bike & triathlon community #61 FERIAS: ¿CAÍDA FINAL O NUEVA ERA? Entrevista: Claus Fleischer CEO de Bosch eBike Systems Crónica: Eurobike Te contamos como fue la tradicional feria del bike en Alemania Especial eventos IAA Mobility, Velo-City, Mallorca Cycling Festival, Epic Camí de Cavalls 360º, CicloBCN21... Todo sobre la Sea Otter Europe Costa Brava Girona Demobike, programación, carreras... Informe Sectorial Ciclismo 2020 Crecen los puntos de venta
3 editorial Toni Amat Director toni@tradebike.es Hacia un modelo mixto TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión, y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Apartir de 2022, Eurobike volverá a celebrarse en julio, como se había realizado históricamente antes del Covid-19. Del 13 al 17 será Frankfurt la que acogerá, en un formato de cinco días, el relevo de Friedrichshafen, que en menos de dos años ha visto perder sus dos ferias de deporte más importantes (además de Eurobike, se trasladó a Munich la feria Outdoor). La Eurobike Cycling Week tendrá la ubicación perfecta, tan demanda por el sector, justo en el corazón de Alemania y Europa. Con uno de los centros de transporte internacional más importantes del mundo, Frankfurt tiene una alta puntuación en accesibilidad, captación y también como escenario urbano auténtico. Además, Frankfurt es una ciudad con una moderna infraestructura de transporte, donde la movilidad urbana y el cambio hacia la movilidad sostenible son cada vez más importantes. Para Eurobike, esto abre un nuevo potencial de crecimiento futuro en cuanto a la variedad de temas, espacios de exhibición, participación internacional, alcance y cobertura, tal y como ha señalado el director de Eurobike, Stefan Reisinger. Este nuevo concepto de feria presencial tiene un doble enfoque: Eurobike Business y Festival Days en el recinto ferial Messe Frankfurt (del 13 al 15 de julio para visitantes profesionales y luego el 16 y 17 de julio adicionalmente para los consumidores finales), con un variado programa de actividades relacionadas con la bicicleta a lo largo de todos los días de feria. Si bien los recintos feriales serán el foco central durante los cinco días de eventos, habrá muchas otras actividades en bicicleta en otros lugares, incluso fuera del horario de apertura de la feria comercial. Además del fuerte enfoque B2B, el traslado a Frankfurt llevará el atractivo de los consumidores finales a otro nivel. En la última edición de Eurobike quedó claro que el formato actual está obsoleto y necesita un cambio. Sobre todo porque ya no llama la atención de las grandes marcas de bicicletas. En términos generales, la marca central de Eurobike seguirá siendo la misma, sin embargo, su contenido será más amplio, más contemporáneo y urbano. Además, habrá nuevos temas de enfoque, como futuros impulsores del crecimiento de la industria. Estos incluyen: micromovilidad, tecnología, fitness, salud, estilo de vida, turismo, infraestructura y sostenibilidad. Un papel futuro particularmente importante para la nueva Eurobike también será el componente de la bicicleta de empresa a gobierno (B2G). Su director lo resume así: “El ciclismo es nuestra misión, fue en el pasado y seguirá siéndolo en el futuro. Eurobike 2022 será una combinación de escaparate de innovación, plataforma comercial e industrial, festival, evento mediático y escenario político. Y a punto de inaugurarse una nueva edición de la Sea Otter, este año en fechas inhabituales, nos preguntamos si este será el futuro de las ferias internacionales. Muchas cosas tienen que cambiar si se quiere mantener el concepto de feria mixta para mostrar productos y potenciar la red de comercio entre la industria. Las ferias siguen siendo necesarias para las reuniones presenciales, el networking y muchas otras situaciones. También, para una industria como la de la bicicleta, es necesario que la gente vea y pruebe el producto. En este sentido, es evidente que el modelo que sigue planteando Sea Otter va en la dirección correcta, pero aun así, además de refrescar a sus fechas de celebración habituales, tendría que ampliar y potenciar las jornadas profesionales para seguir siendo un punto de encuentro internacional y no verse relegada por otras ferias más especializadas. La especialización de las ferias bike solo acaba de empezar. Recientemente tuve la oportunidad de visitar por segunda vez la feria “Maison & Object”, la feria profesional de decoración más importante del mundo que se celebra en París. Es un evento que en el pasado había sido la piedra angular del sector de la decoración, donde se presentaban las últimas tendencias, colecciones y novedades. Pero que, poco a poco, había ido perdiendo las principales marcas y cada vez más expositores, y con ellos su público profesional. Por diferentes motivos, entre ellos la llegada de la era digital con su comunicación digital, los precios y dificultad para exponer, y finalmente, como todos los grandes eventos el año pasado, se canceló por la pandemia. Este año, con el COVID todavía presente y las pertinentes medidas sanitarias se volvió a celebrar, y cual fue mi sorpresa al ver que la feria había recuperado la vida e ilusión de años atrás. Hablando con expositores todos me comentaron lo contentos que estaban. Habían trabajado mucho durante la feria y la asistencia de profesionales había sido muy buena, ya fuera de visitantes nacionales como de extranjeros. ¿Porqué hablo de decoración en está revista? Pues por las similitudes que puedan existir entre los dos sectores, la decoración y el bike. Ambos son dos sectores que han salido reforzados después de la pandemia,el estar confinados en casa estos meses ha provocado que la gente recuperara el interés por su vivienda, por cómo hacerla más cómoda, agradable y atractiva.Algo similar ha sucedido con el bike. Después de la pandemia, el interés por la salud, la vida sana, el deporte, la movilidad y la sostenibilidad han ganado protagonismo, y con ello, el bike. También son dos sectores con problemas en la cadena de suministro,ya sea por la falta de materias primas,por las producciones en Asia o por los incrementos y problemas con el transporte. Por otro lado, son productos que no es lo mismo verlos en fotografía, por buenas y artísticas que sean, a poder verlos y tocarlos en directo en un ambiente exclusivo y profesional. Y evidentemente, también la llegada de la era digital también planteó si seguía siendo necesario apostar por las ferias o con la “comunicación digital” ya era suficiente. Pues bien, este año “Maison & Object” ha logrado recuperar el evento más importante del mundo de la decoración, con imaginación, esfuerzos y combinado una feria tradicional con las nuevas tecnologías,unas interesantes conferencias durante el evento, una buena comunicación digital, una buena promoción y unos precios de entrada mucho más asequibles que en el pasado, entre otras muchas acciones que seguro han realizado y deberíamos analizar. Han logrado recuperar el punto de encuentro más importante del mundo de su sector, donde se han visto las caras los principales actores y profesionales de la industria, han conocido las nuevas tendencias y colecciones, han compartido inquietudes, han debatido sobre el futuro, han trabajado y hecho negocio, contribuyendo así a la evolución y proyección de su