la encuesta realizada el pasado año demuestran que el bike sigue fuerte, pues un 28% de españoles encuestados afirma haber realizado una compra relacionada con el sector de la bici, lo que supone un incremento de 3 puntos respecto a 2020. El gasto medio realizado en el sector fue de aproximadamente 313 euros, un 46% más que el declarado el año anterior. Este importante incremento del gasto se explica por la compra de bicicletas más caras, pasando de un precio medio de 349 euros en 2020, a los 489 euros de 2021, es decir, un incremento del 40,11%. El dato más significativo y diferenciador con otros sectores que nos aporta este año el estudio es que el practicante de ciclismo en general, y el español en particular, cada vez más se inclina más por la tienda física en el momento de comprar su bicicleta. Cuando más ha crecido la venta por internet -auspiciada por el factor Covid-, más ha crecido, también, la preferencia por el asesoramiento de una tienda física, especialista en bicis, en el momento de decidirse por adquirir una bicicleta. Y los datos son contundentes: la compra por internet,ha descendido 18 puntos respecto al año anterior. Y aunque es cierto que el canal que más han elegido los compradores para el resto de los productos -más allá de las bicis- es el canal online -a excepción de la venta de cascos-, se ha producido un importante descenso en las compras realizadas en todas las categorías y la tienda física vuelve a ganar fuerza. El 67% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir un comercio determinado, con un fuerte incremento de 19 puntos porcentuales respecto al año pasado. La calidad del producto es también importante, pero a gran distancia del precio, con un 35% más de menciones y también con un incremento respecto a 2020 (8 puntos).Aumenta la importancia de la atención recibida por parte de los vendedores y mecánicos que, con un 26% de menciones y un crecimiento de 6 puntos respecto a 2020, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. Las fuentes de información en la decisión de compra siguen siendo las consultas en el catálogo y revistas de la tienda -ya sea online o física- y las webs especializadas, ocupan, el primer lugar con un 31% de menciones. Pero lo más revelador del estudio es que el bike sigue muy fuerte y que no se deshincha a pesar de la falta de producto: la intención de compra en el sector para los próximos 12 meses es un 20% superior. En mi último editorial reflexionaba sobre el futuro de las ferias de ciclismo, tras los bajos resultados de la última edición en Friedichshafen de Eurobike y su incierto futuro de la próxima edición en Frankfurt, así como del nuevo concepto de la IAA en Múnich,también a la expectativa de la próxima edición 2022. Pero también quedaba a la expectativa de dos ferias más locales, pero también con una buena repercusión internacional como son Sea Otter o Roc D´Azur. Ambas son un concepto diferente a Eurobike o IAA,pues son ferias a“la antigua usanza” nacidas alrededor de la competición, en la expo de un fin de semana largo plagado de carreras, que aglutinan una gran cantidad de corredores y apasionados del ciclismo, con ganas de competir, pero a su vez de ver, conocer y probar las últimas novedades. Las dos ferias están muy enfocadas al publico final, pero también atraen a muchos profesionales del sector, ya sea porque como buenos apasionados van a competir y aprovechan, traen o acompañan a sus clientes o equipos a competir o simplemente por que visitan la feria para poder hablar con sus proveedores, buscar nuevos y estar al día de las novedades. Dicho esto, como cada año, asistimos con stand propio a esta edición de la Sea Otter en Girona y la verdad es que quedamos realmente satisfechos de los resultados, a pesar de la ausencia de algunas de las marcas más importantes del sector. La feria fue un auténtico éxito, tanto a nivel de expositores como a nivel de público, en un fin de semana que el tiempo también acompañó. Las ferias para mí son una autentica oportunidad para sentarme y hablar tranquilamente con muchos clientes, conocer nuevas marcas y sus responsables en persona, y palpar y recoger muchísima información sobre el sector y el mercado. Son jornadas en las que no paro de ver y reunirme con profesionales del sector, y - entre otras muchas - una de las preguntas que siempre hago es el feeling sobre la feria y su futuro. Puedo afirmar que el 100% de la gente (expositores y también marcas sin stand que estaban de visita) con la que hablé valoraron muy positivamente el evento. A pesar de los problemas que muchos de ellos han tenido para disponer de material durante el año y como no para esta feria, incluso sin unidades de prueba, la valoración fue muy positiva, con ganas de repetir el próximo año:“más y mejor”. Visto el éxito de Sea Otter, quise ver de primera mano que sucedía en nuestro país vecino, en un mercado tan importante como el francés. Repetí mi visita del 2019 a Roc d´Azur. Un concepto similar a Sea Otter, una expo también organizada alrededor de un largo fin de semana de todo tipo de competiciones, pero todavía más grande y con casi 40 años de historia.También un auténtico éxito de participación, público y expositores. La conclusión me ha quedado clara: había muchas ganas de volver a competir, visitar y reunirnos.Y ni la dramática falta de producto ha frenado estas ganas. Quizás el modelo de feria adecuado sea este, un punto de encuentro donde se reúnen todos los actores del sector empezando por los aficionados/usuarios y llegado a las marcas y profesionales. Lo único que creo debe acabar de fomentarse es la visita por parte de más profesionales, convirtiendo el evento en B2B2C. Quizás una opción es aprovechar las fechas para hacer un primer día de profesionales, o buscando otro tipo de incentivos como congresos, cursos, formaciones, añadir el concepto de movilidad…. buscando potenciar todavía más la parte profesional del evento. Pero ganas, lo que son ganas, ¡¡“haberlas haylas”!! Ferias: el día siguiente Había muchas ganas de volver a competir, visitar y reunirnos. Y ni la dramática falta de producto ha frenado estas ganas. Observatorio Consumo Observatorio Cetelem Consumo España 2021 Artículo La crisis del "Made in China" A Fondo Analizamos las tendencias que marcan y marcarán el bike El Sector Opina Las marcas del bike analizan las tendencias actuales Bikes Todas las novedades en bicicletas, por categorías. Complementos Castelli, Gobik y otras marcas presentan sus novedades Componentes Nuevas cubiertas, ruedas, protecciones, lubricantes... Eventos Nuestra crónica de Sea Otter, Roc d'Azur, CicloBCN21 y también noticias sobre los eventos que se vienen. Digital Las novedades de Strava y Polar, en destacados. Bikecracia Ciclismo, regulaciones y asociacionismo. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 8 64 40 14 10 80 86 84 15 PORTADA Foto: Trek EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº62 - 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 74 34 64 @tradebike 22 52 El comprador del bike sigue reafirmándose en comprar su bicicleta en un comercio físico y a un especialista.
