75 74 Componentes Shimano suelta la bomba: salen a la luz sus dos nuevas plataformas road Por primera vez en la historia de la multinacional japonesa, acaba de presentar dos grupos a la vez. ¿Preparado para conocer ambos grupos? DURA-ACE R9200 Estamos ante su grupo con los cambios más rápidos y precisos de su historia, un nuevo punto de referencia en el rendimiento en ciclismo de carretera. Cada detalle, cada decisión y cada componente del nuevo grupo DURA-ACE R9200 está diseñado para brindar una experiencia de conducción más rápida, fiable e intuitiva. El estudio de Shimano de la "ciencia de la velocidad" ha llevado el desarrollo de las bicicletas de carretera a un nivel completamente nuevo. Las nuevas manetas, pinzas de freno,ruedas,desviadores,casetes y bielas, además del nuevo cableado y baterías Di2 EWSD300 del nuevo DURACE-ACE, son una muestra de que Shimano no escatima esfuerzos cuando se trata de llegar al siguiente nivel en velocidad. Plataforma de cambio Shimano ha revisado por completo su plataforma Di2 para mejorar la velocidad de cambio, que la conexión entre la maneta y el desviador sea inalámbrica y, al mismo tiempo, la fiabilidad totalmente garantizada.Trae un diseño mejorado del motor de los desviadores, lo que disminuye la velocidad de proceso (es decir, el tiempo de movimiento entre el motor y los mecanismos de engranajes), y el rendimiento de la transmisión, para convertirlo en el cambio más rápido de la historia de Shimano. El resultado es un ahorro de tiempo de fracciones de segundo, pero da como resultado una disminución del 58% en el tiempo de operación del desviador trasero y una disminución del 45% en el tiempo de operación del desviador delantero. Interfaz de control En los últimos años, los ciclistas profesionales y de alto rendimiento han comenzado a cambiar sus posiciones y preferencias de conducción. Shimano ha trabajado con muchos ciclistas profesionales para estudiar esos cambios. Para los puertos de montaña, los sprint o las contrarrelojes, Shimano consigue el equilibrio entre comodidad, diseño y ganancias aerodinámicas con una incomparable ergonomía. Donde se pueden usar puertos de cable es en la instalación de los mini pulsadores de cambio remoto. El pulsador sprint de Shimano (SW-R801-S) o el de montaña (SW-R801-T) se pueden instalar con una abrazadera o se pueden integrar en manillares con un puerto específico, como el nuevo manillar PRO Vibe Evo. Estos nuevos pulsadores satélite más compactos se conectan en la zona curva del manillar mediante un cable de 100 mm (SW-RS801-S) o en la parte superior mediante un cable Di2 de 260 mm (SW-RS801-T). Sistema de transmisión Los ciclistas de carretera más competitivos generalmente buscan ir del punto A al B de la manera más rápida y eficiente. Teniendo en cuenta esta sencilla idea, Shimano ha optimizado transmisión, cambios y potenciómetros para establecer un nuevo punto de referencia para el rendimiento. Mejorando así la velocidad del cambio trasero en un 58% y la velocidad del cambio delantero en un 45%. La transmisión DURA-ACE R9200 usa la misma cadena de 12 velocidades utilizada en la serie XTR M9100 de Shimano, lo que simplifica los requisitos de inventario para tiendas y ciclistas. Sistema de frenos La velocidad significa poco si no se puede controlar. Las carreras se pueden decidir en las curvas y los descensos, por lo que una mejor frenada puede marcar la diferencia entre un podio y una decepción. Sistema de ruedas La rueda C36 (WH-R9270-C36-TL es perfecta para los puertos de montaña y es la rueda más ligera. La C50 (WH-R9270-C50-TL) es una rueda muy versátil con un gran equilibrio entre aerodinámica, rigidez lateral y de conducción, peso periférico y total y capacidad de control. La C60 (WH-R9270-C60-HR-TL) es la rueda más aerodinámica y rápida. Su diseño está centrado en la rigidez lateral y de conducción y reducir el “drag”. Shimano ULTEGRA R8100 12-Velocidades La serie R8100 comparte el mismo ADN que la serie R9200, ofreciendo un rendimiento increíble en cualquier situación, combinando los principios de la ciencia de la velocidad para ayudar a los ciclistas a lograr un rendimiento mayor que nunca. Las evoluciones de ULTEGRA, como las de DURAACE, se pueden dividir en cinco áreas de desarrollo: plataforma de cambio, interfaz de control, sistema de frenos, sistema de transmisión y sistema de ruedas. Plataforma de cambio ULTEGRA R8100 comparte la misma