sector. Creo sinceramente que en un momento como el actual,con todos los desafíos que se presentan para la industria del bike, es imprescindible recuperar nuestro punto de encuentro, un lugar donde reunirnos todos los eslabones de la cadena (proveedores, fabricantes, marcas, asociaciones, tiendas, prensa y clientes) y donde conocer en primera persona las novedades y nuevos productos, tendencias e inquietudes, y a su vez debatir sobre el futuro y los principales problemas del sector, para buscar acuerdos y nuevas soluciones. Dónde mejor que en una feria profesional. En estos momentos, estamos en pleno boom y todo se vende, y quizás algunos piensen que la promoción no es tan necesaria, pero el boom pasará, y será crucial tener un punto de encuentro de la industria consolidado. Ferias Es imprescindible recuperar nuestro punto de encuentro, un lugar donde reunirnos todos los eslabones de la cadena Sectorial Ciclismo Informe 2020 Entrevista Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems A Fondo Analizamos la situación actual de las ferias El Sector Opina Seis voces del sector dan su visión sobre las ferias. Especial Eventos Todas las ferias del momento: Sea Otter, Eurobike, IAA, Velo-City, Mallorca Cycling Festival, CicloBCN21... Bikes Giant, Cannondale, Merida, Specialized, GT, Haibike y otras marcas presentan sus novedades Complementos Analizamos las novedades de Vic Sports, Santini, Gaerne... Componentes ¡Shimano suelta la bomba! Nutrición y Salud Últimas novedades en nutrición deportiva. Digital Zwift y IGPSport nos presentan sus novedades. Empresa Últimas noticias de la industria del ciclismo 4 8 74 48 14 10 92 98 94 8 PORTADA Foto: Albert Puyuelo EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es DIRECTOR: Toni Amat toni@tradebike.es REDACCIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Kevin López redaccion@outdooractual.com Toni Amat toni@tradebike.es MAQUETACIÓN: Albert Puyuelo albert@tradebike.es Anuncios: Gaizka Ubiergo ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Raúl Bernat, Pancho Pi-Suñer ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. Nº61 - 2021 Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 68 38 53 @tradebike 22 58 Muchas cosas tienen que cambiar si se quiere mantener el concepto de feria mixta...
4 bike data Crecen los puntos de venta en el año más excepcional de la historia del bike Analizamos con todo detalle las empresas que operan en el sector del Bike, viendo como en estos últimos años se ha recuperado parte de la iniciativa perdida con la aparición de nuevas marcas nacionales. Informe Sectorial Ciclismo 2020 2020 ha sido un año excepcional. Los resultados se vieron totalmente condicionados por el COVID-19. Los dos primeros meses siguieron la tónica de la buena evolución de 2019. Después llegaron dos meses de confinamiento y, con ello, la incertidumbre total provocada por el cierre total de los negocios y tiendas, lo que en algunos casos provocó la cancelación de pedidos o programaciones que luego afectarían a los resultados. Con el fin del encierro, se dio un efecto rebote de unas dimensiones que nadie esperaba. Este crecimiento anormal podía haber sido todavía mayor sin las roturas de stocks que se han producido a todos los niveles, ya sean bicis, componentes o accesorios. La pandemia ha provocado este crecimiento fuera de serie y, con ello, un aumento de la masa ciclista, de los practicantes. El miedo al contagio en el transporte publico, el cierre de gimnasios, el parón en la práctica de deportes de equipo, el interés por la salud o la limitación en las vacaciones fueron las principales causas de un aumento que se ha traducido en un boom del sector, tanto a nivel de ventas, como de reparaciones, con roturas de stock y saturación en los talleres. Es importante precisar que en España el mercado de las bicicletas está vertebrado como un sector muy específico dentro del sector de artículos deportivos, consolidado como un canal con identidad propia. Marcas con presencia en el Mercado Nacional Esta tabla indica el número de marcas del sector Ciclismo con presencia en el mercado nacional. Por continentes, 839 marcas del total de 1.242 son europeas (67,55%) Por productos, el 40,74% de las marcas son de Componentes. El número de marcas por productos no son excluyentes, ya que muchas marcas trabajan más de un tipo de un producto, por lo que la suma de porcentajes será superior al 100% Esta tabla indica el porcentaje de marcas europeas según los principales países con presencia nacional. Del total de marcas europeas (839) con presencia en el mercado nacional, el 29,20% son marcas españolas. Distribución del número de empresas Sector Ciclismo. Por actividad empresarial El 42,59% del total de empresas son exclusivamente Fabricantes nacionales, es decir, que su actividad se limita a la producción de marcas nacionales, aunque ésta pueda estar total o parcialmente subcontratada a terceros, tanto fuera como dentro de España. Por otro lado, el 48,15% de ellas, son únicamente Importadores de marcas internacionales. El 9,26% restante corresponde a aquellas compañías que además de ser productores nacionales dedican parte de su actividad a la Importación. Es conveniente precisar que el tipo de actividad que desarrollan las empresas que configuran el sector deportivo español plantea varias posibilidades: Fabricante, Importador, Operador intracomunitario, Filiales, Agente general... Además, una misma compañía puede desarrollar al mismo tiempo distintas actividades. Del total de marcas que se venden en el mercado español, (1.242), ha habido un incremento de marcas respecto del año pasado del 5% De las marcas nacionales (españolas) ha habido un incremento de marcas respecto al año pasado del 9% Marcas europeas con presencia en el Mercado Nacional Espacio patrocinado por Cetelem
6 bike data Espacio patrocinado por Cetelem Informe Sectorial Ciclismo 2020 Distribución puntos de venta bike por Zonas Geográficas Distribución del número de empresas de Bike por Zonas Geográficas Barcelona y Madrid capitales, con sus áreas metropolitanas, son las que tienen más empresas, con un 26,17% y un 16,20% respectivamente. No se incluyen datos de Canarias. No se incluyen empresas con agente general en España sin oficina física. Distribución puntos de venta bike por tipología distributiva El gran volumen de puntos de venta está concentrado en el comercio especialista (79,54%) y, a excepción de grandes cadenas multideporte como Decathlon, Sprinter, Forum, Wala, grandes superficies de alimentación como Carrefour y El Corte Inglés,quedan muy pocos comercios multideporte que todavía trabajen esta compleja y segmentada actividad. Evolución puntos de venta En 1 de enero de 2021 se contabilizaban 8.893 puntos de venta, de las cuales 5.360 son tiendas multiproducto del canal deporte y 2.981 son tiendas específicas de ciclismo y tiendas que venden productos de ciclismo. Un crecimiento del 1,02% en número de puntos de venta Bike en el último año. Por séptimo año consecutivo Sport Panel publica el Informe Sectorial del Bike, con amplia información sobre la industria del Bike en España, estas son algunas de las principales conclusiones, para más información contactar con toni@tradebike.es. A Madrid le corresponden 27.351 habitantes por punto de venta de ciclismo. Es la comunidad con una mayor densidad de población por tienda. Las Comunidades con menos densidad de población por tienda son Navarra, Baleares y la Rioja. Población/puntos de venta bike por Comunidades Autónomas Distribución m2 superficie de venta bike por tipología distributiva La innovadora Plataforma on-line de seguimiento de ventas nacionales Sell-In del sector del bike -Información actualizada trimestralmente de la evolución del mercado total, por categorías (5), sub-categorias (25) y franjas de precios (4). -La herramienta analítica imprescindible de la industria del Bike, información personalizada para cada marca. Para más información contacta con SPORT PANEL (telf.93 2530311, mail: toni@tradebike.es)