4 bike data Los consumidores compran cada vez más productos relacionados con el ciclismo A través de un gran estudio cuantitativo realizado en España por Canal Sondeo para Cetelem en Junio de 2021, hemos conocido las últimas tendencias en compras del mercado ciclista. Estudio de Consumo en España de El Observatorio Cetelem: sector Bici Este esta siendo un año excepcional, y para entender muchos resultados de mercado, es interesante (imprescindible, más bien) mirar lo que han hecho los consumidores.Y que sean ellos mismos quienes lo cuenten.Ahora, a través de un estudio cuantitativo realizado en España por Canal Sondeo para Cetelem en Junio de 2021, ya sabemos las diferencias respeto al año anterior. Y a pesar de que 2020 fue un año con grandes incrementos, estos doce últimos meses indican que la tendencia de compra sigue aumentando. En total, el número de encuestas realizadas ha sido de 2.200 con un error muestral del +-4% al 95,5 de confianza. Veamos ahora los resultados más destacados de dicha encuesta: Has comentado que has comprado productos relacionados con la bici en los últimos 12 meses ¿Qué tipo de productos has comprado? El 28% de consumidores encuestados ha comprado algún producto relacionado con la bicicleta, frente al 25% del año anterior, lo que supone un aumento de 3 puntos porcentuales respecto a 2020. Espacio patrocinado por Cetelem Lo más adquirido dentro del sector por el 28% de encuestados que afirma haber comprado en el último año, son las bicicletas con un 47% de menciones, y un fuerte incremento de 10 puntos porcentuales. Aquellos con edades comprendidas entre los 18 y 24 años son los que destacan por encima de la media con un 55%. Por detrás nos encontramos los productos de textil con un 30% (-3 puntos respecto a 2020) y los componentes que con un 28% de menciones muestran una reducción de 6 puntos porcentuales respecto al año anterior. Se produce un ligero incremento de un punto porcentual, en los porcentajes de compra de calzado y herramientas con un 16% y un 12% de menciones respectivamente. Es importante señalar que en el caso de la compra de calzado para realizar actividades de ciclismo, los jóvenes con edades comprendidas entre los 18 y 24 años destacan muy por encima de la media con un 30% de menciones (+14 pp). Has comentado que has comprado una bicicleta en los últimos 12 meses ¿Qué tipo de bici has comprado? En referencia al tipo de bici más adquirida por los consumidores españoles que han declarado realizar este tipo de compra, la categoría más adquirida vuelve a ser la de montaña con un 51% de menciones y un año más con un importante incremento, siendo este año de 12 puntos porcentuales respecto a 2020. Le siguen la categoría de niños con un 22% y la de ciudad con un 21% de menciones, produciéndose un descenso de 3 y 2 puntos porcentuales respectivamente. Por debajo del 20% nos encontramos las bicis de carretera con un 13% (14% en 2020) y las eléctricas que con un 4% de menciones descienden 3 puntos respecto al año anterior. Si realizamos una segmentación por edad, nos encontramos que en todas las categorías destaca claramente un grupo concreto: En el caso de las bicis de montaña,destacan los com- pradores mayores de 45 años con un 56% de menciones (5 puntos por encima de la media), estos destacan a su vez en la compra de eléctricas (8% vs 4% media). Como no es de extrañar, el grupo de consumidores entre los 35 y 44 años destacan en la compra de bicis de niños con un 41% de menciones frente al 22% de la media. En el caso de las bicis de carretera los compradores más numerosos han sido aquellos más jóvenes (entre 18 y 24 años),y en las de ciudad destacan aquellos entre 25 y 34 años con un 34% de menciones frente al 21% de la media. Canal de compra por tipo de producto ¿En qué tipo de tienda has adquirido los productos relacionados con la bici que has comprado los últimos 12 meses? % 2020 2021 Bicicletas Textil Componentes Cascos Calzado Herramientas Otros % 2020 2021 % 2020 2021 Montaña Niños/as Urbanas Carretera E-bikes En Internet Tienda física, especialista Tienda física multideportes En Grandes Superfícies u Otros
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Observatorio Cetelem Consumo España 2021 ASEGURA STOCKS Y FLUJO DE CLIENTES CON LA RED LÍDER EN CICLISMO Más de 100 tiendas y talleres confían en los servicios de Bicimarket para competir con los grandes operadores sin perder su independencia. Más información en www.bicimarket.com - expansion@bicimarket.com Únete ahora y haz crecer tu negocio Red de Tiendas Accede a la mayor central de compras sin implantaciones ni compras mínimas ¡SIN CUOTA DE ADHESIÓN! Capta de nuevos clientes con acciones segmentadas multicanal Consigue ingresos adicionales con el servicio Click&Collect ¡PRUÉBALO 1 MES GRATIS! Hasta el 30-11-2021. ¡Infórmate! Motivos de elección de establecimiento por tipo de producto ¿Y cuáles son los tres principales motivos por los que has elegido cada establecimiento para realizar la compra de bicicletas? El 67% de los compradores de bici menciona el precio como el factor principal a la hora de elegir el canal de compra, con un fuerte incremento de 19 puntos porcen- tuales respecto al año pasado. La calidad del producto es también importante pero a gran distancia del precio, con un 35% de menciones y también con un incremento respecto a 2020 (8 pp). Aumenta la importancia de la atención recibida por parte de los vendedores que con un 26% de menciones y un crecimiento de 6 puntos respecto a 2020, se posiciona en el cuarto lugar del ranking. Top 3 de motivos por los que los consumidores españoles que han comprado una bici lo han hecho en un tipo de tienda en concreto Gasto realizado por tipo de producto Y ¿cuánto te has gastado en estos productos en los últimos 12 meses? Si analizamos el gasto por tipo de producto adquirido, lo más destacable es que todos los gastos excepto los realizados en productos de textil aumentan respecto a 2020. El mayor desembolso se realiza en la compra de bicis con 489€ lo que supone un aumento del 40% respecto al año anterior. El gasto en calzado ha sido de unos 117€ con un incremento del 31%. La adquisición del resto de productos supone un des- embolso por debajo de los 100€. % 2020 2021 Precio Calidad del producto Variedad de productos Atención de vendedores Rapidez y comododidad en el proceso de compra Servicio de entrega Facilidad de pago Tienda con web compra online Otros motivos Internet Tienda especialista en bicis Tienda cadena multideporte Grandes superficies 2020 2021 Bicicletas Otros Calzado Textil Componentes Herramientas Cascos
