a fondo 20 El Sector Opina - Road 1. En estos momentos la situación a nivel de practicantes semanales es muy buena. Lo dicen los datos y no hay más que mirar las carreteras los fines de semana incluso entre semana. Cada nuevo ciclista arrastra más practicantes por lo que seguimos en una ola positiva con crecimientos en todas las disciplinas, también en carretera y donde seguimos viendo un potencial de crecimiento alto para los próximos meses. Intentar hacer una valoración a largo plazo es complicado. Los números han crecido con la incorporación de una gran cantidad de nuevos practicantes a todas las modalidades del ciclismo. Habrá que ver en los próximos meses que cantidad de ciclistas activos quedan, en cualquier caso, siempre la previsión es que, en todos los escenarios posibles, vamos a tener una situación mejor en cuanto a número de ciclistas que antes de la situación de pandemia. A nivel de competición y especialmente en categorías de formación es diferente. Es obvio que todos los deportes de una manera u otra se están teniendo que adaptar a las diferentes circunstancias y es complicado. Se está haciendo un gran esfuerzo, desde las federaciones, los clubes, y asociaciones. A nivel de escuelas, sí detectamos un crecimiento tanto a nivel de niños en las ya existentes como incluso de proyectos de nuevas escuelas. Los últimos años no había una proporcionalidad ente el número de usuarios y el número de escuelas existentes, parece que este momento de crecimiento también pudiera servir, ojalá, para corregir este déficit. 2. Desde el punto de vista del ciclista se ha avanzado mucho en los últimos años, visibilidad individual, manera de rodar en grupo, etc. No hay que dejar de trabajar en la concienciación para que el ciclista en la medida de sus posibilidades puede rodar seguro. Pero al final es el eslabón débil en la carretera y necesita concienciación de los otros ocupantes de la vía. Cuando se habla de tráfico en carretera el mismo derecho tiene a circular un vehículo a motor que una bicicleta. Sería importante que las administraciones pensaran en el cicloturismo, no solo como un deporte con miles de practicantes sino como un factor de dinamización de la actividad económica. JOSÉ DE RAMÓN BRAND MANAGER GOODYEAR BIKE Las administraciones pueden ayudar actuando directamente sobre las redes de carreteras especialmente en aquellas“vías ciclistas”donde a veces la convivencia entre el tráfico de vehículos a motor y bicicletas es complicada. Actuaciones entendidas como inversiones.Arcenes, vías de servicio, carriles bici incluso. Mejores señalizaciones, mejora del asfalto, mejora incluso de iluminación en túneles.Ayudaría al cicloturista que como como sucede en otros países y determinados destinos turísticos un mapa de carreteras con vías ciclistas marcadas con diferentes colores dependiendo del nivel de seguridad. 3. Desde Goodyear Bike, vemos como sigue creciendo el uso del tubeless en carretera. Cada vez tiene más aceptación y vemos que su uso se está popularizando a una gran velocidad. Por otro lado, vemos como pese a que en nuestro mercado hemos sido algo más reticentes al uso de anchos superiores al 25, que en otros mercados. Los usuarios hemos entendido y comprobado las ventajas para un cicloturista de anchos superiores, tanto en cubiertas como en tubeless. En estos momentos el 28 es un ancho ampliamente aceptado por la mayoría de los ciclistas y empieza a crecer el consumo de medidas como el 30 o el 32. 4. Dentro del crecimiento del tubeless en carretera, Goodyear bike ha apostado desde el principio por el desarrollo de su propia tecnología. Hemos apostado fuertemente por nuestra mejora patentada Tubeless Complete que está teniendo muy buena aceptación y del que tenemos un gran feedback de nuestros distribuidores.En esencia el sistema de funcionamiento es el mismo,para el usuario nada cambia puesto que es compatible con todo tipo de llantas para tubeless también hookless, eso sí la experiencia de poder aguantar la presión durante más tiempo dentro del tubeless genera una gran satisfacción en el usuario.
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