8 -La gente poco versada en el mundo bike suele relacionar Bosch con electrodomésticos, al menos en nuestro país. ¿No veis complicada la introducción de vuestra marca en el mercado de los componentes para bicicletas? Cierto, Bosch es conocida por el sector del automóvil y por supuesto, por los electrodomésticos.Ya llevamos en este sector más de diez años. Casi once desde que anunciamos nuestros primeros motores. Desde entonces, hemos desarrollado más y más productos para fabricantes. Y ellos han desarrollado aún más e-bikes para diferentes categorías. Con todo esto, creemos que somos conocidos para los sistemas de e-bikes. Es la imagen que creo que ya tenemos, no solo en Europa, sino en todo el mundo. -Recientemente habéis presentado vuestros nuevos productos. Si miramos atrás, concretamente a la presentación del año pasado, ¿cuáles dirías que son las diferencias principales entre un año y otro? Lo más importante es la diferencia entre la tecnología del hardware y el software. Y que ahora nos vamos hacia una conectividad completa. Ahora toda e-bike va 100% conectada con la App Flow de Bosch e Internet. Esto es nuevo del todo. Previamente teníamos Nyon y Kios. Ahora toda bicicleta se conecta con la App Flow, que es una pieza única de conexión, que interactúa con la bici y con la nube. Es la clave para unirte a los dos mundos: físicamente a tu bici y virtualmente. - Se diría que los productos que presentáis actualmente están más focalizados en el software que no en el hardware… Es una adición, ya que el núcleo de la e-bike sigue siendo la unidad de conducción, así que seguimos utilizando nuestro rendimiento probado. Tenemos la batería, el motor… al final esto sigue siendo el corazón. Es la experiencia física de ir en e-bike. Ahora añadimos más software porque tenemos la energía y la inteligencia de la electrónica. Sabemos mucho de nuestros inputs, de nuestra fuerza de conducción… y con todo esto podemos generar nuevos servicios e informaciones, ya sea para el seguimiento de actividades o para los modos de conducción. Hay muchas cosas que podemos hacer para que la experiencia de montar en bici sea más valiosa. Claus Fleischer CEO de Bosch eBike Systems factor humano Este año, los verdaderos héroes de la industria son los expertos en logística. 9 Las e-bikes brindan una oportunidad para repensar tus propias opciones de movilidad. - En la entrevista que realizamos a Tamara Winograd (Vicepresidenta en Marketing y Comunicaciones de Bosch eBike Systems), nos comentó que el Covid-19 prácticamente no había tenido efecto sobre vuestro programa de lanzamientos para el año 2021. ¿A día de hoy, teniendo en cuenta que la pandemia no ha pasado, puedes mantener esa misma afirmación? ¿Y en cuanto al 2022? Puede que el Covid no tenga efectos visibles hacia el exterior de la industria, a los vendedores, la prensa… pero sí que hay una carga de trabajo enorme en el interior de la cadena de valor.Trabajar con proveedores y fabricantes… la verdad es que la industria del ciclismo está luchando por cada bici que puedan construir. Faltan componentes mecánicos. Hay cuadros y horquillas que vienen de Asia. Nosotros,con las e-bikes,tenemos escasez de células de baterías y de componentes electrónicos,y de controladores.También tenemos una gran presión en la cadena de suministro para mantener la producción en funcionamiento. Puede que no se vea, pero nosotros lo podemos sentir. Este año, los héroes de verdad de la industria son los expertos en logística. Ellos consiguen que tengamos productos que podemos usar en nuestra fábricas. - ¿Cómo valora Bosch la forma final de la nueva norma para procedimientos de tests sobre autonomía de e-bikes (DIN/TS 31064) que entró en vigor a principios de julio? Es algo en lo que co-trabajamos, lo desarrollamos con las asociaciones de la industria para asegurarnos que el porcentaje medio del apoyo del motor es correcto. - Lo preguntábamos porque nos gustaría conocer vuestra opinión sobre el hecho de que sean las grandes compañías las que trabajen con las autoridades y grandes asociaciones europeas. Esto es parte de lo que queremos aportar a la industria de la bicicleta.Aprender a trabajar con los entes oficiales. Somos parte de los grupos de trabajo de regulación de leyes para desarrollar los estándares del futuro. Los estándares proporcionan unas guías para la industria. Es lo mínimo que tienes que aportar si quieres que tus productos tengan un mínimo de calidad. - A lo largo de los últimos años, hemos ido conociendo poco a poco al equipo de Bosch en España. ¿Nos podrías contar más o menos cuál es el plan para España para los próximos años? Ya sabes que es un mercado muy deportivo. Existe el problema de que muy pocas ciudades están preparadas para el ciclismo urbano. ¿Crees que aquí está el reto? Viendo vuestra revista y las fotografías, es impresionante ver cómo veis el mercado español, porque realmente lo veis como nosotros lo vemos: deportivo, pero también urbano.Y ambos se pueden desarrollar mucho más. Es algo que vimos en Alemania, Reino Unido, Francia, Italia… Y ahora para España tenemos un equipo porque queremos estar en el mercado para aprender del mercado y de las necesidades de cada país. El mercado de los motores para bicis es diferente, y vemos un gran potencial en todas las ciudades europeas, en grandes ciudades, pero también en áreas rurales. Podemos transformar transportes basados en el uso principal del coche para que utilicen e-bikes. Sabemos que tenéis unas condiciones metereológicas diferentes. Es más caliente y también hay mucho desnivel. Es algo muy bueno para atletas y para gente que quiera pedalear haciendo ejercicio.Pero no tanto para desplazamientos urbanos.Pero ahora con las e-bikes, podemos decir OK, ya no tenemos que sudar para hacer estos 5Km y ya no necesitamos ir en coche. Básicamente, las e-bikes brindan una oportunidad para repensar tus propias opciones de movilidad.En Barcelona,por ejemplo,hemos oído hablar de unos espacios de la ciudad donde están sacando fuera a los coches. - Sí, las "Superilles". ¿Qué le parecen? Sí, exacto. Pues son geniales. De esto no tenemos en Alemania. Me gustaría que estuviese en Berlín o Stuttgart. Tenemos Karlsburg,por ejemplo, o Münster, que son ciudades ciclistas.Y Múnich se está desarrollando magníficamente. Pero hay muchas ciudades que no avanzan en este sentido. - ¿Porque crees que no lo hacen? Porque no son lo suficientemente valientes. El alcalde y el consistorio tienen que creer. Tienen que hacer un experimento y ver qué sucede, pero se tarda mucho, con demasiados debates, planes… etc.