8 bike data La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es) Una nueva amenaza para el sector bike: la crisis energética del “Made in China” China ha empezado a racionalizar el consumo energético. Ahora está padeciendo lo que podrían ser las primeras consecuencias de la misma crisis energética que afectó primero a Europa. El gigante asiático ha comenzado a racionar el consumo de electricidad para contener los precios y reducir las emisiones, que es uno de los grandes objetivos de su gobierno. La segunda economía del mundo se encuentra en un proceso reformador cuyo objetivo es alcanzar una economía sostenible y más igualitaria (common prosperity). El problema está en que el racionamiento de esta energía amenaza con tensionar aún más las cadenas de suministro globales y generar escasez de "todo". La recuperación económica corre peligro. Desde fundiciones de aluminio (afectando al precio de los metales), hasta productores de textiles y plantas de procesamiento de soja, se están viendo obligadas a frenar su actividad o, en algunos casos, a cerrar por completo. La mitad de las regiones de China no cumplieron con los objetivos de consumo de energía establecidos por Pekín y ahora están bajo presión para frenar el uso de energía. Entre las más afectados se encuentran Jiangsu, Zhejiang y Guangdong, un trío de potencias industriales que representan casi un tercio de la economía de China. Esta es la parte que se ve desde China. Muchas industrias y sus cadenas de producción dependen de China... ¿Cómo puede afectar esta crisis al sector del bike? Por poner un ejemplo, Apple y Tesla están temblando por lo que se les viene encima. Varios de sus proveedores en China ya han anunciado que suspenderán la producción en algunas fábricas durante varios días. Esta es una situación que la misma China ha provocado,ya que forma parte de la intención del país para reducir sus emisiones. según revelan desde Bloomberg, Pekín tiene un objetivo claro a muy corto plazo: que el cielo sea totalmente azul en los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín del próximo mes de febrero. ¿Como puede afectar a la industria del bike? Esta situación afecta gravemente a la producción de una gran multitud de artículos.Especialmente cubiertas y cuadros. La economía corre el riesgo de sufrir una grave escasez de carbón y gas, que se utilizan para calentar hogares y mantener funcionando las fábricas. La provincia de Guandong ha pedido a sus residentes que usen al máximo la luz natural y limiten el uso del aire acondicionado, después de recortar el uso de la energía en algunas fábricas. Cuando China ha racionado la energía durante otros inviernos, los productores han recurrido al diésel y otros derivados del petróleo para seguir produciendo. El problema es que estas fuentes de energía tampoco casan ahora con los objetivos de Pekín. Además de eso, el petróleo están tocando máximos no vistos desde octubre de 2018, por lo que tampoco sería una alternativa barata. Además de las empresas y grandes proveedores que han anunciado una desaceleración de su producción, varias firmas más pequeñas también están comenzando a informar de que se les ha ordenado frenar o detener la actividad. Aunque estas pequeñas empresas pasan desapercibidas para los grandes inversores, el resultado final podría ser una escasez de todo, desde textiles hasta componentes electrónicos que podrían enredar las cadenas de suministro y consumir las ganancias de una gran cantidad de empresas multinacionales. Es muy difícil de dictaminar ahora mismo cómo afectaran de manera global estos parones de producción, pero cada empresa ya sabe qué materiales y qué productos vienen de China. Y no son pocos. Muchas economías dependen de lo que pueda llegar del país, y es probable que - ahora mismo - un gran número de cadenas de producción del sector bike estén colgando de un hilo. Chips para coches y móviles Lo que puede afectar a la industria del automóvil es muy probable que también acabe afectando al mercado de las e-bikes. Es probable que sea aquí donde la cadena de suministro sufra más por la crisis energética china. Unimicron Technology, proveedor de Apple, aseguró este domingo por la noche que tres de sus subsidiarias en China se han visto obligadas a detener la producción desde el 26 de septiembre hasta la medianoche del 30 de septiembre para "cumplir con la política de limitación de electricidad de los gobiernos locales". Eson Precision, una filial de Hon Hai Precision Industry de Taiwán, ha revelado también en un comunicado la suspensión de la producción desde el domingo hasta el viernes en las instalaciones de la ciudad china de Kunshan. Concraft, un proveedor de componentes de altavoces para el iPhone de Apple y que posee varias fábricas en la ciudad de Suzhou, también ha comunicado que suspende la producción durante cinco días. La firma ha intentado mandar un mensaje de tranquilidad asegurando que utilizará sus inventarios para satisfacer la demanda. No obstante, otros fabricantes de chips han asegurado que siguen operando con normalidad y que no han recibido, hasta la fecha, ningún aviso para reducir su actividad o cerrar. Fábrica en Guangzhou. Autor: G.P. Pulido Artículo