plataforma Di2 que DURA-ACE R9200 para mejorar la velocidad del cambio. A su vez, la conexión entre pulsador y desviador es inalámbrica, consiguiendo en cualquier caso una fiabilidad absoluta. El nuevo DURA-ACE y el nuevo ULTEGRA comparten la misma plataforma. La nueva plataforma Di2 mejora el diseño del motor en los desviadores,disminuye la velocidad de proceso (es decir, el tiempo de movimiento entre el motor y los mecanismos de engranajes) y el rendimiento de la transmisión para conseguir el cambio más rápido de la historia de Shimano. Esto da como resultado una disminución del 58% en el tiempo de operación del desviador trasero ULTEGRA y una disminución del 45% en el tiempo de operación del desviador delantero ULTEGRA en comparación con el desviador trasero DURA-ACE RD-R9150 anterior. Interfaz de control Para los puertos, los sprint o las contrarrelojes, el nuevo ULTEGRA consigue el equilibrio entre comodidad, diseño y ganancias aerodinámicas con una incomparable ergonomía. Las nuevas manetas para frenos de disco hidráulicas e inalámbricas ULTEGRA 2x12 velocidades (STR8170) tienen ahora una punta más elevada con una ligera curva hacia dentro y una superficie de agarre mayor para ofrecer mejor control y más comodidad. Esto proporciona a los ciclistas un mejor agarre cuando pedalean con los dedos índice y pulgar en la zona de las capuchas de la maneta y tres dedos detrás de la palanca de freno, al mismo tiempo que ofrece un fácil acceso a la palanca de cambio cuando vamos agarrados a la parte inferior del manillar. Ahora los pulsadores Di2 se han separado lateralmente respecto a la palanca de freno, lo que permite una mejor diferenciación entre el pulsador de cambio para subir coronas y el pulsador para bajarlas, especialmente con guantes o dedos mojados. Sistema de transmisión ULTEGRA tiene dos nuevos cassettes HYPERGLIDE+ de 12 velocidades con ratios de 11-30 y 11-34. El cassette 11-30 en particular se ha optimizado con una revisión en los engranajes del "punto óptimo" entre los piñones 6, 7 y 8 para mantener los cambios de marcha suaves y consistentes característicos de Shimano. Sistema de frenos Los nuevos componentes de freno ULTEGRA de Shimano ofrecen un control más preciso en las curvas más cerradas, rápidas y agresivas que puedas encontrar. Con la incorporación de la tecnología SERVO WAVE, ya usada en los sistemas de frenos para MTB y Gravel de Shimano, las palancas de freno tienen un menor recorrido hasta el punto de contacto con la pastilla obteniendo un tacto más inmediato y permitiendo una modulación más suave de los frenos, un accionamiento más rápido y mayor confianza en situaciones complicadas. Sistema de ruedas El último pilar en el desarrollo de ULTEGRA es el punto que une la potencia desarrollada por el ciclista con la velocidad. Por primera vez, Shimano ha introducido en el nivel ULTEGRA una línea de ruedas de carbono tubeless para frenos de disco. Al igual que las nuevas ruedas DURA-ACE, el rendimiento óptimo viene dado por el equilibrio entre tres factores: reducción de la resistencia al viento sin sacrificar el control, rigidez y ligereza. Todo ello disponible en tres opciones de de ruedas“full carbon” y tubeless. Las tres medidas de perfil de la llanta ofrecen diferentes beneficios y niveles de rendimiento para los ciclistas: La rueda C36 (WH-R8170-C36-TL) está enfocada a la montaña y es la rueda más ligera ya que ofrece un peso de 1488 gr por par (en comparación, las DURAACE WH-R9270-C36-TL tienen un peso de 1350 gr). La C50 (WH-R8170-C50-TL) es una rueda muy versátil con un gran equilibrio entre aerodinámica, rigidez lateral y de conducción, peso periférico y total y capacidad de control. Las ruedas ULTEGRA C50 tienen un peso objetivo de 1570 gr por par (DURAACE WH-R9270-C50-TL peso: 1461 g). La C60 (WH-R8170-C60-TL) es la rueda más aerodinámica y rápida. Su diseño está centrado en la rigidez lateral y de conducción y reducir el “drag”. Las ruedas ULTEGRA C60 tienen un peso objetivo de 1649 gr por par (en comparación, las DURA-ACE WHR9270-C60-TL tienen un peso de 1609 gr). Todas las nuevas ruedas ULTEGRA tienen un perfil de llanta igual que las DURA-ACE, con un ancho de llanta interno de 21 mm. Sin embargo, a diferencia de las DURA-ACE, las ruedas ULTEGRA C36, C50 y C60 utilizan un patrón de radios estándar 1: 1 con radios de 1,5 mm para reducir el peso.
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