y la era digital, las formas de comunicar y relacionarse se han ampliado y han cambiado de forma importante. Las nuevas generaciones, y por tanto los futuros clientes, se comunican y relacionan de otra forma, y las empresas y marcas hacen auténticos esfuerzos para buscar la fórmula para llegar a ellos, adaptarse a estas nuevas tecnologías y ello representa unas inversiones importantes a añadir a los presupuestos de marketing. El COVID-19 también ha afectado negativamente a las ferias presenciales, pues si ya eran un modelo en crisis, este año y medio sin opciones de organizar evento ni viajar ha acelerado de una forma todavía más importante la digitalización de la comunicación. En estos momentos, ya en fase de recuperación de eventos, el COVID todavía sigue siendo un freno para los visitantes. La complejidad para viajar actualmente, y las normales medidas sanitarias exigidas para acceder a las ferias todavía restan motivación a los visitantes. La actual falta de material en la mayoría de las marcas también ha sido un freno, algunas de ellas han preferido no asistir hasta que las entregas no estén un poco más regularizadas, quizás temiendo el “chaparrón” que podía caerles por la falta de material. Resulta clave la organización, infraestructuras y logística del evento. Una feria de por si ya representa un esfuerzo en tiempo,trabajo y dinero EL FUTURO DE LAS FERIAS Y LAS FERIAS DEL FUTURO Sin lugar a dudas, las ferias siempre han sido un punto de encuentro crucial para las empresas y las marcas para mostrar sus novedades y reunirse con sus clientes, distribuidores o fans cara a cara. Pero, a su vez, también son un sitio clave para poder dar - en pocos días u horas - un vistazo a todo lo que el sector propone como novedades, captar tendencias y modas, conocer el producto en profundidad, tocarlo o incluso probarlo. Poder reunirte y conversar... ya sea con tus clientes actuales o captar nuevos clientes, conocer o hablar con la competencia o encontrar nuevas vías de negocio, o para tener feeling de los clientes sobre novedades presentadas. En el pasado, era un buen punto para reunir a distribuidores o tiendas y presentar nuevas colecciones,e incluso hacer las programaciones, Ya llevamos años que las ferias presenciales, ya sean de consumidor final o solo profesional, han ido perdiendo peso y relevancia por diferentes razones. tanto para expositores como para visitantes; por lo cual cuanto más fácil y “próximo” sean, más posibilidades de éxito tendrá. Por ejemplo, Friedrieschafen es una población ubicada lejos de cualquier aeropuerto, con pocos hoteles en zona y una red de carreteras cerca de la feria muy limitada. Esta situación ha provocadola desaparición o traslado de, primero de la feria de Outdoor a Munich, y después, de la de bike a Franckfurt. Las marcas, público y profesionales se cansaron de largos viajes, colas y demás, pero este desgaste, más los otros factores comentados anteriormente, hacen que la duda de éxito esté presente para las próximas ediciones. Otra reflexión importante es que cuando una feria tiene éxito, rápidamente salen otras ciudades o recintos feriales que pretenden copiar el modelo o apoderarse de ella, captar a los expositores y público, y también beneficiarse, llevando en ocasiones a situaciones tan absurdas como ferias del mismo sector o temáticas en las mismas fechas e incluso en la misma ciudad. Creando dispersión y dudas en los expositores y visitantes, pues los recursos y tiempo son limitados, todo ello en muchos casos arrastra al fracaso de estos eventos, en ocasiones al viejo y al nuevo. Pero es la ley del mercado. Por otro lado, tenemos el siempre presente comentario de las marcas más importantes o de los líderes, que con presupuestos y recursos previsiones o ventas de la próxima temporada. Y todo ello concentrado en unos pocos días y un espacio reducido. Durante muchos años, una herramienta clave es conocer los principales clientes o players de un sector, para empaparte y poder palpar la situación o momento del mercado y hacer mucho networking. También era un buen momento para captar o reunirte con nuevos clientes o distribuidores - ya fuera a nivel local, nacional o especialmente importante a nivel internacional. Pero con la llegada de las nuevas tecnologías 11 a fondo La actual falta de material en la mayoría de las marcas también ha sido un freno, algunas de ellas han preferido no asistir hasta que las entregas no estén un poco más regularizadas. Eurobike 2021
mucho más amplios, y conscientes de todos los beneficios que puede aportar una feria para ellos pero también para el resto, prefieren montar su propio evento o presentación y tener a sus clientes concentrados en su marca y producto. En ocasiones, consideran que en una feria su presencia es un reclamo del que se benefician otras marcas y compañías, una reflexión de doble filo, pues si la feria tiene éxito su no-presencia da mayor protagonismo a otras marcas quizás no tan importantes, ayudándolas a consolidarse o a posicionarse mejor. En todo caso, las ferias son necesarias y más en un sector como el del bike. Necesarias para que profesionales y clientes finales disfruten de una experiencia que les ayude a conocer el nuevo productor, y especialmente en el caso de las tiendas para conocer también la competencia. No perdamos de vista que las tiendas de bike todavía tienen un gran poder de prescripción, y por tanto es muy importante que conozcan y tengan el máximo de información y detalles sobre los diferentes modelos y marcas para poder aconsejar y vender con el máximo de fuerza, teniendo más info y experiencia que el cliente final. Está claro que las ferias virtuales no han acabado de cuajar. Las presentaciones virtuales son una buena herramienta informativa, que permite llegar a mucha gente indiferentemente de la distancia, pero es muy difícil transmitir emoción o encanto real, son más una formula informática y formativa que una experiencia. Seguro que pueden aportar, e incluso complementar a las ferias físicas. Pero poder ver, tocar o probar en exclusiva un nuevo modelo en un entorno diferente, profesional e incluso festivo lo convierte en una experiencia única que motiva al protagonista a contarlo y comunicarlo al máximo de gente, aparte de dotarlo de más argumentos y anécdotas, o “salsa” para contarlo y venderlo. Una