ha permitido volver a ver y probar en vivo y en directo algunas de estas novedades. La explosión de las E-bikes hace que la mayoría de las marcas estén muy centradas en esta categoría, y priorizan la evolución y novedades en este segmento, también la movilidad y por tanto el Urban han ganado mucho protagonismo, sin olvidar el MTB o el Gravel (el último en llegar) y por tanto con mucho campo por recorrer. E-Bikes Hoy en día es la categoría que más factura en España, con 212.635 unidades vendidas en 2020. Representa el 42,01% de la facturación total de bicis. También es la categoría que más nuevos aficionados está trayendo y donde la forma física ya no es imprescindible para disfrutar. Edad y sexo ya no son un impedimento. Es una categoría muy amplia, pues dispone de un sinfín de sub-categorías propias: e-mtb, e-road, e-gravel, e-urban, cada una de ellas con sus características, necesidades y tecnología. Al ser una categoría reciente y con tantas subcategorías, está en plena evolución y continuamente se están produciendo novedades y mejoras. A nivel de motores y baterías, la evolución es constante y cada día son más los proveedores que se suman. Motores con mayores potencias y baterías con mayor autonomía (750Wh) y más rápidas de cargar, todo ello buscando la ANALIZAMOS LAS TENDENCIAS PARA LA TEMPORADA 2022 Si siguiéramos la agenda habitual debería llegar el momento de los lanzamientos y las novedades. Pero tras un 2020 y 2021 atípico por la rotura de la cadena de suministro debido a las paradas de producción por la pandemia 2020, y el posterior boom del bike y la consecuente sobre-demanda a nivel mundial, los timings han cambiado. Como ya comentábamos el año pasado, las temporadas han cambiado. En estos momentos la demanda de bicicletas sigue disparada y los plazos de entrega siguen siendo muy largos, en ocasiones de más de 12 meses por lo que las prioridades han cambiado. Si no somos capaces de servir las bicicletas que nos pidieron la temporada pasada, no podremos inundar el mercado de novedades y acabar de descontrolar el mercado.Las prioridades son servir el producto pendiente e intentar recuperar poco a poco la normalidad en suministro y entregas. Los tempos de la temporada son diferentes, la capacidad de producción y los embudos en el suministro de según que componentes están ralentizado las producciones y entregas, y no parece que a corto plazo vaya a cambiar. Por otro lado, vemos menos presentaciones de producto, y en la mayoría de los casos ya no son en bloque, son mucho más escalonadas… como es lógico. Pero la rueda no para, y a pesar de todo, se siguen presentando novedades en todas las categorías, por suerte, para mantener viva la llama.Y no olvidemos que el retorno de las ferias Ahora que estamos a punto de superar los dos años más atípicos de la historia del mercado bike, podemos empezar a entrever qué tendencias son las que predominan actualmente en el mercado. En este análisis, separamos claramente las cinco categorías principales. reducción de peso y volumen. Estos motores y baterías deben de integrarse en cuadros robustos, pero buscando la máxima resistencia, ligereza y las mínimas dimensiones, para maximizar su eficiencia, que sean bicis ágiles, manejables y cómodas, ya sean de montaña, road o urban. Las bicis eléctricas no paran de revolucionar el mercado con su integración, conectividad, autonomía, peso, y potencia; sin olvidarnos de su fiabilidad. En estos momentos son la categoría más tecnológica del sector, y la que mayores avances y novedades aporta y aportará. Se persiguen los mismos objetivos que con el resto de categorías en cuanto a ligereza,manejabilidad, confort, la integración de sus componentes y las prestaciones. Además, su conectividad ya permite gestionar mediante aplicaciones todos los detalles del comportamiento de la bicicleta, registrar tus rutas o diagnosticar problemas - entre otras muchas cosas más - como sucede en la automoción. En estos momentos ya se habla de, mediante la conectividad, acceder también a la seguridad en la conducción. Igual que en la automoción, las E-Bikes incorporan cada vez más componentes de seguridad como pueden ser buenas luces, luz de freno, frenos de disco hidráulicos adaptados a las E-Bikes, ABS, ruedas más reforzadas y de diferentes medidas y anchos, neumáticos de diferentes tipos dibujos en función de las 11 a fondo La explosión de las E-bikes hace que la mayoría de las marcas estén muy centradas en esta categoría, y priorizan la evolución y novedades en este segmento Foto: Cube Foto: Specialized
modalidades. También los mousses empiezan a ser cada vez más frecuentes. Y correas de carbono en sustitución de la cadena, cambios de marcha de buje internos sin ningún tipo de mantenimiento. Se busca una buena resistencia de todos y cada uno de los componentes, pues el mayor peso de la bici y el empuje del motor implican un mayor desgaste. Evidentemente, como ocurre con las bicis musculares, las e-mtb son las más populares en España, las más exigentes en cuanto a prestaciones y, por tanto, las más evolucionadas en conjunto, motor, autonomía, cuadro, suspensiones...En esta misma categoría, entrando con fuerza, están las denominadas “Light e-Bikes”. Se trata de bicicletas eléctricas con una integración casi perfecta del sistema de pedaleo asistido, con menor autonomía, pero mucho más ligeras y manejables que las convencionales, para salidas explosivas donde prima el rendimiento y la estética, en detrimento de la autonomía. Las e-bike urban son la subcategoría con mayores perspectivas de futuro por todo el componente de movilidad sostenible, especialmente en España, donde todavía tenemos un largo camino que recorrer. Tecnológicamente destacamos su conectividad y la búsqueda de evolucionar junto a las Smart-Cities con nuevas aplicaciones, radares y luces integradas. Las cargo-ebike pueden jugar un papel importante en la logística de proximidad como ya está sucediendo en países más avanzados en esta materia. Las e-gravel son la novedad más reciente, y poco a poco se van abriendo camino en los catálogos de las marcas, una subcategoría todavía muy minoritaria pero que unen dos categorías en pleno auge, el gravel y las e-bike, y en ocasiones con modelos mixtos, también válidos para la ciudad. Hablando de tendencias, también empezamos a ver las primeras e-bike específicas para mujer, diseñadas y pensadas para ellas, con sus geometrías y detalles específicos. La mujer es uno de los usuarios que cada vez gana más protagonismo, especialmente en esta categoría, donde todavía tienen un amplio campo por recorrer. Resumiendo, es en las e-bikes donde más las tendencias, cambios y novedades se van a ver en el futuro. MTB El MTB sigue siendo la categoría reina en cuanto a volumen (unidades vendidas) con 607.196 bicis vendidas en España y es la 2ª en facturación con el 38,79%, suelen ser la categoría de iniciación, además son las bicis que más desgaste tienen y las que más trabajo aportan a los talleres. Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda, suspensiones más eficientes y con mayor recorrido, e incluso suspensiones electrónicas, así como tijas de sillín variables montadas ya de serie, que permiten rápidos cambios de posición para los descensos, más polivalencia en general. Los grupos de un solo plato ya son la tónica y los cambios electrónicos ya vienen montados de serie. Todo ello sin olvidar la ligereza ni la estética, cableados internos, manillares con potencia integrada… A nivel de cuadros, las bicis rígidas siguen ganando la partida, con nuevas geometrías, más rígidas, estables, reactivas y rápidas, muy buenas subiendo y en llano, y capaces de los descensos más técnicos.Geometrías variables que permiten modificar fácilmente el ángulo de la horquilla a través de la pipa de dirección. A nivel de suspensiones, vemos mayores recorridos, y como novedad este año vemos amortiguadores traseros ya integrados. Así como suspensiones electrónicas. En cuanto a las medidas de rueda las 29’ son la mayoría, y los diferentes tamaños y anchuras de neumáticos, así como los mousses cada vez más populares, también permiten rodar con menores presiones, el 2.4 ha ganado mucho protagonismo. Evidentemente, todas estas tendencias y novedades se aplican a los nuevos modelos de gamas más alta, pero no debemos olvidarnos que una gran parte del pastel es el MTB de primer precio, pues como decíamos, es la categoría de iniciación por excelencia. Una franja donde ahora ya todas las marcas tienen representación, en muchas ocasiones sacando versiones en Vemos que los usuarios cada vez buscan más polivalencia, geometrías más variables, nuevos anchos de rueda... 12 Foto: Gobik aluminio y componentes más económicos de sus modelos top. También vemos que, debido a los problemas de la cadena de suministro, en algunos casos se llegan a mandar bicis inacabadas a las tiendas para que esta acabe el montaje con los componentes que buenamente encuentre. Siempre con el ánimo de dar el mejor servicio y entregar las bicis lo antes posible. Pero veremos bicis que de catálogo se anunciaban con unos componentes de serie acabaran con otros superiores o no. GRAVEL El Gravel es ya una categoría consolidada en algunas zonas de España y que poco a poco se va implantando en todo el territorio. De todas maneras, todavía es más el ruido que hace que no los volúmenes totales de venta. La última disciplina en llegar, con un componente cicloturista muy importante. Una categoría identificada con el viaje, la aventura, el cicloturismo, y un concepto relativamente nuevo: el bikepacking. Ya muchas marcas cuentan modelos diseñados expresamente para esta categoría, con unos cuadros con unas geometrías compactas, polivalentes, cómodos, ligeros, manejables y estables. Cuadros robustos, para aguantar el trote de la montaña y preparados para montar diferentes tipos de accesorios, desde guardabarros, portabultos, y todo tipo de alforjas y bolsas de bikepacking. Cuadros con una estética, colores y diseños gráficos elegantes con toques retro o clásico. Los pasos de rueda mayores, para poder montar diferentes anchos y medidas de rueda, la mayoría de 29’ pero empieza a existir también una demanda de 27’. Respecto a los neumáticos también hay mucha variedad en medidas (hasta 45mm) así como dibujos, cubiertas más rodadoras, mixtas o con más taco, más trialeras. A nivel de componentes ya contamos con grupos específicos de Gravel, todo tipo de manillares, 13 y sillines de diferentes formas y estéticas, siempre buscando una buena postura y comodidad. Para acabar con esta categoría, comentar que como no podía ser de otra maneram ya han aparecido los primeros modelos específicos para mujer y las primeras e-bike gravel. Cada vez son más las marcas que sacan sus bolsas para manillar, barra, bajo-sillín, horquilla… Aparte de un sinfín de accesorios, siempre preparados y personalizados para la aventura. ROAD Sigue siendo una categoría muy estable en cuanto a ventas se refiere. En el road hay una máxima que se persigue siempre, la ligereza y la rigidez que permiten una mayor trasmisión de la potencia, para ello se sigue trabajando muy duro con la aplicación de diferentes tipos de carbono en diferentes partes del cuadro para aprovechar al máximo sus características. Pero útilmente las marcas buscan también la polivalencia, bicis que sean buenas escaladoras y a su vez que tengan una buena aerodinámica, con cuadros con diseños muy limpios y minimalistas. La integración cada vez mayor de sus cableados y componentes con líneas con transiciones muy suaves, para dar la sensación de una única pieza con diferentes partes, y así reducir los coeficientes aerodinámicos; y todo sin olvidar la postura y la comodidad. Se busca un equilibrio entre comodidad y deportividad. Los frenos de disco ya son la norma en los nuevos modelos. Los pasos de rueda mayores permiten montar neumáticos de hasta 30 mm y permiten presiones más bajas, hecho que da diferentes posibilidades y comportamientos, una mejor absorción de las irregularidades del terreno, y el mayor agarre y tracción. También vemos las primeras ruedas asimétricas. El cambio electrónico ya está plenamente integrado en las bicis de serie de gama alta, pero también media, y proporciona una rapidez, precisión y suavidad espectacular. Ya no son un