conversación o reflexión importante a realizar es qué debemos hacer para que esta herramienta, las ferias, recuperen protagonismo y el interés de los expositores. Y con ello, el público - ya sea profesional o final.Y que vuelvan a ser una pieza clave en la presentación y venta de los nuevos modelos. Actualmente, vemos que el tipo de feria que quizás más está sufriendo es la feria de exposición pura y dura, y la que sobrevive mejor es la feria que se realiza junto a un fin de semana de carreras e incluye test de producto (por ejemplo) o ferias donde la exposición va ligada a un congreso. Recientemente, por ejemplo, tras la pandemia, la palabra movilidad sostenible está de moda y han generados nuevas ferias y congresos, recientemente el IAA en Munich, o el Velo-City en Lisboa (lástima que se realizaran la misma semana...) o el próximo Cyclo-BCN están abordando el tema. En el caso del IAA pudimos ver como marcas lideres volvían a apostaron por ella y tuvieron sus stands en los dos pabellones que habían dedicados a las bicis. Es pronto para conocer el futuro de las ferias presenciales de ciclismo, pues justo este mes de septiembre han empezado las principales y más importantes. Es verdad que de algunas ya sabemos los resultados, pero otras tan representativas como Sea Otter o Roc d´Azur, todavía no lo sabemos. La situación de falta de producto y el COVID todavía son un lastre, veremos como se van despejando las incógnitas de cara al 2022. Vemos como algunas ferias de otros sectores ya se han recuperado: por ejemplo, Maison&Object, la feria más importante del mundo de decoración en Paris... paradojalmente, un sector que - como el bike - ha subido mucho con la pandemia. Debemos tener presente que estamos en un momento dulce en que la falta de stock provoca que “todo se venda”, pero esta situación no durará siempre y las entregas se normalizarán y serán necesarias herramientas efectivas para comunicar y vender el producto. Debemos reflexionar para que esta herramienta, las ferias, recuperen el protagonismo y el interés de los expositores. Y con ello, el público. a fondo 12 Ferias Eurobike 2021. Fotos: Albert Puyuelo
a fondo 14 El sector opina... Las ferias de ciclismo según las firmas del sector 1. ¿Cómo ve el presente y futuro de las ferias presenciales? 2. ¿Cómo ve las presentaciones virtuales, cree que tienen la misma fuerza que las físicas? 3. ¿Cuál cree que es la mejor “formula” para presentar y dar a conocer las novedades? 4. ¿Qué sistema está utilizando su empresa? Destacadas marcas del sector de la bicicleta responden nuestras preguntas sobre la actualidad y las novedades en las ferias relacionadas con el ciclismo. 15 Foto: IAA Mobility 1. Lo cierto es que éste ha sido uno de los temas más comentados entre los asistentes a esta última edición de Eurobike en Alemania. Si en los últimos años ya veníamos apreciando cambios en las tendencias de las ferias profesionales, y de eventos en general, la COVID-19 ha actuado como catalizador de cambios en muchos ámbitos, entre otros éste. Sin duda, la posibilidad de adquirir, como profesional, una visión global del estado del arte de un sector como el ciclista, en nuestro caso, que proporciona asistir a una feria profesional con presencia de todos los actores relevantes en el sector, es algo que difícilmente se puede remplazar por eventos no presenciales. Pero también es cierto que muchas de las principales marcas de bicicletas a nivel mundial ya venían apostando desde hace años por realizar sus presentaciones de novedades de forma individual, siguiendo sus respectivos timings, etc. fuera del circuito ferial tradicional. Y esto ya venía cambiando la orientación de cada una de las ferias presenciales que se venían haciendo antes de la pandemia. En nuestra opinión, esa capacidad de aglutinar al mayor número posible de players de un sector, que tienen las ferias presenciales, y su indiscutible importancia a nivel de networking, hace que veamos positiva y necesaria su continuidad y apostamos por ellas, en sus diferentes formatos (ferias, eventos mixtos B2C-B2B, etc). El reto aquí consiste en cambiar la tendencia de dispersión de las presentaciones de marcas de bicicletas (que no de accesorios ni componentes) para fortalecer todavía más este tipo de eventos. Quizás para ello harán falta algunos cambios más de enfoque de algunas citas, pero pensamos que debe ser algo que fortalezca nuestra industria. Por nuestra parte, hemos utilizado Eurobike 2021 para dar a conocer al mercado la mayor ofensiva comercial de nuestra historia: 45 nuevos productos que vamos a lanzar al mercado progresivamente en los próximos meses, entre los que destacan nuestros nuevos GPS de ciclismo ROX 2.0, ROX 4.0 y ROX 11.1 EVO, una renovada colección de luces de bicicleta BUSTER, tanto delanteras como traseras (incluyendo modelos de visión diurna, visibles de día desde 2km de distancia, para aumentar la seguridad del ciclista), sets de luces “inteligentes” (ganadoras de un Eurobike Award), que se comunican entre sí de forma inalámbrica, y que se encienden simultáneamente en función de sensores ADRIÁN RIDAURA SALES MANAGER IBERIA de luminosidad ambiente, e incluyen función de luz de freno en la trasera… o toda una renovada gama de ciclocomputadores tradicionales,THE ORIGINALS, que vienen a homenajear a nuestros orígenes, así como nuestra apuesta de presente y de futuro con nuestra gama EOX para e-bikes, con la que tenemos ya grandes acuerdos con las principales marcas del mercado tanto para integración de serie de nuestras soluciones, como para soluciones de aftermarket. 2. La tecnología ha llegado para quedarse, y todos hemos utilizado un gran número de herramientas informáticas para acercarnos a nuestros clientes y colaboradores durante los últimos años. La normalización de su uso, y nuestro aprendizaje para adecuar nuestros mensajes y la forma de contarlos a través de este “nuevo” canal de comunicación, hace que cada vez las presentaciones virtuales sean más efectivas. En nuestro caso, productos tecnológicos, la aceptación de los clientes y colaboradores sobre este tipo de presentaciones ha sido muy buena. Pero de nuevo, la parte“personal” sigue siendo importante, como seres humanos que somos, para acercar el mensaje al receptor de la información, y además la presencialidad aporta el plus de tocar y probar, completando la experiencia totalmente. Así que un mix entre ambos formatos entendemos que debiera ser el presente y futuro. 