producto caro e inaccesible. A nivel de pintura y colores la categoría Road cada vez es más atrevida, con pinturas que cambian de tonalidad con el sol, cromados y programas que permiten personalizar cada vez más tu bici. URBAN Es una de las categorías por la que las marcas más están apostando. Movilidad y sostenibilidad están a la orden del día, y parece que la apuesta por la bici como medio de transporte urbano por fin pasa a ser un objetivo común en nuestro país. De confirmarse, tenemos la categoría con más potencial de crecimiento en España. Es también una categoría muy amplia con muchas subcategorías, desde plegables, pasando por las commuters, las cargo o las eléctricas, entre otras. Bicis muy diferentes para usuarios con estilos muy diversos y un solo objetivo, el transporte. Y unas exigencias, sea el estilo que sea: bicis cómodas, seguras, sostenibles y cada vez más versátiles. Con un aspecto más urbano y sofisticado, en ocasiones con luces integradas, portabultos o soportes para bolsas, buscando la mayor funcionalidad. Las cargo, con un buen protagonismo ya en Europa, empiezan a verse también en algunas ciudades de España ya sea para transportar a los niños como para logística de última milla. Dentro del urban debemos comentar también las eléctricas a pesar de que ya hemos hablado de ellas, hay una autentica campaña en países como Alemania, Francia o Países Bajos para que cojan todavía más protagonismo en las ciudades y su conectividad puede ser un buen argumento. A nivel de componentes ya contamos con grupos específicos de Gravel, todo tipo de manillares, y sillines de diferentes formas y estéticas. Foto: TREK
a fondo 14 El sector opina... Las tendencias ciclistas según las firmas del sector 1. ¿Cuáles son las tendencias actuales en MTB? 2. ¿Y en Road? 3. ¿Y en e-Bikes? 4. ¿Y en Gravel? 5. ¿Y en ciclismo urbano? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre las tendencias actuales en el mercado ciclista, separadas por cada una de las cinco categorías principales del mercado bike. 15 1 - MTB. Nuestra tendencia en MTB es consolidar nuestra línea de Trail / All-Mountain / Enduro con nuevos colores de moda. No sólo están combinando con las bicicletas y los kits, sino que también son una propuesta fuerte con una gran atención al acabado de los productos. Por otro lado, estamos impulsando el lado XC con todos los nuevos productos como el MET Veleno y el MET Veleno MIPS. Estamos poniendo el énfasis en cascos versátiles que puedan adaptarse al XC pero también a otras prácticas como el Trail, el Gravel o incluso la carretera. En ese aspecto, estamos llevando la cobertura extra que hizo famosos a nuestros productos de Enduro, a un público que está más acostumbrado a usar cascos de carretera principalmente. 2 - Road. La gama MET Road es más reconocible y famosa que nunca gracias a la increíble victoria de Tadej Pogacar en el Tour de Francia. Nuestros cascos de alto rendimiento están a la cabeza de las tendencias en carretera.También hemos lanzado muchos productos nuevos el año pasado. Eso hace que la gama MET Road sea una de las más modernas. Ofrecemos cascos de carretera para todo tipo de prácticas y presupuestos. Este otoño hemos presentado un nuevo casco de carretera, el MET Estro Mips, que ofrece una increíble relación calidad/precio/ventilación. Seguiremos impulsando los colores de moda para combinar con una equipación de carrera o con equipaciones más discretas. 3 - e-Bike. Hay que considerar el ebike como aplicable a todas las prácticas: carretera, Gravel, bicicleta de montaña y urbana. Preferimos trabajar en las características de los productos que pueden adaptarse a un uso de e-bike, en lugar de poner una pegatina de e-bike en todas partes. A través de nuestra implicación en el más alto nivel de competición en E-EWS, sabemos muy bien cuáles son las necesidades de estos ciclistas y cómo satisfacerlas. Por ejemplo, nuestros protectores de espalda sin costuras están hechos para los paseos más largos, especialmente útiles para los paseos largos de e-bike o los paseos agresivos. Nuestras rodilleras son extremadamente cómodas mientras se pedalea durante un largo periodo, lo que se corresponde con un uso exigente de la e-bike donde los kilómetros sobre la bicicleta pueden ser mayores. El Parachute MCR, con su mentonera desmontaULYSSE DAESSLE MEDIA & PR ble, aporta un plus de confianza a los nuevos ciclistas que acceden más fácilmente a los single tracks gracias a la e-bike.También ofrecemos cascos específicos con certificación NTA para ofrecer una protección extra especialmente necesaria en el uso de la e-bike. 4 - Gravel. El gravel es una de las categorías más dinámicas del ciclismo, y el punto de encuentro de los ciclistas de carretera y de montaña. Proponemos soluciones específicas que se adaptan a los diferentes estilos necesarios. Por ejemplo, el MET Veleno y el MET Allroad pueden utilizarse con o sin viseras, proporcionando un aspecto más MTB o más de carretera.También nos damos cuenta de que los caminos de gravel pueden ser técnicos, por eso el MET Veleno ofrece una cobertura extra al mismo nivel que un casco de MTB. Nuestra gama de gravel también propone una ventilación óptima para los recorridos largos a baja velocidad. Una vez más, nos acercamos a esta práctica a través de las características: ofrecer los detalles adecuados para el trabajo. La amplitud de colores a elegir es una de ellas. 5 - Urban. La categoría urbana es un gran foco de atención para nosotros este año. Presentaremos a finales de año dos nuevos productos perfectamente adaptados a un uso urbano.También serán perfectos para todos los ciclistas de e-bike, ya que cuentan con la certificación NTA. Esta entrada de gama hará que la gama urbana MET sea realmente atractiva. Una vez más, estamos trabajando para proponer las características adecuadas al usuario urbano: cobertura de la cabeza ampliada, visibilidad extra pasiva y activa, aspecto versátil... A principios de diciembre se presentarán nuevos cascos urbanos MET. ¡Estar atentos!.
a fondo 16 El Sector Opina 1 - MTB. No cabe duda de que se buscan diseños más limpios y compactos, y por ello se está apostando cada vez más por la integración. Como marca líder en innovación, tecnología y diseño buscamos ir un paso por delante en este sentido. Además, también observamos una preferencia por un mayor recorrido y una estandarización de los componentes electrónicos, como los Di2 y los AXS. Un buen ejemplo de ello es la nueva SCOTT Spark. 2 - Road. Para diseñar modelos rápidos y funcionales se sigue persiguiendo la ligereza y la aerodinámica. Además, la rigidez es un aspecto fundamental. Por otro lado de nuevo la integración vuelve a ser clave, ya que en este caso también se está apostando por diseños minimalistas y limpios que incluyan combos de manillar y potencia, guiado de cableado interno, etc. Paralelamente para que el ciclista sienta el máximo confort sobre la bici otro factor a tener en cuenta es la ergonomía. 3 - e-Bike. Para nuestros modelos eléctricos buscamos aportar todo el conocimiento que tenemos gracias a nuestra dilatada experiencia en MTB y carretera. Haber conseguido una integración completa también en nuestros modelos eléctricos es gracias a ello. Modelos como la nueva Patron eRIDE o la Axis eRIDE ofrecen batería, motor y amortiguador trasera completamente integrados en el cuadro, algo nunca visto hasta ahora.También se apuesta por una mayor autonomía y bicicletas más ligeras. Para ello, contamos con los mejores partners (Bosch, Shimano), que nos permiten garantizar las mejores prestaciones a nuestras bicicletas eléctricas. 4 - Gravel. Multitud de riders de montaña y carretera han hallado en esta nueva modalidad un mundo que les permite jugar con diferentes escenarios y explorar nuevas rutas, más allá del asfalto. De este modo, incorporar neumáticos de mayor anchura y grupos específicos para gravel ha sido la clave para crear modelos muy polivalentes y adaptables a cualquier situación y condición meteorológica. 5 - Urban. Los usuarios que buscan desplazarse por la ciudad de manera ágil y rápida le dan mucha importancia a la seguridad y a la comodidad. Las marcas tenemos que apoyar este camino de transición. Conseguir la máxima autonomía y funcionalidad en bicicleta, es clave para acelerar el proceso hacia ciudades más sostenibles. JOEL CASADO ESPECIALISTA DE MARKETING SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2021.22 | Photo: Jochen Haar LA NUEVA SPARK La NUEVA Spark RC World Cup es la mezcla perfecta de ingeniería de vanguardia en carbono, unos niveles de integración nunca vistos hasta ahora y la cantidad exacta de nuestra salsa secreta. Queríamos que esta bicicleta fuera más veloz tanto en los ascensos como en los descensos. Hemos aumentado el recorrido de la suspensión, hemos perfeccionado la geometría y hemos hecho caso a los mejores deportistas del mundo para crear la bicicleta de carreras de cross country definitiva. Si lo que te divierte es la velocidad, te va a encantar esta bici. SPARK RC 900 WORLD CUP NO SHORTCUTS FAST IS FUN Test de la Scott Spark en la página 38 No te pierdas el genial anuncio "Night of the Spark"
a fondo 18 El Sector Opina Multicharger vario con equipamiento opcional. Más informacón en www.r-m.de La Multicharger. 1 - MTB. Acabamos de lanzar la nueva Stumpjumper EVO en aluminio,con toda la tecnología de su versión en carbono como la posibilidad de cambiar geometrías o el SWAT Door a un precio más bajo, y una serie de accesorios, como el nuevo casco Tactic 4, ropa y zapatillas. Nuestra gama de MTB abarca usuarios muy distintos. Es la disciplina por la que empieza la mayoría de las personas en el ciclismo y ahora mismo la demanda de bicis rígidas de precio de entrada, como la Rockhopper, es muy elevada. También estamos teniendo un crecimiento en las versiones EVO de nuestros distintos modelos. EVO significa que modificamos la geometría, recorrido de suspensiones o los componentes de un modelo para hacerla más capaz e inspire mayor confianza a la hora de bajar. Así, una bici icónica para la marca como es la Epic, cuenta también con una versión EVO para ciclistas que buscan senderos más técnicos. 2 - Road. Los ciclistas cada vez son más exigentes y quieren una bici que lo haga todo bien.Es un reto grande, pero trabajamos para conseguirlo. Así, la Tarmac, combina las calidades de una gran escaladora y aerodinámica de una bici full Aero. La bici campeona del Mundo sigue siendo nuestra bici estrella de carretera y la más demandada por nuestros clientes. Por otro lado, hay también un crecimiento cada vez mayor de ciclistas que buscan una bici de alto rendimiento pero que no sea de pura competición.Valoran el peso ligero, la comodidad y una estética que recuerde al ciclismo clásico. Así fue como nació la Aethos, la cual diseñamos sin tener en cuenta las limitaciones de la UCI y que gracias a nuestro conocimiento del carbono logramos sacar al mercado la bici más liguera que hayamos desarrollado, que aporta versatilidad y capacidad para una experiencia en carretera única. Roval,nuestra marca de ruedas y que ahora también incluye componentes como tijas y manillares,tiene cada vez más peso dentro de la compañía. Así el catálogo sigue creciendo y modelos como Roval Rapide y Roval Alpinist, con un enfoque aerodinámico y ligero, respectivamente, son más utilizados por ciclistas de todas las marcas. Incluso nuestros equipos de Pro-Tour las usan hace años con excelentes resultados. NELSON RISSO MARKETING DIRECTOR 3 - e-Bike. Las bicis eléctricas han llegado para quedarse y la evolución que han tenido en los últimos años es impresionante. Cada vez tenemos bicis más ligeras, con más autonomía, con motores más potentes y optimizados, con posibilidad de personalizaciones increíbles a través de la Mission Control App, bicis para experiencias distintas… es todo un mundo.Como novedad,una tendencia clara es la demanda por el segmento SL,Super Light,perfecta para quienes busquen sensaciones más parecidas a las bicis convencionales. Su peso ligero, gracias a los motores y baterías que nosotros mismos desarrollamos, permiten al ciclista tener una gran autonomía y tener una sensación de pedaleo muy natural. El sistema SL está presente ya en montaña, carretera y urbanas. Estas últimas, a las que nosotros denominamos Active, son un foco muy importante para la compañía. Es sin duda la mejor solución para acabar con el tráfico, reducir la contaminación y, como nosotros lo vemos, mejorar la vida de las personas en su día a día. Hablaré en detalle de ellas más adelante. En montaña, ya vamos por la tercera generación de la Turbo Levo, lanzamos la Turbo Kenevo SL para los senderos más agresivos y hace pocas semanas presentamos la nueva Turbo Tero, una bici con cuadro rígido y que hará las delicias de quien quiera disfrutar de una bici MTB eléctrica, pero que pedalee por senderos menos técnicos o parques urbanos. 