3. Los canales de comunicación on y offline se han incrementado muchísimo durante los últimos años, tanto hacia profesionales como para consumidores finales. Por nuestra parte, apostamos por diversificar la comunicación de novedades con el fin de llegar a todos los actores de nuestro mercado, en función de las preferencias de cada uno de ellos (que en ocasiones son muy diferentes). 4. Como comentaba, intentamos diversificar nuestra comunicación: presentaciones personales en ferias, eventos y formaciones de producto, presentaciones virtuales, tanto a nuestra red de distribución como a la prensa (por ejemplo como hicimos este verano en un evento online para prensa con la participación de nuestro embajador Marcel Kittel), y una intensa comunicación hacia el consumidor final a través de los canales físicos (eventos deportivos, revistas, etc) o virtuales (redes sociales, un gran número de plataformas online). SIGMA AURA 100 BLAZE LINK SET SIGMA ROX 11.1 EVO
1. Personalmente considero que es un gusto volver a estar en contacto con el sector de manera presencial, tanto el cliente final como con profesionales. Venimos de Eurobike hace una semana y ahora ya estamos preparando el Sea Otter Europe. Creo que las ferias presenciales son necesarias y seguirán existiendo siempre y cuando se sigan tomando las medidas necesarias.Una feria puede transcurrir sin problemas como se ha demostrado en Eurobike,y es que a la gente nos encanta compartir experiencias y ver en primera persona las cosas que nos apasionan, las bicis. 2. Las ferias virtuales que han habido hasta la fecha han resultado poco eficaces respecto a la afluencia y al negocio generado, así que soy muy escéptico en relación a la ferias virtuales si el formato es el mismo que se ha venido haciendo hasta ahora.Imagino que si la tecnología aplicada se mejora,puede haber resultados mucho mejores,pero para ello quizá falten todavía unos años. 3. Las tiendas tienen un papel fundamental en esta traslación de la novedad de la marca al cliente. Las tiendas son el verdadero eje vertebrador del sector y son las que apuestan por las novedades antes que nadie. Aunque las ferias tienen un papel importante, el alcance que tiene una feria es limitado en comparación con lo que lo tiene el canal tiendas. Por ello, la "fórmula" sería estar cerca de las tiendas y que sean ellas quienes presenten y animen a sus clientes a probar las novedades. 4. A nosotros las ferias nos encantan y si podemos no nos perdemos ni una.Nos encanta el contacto con el público y miramos de exponer en las principales ferias del mundo como las de Estados Unidos,Taiwán, Alemania , España, etc. No obstante, cuando tenemos una novedad, no podemos esperar a que suceda una feria, sino que lo compartimos directamente con nuestro público más fiel. a fondo 16 El Sector Opina - Ferias SERGI BELMONTE SOCIO FUNDADOR 1. Es evidente que el sector de las ferias presenciales ha sido uno de los grandes perjudicados de este año. Pero más allá de esta situación excepcional, creemos que sigue resultando fundamental para mantener un contacto estrecho con el público final. Somos una marca outdoor apasionada por el deporte al aire libre y nos gusta que la gente pruebe y vea nuestros productos en su entorno natural. Por ello, este año hemos organizado el Spark Experience Tour, un evento de gran envergadura en el que contamos con 2 tráileres y hasta 70 bicis de test para que los amantes del MTB prueben la nueva Spark. El próximo 24 de septiembre estaremos en el Sea Otter Europe, y haremos la tercera y última parada del tour en España. 2. Las presentaciones virtuales cada vez van tomando más peso en nuestro sector. Por ejemplo, nosotros veníamos trabajando desde hace un tiempo en la posibilidad de ofrecer una presentación virtual de nuestra nueva colección, plan que aceleramos bruscamente el año pasado.Ahora llevamos ya dos colecciones presentadas de manera virtual y podemos decir con orgullo que han sido todo un éxito. La presentación virtual ha llegado para convivir con la física y sumar en situaciones en las que resulte más eficaz y pertinente. 3. En SCOTT nos representa el trato cercano y la comunicación directa que ofrece una presentación física. Al mismo tiempo, el mundo digital permite sacar recursos que aportan mucho valor a lo que cuentas. Por tanto, tenemos claro que ambos formatos deben convivir juntos y que se deben utilizar los dos a lo largo de cada temporada. 4. Como ya he señalado, somos partidarios de acercarnos al público en ferias presenciales. Estar en contacto con el consumidor es fundamental para transmitir como marca. Igualmente, venimos trabajando en el formato virtual desde hace tiempo para ser más eficaces en situaciones en las que no se pueden dar presentaciones presenciales o resultan menos relevantes. JOEL CASADO ESPECIALISTA DE MARKETING SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2021.22 | Photo: Jochen Haar DOMINA LOS SENDEROS Poco importa que el sendero sea muy técnico o con flow, la Patron eRIDE te permitirá subir con facilidad para disfrutar el doble bajando, una verdadera navaja suiza. Una integración extraordinaria con amortiguador en el interior del cuadro, 160 mm de recorrido, cuadro de carbono y el nuevo motor Bosch y su batería de 750 Wh para una autonomía de hasta 100 km. Domina los senderos una y otra vez. PATRON eRIDE
a fondo 18 El Sector Opina - Ferias 1. Por un lado, vemos como grandes ferias profesionales van a la baja. Muchos fabricantes de bicicletas ya no asisten porque consideran que con los costes que conlleva estar presentes, pueden invertir en un evento privado en dónde ser el centro de atención. La pandemia global no ha hecho más que acelerar esta tendencia. Esperamos que las grandes ferias se sepan reinventar a los tiempos actuales y puedan hacer que a estos fabricantes les vuelva a salir rentable asistir. Por el otro lado, algunas ferias orientadas al consumidor final están teniendo muy buena repercusión gracias al esfuerzo de muchas personas. Cuando el consumidor puede tener una interacción directa con las marcas y su producto se crea un clima de confianza y de proximidad que es muy favorable.Además, si en el mismo evento se crean carreras y pedaladas para todos los niveles, el éxito está asegurado. 2. No. En el mundo virtual no es necesario poner en común unas mismas fechas en una misma página web los productos de muchos fabricantes.Al igual que en una feria física, el asistente puede quedar“colapsado” de filtrar tanto producto para llegar a encontrar lo que desea ver. El contacto virtual con otros profesionales del sector es muy sencillo para cualquier día del año y para presentar productos ya existe la prensa virtual con mucha repercusión a nivel de usuario y profesional. 3. Siempre que he ido a ferias importantes del sector, he acabo muy empachado de ver productos irrelevantes por lo que estaba buscando y me ha costado filtrar para ver lo que quería encontrar. Sobre todo, de aquellas marcas desconocidas para mí pero que tienen productos interesantes. La disposición en las ferias presenciales es un factor muy importante para asegurar el éxito y se tendrían que agrupar los distintos tipos de marca, no por el tipo de producto que ofrecen sino por la forma de funcionar. En una feria de grandes dimensiones, las marcas que desarrollan su propio producto son relativamente pocas. Éstas no deberían ser mezcladas con aquellas que compran material genérico y estampan un logo.Tampoco con las empresas que ofrecen producto genérico para estampar logotipos a las mencionadas compañías. Es importante que quien quiera ver novedades, pueda ir a una zona concreta de la feria para no sentirse “empachado” de exceso de productos.También que aquellos asistentes que buscan productos para RICARD BAGES DEP. I+D+I DE GALFER ampliar su gama,los puedan encontrar todos juntos en una misma sección.No existe una fórmula mágica,todo depende de los recursos de cada empresa,de la repercusión mediática de la marca, del tipo de producto y del público al que se quiera llegar. 4. En Galfer creemos mucho en el poder del consumidor final. Si éste está contento con nuestros productos, los profesionales van a querer vender Galfer. Para nosotros es importante apoyar a deportistas de distintos niveles, que nuestro producto sea visible en las carreras y que tengan éxito con ellos. Nuestro tipo de producto es relativamente económico comparado con otros como cuadros, suspensiones, transmisiones… y quién utiliza Galfer para competir es porque cree que es el mejor producto que puede utilizar y no por motivos económicos. Jugando con este hecho, la visibilidad en las carreras nos da mucha credibilidad en el grueso de mercado que busca prestaciones en lugar del mejor precio. Por otro lado,también estamos presentes en Eurobike y en Sea Otter Europe,para que el profesional y el público final pueda palpar nuestro producto y conocer las novedades de primera mano.También colaboramos con la prensa y los medios de comunicación promocionando y realizando test de producto para que puedan dar un feedback de ellos. 1. Las ferias presenciales siguen teniendo un gran valor porque pueden ofrecer este contacto directo entre las marcas, sus productos y novedades con el consumidor final.Y este contacto estrecho hace que sea una experiencia mucho más cercana y vivencial para el usuario. Creemos que es un formato que va a seguir existiendo, aunque a día de hoy, está siendo complicado a causa de la pandemia que estamos sufriendo, además de la falta de suministros y los problemas logísticos que están teniendo muchas marcas para disponer de material. Sin duda alguna, todo ello hace que sean tiempos complejos para las ferias presenciales. 2. Es una manera de llegar a mucha gente con unos costes muy reducidos, pero es evidente que no tienen la misma potencia que los festivales en donde se puede ver, tocar y probar las bicicletas u tantos otros productos; además de poder contactar en directo con los representantes de las marcas.Nosotros seguimos apostando por festivales de tipo presencial en detrimento de lo que serían las acciones virtuales. 3. La mejor fórmula no la conocemos aún, estamos haciendo incursiones en diferentes formatos, pero para nosotros, a día de hoy, poder presentar los productos de forma directa en eventos y ferias presenciales creemos que tiene una fuerza muy relevante. La Sea Otter Europe es un ejemplo, de festival europeo presencial. Es un show, una experiencia y un encuentro de la comunidad ciclista para celebrar el deporte que tanto amamos y que funciona como punto de reunión de las mejores marcas ciclistas. Esta atmosfera festiva y deportiva -por partes iguales- creemos que es una parte indispensable de dicha fórmula, para que las marcas que nos acompañan puedan realizar todas sus acciones comerciales con éxito. ALBERT BALCELLS DIRECTOR DE LA SEA OTTER EUROPE
a fondo 20 El Sector Opina - Ferias 1. Las ferias y los salones comerciales siguen siendo una parte importante de nuestra comunicación porque nos dan la oportunidad de comunicarnos cara a cara, de que los clientes experimenten nuestra colección y de intercambiar información sobre el mercado y sus novedades.Además de las ferias,también vemos un aumento de la actividad en los canales de las redes sociales y en nuestros sitios web, donde muchos de nuestros clientes buscan información o quieren inspirarse. Como una feria solo tiene lugar unos días al año, tenemos que combinar ambas cosas para tener una sólida presencia en el mercado durante todo el año. Por supuesto, nos alegramos mucho de que se vuelvan a organizar ferias como Eurobike, que han atraído a un gran y relevante número de visitantes. Esto demuestra que los eventos y las ferias han llegado para quedarse y tienen una función clara de comunicación con el mercado. 2. Definitivamente, las presentaciones virtuales tienen un valor añadido diferente al de las presentaciones físicas y la combinación de ambas permitirá a una marca maximizar su exposición e impacto. En tiempos de Covid, es una buena alternativa para eludir las prohibiciones de viajar o para conocer rápidamente las novedades a distancia.Además, las presentaciones virtuales permiten participar a personas que normalmente no asistirían a las ferias. No cabe duda de que aprovecharemos ambas cosas para mantenernos informados. 3. Vivimos en un mundo conectado e interactivo en el que la gente consume información en línea y fuera de ella.Es crucial conocer bien a tu cliente y estar presente en los puntos de contacto más importantes,ya sea una revista, una feria o en las redes sociales.Así que para nosotros es una fórmula omnicanal en la que queremos que nuestros clientes tengan la mejor experiencia. 4. Las personas son la clave de nuestra organización, por lo que contamos con un equipo de gestores de cuentas dedicado y entusiasta que presenta la nueva colección a los clientes al tiempo que recoge sus opiniones. En el último año hemos utilizado equipos, zoom y skype para asegurarnos de estar bien conectados con el mercado y mantener a nuestros empleados a salvo durante la pandemia de Covid. MAGDALENA GÖDDEKE EXPORT MANAGER NO ESTÁS SOLO Adhiérete a la Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta Visita www.atebi.es para más información