4 - Gravel. El Gravel se ha consolidado como una disciplina tan diferenciada como el MTB o la carretera y al igual que en ellas, hay ciclistas con diferentes objetivos y necesidades. Es el punto en el que convergen ciclistas de montaña y carretera y la celebración de eventos y carreras motivan a más personas a comprarse una.Tanto ruido está generando que incluso ciclistas profesionales las usan para entrenar y se presentan a competiciones para probar. Por nuestra parte, tratando de llegar a todo el público posible, hemos lanzado la nueva Crux, una bici de Gravel enfocada en la competición, con una geometría de alto rendimiento y un cuadro super ligero que junto a nuestra Diverge, con el sistema de absorción Future Shock, ofrecen a los ciclistas interesados la posibilidad de escoger la que más se acomode a sus preferencias. 5 - Urban. Las urbanas o eActive son otro tema del que podríamos estar tiempo hablando. Pero lo que más me gusta de ellas es que son bicis para todo el mundo, literalmente para todos. Las ciudades están cambiando para convertirse en núcleos con una movilidad sostenible. Unas se están adaptando más rápido y a otras parece que les cuesta más, pero el cambio está ahí y teniendo carriles bici e infraestructuras “bike-friendly” en los edificios y centros urbanos, más y más personas dejarán el coche en casa y se desplazarán en bicicleta, seguro. Tenemos equipos muy involucrados con el desarrollo de estas bicis, optimización de autonomías y motores, capacidades de carga y transporte, facilidad de conducción, seguridad, etc.Todo lo que aporta tranquilidad al ciclista y que pueda ser una invitación para esta nueva manera de movernos. Este año hemos tenido un crecimiento muy grande con estas bicis y nuestra apuesta es muy fuerte, con el lanzamiento reciente de la Como SL, de la nueva Vado y de la nueva Como, además de accesorios que faciliten la vida a los ciclistas urbanos, como cascos, luces, alforjas…Las bicis urbanas no eléctricas y de niños tienen también una fuerte demanda, una prueba clara de los cambios en movilidad que estamos viviendo.
a fondo 20 El Sector Opina 1 - MTB. En abril del 2019 empezó una tendencia sobre los neumáticos de XCO y XCM, la medida de 2.4. Pero no fue hasta 2020 que aparecieron nuevas referencias de neumáticos 2.4 que ya no estaban enfocados hacia el Trail, sino puramente al XC. Desde entonces nosotros, los fabricantes tanto de ruedas y bicicletas como de neumáticos, hemos ido reenfocando nuestra perspectiva. En Pirelli desarrollamos cubiertas de nivel de copa del mundo como las Scorpion™ XC RC 2.4. Este 2021, con la vuelta de la competición, la demanda del 2.4 ha crecido muchísimo y empieza a marcar una linea clara. Esto no se limita solo a las carreras, sino a todos aquellos corredores que quieren ir más cómodos rodando. Tanto en las salidas de diario, en las que poder ir con menos presión ayuda, como en os senderos de bajada en los que un punto más de anchura nos da más confianza. Además, como testeo en condiciones extremas, hemos tenido al equipo T Belles en la Titan Desert y el Buff-Scott en la Cape Epic, que han podido constatar el buen resultado del tamaño 2.4 en XC tanto en la dunas como en los senderos más exigentes. 2 - Road. Tenemos dos grandes tendencias en cubiertas de carretera: mayores anchuras y la tecnología tubeless. La primera tiene tres características muy sencillas: - Confort: Al tener más espacio entre la llanta y el asfalto, el neumático amortigua más las imperfecciones. - Seguridad en las bajadas: al aumentar la superficie de contacto vamos más seguros y confiados. - Construcciones modernas: Las nuevas construciones de las carcasas permiten adaptar mejor las cubiertas a las llantas de 19mm, para cubiertas de 26-28c, y 21mm de ancho interno, para las de 30c. Estas construcciones TechWALL y los nuevos compuestos Pirelli SmartEVO hacen que se reduzca la resistencia a la rodadura maximizando el agarre. La segunda tendencia, el Tubeless. Hace años que los equipos UCI World Tour apuestan por esta tecnología. La tecnología tubeless permite variar más las presiones. Esto ha logrado que una misma cubierta se adapte a la perfección tanto a las etapas más exigentes del Giro o La Vuelta, como a la Paris-Roubaix con un 70% de los corredores optando por el TLR en esta última, logrando la 1a y 3a posición femenina con las P ZERO Race TLR de 700x30. MANUEL RAVENTÓS BRAND MANAGER NO ESTÁS SOLO Adhiérete a la Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta Visita www.atebi.es para más información 3 - e-Bike.El público en general está buscando desde hace años un neumático específico de E-MTB, con una estructura mejorada, un gran agarre y sobretodo una gran protección. Por ello en el 2020 sacamos los Scorpion E-MTB en sus 3 tipos de dibujos. Su carcasa HyperWALL y el compuesto con lignina consiguen que el neumático tenga una estructura consistente, que aguanta mejor las tensiones de un motor eléctrico. 4 - Gravel.Las carreras de gravel de ultraresistencia y de velocidad se están instaurando como puntales del ciclismo. Esto está provocando que cada vez haya una exigencia mayor en los neumáticos. Esta exigencia es la que nos ha provocado conseguir unos neumáticos más rodadores con un gran agarre en cualquier superficie. Estos son cada vez más ligeros y resistentes ya que en un futuro no muy lejano, tendrán su versión específica de competición. 5 - Urban. La sencillez, poco mantenimiento, plegabilidad y precio reducido son las características principales que buscan los ciclistas urbanos. Estos quieren una bicicleta para todo. Buscan bicicletas con cambios de 3 a 5 marchas, sistemas de plegado duraderos y motores eléctricos que les ayuden a no cansarse demasiado. Desde Pirelli hemos visto que la tendencia más clara es la de la bicicleta eléctrica. Éstas son más pesadas y necesitan neumáticos diferentes, que tienen que tener una alta protección y flexibilidad. Por eso en Pirelli creamos la gama Cycl-e, específicos para la bicicleta urbana.
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