22 especial eventos Ferias La Sea Otter convertirá Girona en una plataforma de pruebas de bike 23 Gracias al espacio demobike del Festival Sea Otter, la ciudad de Girona se convertirá en una especie de "Parque de atracciones con bicis", ya que muchas marcas traerán sus nuevos modelos listos para que el público realize tests. Ahora ya conocemos las marcas que participarán en el demobike de Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental. Sabemos que el titular puede parecer exagerado, pero si sumamos todas las bicis que se presentarán durante el fin de semana, nos salen más de 250 bicicletas para testear. Y estamos hablando de modelos nuevos que las marcas quieren sacar a relucir. El Demobike es una de las grandes atracciones del festival,donde los visitantes pueden disfrutar gratuitamente de centenares de bicicletas de todos los estilos: carretera, mountain bike, enduro, eléctricas, gravel, urbanas, etc, con especial mención a todas las opciones ebike de todas las modalidades que cada vez son más protagonistas. A continuación, os explicamos algunas de las marcas que estarán presentes en el demobike de Sea Otter Europe 2021 con sus bicicletas y accesorios, son ellas quienes nos explican porque es tan importante estar presentes en el demobike de Sea Otter Europe y qué productos van a traer para probar. Canyon La marca patrocinadora principal del festival triplica estructura y flota de bicicletas, con un total de 50 unidades, todas e-bike. Además, próximamente va a realizar un sorteo en sus redes sociales de una bicicleta modelo Grizl, no sólo la podrás probar sinó que te la podrás llevar a casa. Modelos disponibles: Torque:ON, Spectral:ON, Neuron:ON y GrandCanyon:ON), las E-gravel (Grail:ON) y las gravel (Grail y Grizl). En total, unas 50 bicicletas de test. BHbikes Trae consigo nada menos que el modelo de bicicleta con la que David Valero ha ganado un bronce en Tokio, para el test de bicicleta. Modelos disponibles: iLynx Race, Xtep Carbon El espacio demobike del Festival Sea Otter permitirá que el público haga pruebas con las bicicletas que diversas marcas traerán durante los días que dura el festival. con motor Shimano EP8 o la Atom X Carbon equipada con motor Brose y batería de 720Wh, Lynx Race EVO, la máquina de carreras del equipo BH-Templo Cafés, la Gravel X, la Ultimate, la Ultralight y la nueva RS1. Alrededor de 30 bicis de test BMC Nueva marca expo, se suma al evento con 30 bicicletas test recién llegadas de Suiza. Modelos disponibles: URS01 One, Twostroke01 One, Fourstroke01 Two, Fourstroke01 LT, Speedfox One y Roadmachine01 Two. En total unas 30 unidades Corratec y Fischer Marcas alemanas de alto nivel, distribuida por VIcSports. Corratec se suma al festival por primera vez, con una flota de bicicletas de perfil tope de gama, y Fischer se centra en el test de bicicleta urbana en un entorno ideal como es Girona. Modelos disponibles Fischer: Cita, FR18, Viatory Montis con un total de 7 unidades. Modelos de Corratec: Bow, Ilink y EPower RS160 con un total de 9 Factor La gran marca británica de súper-diseño de bicicletas de carretera. Modelos disponibles: Ostro VAM, O2 VAM, O2, LS, ViSTA. Bicis disponibles: 5 unidades GASGAS y Husqvarna Con su nueva línea de negocio de bicicletas, apuestan por el demobike como una verdadera oportunidad. Modelos disponibles de Husqvarna: gama Hard Cross y Mountain Cross. Modelos GASGAS: Enduro Cross y Trail Cross (en total entre 15 y 20 bicis a disposición). Granville Marca urbana de orígen francés. Se incorpora al festival por primera vez. Girona, es la ciudad ideal para un test urbano. Modelos disponibles: Las urbanas eléctricas Granville. Bicis disponibles: Unas 5-6 bicicletas Intense Como marca de bicicletas de venta online, no se pierde un evento como Sea Otter Europe enfocado al cliente final y a la generación de experiencias. Modelos disponibles: Tazer Expert, Tazer Pro, Tazer MX, Carbine Pro, Primer S, Primer 29 Pro, Sniper XC Pro, Sniper T Pro y Sniper T Elite. Bicis disponibles: Unas 15 bicicletas Öhlins La marca de suspensiones también hace test, como componente clave a probar en una bicicleta. Como demo, dispondrán de distintas marcas de e-bikes, todas equipadas con las suspensiones Öhlins.” Riese & Müller Marca urbana por excelencia, fiel al test de bicicleta de Sea Otter Europe desde la primera edición de 2017. Modelos disponibles (habrá una de cada): Load 60 Touring/Packster 70 vario/Multicharger GT touring/Swing3 automatic/Roadster touring/ Nevo3 GT rohloff/Homage GT rohloff/Charger3 GT rohloff/Tinker Vario. Scapin Marca italiana que no se pierde la Sea Otter Europe. Modelos disponibles: La E-Bone Trail Bicis disponibles: 4 unidades Scott Traerá nada menos que una flota de 70 Sparks, recientemente presentadas al mundo y que ahora llegan a Sea Otter Europe. Modelos disponibles: Spark RC SL, Spark RC WC AXS, Spark RC Team, Spark 900 Tuned y Contessa Spark. Bicis disponibles: Unas 70 A partir del 21 de septiembre de 2021, se abrirán las preinscripciones en la plataforma "bike and go", dónde se podrán reservar hasta dos test a la vez en aquellas marcas que tengan decidido trabajar con este sistema. Para el resto se podrá realizar directamente en los stands de las marcas durante el festival. No hay límite de tests a realizar durante el fin de semana. Para la preinscripción solo es preciso un DNI/pasaporte y traer cada uno su propio material de ciclismo, casco, guantes, zapatillas, etc. TE LO CONTAMOS TODO SOBRE LA SEA OTTER EUROPE COSTA BRAVA GIRONA BY CONTINENTAL
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